一、項目實施
找煤網網絡貨運智慧站臺位于山西省忻州市的王家寨站臺，為站臺開發(fā)更多發(fā)運戶，增加站臺發(fā)運體量，打造與網絡貨運打通的無人值守自動過磅系統(tǒng)、綜合管控平臺、列車裝載AI智能監(jiān)測系統(tǒng)和貨車廂號智能識別系統(tǒng)等，實現(xiàn)王家寨集運站站臺管理全程數(shù)字化。
（一）實施背景
國家能源集團發(fā)布了“國家能源集團經營分公司外購煤散裝裝車站臺數(shù)智可視化管理認定規(guī)范” 王家寨站臺既是下屬站臺之一。
1、站臺存在問題
① 生產安全形勢嚴峻。傳統(tǒng)人工巡檢模式落后，導致對煤溫、煙火、盲區(qū)、危險區(qū)域、人員入侵、工作服和安全帽佩戴、煤中異物等各種監(jiān)測不到位不及時引起災害事故頻發(fā)；
② 從業(yè)人員斷層嚴重。招人困難成為煤炭集運站主要矛盾，工人平均年齡超過45歲且年輕人不愿做，推進信息化智能化水平快速發(fā)展是趨勢；
③ 管理效率亟待提升，人工監(jiān)測效率低成本高。只重視生產裝備的投入，不注重智能化，在企業(yè)經營管理上投入較少導致管理效率低經營成本高；傳統(tǒng)人工現(xiàn)場操作、現(xiàn)場指揮管理、現(xiàn)場檢測跟不上業(yè)務發(fā)展需求，每個環(huán)節(jié)相互獨立，未實現(xiàn)全流程化。
2、應用前景
新ICT技術的出現(xiàn)，生產、調度、銷售、運營、數(shù)據(jù)等工業(yè)化向數(shù)智化體系演進。通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等技術實現(xiàn)移動互聯(lián)、智能分析、智能決策，生產調度可視化，業(yè)務系統(tǒng)綜合集成，運營管理精益化，最終打造數(shù)智可視化集運站。
3、預期目標
實現(xiàn)管調分離、AI智能監(jiān)測預警、智能集中調度、智能運營管理確保高質量外購發(fā)運，全天候24小時全要素數(shù)據(jù)實時監(jiān)測、場景可視、智能控制的數(shù)智一體化站臺。
（二）技術應用
① 無人值守自動過磅系統(tǒng)
找煤網提供的無人值守自動過磅系統(tǒng)，基于司機APP或定位設備生成運單，為司機進行遠程排隊，通過現(xiàn)場攝像頭識別電子提煤單/車牌號碼/人臉，系統(tǒng)自動根據(jù)識別信息校驗身份及數(shù)據(jù)，驗證通過后啟動稱重，使用大屏顯示和語音播報引導司機卸貨，空車過磅完成后自動打印磅單，系統(tǒng)自動同步稱重數(shù)量到網絡貨運運單。
在運輸過程中可通過司機小程序實時獲取車輛運輸途中的位置、軌跡、速度和停車點，信息自動上傳服務器，服務器根據(jù)信息與電子提煤單的發(fā)貨地信息進行智能匹配，確認煤炭的真實來源地，并校驗該車的行駛軌跡及停車位置,如發(fā)現(xiàn)路線發(fā)貨地不匹配或停車點與卸貨地不匹配會在第一時間報警。
系統(tǒng)留有標準的數(shù)據(jù)接口與企業(yè)內部運銷管理平臺、庫存管理、財務系統(tǒng)、物流平臺等對接，獲取發(fā)運數(shù)據(jù)自動與站臺汽運發(fā)運數(shù)據(jù)比較生成站臺實時庫存數(shù)據(jù)；與ERP及鐵路發(fā)運系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動，數(shù)據(jù)自動上傳分公司調度中心。
② 智慧物聯(lián)網綜合管控平臺
為了實現(xiàn)站臺在發(fā)運過程中的管調分離、全天候24小時智能監(jiān)測與調度目的，找煤網基于站臺的IOT物聯(lián)網硬件選型及網絡架構上，與華為研究院攜手合作，軟件定義攝像機實現(xiàn)高計算能力和智能算法。
AI算法集成到攝像機實現(xiàn)了毫秒級智能監(jiān)測識別，同時提供服務器端作為復核智能識別或備用識別方案（當前端攝像機出現(xiàn)故障時服務器識別作為備用識別方案，識別效率在ms毫秒級別，確保監(jiān)測識別業(yè)務24小時順利進行），具備高強存儲、融合、計算的能力，并實現(xiàn)專線下的集團、分公司、站點三級可視化監(jiān)裝。
找煤網為站臺打造的綜合管控平臺匯集所有應用系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)具備決策指揮中心、安全生產中心、綜合集控中心、智能巡檢中心、經營管理中心的生產運營協(xié)同調度中心。
③ 列車車廂號AI智能識別系統(tǒng)
列車進站時，現(xiàn)場工作人員需人工手抄每節(jié)車廂的車廂號，費時費力且易出錯。
找煤網通過現(xiàn)場部署AI智能高清攝像機拍攝經過的列車車廂視頻同讀卡器讀取車廂IC卡車號信息進行比對，實現(xiàn)車廂信息的準確識別。
此系統(tǒng)有效解決車號標簽損壞導致的無法識別和車廂重量信息不準等問題，減輕相關工作人員維護負擔，彌補現(xiàn)場信息化系統(tǒng)的短板。整列車廂號識別由1-2小時，縮短到5分鐘。系統(tǒng)自動生成鐵路車次、車號、車型等信息，可供監(jiān)裝人員查詢、打印。
④ 列車裝載異物監(jiān)測預警系統(tǒng)
若裝車前車廂內有異物會造成皮帶損壞，對生產過程也造成極大的損害，所以需要在源頭就要避免異物出現(xiàn)。
為達到在裝車過程中全方位自動監(jiān)測異物，找煤網通過高頻激光雷達及高清網絡像機根據(jù)列車運行方向自行判定列車裝載狀態(tài)，對車廂進行全面掃描和視頻采集。解決裝車前和過程中對車底和車廂異物監(jiān)測效率低、誤差大的問題，系統(tǒng)識別率達95%以上。
⑤ 列車裝車高度及偏載智能監(jiān)測系統(tǒng)
由于鐵路要求，鐵路貨車每節(jié)車廂的裝車高度和重量必須要達到標準值，否則無法運輸，人工作業(yè)下需要人為測量每節(jié)車廂的裝車高度，費時費力，影響運輸時效。
找煤網通過現(xiàn)場部署雷達和智能攝像機對車廂進行掃描，測算偏載的體積數(shù)據(jù)，根據(jù)錄入的煤炭密度經驗值可估算煤炭的偏載重量，并在監(jiān)控終端界面進行顯示。而各車廂煤炭的平均裝高度信息是通過雷達獲得各車廂煤炭的體積、車廂長寬等信息后計算得出，并通過大屏和語音提示值班員并記錄車廂信息。
二、效益及意義
（一）企業(yè)效益
① 據(jù)測算，智慧站臺運營后，減少直接作業(yè)人員50%以上，實現(xiàn)無人值守；
② 裝運效率的提高。單車過磅時間由3分鐘縮短為10秒，效率提升18倍；集運站裝卸貨車輛由300輛/日提升至最大900輛/日，吞吐量提升3倍；
③ 安全管理的優(yōu)化。各點安裝數(shù)據(jù)傳感器和安全檢測器，出現(xiàn)異常自動報警，安全監(jiān)管點面結合，形成了有效的安全防護網，避免造成經濟損失甚至釀成事故；
④ 工作環(huán)境的改善。員工上崗全部在煤棚/調控室內，自動化取代人工。
（二）社會意義
① 山西省保德縣王家寨智慧站臺的落地為當?shù)氐臄?shù)字化建設打造了一面區(qū)域旗幟，并為當?shù)財?shù)字化經濟邁出了第一步；
② 稱重與網絡貨運系統(tǒng)的打通，解決了煤炭行業(yè)公路短途運輸效率問題。將滿足當?shù)孛禾客膺\的需求，帶動當?shù)亟洕酶斓匕l(fā)展；
③ 經過數(shù)字化升級改造的集運站發(fā)展提速，將促進我國煤炭行業(yè)加速轉型升級，進一步的推動智能化技術與煤炭產業(yè)融合發(fā)展，提升煤炭相關產業(yè)智能化水平；
④ 將數(shù)字化轉型和國企改革結合起來推進，國企改革解決的是企業(yè)活力、體制機制束縛和創(chuàng)新動力不強等問題，數(shù)字化轉型解決的是企業(yè)效率不高、創(chuàng)新手段不多等問題，煤炭企業(yè)的數(shù)字化轉型也推動了‘十四五’計劃，中央對國有企業(yè)高質量發(fā)展提出的更高要求的實施，二者互輔互成。
結束語
找煤網針對于鐵路集運站臺發(fā)運過程中現(xiàn)存的問題，率先提出了整體化網絡貨運智慧站臺的建設方案并在王家寨站臺進行實施。打破傳統(tǒng)站臺純人工作業(yè)模式，減少過磅、盤庫、監(jiān)測等發(fā)運過程問題，將人工智能、物聯(lián)網、5G網絡等技術引入站臺建設和運營管理之中，將站臺升級改造為數(shù)智化鐵路站臺，促進各環(huán)節(jié)一體化、可視化、智能化。
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