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一、企業(yè)簡(jiǎn)況

（一）公司簡(jiǎn)介

陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“陸運(yùn)幫”）成立于2017年，總部位于陜西省西安市國(guó)際港務(wù)區(qū)，是陜西首家擁有自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)，承建了陜西首個(gè)無(wú)車(chē)承運(yùn)政務(wù)服務(wù)中心。自成立以來(lái)，陸運(yùn)幫致力于做“一站式大宗商品物流綜合解決方案服務(wù)商”，通過(guò)科技創(chuàng)新重構(gòu)物流行業(yè)運(yùn)作模式，成功引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、信息化、智慧化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

公司核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自京東、華為、用友等知名科技企業(yè)，多年服務(wù)于大宗商品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，對(duì)B2B交易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及供應(yīng)鏈金融等方面有著深厚的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。多年來(lái)，在團(tuán)隊(duì)的努力下，公司已建成全國(guó)化的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，以運(yùn)力為核心，立志成為涵蓋貿(mào)易、物流、供應(yīng)鏈金融的一站式、數(shù)字化大宗商品產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

作為全國(guó)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，陸運(yùn)幫以車(chē)輛調(diào)度、票據(jù)結(jié)算為主營(yíng)業(yè)務(wù)，車(chē)后基礎(chǔ)增值業(yè)務(wù)為核心服務(wù)，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的合同流、業(yè)務(wù)流、資金流、票據(jù)流“四流合一”，為客戶(hù)提供安全、便捷、放心的一體化物流運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)，陸運(yùn)幫也憑借平臺(tái)在物流貨運(yùn)行業(yè)中的應(yīng)用及其共享本質(zhì)，協(xié)助傳統(tǒng)物流企業(yè)升級(jí)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，解決系統(tǒng)升級(jí)、許可申請(qǐng)與稅務(wù)合規(guī)等問(wèn)題。

陸運(yùn)幫團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深耕行業(yè)6年的努力，擁有陜西西安總部、陜西綏德、云南麗江3個(gè)產(chǎn)業(yè)園、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)38套、專(zhuān)利3項(xiàng)，業(yè)務(wù)覆蓋了陜西、山西、四川、貴州、山東、河南、重慶、新疆、寧夏、

云南等區(qū)域。目前，平臺(tái)綜合營(yíng)業(yè)額突破60億，平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)43萬(wàn)多，合作貨主2000多家，完成運(yùn)貨量約2500萬(wàn)噸，客戶(hù)行業(yè)分布廣，與車(chē)后、金融、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府等均建立了深厚的合作關(guān)系，多次獲得中物聯(lián)、地方政府的表彰和支持。

（二）項(xiàng)目背景

近年來(lái)，物流行業(yè)步入了“互聯(lián)網(wǎng)+”的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流的組織方式快速轉(zhuǎn)變，平臺(tái)化、生態(tài)化、數(shù)字化已成為行業(yè)的主要趨勢(shì)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷變化，國(guó)辦發(fā)〔2016〕69號(hào)文件精神《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委物流業(yè)降本增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2016—2018年）的通知》明確指出支持依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”發(fā)展；國(guó)辦發(fā)〔2017〕72號(hào)文件《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)線上線下互通加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見(jiàn)》中做出了明確指導(dǎo)，鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”發(fā)展。

交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局為了貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局在系統(tǒng)總結(jié)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，制定了交運(yùn)〔2019〕12號(hào)文件《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“辦法”），文件明確指出從2020年1月1日起，試點(diǎn)企業(yè)可按照《辦法》規(guī)定要求，申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可?！掇k法》中明確指出試行兩年。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)誕生的背景是為了降低物流企業(yè)的稅負(fù)，至于怎么做，首先做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)需要有一個(gè)符合國(guó)家要求的系統(tǒng)，其次就是拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)牌照。

2017年由國(guó)家稅務(wù)局發(fā)布的《公告》對(duì)實(shí)際承運(yùn)人，使用的成品油和支付道路橋閘通行費(fèi)等進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣進(jìn)行明確規(guī)定，至此國(guó)家明確了沒(méi)有車(chē)也可以干運(yùn)輸。是對(duì)當(dāng)時(shí)多小散公路貨運(yùn)市場(chǎng)基本格局的改造，它伴隨著中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展的需求，應(yīng)運(yùn)而生是市場(chǎng)的產(chǎn)物鏈，后來(lái)各個(gè)平臺(tái)水平參差不齊，利用國(guó)家政策倒賣(mài)運(yùn)輸專(zhuān)票屢查不止，國(guó)家研究之后認(rèn)為利大于弊，推行各個(gè)部門(mén)監(jiān)查責(zé)任到部門(mén)繼續(xù)做這個(gè)項(xiàng)目，也就是現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不是憑空出，早在10年前，黃牛主導(dǎo)著大部分的貨運(yùn)市場(chǎng)，10年后，逐漸出現(xiàn)了車(chē)貨匹配平臺(tái)，在線上就能完成信息交換與資源整合，到了2013年，這類(lèi)平臺(tái)數(shù)量逐漸增多，問(wèn)題也就暴露的出來(lái)，國(guó)家出手，于2016年推出了無(wú)車(chē)承運(yùn)人政策，為此展開(kāi)了三年的試點(diǎn)工作，貨運(yùn)平臺(tái)技術(shù)也有了很大的突破，在2020年1月1日，國(guó)家正式實(shí)施了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的相關(guān)政策，可以說(shuō)：現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就是企業(yè)累積多年的技術(shù)成果。2022年政府發(fā)布文件，《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)管理辦法》延期兩年，有效期至2023年12月31日。

（三）市場(chǎng)分析

1.市場(chǎng)規(guī)模

（1）社會(huì)物流總額持續(xù)攀升，物流業(yè)整體經(jīng)濟(jì)持續(xù)景氣

作為全國(guó)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，陸運(yùn)幫市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，公路運(yùn)輸總收入超10萬(wàn)億元，大宗市場(chǎng)領(lǐng)域超3萬(wàn)億。2015年至2020年，中國(guó)社會(huì)物流總額持續(xù)上升，物流行業(yè)處于持續(xù)景氣、向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 2020年中國(guó)社會(huì)物流總額邁上300萬(wàn)億新臺(tái)階，剔除疫情影響，物流業(yè)景氣指數(shù)平均為54.1%，仍在高景氣區(qū)間運(yùn)行，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)繼續(xù)保持活躍，增勢(shì)趨穩(wěn)。

（2）社會(huì)物流總費(fèi)用增速趨緩，降本增效勢(shì)在必行

物流費(fèi)用占GDP 比重每降低1 個(gè)百分點(diǎn)意味著萬(wàn)億級(jí)別的成本降低，物流費(fèi)用每降低1%意味著千億級(jí)別的效益釋放。 2020年中國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用14.9 萬(wàn)億，占GDP 比重為14.7%，而美國(guó)不到8%，較世界平均水平以及發(fā)達(dá)國(guó)家仍有明顯差距，中國(guó)物流行業(yè)仍需進(jìn)一步降本增效。

（3）物流市場(chǎng)規(guī)模再上新臺(tái)階，整車(chē)和零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)占主導(dǎo)地位

2020年全國(guó)物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%，物流規(guī)模穩(wěn)居世界前列。中國(guó)擁有全球最大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，2020年公路運(yùn)輸市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到6萬(wàn)億元，其中整車(chē)和零擔(dān)運(yùn)輸作為最大的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)80%以上，達(dá)到5.3萬(wàn)億元，且預(yù)計(jì)到2024年，將進(jìn)一步增長(zhǎng)至6.4萬(wàn)億元。

2.市場(chǎng)痛點(diǎn)及解決方案

（1）市場(chǎng)痛點(diǎn)顯見(jiàn)

就貨源方現(xiàn)存痛點(diǎn)：呈現(xiàn)出行業(yè)“小、散、亂、差”；因數(shù)字化監(jiān)管弱，礦方和生產(chǎn)企業(yè)臨時(shí)停業(yè)整頓；上下游貿(mào)易企業(yè)和物流企業(yè)，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，客戶(hù)流失嚴(yán)重，資金壓力大。

就運(yùn)力方現(xiàn)存痛點(diǎn)：因無(wú)自主運(yùn)輸能力，運(yùn)費(fèi)結(jié)算無(wú)保障，自由幸福指數(shù)差。

（2）針對(duì)性解決方案

針對(duì)目前行業(yè)中亟待解決的難點(diǎn)問(wèn)題，陸運(yùn)幫提出了對(duì)應(yīng)的解決方案。

針對(duì)運(yùn)力方：平臺(tái)與托運(yùn)方簽訂承包協(xié)議，鎖定貨源，集中社會(huì)運(yùn)力，進(jìn)行智能化精準(zhǔn)匹配，降低物流成本和貨物風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)費(fèi)結(jié)算，提高卡友自由幸福指數(shù)。

針對(duì)貨源方：平臺(tái)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、新能源等技術(shù)完善大宗商品SaaS系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)管部門(mén)，降低非必要關(guān)停損失，將數(shù)據(jù)變?yōu)橘Y產(chǎn)，緩解資金壓力。

針對(duì)物流企業(yè)：為入園企業(yè)提供大宗商品SaaS系統(tǒng)，使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為科技企業(yè)，享受科技企業(yè)政策支持，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低客戶(hù)流失。

二、商業(yè)模式

1.商業(yè)模式呈現(xiàn)方式

陸運(yùn)幫商業(yè)模式呈現(xiàn)為以數(shù)字產(chǎn)業(yè)園區(qū)、陸金貝金融、大宗商品智能化SaaS系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與貨源方產(chǎn)生深度粘性，應(yīng)用運(yùn)力管理平臺(tái)智能調(diào)度，提高運(yùn)力收益，從車(chē)后服務(wù)平臺(tái)獲取利益。

2.陸運(yùn)幫產(chǎn)品展示

陸運(yùn)幫主要為礦山企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司、物流公司、車(chē)后服務(wù)公司提供信息化管理系統(tǒng)，以達(dá)到為企業(yè)降本增效的目的，目前公司自主研發(fā)的核心產(chǎn)品已投入市場(chǎng)應(yīng)用：

(1) 智能化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)力管理平臺(tái)線上發(fā)布+運(yùn)力調(diào)度+結(jié)算+開(kāi)票+定位+加油/加氣+其他賦能；

(2) 發(fā)貨寶管理平臺(tái)

發(fā)貨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、存儲(chǔ)、上傳集團(tuán) +電子提貨單+智能監(jiān)控+客戶(hù)數(shù)據(jù)自動(dòng)推送；

(3) 卡運(yùn)幫車(chē)后平臺(tái)

卡車(chē)銷(xiāo)售/租賃+司機(jī)之家+加油加氣+汽配維修+二手車(chē)交易；

(4) 無(wú)人值守磅房

門(mén)禁管理+車(chē)牌識(shí)別+掃碼+硬件流程控制+電子設(shè)備引導(dǎo)+無(wú)人過(guò)磅+自助打印+照片抓拍；

(5) 集運(yùn)寶管理系統(tǒng)

ocr識(shí)別錄入大票+集裝箱位置管理+取送調(diào)度管理+自主打印派車(chē)單+在途查詢(xún)+公鐵聯(lián)運(yùn)。

(6) 數(shù)字化物貿(mào)產(chǎn)業(yè)園

數(shù)字化物貿(mào)產(chǎn)業(yè)園受政府科技企業(yè)政策支持，擁有一站式專(zhuān)業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)用科技技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等賦能和服務(wù)于入園企業(yè)，將企業(yè)數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)及監(jiān)管云平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、優(yōu)化、風(fēng)控監(jiān)管后再次賦能企業(yè)，達(dá)到“數(shù)據(jù)從企業(yè)來(lái)，賦能到企業(yè)去”，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，解決企業(yè)困局。

(7) 車(chē)后服務(wù)平臺(tái)

車(chē)后服務(wù)平臺(tái)以數(shù)字化、智能化運(yùn)力管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，服務(wù)車(chē)主全生命周期的車(chē)后平臺(tái)為優(yōu)勢(shì)，打造穩(wěn)定運(yùn)力池，應(yīng)用專(zhuān)車(chē)和快車(chē)模式改變行業(yè)價(jià)值，建成規(guī)模強(qiáng)大的高效運(yùn)力協(xié)作平臺(tái)，顯著改善運(yùn)力效力，優(yōu)化運(yùn)力成本，提高千萬(wàn)名卡車(chē)司機(jī)幸福指數(shù)。

三、物流解決方案

針對(duì)廣大物流企業(yè)面臨的難題，陸運(yùn)幫從產(chǎn)品部署、增值服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)助力等幾方面為物流企業(yè)形成一套完整的解決方案。

1、貨主企業(yè)解決方案：針對(duì)貨物運(yùn)輸全程盲點(diǎn)多問(wèn)題，陸運(yùn)幫打通了廠礦無(wú)人值守過(guò)磅、司機(jī)、加油站、ETC、車(chē)載可視、保險(xiǎn)公司等貨車(chē)運(yùn)輸途中參與主體的消費(fèi)場(chǎng)景，構(gòu)建完整的貨運(yùn)服務(wù)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)貨主企業(yè)對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的全程數(shù)字化管理。

2、大型三方解決方案：針對(duì)物流企業(yè)管理難度大，成本高問(wèn)題，陸運(yùn)幫磅房軟件+財(cái)務(wù)+承運(yùn)三平臺(tái)聯(lián)動(dòng)定制化為企業(yè)解決實(shí)際方案。運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過(guò)承運(yùn)平臺(tái)管理，對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤定位，承運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)提供完整的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)及解決方案；廠礦無(wú)人值守磅房軟件為企業(yè)降低人力成本，可實(shí)現(xiàn)線上一鍵開(kāi)票；財(cái)務(wù)系統(tǒng)追溯網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)核心—數(shù)據(jù)真實(shí)性，并對(duì)企業(yè)進(jìn)行對(duì)賬管理，成本可控。

3、卡車(chē)司機(jī)解決方案：針對(duì)車(chē)主找貨難，惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，陸運(yùn)幫為車(chē)主提供貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)—司機(jī)小程序，為司機(jī)快速找貨，快速接單，快速結(jié)運(yùn)費(fèi)。同時(shí)，陸運(yùn)幫通過(guò)一站式加油平臺(tái)，為車(chē)主提供三大油品（中國(guó)石油、中國(guó)石化、殼牌中國(guó)）優(yōu)惠服務(wù)，讓車(chē)主快速搜索到附近加油站，資助下單，便捷支付，快捷用油。

4、中小型物流解決方案：針對(duì)中小型企業(yè)有增值需求的問(wèn)題，陸運(yùn)幫加油平臺(tái)提供一體化的司機(jī)解決方案，實(shí)現(xiàn)司機(jī)加油的線上管理和票油一致；一鍵ETC票獲取，高效助力企業(yè)優(yōu)化物流運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

5、定制流程，與客戶(hù)需求溝通，進(jìn)行方案分析，交互設(shè)計(jì)，前端制作，系統(tǒng)運(yùn)維，方案交付，測(cè)試反饋，技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)行五大定制化平臺(tái)服務(wù)，獨(dú)立的產(chǎn)品，根據(jù)需求定制化開(kāi)發(fā)產(chǎn)品功能，按需采購(gòu)財(cái)稅、車(chē)后、金融等增值服務(wù)產(chǎn)品，；平臺(tái)推廣、運(yùn)營(yíng)、財(cái)稅等方面提供免費(fèi)的指導(dǎo)服務(wù)；軟件著作權(quán)，增值電信經(jīng)營(yíng)許可證，三級(jí)等保，商標(biāo)，高新企業(yè)認(rèn)定等企業(yè)增值服務(wù)。

四、遠(yuǎn)景規(guī)劃

1.發(fā)展規(guī)劃

（1）陸運(yùn)幫將繼續(xù)秉承“以人為本、服務(wù)至上、互惠互贏、攜手發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，抓住大宗商品物流高速發(fā)展的機(jī)遇，在政策的支持下，達(dá)到業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)主要城市；在資源未聚集的場(chǎng)景下快速擴(kuò)展市場(chǎng)，開(kāi)放性多領(lǐng)域合作，完成在全國(guó)資源型區(qū)域的市、縣級(jí)覆蓋。

（2）打通全產(chǎn)業(yè)鏈，在市場(chǎng)相對(duì)成熟的同時(shí)，以數(shù)字物流園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、車(chē)后平臺(tái)和智能化SaaS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等技術(shù)，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，為上市做好一切準(zhǔn)備。

2.擴(kuò)大市場(chǎng)布局

陸運(yùn)幫將繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，在市場(chǎng)推廣的整體區(qū)域規(guī)劃中，我們將形成集中資源、局部突破、最終影響全國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，將有限的資源集中投放于重點(diǎn)市場(chǎng)，短時(shí)間內(nèi)占據(jù)區(qū)域市場(chǎng)份額的前列，而后總結(jié)分析此類(lèi)模式，并在全國(guó)范圍內(nèi)快速推廣，完成全國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

3.五年目標(biāo)計(jì)劃

五年內(nèi)，應(yīng)用新能源（鋰電池、氫能源卡車(chē)）、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、無(wú)人駕駛等技術(shù)，將物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)字化，獲取行業(yè)數(shù)據(jù)賦能行業(yè)企業(yè)。組織百萬(wàn)可派遣運(yùn)力，打造一家營(yíng)業(yè)額突破3000億，市值過(guò)千億，行業(yè)領(lǐng)先的物流科技企業(yè)。

在上述戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上，公司對(duì)于未來(lái)的發(fā)展定位，依托大宗商品物流市場(chǎng)的歷史優(yōu)勢(shì)，定把握機(jī)遇，2025年底成功上市。