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1.企業(yè)簡況

山東五征集團(tuán)有限公司（以下簡稱”五征”）前身是成立于1961年的縣級拖拉機(jī)站，1984年生產(chǎn)農(nóng)用車，2000年改制，屬于有限責(zé)任公司，所屬行業(yè)為專用設(shè)備制造業(yè)，現(xiàn)已形成農(nóng)用車、汽車、農(nóng)業(yè)裝備、環(huán)衛(wèi)裝備、電動三輪車、和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)，總資產(chǎn)105億元，員工14000人，是中國機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)。先后榮獲“全國五一勞動獎(jiǎng)狀”“山東省政府質(zhì)量管理獎(jiǎng)”“中國機(jī)械工業(yè)現(xiàn)代化管理企業(yè)”“山東省省長質(zhì)量獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號。

從2011年開始，五征進(jìn)入了全面升級、向現(xiàn)代化邁進(jìn)的階段。不斷加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級、研發(fā)能力升級、裝備制造能力升級和現(xiàn)代化管理水平升級。聚集各類優(yōu)秀人才，加強(qiáng)與國內(nèi)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作；完善試驗(yàn)檢測手段，廣泛應(yīng)用以加工中心和自動化為主要內(nèi)容的高精尖裝備；全面推廣應(yīng)用精益管理、目標(biāo)管理、項(xiàng)目管理、信息化管理、質(zhì)量管理等現(xiàn)代化管理方法和管理手段，全面對標(biāo)國際先進(jìn)，全力提升企業(yè)和產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；2020年，五征加快推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從商用車物流、智慧環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)生態(tài)等方面，打造數(shù)字化平臺、整體解決方案，盤活上下游資源，創(chuàng)造企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2.企業(yè)供應(yīng)鏈和物流方面存在的問題

當(dāng)前供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)存在的問題：

近幾年由于疫情蔓延，較多行業(yè)經(jīng)濟(jì)受到影響，尤其是中小企業(yè)在疫情的影響下，又受到各家商業(yè)銀行信貸規(guī)模的限制，很難通過"傳統(tǒng)"的信貸方式獲得銀行的資金支持，而資金短缺又會直接導(dǎo)致后續(xù)環(huán)節(jié)的停滯，甚至出現(xiàn)"斷鏈"。維護(hù)所在供應(yīng)鏈的生存，提高供應(yīng)鏈資金運(yùn)作的效力，降低供應(yīng)鏈整體的管理成本，已經(jīng)成為各方積極探索的一個(gè)重要課題。

當(dāng)前行業(yè)內(nèi)物流效率存在的問題：

物流鏈復(fù)雜多變，從貨主到第三方物流公司、 承運(yùn)商、司機(jī)，最后到收貨人，構(gòu)成了一個(gè)冗雜的運(yùn)輸網(wǎng)，由于傳統(tǒng)物流過程中信息化程度不高，這個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)基本都處于一個(gè)不可控的狀態(tài)。這樣一旦貨物裝車上路，在客戶收貨之前，貨主對貨物的運(yùn)輸情況一無所知。運(yùn)輸過程失控將造成運(yùn)輸過程無法追溯，出現(xiàn)意外責(zé)任難以界定，客戶滿意度也無法保障。

3.企業(yè)信息化是如何推進(jìn)的以及企業(yè)對問題的解決措施

3.1企業(yè)信息化發(fā)展

2014年以來，企業(yè)先后引進(jìn)了全球領(lǐng)先的SAP系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、 全面預(yù)算管理系統(tǒng)，使公司業(yè)務(wù)流程管理實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。

2020年，企業(yè)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，從戰(zhàn)略、研發(fā)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)、市場、服務(wù)、人力、財(cái)務(wù)的數(shù)字化為落腳點(diǎn)，平臺以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，承載海量數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)據(jù)中心庫，以客戶為中心構(gòu)建全生命周期價(jià)值鏈，基于“以平臺型解決方案引領(lǐng)物流、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)行業(yè)發(fā)展”的2030發(fā)展愿景，將孤島化的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行串聯(lián)，整合資源，構(gòu)建前臺、中臺、后臺，著重從客戶觸點(diǎn)和旅程管理、客戶有效互動、客戶旅程重構(gòu)、客戶360視圖等方面入手，提升客戶體驗(yàn)。平臺落地了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺和數(shù)據(jù)中臺，抽取原有業(yè)務(wù)包涵了燃油車、新能源、環(huán)衛(wèi)運(yùn)營、農(nóng)業(yè)裝備四大業(yè)務(wù)板塊的創(chuàng)新場景并構(gòu)建基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)平臺及環(huán)衛(wèi)運(yùn)營平臺，從市場、研發(fā)、營銷、質(zhì)量、服務(wù)等多角度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)價(jià)值。市場上收集客戶信息，分析挖掘客戶顯性和隱性需求，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化服務(wù)與產(chǎn)品優(yōu)化。

3.2存在的問題解決措施

企業(yè)在不斷推動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上，推動整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展。通過自主研發(fā)CRM/DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)，TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，采用自動化立體倉庫進(jìn)行倉儲管理，同時(shí)這些系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)全流程整合，并與金融機(jī)構(gòu)合作，運(yùn)用金融手段，整合物流、資金流、信息流等信息， 激活整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

ERP管理系統(tǒng)：在公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的整合，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃、物流需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購計(jì)劃、銷售等方面，從ERP的MRP需求計(jì)劃，檢索所需原材料的庫存產(chǎn)生采購計(jì)劃，采購計(jì)劃發(fā)布到SCM系統(tǒng)平臺之上，合作的供應(yīng)商通過SCM可以看到五征集團(tuán)的采購計(jì)劃從而進(jìn)行備貨進(jìn)行生產(chǎn)材料的發(fā)運(yùn)；主要在于實(shí)現(xiàn)減少企業(yè)庫存，降低成本，加快資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)市場響應(yīng)速度和提高客戶對企業(yè)的滿意度。

CRM/DMS經(jīng)銷商管理系統(tǒng)：系統(tǒng)主要有市場、線索、客戶、銷售管理四大模塊，DMS系統(tǒng)主要是經(jīng)銷商與銷售人員使用，系統(tǒng)能記錄經(jīng)銷商進(jìn)行的年度、月度市場活動計(jì)劃、市場活動等信息，記錄客戶的銷售線索、拜訪、跟進(jìn)等，環(huán)?？萍际聵I(yè)部的項(xiàng)目評審情況，管理所有的客戶檔案信息（經(jīng)銷商、服務(wù)商、大客戶、車主）、客戶開戶、實(shí)銷登記，客戶提交的所有銷售訂單、記錄訂單車輛檔案、庫存、發(fā)貨單、銷售合同、車型公告申請、記錄客戶發(fā)票、可查詢客戶資金、返利、經(jīng)銷商定金比例、經(jīng)銷商往來賬等。

CRM系統(tǒng)功能范圍

TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)：通過物流信息化項(xiàng)目的研發(fā)、落地，我們實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸過程的可視化、透明化、規(guī)范化管理。平臺搭建手動配載功能，基于預(yù)先定義的計(jì)劃合單規(guī)則和約束條件，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)推薦最優(yōu)運(yùn)輸方案；添加運(yùn)費(fèi)自動計(jì)算，基于設(shè)定的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合確定的運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)自動計(jì)算；設(shè)置在途定位管理，基于車聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)在途過程可視化、運(yùn)輸問題可追溯；進(jìn)行承運(yùn)商管理，通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)承運(yùn)資源有效監(jiān)管、建立電子化的承運(yùn)商運(yùn)營評價(jià)體系。 

TMS在途可視化

SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)：對供應(yīng)、需求、采購、供應(yīng)商發(fā)貨等進(jìn)行管理。供應(yīng)商可以根據(jù)物料需求計(jì)劃準(zhǔn)確按時(shí)送貨，使供貨能夠快速響應(yīng)，提高采購處理效率，供應(yīng)商按需生產(chǎn)，減少供應(yīng)商和主機(jī)廠庫存貨品的積壓。

立體倉庫倉儲管理： 2021年4月20日五征自動化立體倉庫運(yùn)行啟用，自動化立體倉庫總投資3300萬，占地3072㎡，配置7700個(gè)貨位，包含5臺雙立柱單伸堆垛機(jī)，兩層鋼平臺及輸送系統(tǒng)，2臺提升機(jī)，1臺RGV，4臺激光導(dǎo)航AGV等。

自動化立體倉庫相比普通高位貨架優(yōu)勢突出，一按照同等倉儲能力，普通高位貨架需要9580㎡，單位面積存儲量提升3倍以上；二堆垛機(jī)最高速度180m/min，是普通叉車的2.17倍，5臺堆垛機(jī)班次吞吐量達(dá)到1650托（相當(dāng)于11臺叉車工作量），滿足裝配車間30JPH生產(chǎn)需求；三托盤類物料能實(shí)現(xiàn)在線分揀，發(fā)動機(jī)通過AGV實(shí)現(xiàn)無人配送，物流效率提升40%；四單貨位成本相比普通貨架降低10%；五系統(tǒng)自帶的WMS信息化管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物料精細(xì)化管理。

供應(yīng)鏈金融服務(wù)：五征集團(tuán)通過與金融機(jī)構(gòu)合作，運(yùn)用金融科技手段，整合物流、資金流、信息流等信息，在真實(shí)交易背景下，構(gòu)建供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)地位的核心企業(yè)與上下游企業(yè)一體化的金融供給體系和風(fēng)險(xiǎn)評估體系，提供系統(tǒng)性的金融解決方案，以快速響應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的結(jié)算、融資、財(cái)務(wù)管理等綜合需求，降低企業(yè)成本，提升產(chǎn)業(yè)鏈各方價(jià)值?；诠?yīng)鏈管理，五征集團(tuán)作為供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)，由五征集團(tuán)主導(dǎo)，以五征集團(tuán)的上下游為服務(wù)對象，以五征集團(tuán)的資質(zhì)作為信用擔(dān)保，對供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的信用進(jìn)行捆綁，為供應(yīng)鏈中制造、采購、運(yùn)輸、庫存、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)提供融資服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流四流合一，以解決供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)資金短缺、周轉(zhuǎn)不靈等問題，激活整個(gè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低融資成本。目前五征集團(tuán)已經(jīng)與中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、中國銀行、交通銀行等銀行進(jìn)行合作，累計(jì)入網(wǎng)供應(yīng)鏈企業(yè)超過400家，總授信額度超5億元人民幣。

4.信息化主要效益分析與評估

4.1信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對比、分析

①　通過自主研發(fā)的智能經(jīng)銷商管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與渠道優(yōu)化平臺，實(shí)現(xiàn)了從單一庫存管理優(yōu)化功能到全局全網(wǎng)全流程的智能化管理。目前，這一平臺已經(jīng)服務(wù)于3000+家經(jīng)銷商、1000+家供應(yīng)商，幫助上下游合作伙伴完成由傳統(tǒng)企業(yè)向數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型，有效降低了管理、制造和供應(yīng)鏈成本；

②　通過TMS運(yùn)輸管理平臺，提高運(yùn)輸時(shí)效。通過提車、出發(fā)、到貨晚點(diǎn)的分析，運(yùn)輸時(shí)間、地點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的分析，助于運(yùn)輸管理員把控運(yùn)輸進(jìn)度、催促運(yùn)輸時(shí)效；通過停靠異常的抓取，助力運(yùn)輸管理員及時(shí)知曉并催促在途突發(fā)狀況，以免影響運(yùn)輸時(shí)效。在系統(tǒng)試運(yùn)行半年期間，累計(jì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效問題9680例；

③　提高運(yùn)輸質(zhì)量。通過在途加油/尿素液事件的分析，助于運(yùn)輸管理員處罰運(yùn)輸違規(guī)操作，利于規(guī)避在途違規(guī)事件的發(fā)生，進(jìn)而提高運(yùn)輸質(zhì)量。在系統(tǒng)試運(yùn)行半年期間，累計(jì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸質(zhì)量問題986例；

④　降低運(yùn)輸成本。通過路線規(guī)劃功能規(guī)劃最佳通行路線及相應(yīng)通行里程、通行費(fèi)用等，再結(jié)合實(shí)際在途路線、里程、油耗、通行費(fèi)等，助于運(yùn)費(fèi)管理員優(yōu)化現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從而降低運(yùn)輸成本；

4.2信息化實(shí)施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

①　提高業(yè)務(wù)管理效率。TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)異常報(bào)表的開發(fā)，便于業(yè)務(wù)人員直觀、方便的查看各類在途異常、違規(guī)問題，從而提高了業(yè)務(wù)管理效率；

②　在市場整車庫存管理方面從單一庫存管理走向區(qū)域全局化，通過銷售區(qū)域庫存共享，提升了市場庫存的流轉(zhuǎn)率，縮短了庫存周期。另外五征成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)積極推行客戶運(yùn)營與數(shù)字營銷，通過對潛在客戶的數(shù)字化洞察與精準(zhǔn)營銷，結(jié)合自身積累的豐富數(shù)據(jù)資源和技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)對市場整車銷售線索成熟度模型計(jì)算和銷售商機(jī)精準(zhǔn)跟進(jìn)，助力數(shù)字化營銷提升整車銷量；

③　規(guī)范業(yè)務(wù)流程，完善管理規(guī)定。信息化項(xiàng)目的實(shí)施落地也推動了業(yè)務(wù)流程的改造和模式的創(chuàng)新。系統(tǒng)的實(shí)施對經(jīng)銷商開戶流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建立流程、發(fā)貨單新建流程等提出了規(guī)范要求；系統(tǒng)暴漏的新的業(yè)務(wù)違規(guī)操作推動了《成品運(yùn)輸管理規(guī)定》的修改和完善。

4.3信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用

①　通過自主研發(fā)的經(jīng)銷商、供應(yīng)商和物流管理系統(tǒng)，提高企業(yè)競爭力。通過對司機(jī)的有效控制和透明度管理，有利于更好的化解承運(yùn)商與企業(yè)管理者之間的沖突和矛盾；通過物流時(shí)效、質(zhì)量的監(jiān)管，提高運(yùn)輸時(shí)效和質(zhì)量，利于增強(qiáng)客戶粘度；

②　通過與金融機(jī)構(gòu)合作，與傳統(tǒng)的融資業(yè)務(wù)相比，在供應(yīng)鏈金融中，供應(yīng)鏈金融很好地滿足了部分中小企業(yè)的資金需求，有利于整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展。

5.信息化實(shí)施過程中的主要體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)及意義

在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)動蕩和更加不確定性的環(huán)境中，可以確定的是消費(fèi)、生產(chǎn)、增長將持續(xù)放緩，供需失衡的矛盾進(jìn)一步加劇，并將引發(fā)需求、消費(fèi)、交易、生產(chǎn)體系的重構(gòu)，這給全球制造業(yè)帶來的深遠(yuǎn)影響是，面對消費(fèi)者主權(quán)崛起，如何實(shí)現(xiàn)從以主機(jī)廠為中心到以消費(fèi)者需求為中心的轉(zhuǎn)變，企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)從內(nèi)部封閉的信息化系統(tǒng)走向一個(gè)更加開放的數(shù)字化系統(tǒng)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動供應(yīng)鏈發(fā)展。

6.本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想。

五征未來連接戰(zhàn)略著眼于用數(shù)字化技術(shù)賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，用數(shù)據(jù)與智慧化平臺打通供應(yīng)鏈，推進(jìn)供應(yīng)鏈透明化、高效化，減少信息不對稱與不必要的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)的共贏。五征通過建立數(shù)字化平臺，用數(shù)據(jù)服務(wù)車主、車隊(duì)、保險(xiǎn)公司、融資機(jī)構(gòu)等汽車行業(yè)的客戶與服務(wù)商，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)透明與信任，實(shí)現(xiàn)行業(yè)效率整體提升，促進(jìn)配套企業(yè)與核心企業(yè)建立起長期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，從而提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭能力。