亚洲制服丝无码中文在线,欧美大黑BBB,女人高潮流白浆视频,亚洲国产成在人网站天堂

一、企業(yè)簡介

一汽解放汽車有限公司智慧物流分公司(原一汽解放汽車有限公司倉儲中心、解放物流公司) （以下簡稱智慧物流公司）成立于2003年4月10日，是一汽解放汽車有限公司的分公司和最主要的物流服務(wù)商，為一汽解放各基地整車廠提供一體化物流服務(wù)，具有支持和保障汽車生產(chǎn)和銷售各環(huán)節(jié)的綜合物流服務(wù)能力。公司主要業(yè)務(wù)涵蓋零件物流服務(wù)、備品物流服務(wù)、整車物流服務(wù)、專業(yè)運營服務(wù)、平臺運營服務(wù)等。以為客戶提供低成本、高效率、高質(zhì)量的一體化物流服務(wù)為目標，不斷加強產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后物流服務(wù)能力，保障解放生產(chǎn)經(jīng)營。

二、整車儲運業(yè)務(wù)特性

（1）對交付質(zhì)量要求較高

整車儲運管理相比于零部件更重視交付質(zhì)量以及各環(huán)節(jié)管控。整車從生產(chǎn)廠出來后，一般經(jīng)過一級經(jīng)銷商、二級經(jīng)銷商直接到達客戶手中。主要特點是批量大，體型差異小，個體價值高。整車作為公司最終產(chǎn)品交付物，在車輛下線、入庫、存儲、出庫、發(fā)運、交付各環(huán)節(jié)，都需對整車狀態(tài)、質(zhì)量進行嚴格管控。

（2）交付及時性要求高

生產(chǎn)廠一般選擇基于訂單生產(chǎn)、存儲，下線后及時按照經(jīng)銷商最終的訂單要求的車型、品種、數(shù)量、交車地點和交車時間進行發(fā)車，以避免不合理庫存占用大量資金，整個環(huán)節(jié)經(jīng)銷商對訂單生產(chǎn)、交付進度信息掌控及時性要求較高。

（3）在途運輸風(fēng)險大

整車物流運輸過程中，運輸車輛即最終需要交付的產(chǎn)品，相比于零件物流，車輛運輸過程中，違規(guī)拉貨、加劣質(zhì)油等違規(guī)行為都是影響整車交付質(zhì)量的風(fēng)險問題。

三、項目概況

2019年，智慧物流公司正式啟動整車物流信息系統(tǒng)項目，擬重構(gòu)整車物流功能，由傳統(tǒng)管理站隊向直接管理車輛轉(zhuǎn)變，建立整車訂單到交付全過程信息共享。通過系統(tǒng)實施及流程優(yōu)化，實現(xiàn)整車物流全過程在線調(diào)度管理，科學(xué)分配運輸資源，提升庫存精細化、交付及時率，縮短整車OTD，降低綜合物流成本。

項目的核心理念：實現(xiàn)物流全過程精細化、信息化、可視化管理，打通整車物流各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為數(shù)據(jù)分析與輔助決策、提升物流運作水平建立基礎(chǔ)。

四、項目成果

通過該項目系統(tǒng)實施、流程改善和優(yōu)化，實現(xiàn)整車物流全業(yè)務(wù)場景系統(tǒng)覆蓋、整車從下線到交付整個過程的數(shù)據(jù)貫通，實現(xiàn)發(fā)運過程管控系統(tǒng)化，整車倉儲發(fā)運全過程可視化，實現(xiàn)整車倉儲發(fā)運各環(huán)節(jié)效率提升。

（1）下線入庫

系統(tǒng)上線前：通過主機廠下線數(shù)據(jù)，人工校驗入庫數(shù)量，入庫質(zhì)檢線下進行，信息孤立。入庫掃描作業(yè)時間長，效率低下。

系統(tǒng)上線后：整車物流信息系統(tǒng)接入生產(chǎn)系統(tǒng)下線數(shù)據(jù)，顯示待入庫，已入庫待出庫，庫存，庫容等信息。APP+拍照質(zhì)檢日志可追溯，質(zhì)檢分析報告線上生成，同時，在不能減少掃描數(shù)量的情況下，將原先單一角色崗位掃碼確認的串行作業(yè)，優(yōu)化為多角色崗位的并行作業(yè)，從而入庫效率提升25%以上。

（2）庫內(nèi)作業(yè)

系統(tǒng)上線前：庫內(nèi)管理以區(qū)段管理，人工統(tǒng)計可用庫位，停車隨意性較強。庫內(nèi)巡檢、更換防凍液、蓄電池、盤點等工作線下進行，效率低、依賴人工記憶。

系統(tǒng)上線后：庫內(nèi)引入RFID電子標簽，實現(xiàn)單車位管理，系統(tǒng)自動推薦空庫位，輔助作業(yè)，主動預(yù)警，整體庫位利用率提升20%。支持APP端完成所有庫內(nèi)作業(yè)，并自動進行庫存狀態(tài)的更改。支持按倉庫、庫區(qū)盤點，明盤、盲盤、抽盤等多樣化的盤點模式。支持根據(jù)車載設(shè)備獲取定位，自動地圖盤點生成盤點表，庫內(nèi)狀態(tài)清晰可視。

（3）整車出庫

系統(tǒng)上線前：出庫提車任務(wù)人工派發(fā)，隨車工具憑經(jīng)驗配發(fā)，出庫付車掃碼校驗環(huán)節(jié)多，工作集中，且對提車人提車時間不易掌控，影響整體出庫效率。

系統(tǒng)上線后：運輸商領(lǐng)取出庫單、提車簽到排隊、倒運任務(wù)領(lǐng)取、提車路線指引、隨車工具配發(fā)、出庫確認全部線上化，原先單一角色崗位付車掃碼串行作業(yè)，優(yōu)化為多角色崗位的并行作業(yè)，并優(yōu)化掃描對象，在原有掃描環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，增加掃描站隊司機碼，確保付車安全可追溯，且提升和優(yōu)化出庫效率。車輛出庫時間由平均12分鐘/輛縮短至3分鐘/輛，效率提升75%。

（4）整車發(fā)運

系統(tǒng)上線前：調(diào)度員根據(jù)經(jīng)驗指派運輸商、承運商，運輸商線下指派司機，溝通依賴于電話、微信，效率低；二次發(fā)運入庫出庫時間線下溝通，司機提車延遲信息難以掌控。

系統(tǒng)上線后：系統(tǒng)支持自動按配額匹配承運商，運輸司機指派、二次發(fā)運業(yè)務(wù)全部實現(xiàn)線上化，承運商、司機可通過系統(tǒng)、APP查看運輸任務(wù)，且提車延遲可實時預(yù)警。

（5）在途管理

系統(tǒng)上線前：司機微信上傳巡檢照片，異常事件線下聯(lián)系對應(yīng)運輸商，運輸商客服對信息進行登記，且司機交接信息無記錄，違規(guī)拉貨、路線偏移等信息無證考核，全在途環(huán)節(jié)，存在消息易漏、問題難以追溯、管理困難等問題。

系統(tǒng)上線后：支持司機移動端上傳巡檢照片、實時對異常事件進行上報，司機間支持移動端掃碼交接，且通過GPS+手機APP雙模式支持，以及可視化的運輸監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了運輸狀態(tài)100%可見，異常作業(yè)實時預(yù)警，杜絕違規(guī)拉貨、路線偏移、滯留等現(xiàn)象，提高發(fā)運質(zhì)量。

（6）計費結(jié)算

系統(tǒng)上線前：Excel臺賬多，溝通效率低。結(jié)算組從上游崗位獲取倉儲發(fā)運業(yè)務(wù)臺賬后，通過Excel計算、轉(zhuǎn)移、加工處理，得到應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算費用；崗位之間信息共享方式通過人工傳遞，各方人員溝通全為線下。

系統(tǒng)上線后：系統(tǒng)中支持多種計費模式，有多種計費模型可供選擇，可通過計費引擎實現(xiàn)應(yīng)收、應(yīng)付費用自動計算，也支持特殊費用線上錄入，降低人工Excel的臺賬結(jié)算工作量，提升多崗信息共享效率，且實現(xiàn)費用數(shù)據(jù)可視化。

五、項目總結(jié)

系統(tǒng)從無到有，將原有靈活的人工控制過程、規(guī)則固化到信息系統(tǒng)中，需要打破原有流程、對流程進行重塑，這是系統(tǒng)實施過程中最重要的難關(guān)。系統(tǒng)成功上線，是公司多部門人員共同努力、投入精力，IT人員和業(yè)務(wù)人員從信息源頭開始對每一個細節(jié)進行梳理，并對信息進行整合，結(jié)合行業(yè)成功實踐，匹配自身業(yè)務(wù)特性不斷對算法、規(guī)則優(yōu)化的結(jié)果。

系統(tǒng)上線優(yōu)化后，補齊了公司整車儲運業(yè)務(wù)系統(tǒng)短板，實現(xiàn)了結(jié)果記錄向過程管控的轉(zhuǎn)變。下一步，公司擬將該系統(tǒng)與自動化設(shè)備集成，進一步減少人工掃描確認環(huán)節(jié)，實現(xiàn)人工轉(zhuǎn)自動，并充分運用車聯(lián)網(wǎng)、地圖等數(shù)據(jù)、服務(wù)，結(jié)合系統(tǒng)調(diào)度功能算法，探索多式聯(lián)運模式在整車發(fā)運業(yè)務(wù)的可行性，并進一步通過BI、AI等技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的即時分析及處理，挖掘數(shù)據(jù)價值，產(chǎn)生可視化報告，讓管理者掌握公司全局/局部實時、準確的狀態(tài)信息，實現(xiàn)快速、透明的管理。