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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

武漢物易云通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“物易云通”）成立于2015年6月，總部位于湖北省武漢市東湖高新區(qū)。

作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的探索先行者，物易云通致力于將產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維與新一代信息技術(shù)深化應(yīng)用于煤炭、建筑、再生資源三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以標(biāo)準(zhǔn)化、場(chǎng)景化、數(shù)字化的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)解決能力，服務(wù)于生產(chǎn)制造、貿(mào)易物流等企業(yè)和個(gè)體司機(jī)，旨在開(kāi)創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)化的“供應(yīng)鏈技術(shù)+物流服務(wù)+金融場(chǎng)景”的產(chǎn)融協(xié)同新生態(tài)。

目前公司已成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)融供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，屬產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)范疇。2020年10月29日，物易云通入選中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)綜合實(shí)力100強(qiáng)。2021年8月23日，物易云通入圍“2021武漢企業(yè)100強(qiáng)”、“2021武漢服務(wù)業(yè)企業(yè)100強(qiáng)”。

二、項(xiàng)目背景分析

（一）行業(yè)背景1、行業(yè)信息化趨勢(shì)逐漸明晰

隨著物流信息化應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用水平不斷提高，物流信息資源開(kāi)發(fā)利用能力逐步增強(qiáng)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面︰

（1）工業(yè)物流信息化水平和供應(yīng)鏈管理協(xié)同水平逐步提升，智能化發(fā)展趨勢(shì)日益明顯﹔

（2）企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化應(yīng)用蓬勃發(fā)展，物流信息化和電子商務(wù)集成發(fā)展成為新趨勢(shì)﹔

（3）物流信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，信息流對(duì)業(yè)務(wù)資源的調(diào)配能力不斷提升﹔

（4）伴隨著信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新與變革，信息服務(wù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，應(yīng)用效果初步顯現(xiàn)。

未來(lái)，隨著物流行業(yè)信息化水平逐漸提升以及現(xiàn)代高新技術(shù)的應(yīng)用，物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的作用將會(huì)出現(xiàn)以機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化為主的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)生產(chǎn)制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流信息平臺(tái)，尤其是針對(duì)企業(yè)端的物流信息管理平臺(tái)將成為生產(chǎn)企業(yè)的重要組成部分。

2、行業(yè)及企業(yè)效率提升、成本降低等需求明顯

我國(guó)公路運(yùn)輸長(zhǎng)期存在著資源不對(duì)等問(wèn)題，即 “車找不到貨，貨找不到車”。為了降低物流成本，提升行業(yè)整體運(yùn)行效率，生產(chǎn)制造型企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大時(shí)代背景下開(kāi)始探索新的發(fā)展路徑，摸索如何利用信息化的管理技術(shù)和手段，通過(guò)整合社會(huì)運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)降本增效。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)整合貨源和車源，是為廣大貨主、車主解決信息不對(duì)稱問(wèn)題的有效手段。貨運(yùn)平臺(tái)在生產(chǎn)制造型企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用能有效促進(jìn)我國(guó)公路貨運(yùn)物流的信息流通，實(shí)現(xiàn)高效率的車輛和貨物配載，降低車輛空載率，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

（二）生產(chǎn)制造型企業(yè)痛點(diǎn)分析

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式下，生產(chǎn)制造型企業(yè)物流相關(guān)業(yè)務(wù)存在以下突出問(wèn)題：

（1）車輛調(diào)度問(wèn)題

目前仍有較多的企業(yè)信息化水平較低，不同企業(yè)的服務(wù)流程指示、過(guò)磅單、進(jìn)廠單據(jù)等標(biāo)準(zhǔn)不一，各環(huán)節(jié)的信息傳遞、信息留存依靠紙質(zhì)單據(jù)，導(dǎo)致企業(yè)管理環(huán)節(jié)的割裂，且無(wú)法即時(shí)串聯(lián)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)割裂，難以從整體進(jìn)行車輛調(diào)度，使得配送調(diào)度不合理，且效率較低。

（2）運(yùn)力管理問(wèn)題

在運(yùn)力管理方面，由于缺少相應(yīng)的管理平臺(tái)，企業(yè)無(wú)法對(duì)司機(jī)的資質(zhì)進(jìn)行審核與把控，也無(wú)法對(duì)運(yùn)輸全程進(jìn)行監(jiān)控與查詢，更無(wú)從對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)級(jí)，進(jìn)而導(dǎo)致貨主與司機(jī)互相缺乏信任，難以構(gòu)建可信的支付方式與支付渠道。

三、解決方案——智慧物流管理平臺(tái)設(shè)計(jì)方案

（一）整體目標(biāo)

智慧物流管理平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“管理平臺(tái)”）的設(shè)計(jì)目標(biāo)是解決生產(chǎn)制造型企業(yè)車輛調(diào)度和運(yùn)力組織兩大核心難題，實(shí)現(xiàn)物流調(diào)度、運(yùn)力管理、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的信息化和智能化。

（二）解決方案

管理平臺(tái)是物易云通獨(dú)立研發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大宗物流智能調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)，管理平臺(tái)以數(shù)據(jù)為軸激發(fā)企業(yè)物流智慧化進(jìn)程，利用物聯(lián)網(wǎng)術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和設(shè)備監(jiān)控技術(shù)加強(qiáng)信息管理和服務(wù)，全程掌握運(yùn)力調(diào)度、車輛進(jìn)出場(chǎng)管理和智能無(wú)人過(guò)磅，提高物流過(guò)程的可控性，減少人工干預(yù)，即時(shí)正確地采集物流數(shù)據(jù)，合理安排物流計(jì)劃及控制物流成本。

管理平臺(tái)是架設(shè)在云端的管理平臺(tái)，通過(guò)司機(jī)、企業(yè)及企業(yè)分配的角色給予不同的管理權(quán)限，將生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)銷存物流環(huán)節(jié)中的各個(gè)角色串聯(lián)起來(lái)。企業(yè)在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)計(jì)劃的全流程管理，廠內(nèi)和廠外的管理從線下轉(zhuǎn)移到線上。

管理平臺(tái)的主要功能包括預(yù)約排隊(duì)、車隊(duì)競(jìng)價(jià)、無(wú)人值守、智能監(jiān)管、供應(yīng)商管理、車輛管理、軌跡監(jiān)控、一站式打印等八大功能；在智慧物流管理平臺(tái)中，司機(jī)寶物流平臺(tái)作為司機(jī)操作端的重要接口，司機(jī)通過(guò)司機(jī)寶APP接入管理平臺(tái)，并通過(guò)司機(jī)寶APP實(shí)現(xiàn)接單、簽到、裝卸、進(jìn)出廠打卡、運(yùn)費(fèi)結(jié)算和核對(duì)等一系列動(dòng)作，同時(shí)作為物易云通深耕大宗商品運(yùn)輸?shù)南劝l(fā)產(chǎn)品，司機(jī)寶已積累的運(yùn)力池是智慧物流管理平臺(tái)運(yùn)力補(bǔ)充、運(yùn)單發(fā)布的重要渠道。

1、解決生產(chǎn)制造型企業(yè)物流業(yè)務(wù)車輛調(diào)度難題

智慧物流管理平臺(tái)通過(guò)運(yùn)輸軌跡監(jiān)控、業(yè)務(wù)流程智能化監(jiān)管、線上預(yù)約排隊(duì)、集成智能硬件等功能及手段來(lái)解決生產(chǎn)制造型企業(yè)物流業(yè)務(wù)車輛調(diào)度難題。

（1）運(yùn)輸軌跡監(jiān)控

智能路徑優(yōu)化，貨物在途更透明。通過(guò)配套的GPS或北斗硬件，將地理信息系統(tǒng)(GIS)應(yīng)用于物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，管理平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛實(shí)時(shí)全程監(jiān)控，為企業(yè)提供最為科學(xué)的配送線路、實(shí)時(shí)在途監(jiān)控、軌跡復(fù)查、異常預(yù)警等服務(wù)，幫助司機(jī)降低運(yùn)輸成本，提高配送效率，掌握貨物在途信息，預(yù)測(cè)自定義時(shí)間段內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車輛數(shù)量，為企業(yè)排版、倉(cāng)儲(chǔ)安排等提供數(shù)據(jù)指導(dǎo)。

（2）業(yè)務(wù)流程智能化監(jiān)管

管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)線上留痕，串聯(lián)業(yè)務(wù)部門、門房、司機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)，即時(shí)同步車輛進(jìn)出廠進(jìn)度。通過(guò)信息化手段和智能報(bào)表體系，以企業(yè)自定義字段自動(dòng)匯總業(yè)務(wù)流水和關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)，業(yè)務(wù)流程間各角色信息透明化，智能生成數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)為管理者提供決策依據(jù)，提升企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（3）線上預(yù)約排隊(duì)

采用預(yù)約排隊(duì)模式排隊(duì)信息提前感知。管理平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)化、信息化的技術(shù)手段，標(biāo)記指定范圍的云端電子圍欄建立“云端停車區(qū)”，智能指揮司機(jī)有序排隊(duì)，減少擁堵風(fēng)險(xiǎn)，給予司機(jī)自我調(diào)節(jié)和緩沖的時(shí)間；多渠道聯(lián)合，小程序、APP、AI智能語(yǔ)音等對(duì)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃提前提醒，司機(jī)可以合理安排到場(chǎng)時(shí)間；自動(dòng)叫號(hào)進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)廠區(qū)容量和進(jìn)車規(guī)則進(jìn)場(chǎng)智能進(jìn)場(chǎng)，解決擁堵排隊(duì)難題。

（4）集成智能硬件

以硬件采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，自動(dòng)同步數(shù)據(jù)，以管理平臺(tái)生成的二維碼為載體，真正做到一碼通全場(chǎng)。通過(guò)智能門禁、無(wú)人值守磅房管理，自動(dòng)生成可視化數(shù)據(jù)報(bào)表，通過(guò)數(shù)字化監(jiān)控，降低人工在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上的占比，減少不必要的單據(jù)制作和留存，用智能化替代人工，提升業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)效率，降低人工成本。

另外，提供一站式自主打印服務(wù)，通過(guò)軟件和硬件的集成，打通各打印、掃碼環(huán)節(jié)的端口，司機(jī)在接單時(shí)即生成二維碼，一碼通全場(chǎng)，以掃碼、查詢的方式完成票據(jù)的自助式、集中式打印。減少企業(yè)人工成本，整合優(yōu)化場(chǎng)內(nèi)各票據(jù)打印環(huán)節(jié)，提升場(chǎng)內(nèi)流轉(zhuǎn)效率。

2、解決生產(chǎn)制造型企業(yè)運(yùn)力組織難題

通過(guò)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車輛管理、供應(yīng)商管理、車隊(duì)競(jìng)價(jià)等功能來(lái)解決生產(chǎn)制造型企業(yè)物流業(yè)務(wù)車輛調(diào)度難題。

（1）車輛管理

針對(duì)自有車輛或長(zhǎng)期合作車輛信息進(jìn)行采集匯總，統(tǒng)一通過(guò)管理平臺(tái)進(jìn)行在線管理，包括加油管理、維修管理、車輛保養(yǎng)提醒服務(wù)及車輛的健康指標(biāo)評(píng)分等，為運(yùn)力組織提供參考依據(jù)的同時(shí)，給企業(yè)提供車輛的生命特征監(jiān)控的新通道。有效解決承運(yùn)車輛車況和司機(jī)素質(zhì)參差不齊，將司機(jī)和車輛信息提前進(jìn)行驗(yàn)證和管理，派車即可作為參考依據(jù)，降低運(yùn)力組織時(shí)的信息不對(duì)稱。

（2）供應(yīng)商管理

管理平臺(tái)對(duì)運(yùn)力組織的渠道進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過(guò)線上化供應(yīng)商、車隊(duì)和司機(jī)的信息，建立司機(jī)運(yùn)力池，依托物易云通專注大宗商品運(yùn)輸領(lǐng)域的積累，建立供應(yīng)商評(píng)級(jí)制度，業(yè)務(wù)記錄線上留痕，加強(qiáng)交易評(píng)價(jià)互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的透明化和公開(kāi)化，以信用評(píng)價(jià)信息作為考量因素，實(shí)時(shí)監(jiān)控派車質(zhì)量，對(duì)供應(yīng)商的效率、履約達(dá)成情況進(jìn)行考核管理，提升供應(yīng)商的交付能力，從而為下一次車源尋找提供交易參考。

（3）車隊(duì)競(jìng)價(jià)

管理平臺(tái)引入更多的社會(huì)運(yùn)力，并通過(guò)良性的競(jìng)價(jià)模式，更加合理地反映市場(chǎng)運(yùn)力行情，平衡供需關(guān)系，建立企業(yè)自身的運(yùn)力池。將車隊(duì)競(jìng)價(jià)、報(bào)號(hào)線上化，合理競(jìng)價(jià)，引入運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)；司機(jī)100%注冊(cè)，建立司機(jī)評(píng)價(jià)機(jī)制，構(gòu)建自有運(yùn)力池，直接觸達(dá)司機(jī)群體擇優(yōu)選擇運(yùn)力；通過(guò)發(fā)標(biāo)管理，實(shí)現(xiàn)公平、公正、公開(kāi)競(jìng)標(biāo)，減少人為影響，降低運(yùn)力成本。   

四、效益分析與評(píng)估

通過(guò)上線物易云通智慧物流管理平臺(tái)，信息割裂的環(huán)節(jié)大大減少，目前已初步實(shí)現(xiàn)企業(yè)與司機(jī)、車隊(duì)、信息部之間的信息共享與協(xié)同，用戶在平臺(tái)上充分了解運(yùn)單的狀態(tài)，解決不同角色的用戶信息交互不暢等問(wèn)題，提高用戶的操作效率。因此對(duì)該平臺(tái)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析與評(píng)估：

（1）降低物流成本

管理平臺(tái)充分打通各環(huán)節(jié)之間的線上化溝通渠道，貨源找尋、運(yùn)力匹配更加公開(kāi)透明，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有去中間化的選擇，開(kāi)辟社會(huì)車輛直接參與競(jìng)價(jià)的新通道，企業(yè)委托第三方尋找運(yùn)力源的成本有優(yōu)化空間。

（2）提高企業(yè)和司機(jī)雙方的滿意度

以平臺(tái)數(shù)據(jù)的交互來(lái)代替人工的信息流轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)流程在線流轉(zhuǎn)，企業(yè)和司機(jī)的溝通渠道轉(zhuǎn)移到線上進(jìn)行，到場(chǎng)叫號(hào)釋放司機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)，不必為等待叫號(hào)消耗精力，節(jié)約供需雙方的時(shí)間及成本，單個(gè)司機(jī)排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)降低2小時(shí)以上。對(duì)司機(jī)來(lái)講，單位時(shí)長(zhǎng)的收入增加，反過(guò)來(lái)促使司機(jī)為企業(yè)接單的意愿增強(qiáng)，同時(shí)對(duì)企業(yè)來(lái)看，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)進(jìn)出廠車輛進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)淡旺季廠內(nèi)匹配的業(yè)務(wù)人員有調(diào)度和排班的決策依據(jù)。

（3）減少資金風(fēng)險(xiǎn)，提高回款效率

物易云通智慧物流管理平臺(tái)與司機(jī)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，支持多渠道收支，同時(shí)給予司機(jī)更加靈活和便利的提現(xiàn)通道。貨款、運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)到賬，提高回款及時(shí)率，增加企業(yè)和司機(jī)雙方的滿意度。

（4）數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)留痕，業(yè)務(wù)管控力度更強(qiáng)

企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)透明化，實(shí)時(shí)互聯(lián)互通，全程線上化管理，減少線下紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)，提升效率，一站式進(jìn)出場(chǎng)，數(shù)據(jù)產(chǎn)出為企業(yè)管理層提供即時(shí)的決策依據(jù)。

（5）競(jìng)價(jià)更加透明，降低物流成本，減少人為干預(yù)的空間

一方面，系統(tǒng)化管理供應(yīng)商，對(duì)其服務(wù)企業(yè)的能力有可數(shù)據(jù)化的判斷依據(jù)，有效提升工作效率；另一方面，充分引入司機(jī)、車隊(duì)等進(jìn)行公開(kāi)競(jìng)價(jià)，減少人為干預(yù)的可能，運(yùn)費(fèi)更加透明，履約交付更加標(biāo)準(zhǔn)化。

五、物流信息化推廣意義及相關(guān)建議（一）推廣意義

1、投入少、效益大

與大規(guī)模架設(shè)本地服務(wù)器、大批量購(gòu)買硬件相比，基于客戶需求定制的智慧物流管理系統(tǒng)，僅需完成云端部署，全流程操作方便，且技術(shù)門檻較低，可有效釋放人力、物力，企業(yè)僅需保管好自身賬號(hào)，便能實(shí)現(xiàn)物流全流程可視化管理。

2、改善用戶體驗(yàn)

司機(jī)、貿(mào)易商等不同角色，均可通過(guò)客戶端（小程序、APP、公眾號(hào)）等多渠道即溝通服務(wù)人員，為生產(chǎn)制造型企業(yè)創(chuàng)建一個(gè)對(duì)外招標(biāo)和管理的平臺(tái)，通過(guò)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)支撐，幫助制造型生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化。

3、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

智慧物流管理平臺(tái)的應(yīng)用，符合產(chǎn)能升級(jí)、物流信息化的大趨勢(shì)，為企業(yè)知名度的提高打開(kāi)新的窗口，擴(kuò)大了企業(yè)影響力。為企業(yè)增強(qiáng)在在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，對(duì)物流行業(yè)的信息化建設(shè)摸索出一條前進(jìn)的道路。 

4、實(shí)現(xiàn)行業(yè)廣泛應(yīng)用

智慧物流管理平臺(tái)可全面推廣至有物流管理的生產(chǎn)型企業(yè)，包括鋼廠、煤炭、焦化廠、水泥廠等眾多行業(yè)內(nèi)企業(yè)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)部、生產(chǎn)部、銷售部、物流部等眾多一線操作人員、基層管理人員、高層決策人員都有準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)關(guān)系。操作端的移動(dòng)化趨勢(shì)與企業(yè)現(xiàn)有管理平臺(tái)的打通，解放各層級(jí)員工和管理者的精力，提升整體效率，為企業(yè)快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)、行業(yè)的變化提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)。針對(duì)不同企業(yè)的不同應(yīng)用場(chǎng)景，可對(duì)單據(jù)和接口定制調(diào)整，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與企業(yè)數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接。

（二）相關(guān)建議

1、建立信任體系

物易云通在司機(jī)寶的應(yīng)用階段已嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)名認(rèn)證，嚴(yán)格實(shí)施實(shí)名制采集入駐平臺(tái)的車主、企業(yè)的真實(shí)信息，進(jìn)入平臺(tái)所有的司機(jī)、企業(yè)都進(jìn)行線下認(rèn)證、拍照、人工審核。在未來(lái)的發(fā)展中，擴(kuò)大運(yùn)力池的過(guò)程中依然要嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)名認(rèn)證制度，并對(duì)司機(jī)個(gè)人習(xí)慣、常跑線路、行為偏好、個(gè)人信用、評(píng)價(jià)信息等進(jìn)行司機(jī)用戶畫(huà)像，精確匹配不同類型的司機(jī)、車型對(duì)應(yīng)的企業(yè)需求。其次，建立司機(jī)和企業(yè)的雙向信用機(jī)制，以交易對(duì)象、常發(fā)/常跑線路、個(gè)人/企業(yè)信用、互相評(píng)價(jià)等的信息作為不同維度的評(píng)價(jià)依據(jù)，建立用戶信用體系。

另外可考慮爭(zhēng)取用戶的意見(jiàn)，是否通過(guò)增值業(yè)務(wù)如保險(xiǎn)機(jī)制、提前提支運(yùn)費(fèi)、貨款等服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)和司機(jī)雙方的信心，減少信用風(fēng)險(xiǎn)。

2、改善在線支付模式

為了組織更多社會(huì)車輛和車隊(duì)，從該群體的核心訴求出發(fā)，不斷增強(qiáng)平臺(tái)的信息化水平，做到大數(shù)據(jù)智能同步，減少信息滯后。運(yùn)費(fèi)的合理交付周期強(qiáng)烈關(guān)聯(lián)司機(jī)群體的體驗(yàn)，對(duì)運(yùn)費(fèi)交付周期敏感的司機(jī)用戶群體，可考慮引入銀聯(lián)成員監(jiān)督在線交易，實(shí)現(xiàn)雙方交易的安全、即時(shí)。此外，物流金融服務(wù)、車后市場(chǎng)等，為司機(jī)用戶群體的剛需提供新的解決方案。 

3、推進(jìn)智慧物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

通過(guò)大量的調(diào)研和用戶需求歸因，分析企業(yè)共有的行業(yè)需求和業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)對(duì)信息數(shù)據(jù)實(shí)行采集和歸類，實(shí)現(xiàn)信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)打造管理系統(tǒng)的模塊化匹配，根據(jù)不同企業(yè)的需求場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)企業(yè)需求與解決方案的快速匹配，利用標(biāo)準(zhǔn)化SaaS提升匹配效率，形成功能矩陣化。

為企業(yè)物流的流程標(biāo)準(zhǔn)化提供更加專業(yè)和針對(duì)性的改善通道，根據(jù)國(guó)家相應(yīng)的政策要求，規(guī)范車型和裝卸流程，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力和企業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化匹配管理。再次，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)各地區(qū)不同時(shí)段，通過(guò)預(yù)測(cè)去程、返程配貨概率，依據(jù)實(shí)時(shí)供求關(guān)系的價(jià)格形成機(jī)制來(lái)制訂。

推廣企業(yè)對(duì)供應(yīng)商（車隊(duì)、信息部）的標(biāo)準(zhǔn)化管理，改變交易模式單一化的現(xiàn)狀。實(shí)現(xiàn)整體大環(huán)境下，運(yùn)力資源、運(yùn)單報(bào)價(jià)的透明化和公開(kāi)化，減少人為私下干預(yù)的空間，利用信息技術(shù)對(duì)交易過(guò)程全程監(jiān)督，促進(jìn)行業(yè)整體合規(guī)化發(fā)展。