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一、企業(yè)簡介

安徽港口物流有限公司是安徽省港航集團下屬的三級子公司，從事鐵路、公路、水路運輸及多式聯(lián)運、港口裝卸、汽車貿(mào)易、國內(nèi)國際旅游、大型制造企業(yè)協(xié)力服務(wù)、第三方物流、物流園服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺服務(wù)等業(yè)務(wù)。公司為全國第三批公路甩掛運輸試點企業(yè)、交通運輸部首批無車承運人試點企業(yè)，并且通過GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認證，先后榮獲國家4A級物流企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、第四屆、第五屆全國文明單位、中國品牌價值百強物流企業(yè)、國家4A級標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)、國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化合格單位、中國物流與采購聯(lián)合會3A級信譽單位、安徽省A級納稅信用等級單位等榮譽稱號。

二、項目實施背景

國家在多層面鼓勵企業(yè)開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，通過開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，能夠積極推動各種交通運輸方式深度融合，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節(jié)能減排。安徽港口物流公司作為國企擔(dān)當(dāng)，積極響應(yīng)國家的號召，不僅利用企業(yè)自身資源優(yōu)勢開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，而且申報的多式聯(lián)運示范工程項目，成功入選安徽省第一批多式聯(lián)運示范工程。

同時，在省港航集團“五+五鏈”發(fā)展戰(zhàn)略實施意見中，實施“港口+互聯(lián)網(wǎng)”，搭建適合不同運輸方式、不同企業(yè)應(yīng)用的多式聯(lián)運運營服務(wù)平臺，逐步實現(xiàn)多式聯(lián)運訂單一票制管理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)可視化管理、財務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理。在此背景下，多式聯(lián)運服務(wù)平臺應(yīng)運而生。

三、多式聯(lián)運平臺的實施內(nèi)容

多式聯(lián)運平臺主要由以下七個子系統(tǒng)，多式聯(lián)運子系統(tǒng)、調(diào)度中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)、港口裝卸業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、無船承運子系統(tǒng)、結(jié)算管理子系統(tǒng)及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)共同構(gòu)成，完成平臺從業(yè)務(wù)到結(jié)算全部業(yè)務(wù)流程。

（一）多式聯(lián)運子系統(tǒng)

多式聯(lián)運子系統(tǒng)主要提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)運營管理服務(wù)，實現(xiàn)物流運輸過程中多式聯(lián)合運輸?shù)奈屑薪y(tǒng)一管理，滿足多式聯(lián)運模式下全程物流可視化監(jiān)管要求，同時也為多式聯(lián)運模式下贏利分析提供系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐。

（二）調(diào)度中心子系統(tǒng)

調(diào)度中心子系統(tǒng)實現(xiàn)平臺多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的調(diào)度，資源協(xié)調(diào)和運輸工具分配的統(tǒng)一管理，并提供對整個平臺各類運單的統(tǒng)一監(jiān)控、追蹤的功能。

（三）網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)主要為公路運輸提供網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)，通過平臺將上游貨主和下游承運商進行業(yè)務(wù)匹配，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)可以同時處理從多式聯(lián)運子系統(tǒng)中傳遞的內(nèi)部業(yè)務(wù)，同時也可以通過網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)自身的業(yè)務(wù)功能積極拓展外部的網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)，從而為企業(yè)增加營收。

（四）港口裝卸業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

港口裝卸業(yè)務(wù)子系統(tǒng)主要為成員企業(yè)中港口單位提供信息化服務(wù)，滿足多式聯(lián)運平臺對貨物在港期間從業(yè)務(wù)受理、裝卸作業(yè)到作業(yè)量統(tǒng)計全過程數(shù)字化管理、流程化管控、可視化監(jiān)管。

（五）無船承運子系統(tǒng)

無船承運子系統(tǒng)主要為水路運輸提供網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)，通過平臺將上游貨主和下游承運商進行業(yè)務(wù)匹配，為其提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

（六）結(jié)算管理子系統(tǒng)

結(jié)算管理系統(tǒng)主要為平臺成員企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)結(jié)算管理服務(wù)，通過將多式聯(lián)運子系統(tǒng)、結(jié)算管理子系統(tǒng)和金蝶財務(wù)系統(tǒng)集成，滿足物流服務(wù)業(yè)務(wù)復(fù)雜結(jié)算過程的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理，實現(xiàn)物流服務(wù)業(yè)務(wù)財務(wù)一體化管理。

（七）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)主要為集團下屬相關(guān)成員企業(yè)提供基于本平臺業(yè)務(wù)的客戶、供應(yīng)商管理，業(yè)務(wù)結(jié)算費率和服務(wù)內(nèi)容管理，為各單位開展物流業(yè)務(wù)服務(wù)及結(jié)算提供快速、標(biāo)準(zhǔn)化的支撐工具。

四、多式聯(lián)運平臺運營

（一）業(yè)務(wù)受理分拆階段

多式聯(lián)運業(yè)務(wù)受理分拆階段通過多式聯(lián)運子系統(tǒng)完成，由委托管理和聯(lián)運訂單分解兩個環(huán)節(jié)組成，并通過訂單中心對訂單進行跟蹤監(jiān)管。

1.委托管理

委托管理環(huán)節(jié)為業(yè)務(wù)管理人員集中管理多式聯(lián)運業(yè)務(wù)受理單提供服務(wù)，并在該環(huán)節(jié)完成信息錄入，主要包括發(fā)運方（承運方）基本信息、貨物信息、發(fā)（收）貨時間、發(fā)（收）貨地點、聯(lián)系人等運輸需求信息和其他配套服務(wù)項目，如合同信息、運單結(jié)算費用信息等。

2.聯(lián)運訂單分解

聯(lián)運訂單分解環(huán)節(jié)對多式聯(lián)運業(yè)務(wù)受理單進行作業(yè)分解，業(yè)務(wù)管理人員可依據(jù)運單的起運地和目的地，結(jié)合歷史運單引入聯(lián)運過程方案信息進行作業(yè)分解，包括過程服務(wù)類型、過程名稱、起運地、目的地、服務(wù)供應(yīng)商、委托單、備注等內(nèi)容信息，業(yè)務(wù)管理人員可根據(jù)實際情況進行自主調(diào)整。

作業(yè)分解后系統(tǒng)依據(jù)業(yè)務(wù)受理單生成對應(yīng)的業(yè)務(wù)委托單，并自動將委托單傳遞至對應(yīng)系統(tǒng)，目標(biāo)系統(tǒng)用戶在自己業(yè)務(wù)模塊中接收委托單并處理業(yè)務(wù)。根據(jù)服務(wù)類型，分別轉(zhuǎn)入網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)子系統(tǒng)、港口作業(yè)管理子系統(tǒng)、無船承運業(yè)務(wù)子系統(tǒng)和鐵路物流系統(tǒng)。

3.訂單中心

運單中心模塊主要為會員企業(yè)提供賬戶名下所有多式聯(lián)運運單相關(guān)信息，運單按照業(yè)務(wù)狀態(tài)進行分類展示，狀態(tài)分類包括全部、待分解、待收貨、待結(jié)算、已結(jié)算等。點擊運單可進入運單詳細了解運單全程物流信息。

（二）業(yè)務(wù)調(diào)度階段

業(yè)務(wù)調(diào)度階段由調(diào)度中心子系統(tǒng)完成，由運單中心、跟蹤調(diào)度兩個環(huán)節(jié)完成，并通過風(fēng)險預(yù)警環(huán)節(jié)對調(diào)度過程進行預(yù)警監(jiān)管。

1.運單中心

提供管理所有上下游業(yè)務(wù)訂單的功能，訂單按照業(yè)務(wù)狀態(tài)進行歸類展示，并可根據(jù)權(quán)限控制對訂單執(zhí)行狀態(tài)進行處理，滿足既可按服務(wù)類型在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中進行分類管理又可集中統(tǒng)一管理的需求。

2.跟蹤調(diào)度

調(diào)度管理人員可以對所有處于執(zhí)行狀態(tài)的訂單進行跟蹤查詢，對異常訂單進行調(diào)整。 

3.風(fēng)險預(yù)警

調(diào)度管理人員可以通過風(fēng)險預(yù)警模塊對運單進行風(fēng)險管控，對如超期未派車、未發(fā)貨、未送到、未收貨確認和車輛位置異常等非正常運單進行風(fēng)險預(yù)警。

（三）業(yè)務(wù)執(zhí)行階段

業(yè)務(wù)執(zhí)行階段分別由網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)、無船承運子系統(tǒng)、港口裝卸子系統(tǒng)和鐵路物流系統(tǒng)完成。

1.網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)貨運子系統(tǒng)負責(zé)處理從多式聯(lián)運子系統(tǒng)中分解出的公路運輸業(yè)務(wù)。通過貨源管理、運力管理、交易管理、運單中心及資金管理等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，根據(jù)上游客戶和業(yè)務(wù)的實際情況，選擇出最符合要求的承運商，進行運輸作業(yè)，并能夠?qū)φ麄€公路運輸環(huán)節(jié)進行全程掌控，確保按時按質(zhì)完成客戶的業(yè)務(wù)需求。

2.無船承運子系統(tǒng)

無船承運子系統(tǒng)負責(zé)處理從多式聯(lián)運子系統(tǒng)中分解出的水路運輸業(yè)務(wù)。無船承運業(yè)務(wù)主要為上游的客戶和下游的供應(yīng)商提供航運業(yè)務(wù)服務(wù)，包括發(fā)貨登記、我的船管理、我的運力管理、交易管理、運單查詢、運單中心等管理內(nèi)容。

3.港口裝卸子系統(tǒng)

港口裝卸子系統(tǒng)負責(zé)處理從多式聯(lián)運子系統(tǒng)中分解出的港口裝卸業(yè)務(wù)。通過業(yè)務(wù)受理、作業(yè)計劃與調(diào)度管理、報港管理、作業(yè)過程管理、貨（堆）場管理及港口作業(yè)可視化等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成業(yè)務(wù)。

4.鐵路物流系統(tǒng)

鐵路物流系統(tǒng)負責(zé)處理從多式聯(lián)運子系統(tǒng)中分解出的鐵路運輸業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)的實際需求，在鐵路物流系統(tǒng)中完成業(yè)務(wù)操作。

（四）結(jié)算階段

結(jié)算階段由結(jié)算子系統(tǒng)完成，由合同管理、結(jié)算管理和發(fā)票管理三個環(huán)節(jié)完成。

1.合同管理

合同管理主要管理上游客戶和下游供應(yīng)商之間簽署業(yè)務(wù)協(xié)議、正式合同。實現(xiàn)統(tǒng)一管理各單位及各部門相關(guān)的各類物流服務(wù)合同，系統(tǒng)提供合同信息分類、關(guān)鍵字等多種條件進行查詢。同時支持將合同與委托單（運單）關(guān)聯(lián)，會員可通過合同追溯運單及運單執(zhí)行情況。

2.結(jié)算管理

結(jié)算管理主要實現(xiàn)平臺“多式聯(lián)運”模式下，上下游單位的運單結(jié)算的管理。根據(jù)上下游單位結(jié)算的實際要求，如結(jié)算周期，結(jié)算金額，結(jié)算量等方式，合成正式的結(jié)算單，依據(jù)結(jié)算單做正式的應(yīng)收、應(yīng)付結(jié)算。

3.發(fā)票管理

發(fā)票管理主要為單位用戶提供應(yīng)收發(fā)票和應(yīng)付開票的管理功能。發(fā)票管理可以對上游客戶和下家供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)起到承上啟下的作用同時可將紙質(zhì)發(fā)票電子化，進行數(shù)字化管理，更加準(zhǔn)確管理票據(jù)的收、付情況。

五、多式聯(lián)運平臺的主要效益分析和評估

（一）探索創(chuàng)新“一單制”

本項目通過建設(shè)多式聯(lián)運服務(wù)平臺，將公路、鐵路、水路及港口作業(yè)在信息化層面進行高度集成。在電子單據(jù)方面，探索創(chuàng)新并實施“一單制”，向客戶提供“一次委托、一次付費、一單到底”的全程管控服務(wù)，通過一張電子單據(jù)，完成物流業(yè)務(wù)從業(yè)務(wù)委托到結(jié)算的全流程，大幅度的提高了信息化的作業(yè)務(wù)效率，同時也積極響應(yīng)國家要求企業(yè)積極探索創(chuàng)新“一單制”運用的要求。

（二）降本增效，節(jié)能減排

多式聯(lián)運服務(wù)平臺通過對客戶提出的運輸需求進行合理規(guī)劃，設(shè)計出多種合理的運輸方案供客戶進行選擇。并且，通過多式聯(lián)運平臺將原本由公路運輸負責(zé)的長途貨物運輸業(yè)務(wù)，根據(jù)業(yè)務(wù)實際情況，分?jǐn)傊凌F路和水路，大幅度降低了運輸成本和能源消耗，減少了二氧化碳的排放，實現(xiàn)了低碳綠色物流。

（三）實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享

通過建設(shè)多式聯(lián)運服務(wù)平臺，將公司多種不同模式的運輸方式在信息化層面進行高度融合，打破了不同運輸業(yè)務(wù)模式之間的信息孤島，推動各種業(yè)務(wù)模式之間的信息共享。

（四）提高信息化水平

多式聯(lián)運運輸涉及多種運輸方式的組織協(xié)同運營，通過平臺將多種運輸模式整合在一起，提高了企業(yè)信息化水平，為企業(yè)未來的信息化發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

六、多式聯(lián)運服務(wù)平臺建設(shè)體會

公司物流業(yè)務(wù)包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸及碼頭裝卸等方面，通過研發(fā)搭建多式聯(lián)運服務(wù)平臺，提高不同運輸方式之間的信息系統(tǒng)對接和數(shù)據(jù)同步開發(fā)，對多式聯(lián)運業(yè)務(wù)進行高度整合，并根據(jù)客戶的需求進行定制化設(shè)計，從而推動多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。

七、平臺下一步的改進思路和方案

公司根據(jù)自身多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展及未來的發(fā)展方向，結(jié)合現(xiàn)有的信息化資源，逐步完善多式聯(lián)運服務(wù)平臺的功能建設(shè)。

1.大數(shù)據(jù)化

通過多式聯(lián)運服務(wù)平臺和大數(shù)據(jù)信息進行對接，將大數(shù)據(jù)分析模型引入各個環(huán)節(jié)，加強對不同運輸業(yè)務(wù)模式的分析，促進多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.創(chuàng)新化

通過信息化技術(shù)，將物流、信息流、資金流等多種信息高度整合，實現(xiàn)線上透明化管理。同時，繼續(xù)探索“一單制”在多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中的運用與創(chuàng)新，其中由于鐵路業(yè)務(wù)的特殊性，鐵路相關(guān)管理部門不提供對外的數(shù)據(jù)接口，“一單制”在鐵路方面的推進緩慢，需要在鐵路業(yè)務(wù)方面繼續(xù)對“一單制”進行探索及創(chuàng)新。