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一、企業(yè)簡況

江蘇金馬云物流科技有限公司（以下簡稱公司或金馬云公司）成立于2016年，注冊資本1000萬元，是一家專注于打造港、航、貨一體化共享服務平臺的互聯網科技企業(yè)，2021年3月從江蘇金馬運業(yè)集團股份有限公司資產剝離，現股東為靖江智洲企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）和靖江智航創(chuàng)業(yè)服務合伙企業(yè)（有限合伙）。6年來，金馬云公司先后投入8000多萬元，以我國黃金水道長江航運為基礎，結合現代物流技術、互聯網技術與海河航運專業(yè)運營經驗，精心打造長江與沿海航運物流科技平臺，為港、航、貨企業(yè)提供一站式服務，營造便捷的經營環(huán)境，有效解決傳統(tǒng)業(yè)務模式中的各種瓶頸難題，降低物流成本，提高物流效率。2017年，金馬云物流平臺（以下簡稱金馬云）正式投入運營，軟件系統(tǒng)主要包括客戶PC終端和手機APP端，主營業(yè)務為貨運代理和撮合交易。公司現有員工33人，其中大專及以上文化水平30人，博士2人，各類專業(yè)技術人員平均年齡30歲，管理人員基本實現了年輕化、知識化、專業(yè)化。

6年來，金馬云公司先后被授予“國家高新技術企業(yè)”、“全國先進物流企業(yè)”、“第十八屆全國交通企業(yè)管理現代化創(chuàng)新成果二等獎”、“全國物流行業(yè)十佳服務平臺企業(yè)”、“上海國際航運中心建設科技創(chuàng)新獎”、“江蘇省運輸服務新動能重點培育項目”、“江蘇省放心消費創(chuàng)建示范平臺”、“江蘇省互聯網平臺經濟‘百千萬’工程重點企業(yè)”、“江蘇省省級數字商務企業(yè)”、“江蘇省重點物流企業(yè)”、“江蘇省物流行業(yè)先進集體”等榮譽稱號，并被交通部長江航務管理局確定為推進長江“港航供應鏈+港航貨”一體化發(fā)展進程的基礎工具；被交通部水科院確定為國內航運“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃案例備案；被交通部上海組合港、上海國際航運中心發(fā)展促進會確定為“中小航運企業(yè)大數據中心”。2020年1月，北京中企華資產評估公司對金馬云公司的價值作了全面評估，評估值已達2.63億，并出具了評估報告。

二、企業(yè)通過信息化技術要解決的業(yè)務流程、經營管理等方面的突出問題或者行業(yè)內存在的影響物流效率的突出問題。

目前，我國傳統(tǒng)港航運輸及物流服務存在諸多問題：

1）信息不對稱的問題：市場信息傳遞不及時、不準確、不完全，形成壁壘，增大航運交易難度，貨物追蹤不及時，運輸過程難以掌控。

2）運營效率低的問題：傳統(tǒng)交易環(huán)節(jié)，主要依靠人工，工作繁瑣，差錯率高；分段式運輸，無法提供一站式服務，影響貨物的及時送達。

3）交易成本高等運輸問題：市場碎片化，多級貨代逐級加價，提升了整體運價；分散的客戶與船東形成非標準化的散貨運輸，規(guī)模不經濟，提高了運輸成本。因此，未來航運服務業(yè)的發(fā)展必然走向信息化、智能化、網絡化。

4）疫情防控常態(tài)化背景下的運輸問題：近年來，新冠肺炎疫情先后在國內外蔓延，這是對傳統(tǒng)航運模式的一次沖擊和洗牌，過去的面對面、點對點洽談已無可能，未來航運服務業(yè)的發(fā)展必然走向信息化、智能化、網絡化。

為了落實國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略和順應“互聯網+”的發(fā)展趨勢，同時解決傳統(tǒng)航運中效率低、標準化水平低、信息化程度低等問題，金馬云公司在航運業(yè)整體經營效益不斷下滑卻無法得到較好改善的行業(yè)形勢下，引入“互聯網+港航”理念，以“數據化、智能化、高效化”為基準，以“信息共享、智能匹配、管控成本、精準服務”為目標，將多年航運業(yè)經營累計的優(yōu)勢與互聯網思想進行結合，打造適應新形勢的金馬云物流信息一體化平臺。平臺于2016年7月試運行，2017年5月正式上線營運。

新型冠狀病毒疫情從2019年12月底開始，對國內各大領域帶來了不小的沖擊，對港航運輸市場的影響也日益凸顯。近年來雖得到控制，但在局部地區(qū)有所反復，隨著隔離管控措施的加強，長江中下游部分港口貨物吞吐及集裝箱運輸受到一定影響，并且隨著上下游生產經營受困以及需求放緩，從集裝箱運輸向大宗干散貨運輸影響逐步擴散，而且還出現了部分貨類在部分港口的疏港困難的問題。

金馬云物流發(fā)揮平臺經濟作用，對平臺功能進行了優(yōu)化升級，并于2020年成功上線智能船貨匹配功能，切實做到了疫情防控和互聯網+航運發(fā)展兩不誤。

三、金馬云物流科技平臺信息化進程及主要做法

公司秉承“誠信務實，開拓創(chuàng)新，追求卓越，與時俱進”的企業(yè)精神，以誠信為理念打造品牌，圍繞“公平、共享、協作、共贏”的服務宗旨，致力于信息化港航云物流平臺的建設，打造完整的航運產業(yè)鏈；金馬云平臺項目將重新審視航運產業(yè)發(fā)展模式，解決航運企業(yè)長期存在的自建船舶、自找業(yè)務、非專業(yè)化管理、市場分割、信息不對稱、運輸成本高、業(yè)務碎片化等問題，用互聯網思維構建在共享經濟生態(tài)系中的新模式，重構更為規(guī)范、統(tǒng)一和高效的業(yè)務流程，充分釋放共享經濟和網絡經濟的推動效應。平臺的成功運行，將重建航運產業(yè)秩序與行業(yè)企業(yè)規(guī)范，構建新的行業(yè)業(yè)務流程。

主要做法如下：

（一）明確基于大數據的港航云物流管理平臺的建設理念

1、推行大數據分析決策的管理理念

互聯網+思維是指導：應用互聯網+航運的思維是大數據建設的源頭，通過對互聯網+思維進行以用戶需求至上，簡化運輸過程，注重品牌營銷和口碑營銷的傳統(tǒng)實體行業(yè)變革，提升公司的整體市場競爭力。

數據挖掘與應用是手段：2015年9月，國務院就出臺了《促進大數據發(fā)展行動綱要》；2016年12月，工信部又出臺了《大數據產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，在國家層面持續(xù)推動大數據技術創(chuàng)新，物流體系也越來越依賴大數據，通過物流數據的相關性來突破認知極限，以數據集中和共享為途徑，打通信息壁壘，形成統(tǒng)籌利用、統(tǒng)一接入的數據共享大平臺，實現大數據的收集、傳輸、存儲、計算、展示、擴展、重組和再利用，形成數字資產。

現代物流信息技術是支撐：借鑒一流企業(yè)的經驗做法，以技術應用促進管理的提升，進一步推動物流管理的精益化、集約化。

2、明確云物流管理的基本思路

伴隨著互聯網行業(yè)的高度發(fā)展和應用，技術網絡系統(tǒng)的后臺服務需要大量的計算、存儲數據信息，而每條信息都存在自己的識別標志，都需要傳輸到后臺系統(tǒng)進行邏輯處理，不同程度級別的數據將會分開處理，各類行業(yè)數據皆需要強大的系統(tǒng)后盾支撐，而云計算應用的網絡技術、信息技術、整合技術、管理平臺技術、應用技術等等，可以實現按需所用，靈活便利。云計算技術將變成重要支撐。航運物流業(yè)龐雜的數據信息處理，只有通過云計算來優(yōu)化實現。

（二）構建基于大數據的港航云物流管理平臺的“互聯網+” 思維指導

金馬云物流致力于通過互聯網、信息化的手段，簡化原本繁復的航運產業(yè)，為貨主提供更具標準化、確定性、可靠性的航運物流服務。相較于傳統(tǒng)航運業(yè)的操作模式，航運互聯網平臺更具挑戰(zhàn)性，其決勝的因素在于標準化、數字化、網絡化。

1、標準化服務

只有標準化的服務，才能依托互聯網實現快速的復制、流水化的作業(yè)，繼而提升物流的穩(wěn)定性和操作效率。不僅價格要實現標準化，讓客戶感到更加透明，而且操作、服務環(huán)節(jié)均需實現標準化。雖然航運物流環(huán)節(jié)眾多、業(yè)務繁雜，但這種標準化并非不可實現?；ヂ摼W+航運平臺所要做的，就是把這些傳統(tǒng)規(guī)范、流程，進行拆解、細化，并固化在系統(tǒng)與日常服務中。

2、數字化服務

區(qū)別于傳統(tǒng)的航運物流企業(yè)，數字化是航運互聯網平臺的立身之本。有別于傳統(tǒng)企業(yè)依賴于人工、業(yè)務人員的經驗，航運互聯網平臺從人力驅動變成技術驅動，不僅僅是前臺展示的頁面，更重要的是一整套的后臺操作系統(tǒng)。通過信息化、互聯網技術，全方位實現數字化，帶給客戶更便捷的體驗，帶來內部訂單操作效率的提升。

3、信息化服務

航運物流是一項牽涉到陸運、倉儲、海關、海運和空運等多個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)服務，離不開線下實際的物流載體，而這些大量的線下資源分散在不同區(qū)域。傳統(tǒng)模式下，由于信息不對稱，這些優(yōu)質的資源很難被挖掘出來和獲取?；ヂ摼W+則具有打破區(qū)域隔閡、信息透明化的優(yōu)勢，通過網絡快速、高效連接優(yōu)質的線下資源，進行相關的分類計算，實現需求與供給的快速匹配。

近年來，我們進行了很多探索和創(chuàng)新，將整個航運服務的交易切分成運前服務(港口、船貨匹配、保險、供油)、運輸、資源調度以及到港服務等幾個的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)又切分成數個固定的小環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都設立標準化的服務體系。對內，在主營業(yè)務上，實現全程可視化，對外，用戶通過金馬云物流，實時掌握最新的貨物運輸信息，實現物流的全程可視化。對于內部的訂單操作、客服人員而言，我們將這些標準化的服務體系及流程固化在系統(tǒng)中，通過信息化軟件，代替部分人工操作，將繁雜的流程效率化、透明化。

與此同時，我們將客戶的紙質單據文件、印章等內容均進行相關的數字化、線上化，收集、分析最新的市場情況及客戶過往交易的規(guī)律特性，幫助客戶在供應鏈管理上提升效率。

對于廣大貨主來說，航運物流的穩(wěn)定性和確定性是重要的一點。在這方面，我們聯合眾多物流方面的企業(yè)、機構，優(yōu)化航運環(huán)節(jié)，為客戶提供更具保障性的服務，努力實現跨部門信息化共享服務。我們已與武漢航交所、南京航交所等開展合作，推出多樣化增值服務，滿足客戶的多樣需求，各類信息在線即可實時查詢，所見即所得，解決了信息不透明的問題。

（三）構建基于大數據的港航云物流管理平臺的架構體系

1、明確市場需求，開展平臺建設

金馬云平臺應用現代物流信息技術和互聯網技術，幫助公司實現轉型升級發(fā)展，同時創(chuàng)新內河與沿海港航產業(yè)發(fā)展模式，對貨運船舶（車輛）實行組織化管理，促進港航產業(yè)的轉型升級，重構港航物流新生態(tài)。

金馬云平臺劃分為11個模塊，由計算機網絡設施設備、網絡運營軟件、后勤保障與輔助系統(tǒng)和地勤客戶服務系統(tǒng)組成，平臺具備船貨盤信息、貨運結算、船舶保險等物流增值服務功能和大數據功能。平臺化運營與線上便捷服務：金馬云通過平臺化運營，實現貨主與船東直接聯系，有效解決了傳統(tǒng)航運產業(yè)的信息不對稱、運營效率低、交易成本高等問題。開發(fā)出的APP，支持在線交易與查詢，提高結算效率并能實時追蹤貨物；同時可提供報港、金融、保險、供油、水文氣象查看及法律援助等一站式服務。

2、優(yōu)化組織架構，完善制度建設

2016 年初，結合平臺搭建任務，公司成立金馬云物流工作小組，進行平臺構建與運營工作，項目從2016年7月9日正式上線，2016年5月~2017年初的不斷測試、完善，2017年5月正式交易期間，建立了完整的運營體系，不僅注重應用現代物流信息技術和互聯網技術，創(chuàng)新內河與沿海港航產業(yè)發(fā)展模式，實現貨運船舶的組織化管理，在實現公司轉型升級發(fā)展的同時，更加注重優(yōu)化組織架構，建設組織管理體系，充分發(fā)揮組織綜合管理能力，從而形成高效和諧的綜合先導力量。使得優(yōu)化的組織架構能適應企業(yè)發(fā)展需要和平臺平穩(wěn)運營的基本需求。

3、設立考核標準，明確職能職責  

公司為了激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性，設立了考核標準，明確了員工職責。一是將平臺收益與業(yè)績考核和績效評價掛鉤，做到公平、公正、客觀，考核結果與部門業(yè)績、崗位考評、年終獎金掛鉤，引導職工向規(guī)范、高效、科學的方向發(fā)展。二是建立平臺運營損失及懈怠責任追究制度。理順各部門的職責，各項工作的負責人，規(guī)范工作流程，使各項工作有人負責并有權管理，遵循誰負責就追究誰責任的原則。對違反公司規(guī)則和懈怠延誤工作的有關責任人，按照違規(guī)必究，有錯必追，預防、懲治、教育并重等原則實施追究。設立考核標準和明確的職能職責使企業(yè)管理結構價值最大化，促使金馬云物流平臺的各項工作循序漸進，在組織職能管理上保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（四）實現基于大數據的港航云物流管理平臺的建設機制

港航物流貨物種類繁多、過程相對復雜，數據庫信息長期處于動態(tài)增長的狀態(tài)，具有海量的數據規(guī)律、快速數據流轉和多樣的數據類型等特征，航運信息從各個角度都具有“大數據”的特點。結合大數據分析和云平臺技術，利用歷史數據等建立客戶需求，提高預測能力，優(yōu)化物流配置準確性；同時建立預測跟蹤反饋機制，強化需求側與供給側管控，減少預測與實際的偏離度，保證運輸高效，提高服務水平。

1、大數據

港航物流數據量大、流通環(huán)節(jié)多，在針對交易性應用、分布式應用、批處理應用等都需要有配套方案，所以形成一套集中統(tǒng)一的平臺基礎架構便顯得尤為重要。金馬云物流將使用者分類，不同角色用戶自行發(fā)布需求，業(yè)務信息公開、透明，系統(tǒng)分析需求就近推薦船或貨，同時云端在線競價系統(tǒng)提供公平、公正的運價競爭。從行業(yè)規(guī)范要求，到貨物類型、運輸流程開放共享，全面、細致，所有數據自動分析處理，簡便直接，提高數據的準確性、安全性和透明度。航運各環(huán)節(jié)信息和資源得到整合，達到降低物流成本、提高管理效率和管理質量的目的。數據云：逐漸實現數據的統(tǒng)一存儲，進行數據的加工計算，即提供數據的統(tǒng)一存儲和計算能力；數據庫和挖掘庫：計算逐漸遷移到云平臺實現輕載化，可直接從云平臺加載應用結果數據，實現與其他應用的兼容性；流處理：實時分析計算結果存儲到云數據平臺，可通過開放平臺的消息中間件直接訪問。

數據統(tǒng)計和分析是創(chuàng)新保障，金馬云物流形成的港航物流大數據，基礎材料來源于第一線，不僅真實可靠，而且十分全面，能揭示出行業(yè)發(fā)展規(guī)律，為理論研究和政府決策提供重要的參考作用。同時，在信息數據的不斷積累形成大數據之后，倒逼平臺的進一步建設，有助于跨平臺信息互動的實踐與突破。通過標準化規(guī)范實現跨部門的信息交互與共享，成為港航物流信息中心。

2、云管理

云環(huán)境下的平臺建設是以用戶為中心的業(yè)務信息服務，港航運輸物流過程涉及多方參與，由于不同的參與方對信息化的需求也不同，成熟度也不一致，通過云平臺可以組成資源池，進行快速彈性的配置和信息資源的發(fā)布，在自身動態(tài)控制的條件下，針對不同的用戶實現按需提供的信息化服務。

依托計算機網絡云平臺，我們對多方信息進行審核、加密，保證數據準確性，同時避免外界因素的影響，減少人為錯誤，降低風險。虛擬化技術的熟練應用，將多方信息資源存儲整合為一個大的存儲系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的存儲數據和管理存儲空間對外以透明的方式提供信息服務，為存儲設備提供抽象的邏輯試圖，用戶可以通過統(tǒng)一的邏輯接口訪問已被整合的存儲資源。針對不同用戶對存儲速率和訪問要求的不同，提供不同的存取方式。

3、智慧物流

（1）建立一套科學合理的服務質量評價指標體系

在市場競爭中，除了有技術的支撐，更重要的是服務質量的提升，通過建立一套科學合理的服務質量評價指標體系，找出影響服務質量的主要因素，積極改進切實提高服務質量。平臺一站式服務：客服人員在用戶注冊時開始電話回訪，了解每一位用戶的基本情況和業(yè)務需求；在交易過程中，全程輔助，提供運輸過程中的各類增值服務（金融、保險、供油），金融服務解決貨主資金短缺問題，保險服務為運輸過程提供風險保障，人保、東海等專業(yè)保險機構保障更可靠，線上預約加油服務，節(jié)約運輸時間；交易完成后，提供貨運結算服務，后續(xù)回訪服務，確保每個環(huán)節(jié)準確無誤。

（2）建立透明、協作和具有高度預測能力的供應鏈管理系統(tǒng)

在經濟全球化日益激烈的今天，商業(yè)競爭已經逐漸從公司與公司之間的競爭轉向了供應鏈與供應鏈之間的競爭，供應鏈管理的智能化水平和自動化效率已經成為獲得商業(yè)成功的決定性因素。作為物流、商流、信息流、資金流的核心控制，供應鏈管理貫穿現代企業(yè)部署全過程，同時構造出整體功能網鏈結構，金馬云物流利用信息物理系統(tǒng)將需求、供應、銷售信息數據化和智慧化，以數據價值的挖掘與應用為核心，依托先進的互聯網、云計算、大數據、人工智能等前沿信息技術，對船舶監(jiān)控、貨物跟蹤、多維數據收集和處理、商業(yè)信息的挖掘，持續(xù)優(yōu)化港航物流服務，并進一步向航運管理的中下游延伸由港口碼頭、海事、貨主等全產業(yè)鏈，形成整體解決方案，提升物流供應鏈管理的科學性，建立了透明、協作和具有高度預測能力的供應鏈管理系統(tǒng)，以實現盡早調整方案、提前調度資源、實施供給側改革，服務于整個物流行業(yè)。滿足在經濟性、擴展性、可靠性和實時性方面的高要求，針對用戶需求進行精確化、清晰化的研發(fā)和互動，最終實現整體智能化革新，打造智慧物流平臺。

（五）建設高素質復合型青年人才隊伍，完善激勵和約束機制

市場的競爭、企業(yè)間的競爭，實質上是人才的競爭。因此，公司從企業(yè)發(fā)展的長遠利益來認識人才隊伍建設的重要性和緊迫性，比任何時候都要更加重視抓好人才隊伍的建設，用較短的時間建成一直青年化建設隊伍，業(yè)務素質高的管理隊伍和專業(yè)技術精的經營隊伍。

1、建立高素質復合型青年人才隊伍

完善金馬云物流運營管理工作機制。一是開展年、月、周分析，規(guī)范平臺運營購買、結算、服務、信息反饋、數據整理等各個環(huán)節(jié)工作，明確部門職責，提出管理要求，且各部門相互協作，及時反饋，形成閉環(huán)工作機制。二是制定人才培訓計劃，明確人才的職業(yè)生涯，鼓勵人才參加各類培訓學習，不斷滿足經營管理和平臺工作各崗位的需求，提高企業(yè)的整體素質和技術水平，將理論與實際相結合，在日常工作中實施鍛煉。三是規(guī)范各部門工作流程，建成一支高效多能的經營者隊伍，業(yè)務素質高的管理者隊伍和專業(yè)技術精的員工隊伍。四是堅持“以人為本”，全力做好人力資源的引進、培養(yǎng)、激勵和使用工作，做好人力資源的擴張和結構調整，正視市場需求，采用多種靈活方式包括特殊政策引進企業(yè)急需的人才，進一步優(yōu)化人才結構，整合人才資源，建立適當專業(yè)和年齡層次的人才梯隊，以滿足企業(yè)轉型升級的需要。五是建立用人機制，突破傳統(tǒng)思維，為“能干事、想干事、干成事”的人才提供發(fā)展空間，通過人才培養(yǎng)和其自身的發(fā)展來實現和帶動企業(yè)的發(fā)展，使他們做出成就感，從而提高人才的使用率。公司重視青年隊伍建設，通過不斷完善人才培養(yǎng)機制、內部崗位調整等鍛煉方式，為優(yōu)秀員工成長成才提供快捷通道，打造一支高素質復合型人才隊伍。

2、完善激勵和約束機制考核評價

為加強公司管理和技術能力，鼓勵和提倡員工鉆研和學習業(yè)務的熱情，充分激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性，加快企業(yè)轉型進度和技術成果轉化，并根據實際情況制定相關激勵標準。在項目開發(fā)規(guī)定期限內完成或提前完成全部的開發(fā)項目，給予項目研發(fā)獎金作為激勵；對于指導項目中關鍵技術的人員給予專家性補貼等；對金馬云物流的自主研發(fā)立項，對所研究的項目在行業(yè)內處于領先水平，產生一定社會效益并為公司帶來很大經濟效益并形成自主技術產權，給予團隊響應研發(fā)獎勵。積極推進公司股份制改革，把企業(yè)效益和員工的利益捆綁起來，做到職責到崗、責任約束、獎罰分明。公司成立專門考核班組，每年對各個部門及全體員工的工作能力、工作態(tài)度和工作業(yè)績等方面內容做出評定，選出先進團隊、優(yōu)秀管理者、優(yōu)秀員工，并給予相應的獎勵。通過一系列激勵機制促進員工的積極性，挖掘團隊的創(chuàng)造性，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供動力。

公司在制定和落實激勵政策的同時，也制定了相關的約束機制，保證企業(yè)利益不受侵害。公司與每位員工簽有勞動合同和保密協議，明確每位員工對企業(yè)的責任，形成一種有效的約束機制。公司制定的規(guī)章制度對所有員工均有約束力，對全體員工的權利利益及其行為作出規(guī)范性規(guī)定，完善組織約束機制，對管理者、員工的優(yōu)缺點評價有著重要影響。提升員工對企業(yè)的忠誠和團體精神，形成到的約束。

為保證公司的健康發(fā)展，制定部門及員工的考核機制。對員工工作情況考核，包括員工紀律性、主動性等職業(yè)素養(yǎng)方面的考核；對員工工作能力的考核，明確崗位職責，對崗位所需的專業(yè)知識、管理知識等方面的考核；對員工業(yè)務能力的考核，按崗位職責分工規(guī)定，完成本崗位工作目標數量、質量等績效情況的考核。提高了員工主觀能動性，提升了公司整體績效和管理水平。

四、基于大數據的港航云物流管理平臺建設的運營和服務效果

（一）拓展服務渠道，經濟效益大幅增長

平臺自2017年正式運營以來，公司發(fā)展勢頭強勁，業(yè)績年年創(chuàng)新高。截至2021年底，實現交易額55.72億元，累計實現撮合交易32.09億元，自營業(yè)務23.63億元，發(fā)布船貨盤26萬余條，累計實現保險價值48.22億元。

平臺功能的持續(xù)完善優(yōu)化，客戶的依賴度逐步提高。2020年年初開始，面對突如其來的新冠肺炎疫情給國內沿海、內河干散貨運輸市場造成嚴重沖擊，船舶運價行情走勢貧弱，也對港航業(yè)的實體經濟造成了巨大影響。金馬云物流發(fā)揮平臺經濟作用，切實做到了疫情防控和互聯網+航運發(fā)展兩不誤。2020年相較于2019年同期業(yè)務量不降反升，自營業(yè)務由5.82億增長至7.22億，同比增長24.05%，撮合業(yè)務由1.95億增長至11.53億，同比增長491.28%。2021年相較于2020年同期業(yè)務量持續(xù)增長，自營業(yè)務同比增長29.5%，撮合業(yè)務同比增長5.72%。

金馬云公司5年多來運營數據一覽表

單位：億元

（二）創(chuàng)新模式改造業(yè)務流程，形成良好示范引領效應

金馬云物流平臺集聚船、貨信息，成為航運信息中心，用戶發(fā)布相關船貨盤信息，快速促成航運業(yè)務，降低物流供應鏈成本，提升了航運效率。貨主企業(yè)（包括貨代）可快速找到所需船舶，貨物堆存時間縮短，庫存成本降低；船舶資質可靠，貨損貨差成本下降。航運企業(yè)（包括船東）可快速獲得貨運業(yè)務，船舶停航時間縮短，有效運輸時間增加，市場搜索工作量銳減，船舶空載率大幅降低；平臺將港口與航運企業(yè)相連，船舶裝卸貨物速度提高，船舶停港時間縮短，貨運間接成本下降。航運企業(yè)與貨主雙方因市場信息透明，可快速合理成交，運輸效率大幅提升。隨著網上交易規(guī)模的放大，節(jié)省的費用將更多，降低物流供應鏈成本，實現降本增效，促進整個航運產業(yè)的轉型升級。與此同時，金馬云平臺形成的航運大數據，為航運主管機構、專業(yè)科研單位提供第一手資料，有利于政府科學決策和產業(yè)政策合理制訂?；A材料來源于生成第一線，金馬云平臺記錄的大數據，不僅真實可靠，而且十分全面，能揭示出行業(yè)發(fā)展規(guī)律，為理論研究和政府決策提供重要的參考作用。金馬云平臺項目的維護與運營，需要更多的人力投入，在穩(wěn)定運行之后，后臺操作、數據整理與分析、地勤客戶服務等人員需求為當地提供了優(yōu)質的就業(yè)崗位，形成良好的示范引領效應。

（三）促進企業(yè)產業(yè)結構升級，提高競爭力

基于大數據的港航云物流管理平臺，把互聯網技術融入到航運物流產業(yè)，以大數據分析為基礎，將物流各參與方連在一起，相比較原始的航運物流業(yè)，金馬云平臺讓用戶使用互聯網操作航運業(yè)務，直接參與到運輸過程的每個節(jié)點。金馬云平臺吸引內河船舶成為注冊客戶，有效地解決了貨運船舶的組織化管理難題。考慮到內河貨運船舶分散在為數眾多的小微航運企業(yè)中甚至由個體船東掌控，金馬云平臺從船舶狀態(tài)、運營狀況、技術水平、維修保養(yǎng)、服務質量等多個角度分析，對船舶進行組織化管理。船舶注冊后，平臺掌握了船舶運營狀態(tài)，在達成組織化管理后，金馬運業(yè)通過建立自身的網絡經濟模式和共享經濟模式，將金融、保險等多個行業(yè)融入平臺，進行管理模式創(chuàng)新，促進企業(yè)產業(yè)結構升級。

目前平臺擁有注冊會員41073個，注冊船舶6.9萬艘，另整合500余貨代、船代微信群，約3萬余人，分布長江上、中、下游及沿海地區(qū)。公司與央企、國企以及大型貿易公司發(fā)展第三方物流、貨運代理業(yè)務，集聚港航產業(yè)上下游1500家優(yōu)質的客戶群。平臺的組織化管理，為航運業(yè)務模式創(chuàng)新和流程優(yōu)化提供了基礎，促進企業(yè)產業(yè)結構升級，提高企業(yè)競爭力。

五、信息化實施過程中的主要體會及推廣意義。

金馬云平臺利用大數據、物聯網、云計算，建立港航產業(yè)鏈上下游延伸、橫向兼容合作一體化體系，實現船舶的組織化管理，有效解決傳統(tǒng)業(yè)務模式中的各種瓶頸難題，打造可視、高效、安全、便捷的港航貨一站式服務平臺，通過創(chuàng)新、高效的管理團隊，整合線上、線下的相關資源，構建多主體共贏互利的生態(tài)圈，通過優(yōu)化港航產業(yè)價值鏈的努力以實現企業(yè)自身的價值。

貨主、船東可通過平臺獲取貨盤及船盤信息，能夠快速有效地促成貨運交易，運用平臺競價系統(tǒng)選取最優(yōu)價格，免去中間商抬價困擾，從而解決了信息不對稱的問題。

平臺整合一線船貨盤信息，幫助船貨主有效匹配，減少船舶空載率，從而解決了運營效率低的問題。同時，金馬云貨運指數能夠及時反映港航運輸市場供應關系變化，便于船東貨主合理安排運輸計劃，數據來源于線下辦事處的實時收集和線上交易累積，十分具有參考價值。

平臺基于電子航道圖進行精準物流信息對接，打造“碼頭找船”、“船貨精準匹配”等功能，一方面，實現船舶實時軌跡查詢，減少時間、空間帶來的信息誤差；其次，根據船舶定位數據，自動推送周邊信息或進行船舶預約加油，幫助船主更好的規(guī)劃運輸線路，提升運輸效能和返程效率，同時也能為貨主企業(yè)降低物流運輸成本，實現降本增效，從而解決了交易成本高等運輸問題。

六、公司未來發(fā)展規(guī)劃

黨和政府高度重視發(fā)展數字經濟，將其上升為國家戰(zhàn)略，而我公司基于大數據的港航云物流管理平臺建設屬于數字經濟范疇，被交通部水科院確定為國內航運“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃案例。公司將以技術創(chuàng)新為引領，以市場拓展為抓手，進一步推進金馬云物流平臺的建設，預計在5年內成功實現由互聯網+物流無船承運模式向多式聯運智慧供應鏈的轉變，在長江港航的市場占有率達65%左右，拓展沿海港航業(yè)務，年均營業(yè)收入遞增40%以上，成為港航互聯網平臺領軍企業(yè)。

第一、加強智能終端平臺技術的研發(fā)。擬在南京設立金馬云研發(fā)中心，積極引進平臺技術、供應鏈金融等方面的高層次人才，組建專家團隊。利用5G＋AIS，研發(fā)、應用新型船用數字終端設備，預期獲得2個專利證書，1個可市場化推廣定型產品，為船舶用戶提供即時找貨、航線查詢、貨物追蹤等更為方便快捷的服務，不斷提升和完善平臺運營基礎。

第二、扎實推進航運大數據中心建設。搭建大數據應用場景，實現互聯互通，完善港航貨數據交互。通過對數據的分析挖掘，探尋港航市場需求，促進資源配置的優(yōu)化與高效運作。強化信息資源的集成共享，強化應用系統(tǒng)的組件化，強化平臺與業(yè)務的深度融合，利用值得信賴的數據為供應鏈提供更高透明度和可視化的信息，加快構建現代港航服務體系，共同建設港航物流大數據中心。

第三、積極抓好區(qū)塊鏈技術應用。對接相關金融機構，運用區(qū)塊鏈技術開發(fā)供應鏈金融服務，鏈接上下游產業(yè)鏈、數字鏈，通過API銀行、在線供應鏈金融等模式，推出各業(yè)務模塊專屬金融產品，完善線上支付功能，助力長江沿岸港航企業(yè)共同發(fā)展。

第四、堅持產業(yè)鏈橫向配套、縱向延伸。在海南洋浦、南京下關等地設立分支機構，加大市場拓展力度，發(fā)展貨代，維護用戶，推進港航產業(yè)線下、線上的有序銜接。深化港航產業(yè)上下游的協同合作，實地走訪長江沿岸與沿海港口城市，對接港口、閘口、碼頭10家，政府、行業(yè)管理部門10家，重點客戶10家，更加密切與上下游企業(yè)的合作。瞄準港航產業(yè)新業(yè)態(tài)以及全球500強、獨角獸企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)，吸引國內外知名航運服務企業(yè)抱團發(fā)展，深化煤炭、糧食、砂石、鋼材、化工等產業(yè)合作力度，與多個貨代、港口、倉儲企業(yè)結成聯盟，大力發(fā)展多式聯運，實現江海直達。

第五、積極探索平臺跨界融合相關技術研發(fā)和運用。研發(fā)跨界融合技術，跨界融合保險、供油、港航教育、港航醫(yī)療、船舶修造、船舶交易、物資配套等服務，預期形成合作意向5個，相關產品在平臺發(fā)布4個。以聯盟、協議、倡議、特許經營等方式，在投資參股、產品合作、科技研發(fā)等方面取長補短，共同提高產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定性和產業(yè)門類的齊全性，共同解決航運產業(yè)生態(tài)圈及產業(yè)鏈多元化的服務需求。

七、平臺建設與經營中遇到的困難及建議

近年來，公司業(yè)務迅速擴張，影響力日益增大，隨著新模塊的開發(fā)、終端設備的研發(fā)、研發(fā)基地的建設，原有投入已不能滿足平臺發(fā)展需求，公司在發(fā)展中面臨不少問題與挑戰(zhàn)：

1、船員互聯網應用意識不強。

長江流域夫妻船、兄弟船占比很大，對互聯網信息化應用的意識相對薄弱，甚至抗拒。在信息技術發(fā)展迅速的當下，市場人才難以“施展拳腳”因此相對抵觸，意識跟不上、人才招不到，導致發(fā)展困難。建議加大港航信息化宣傳力度，提高群眾信息化意識；解決船員就業(yè)中的難點，提升航運市場新型人才占比。

2.數字化創(chuàng)新人才極度缺乏。

數字化人才不僅包括 IT 工程師、數據科學家、數據分析師、AI算法工程師、產品經理等傳統(tǒng)意義上的技術精英，更重要的得將商業(yè)應用及行業(yè)的專業(yè)人才融合進來，形成跨行業(yè)跨平臺的復合型人才體系，才可能真正將數字化落地到實體行業(yè)中去，解決行業(yè)實際問題，貢獻實際商業(yè)價值。建議多舉措全面提高數字型人才，提升全民數字化素養(yǎng)。

3 .對構建產業(yè)互聯網的必要性認識不足。

數字經濟是一個新興的概念，然而伴隨消費互聯網的興起和發(fā)展，企業(yè)的數字化改造已然經歷了相當長的時期，但整體呈現的特點是偏消費端（產業(yè)鏈后端）。長江港航運輸是一個多環(huán)節(jié)、多維度的綜合基礎行業(yè)，涉及多個領域，各企業(yè)間出現不信任、觀望現象嚴重，缺乏體系（各自為戰(zhàn)）。單靠企業(yè)自發(fā)的、零散的、低效的數字化轉型嘗試，很難突破以上所提及的固有問題。從整體上看，我國的數字經濟發(fā)展需要形成自上而下的方向指導，或一個強有力的平臺，應用新技術力量，從線上到線下進行資源整合、協同發(fā)展，搭建產業(yè)互聯網平臺。

4.平臺建設投入大而公司資金短缺。

中小航運企業(yè)是長江港航運輸物流市場的主力軍，規(guī)模小、實力弱，在高質量發(fā)展過程中難免“囊中羞澀”。尤其是我公司作為一家民營企業(yè)，自身積累不足，依靠線下運輸業(yè)務支撐平臺建設，資金短缺的矛盾就較為突出。公司目前已取得國家高新技術企業(yè)，但在銀行融資方面還有一定的難度，建議拓寬中小民營企業(yè)資金渠道，發(fā)揮中央基建投資和地方資金支持政策導向作用。