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一、企業(yè)概況

陜煤運(yùn)銷集團(tuán)榆林銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱：榆林銷售公司）是2016年11月登記成立的陜煤化集團(tuán)公司所屬的專業(yè)化銷售公司，性質(zhì)為陜西省煤炭運(yùn)銷（集團(tuán)）有限責(zé)任公司全資子公司。主要職責(zé)是在陜西省煤炭運(yùn)銷（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的領(lǐng)導(dǎo)和授權(quán)下，負(fù)責(zé)陜煤化集團(tuán)公司陜北礦區(qū)煤炭產(chǎn)品的專業(yè)化統(tǒng)一銷售和對(duì)央企、國(guó)有省屬企業(yè)、地方煤炭資源的整合銷售，承擔(dān)所銷售資源的組織管理、市場(chǎng)開發(fā)、部分合同簽訂、鐵路公路裝車調(diào)度組織、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、商務(wù)糾紛處理、貨款結(jié)算等。公司立足陜北，瞄準(zhǔn)電力、化工、建材、鋼鐵、冶金等行業(yè)，產(chǎn)品主要流向華東、華北、華中豫北及省內(nèi)等地區(qū)，年銷售商品煤近7000萬噸，占陜煤運(yùn)銷集團(tuán)年煤炭總銷量的半壁江山。

二、本企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)管理等方面的突出問題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問題

當(dāng)前以技術(shù)革命為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨。企業(yè)的生存有離不開用戶的需求,由于落后的管理觀念,企業(yè)之間仍停留在"你輸我贏”的關(guān)系層面上，想要上升到供應(yīng)鏈管理所追求的“雙贏” 乃至"多贏”的層面，仍是個(gè)需要發(fā)展的過程。煤炭企業(yè)管理者未與供應(yīng)商建立起緊密的合作關(guān)系,只追求、重視與經(jīng)濟(jì)利益直接相關(guān)的用戶的關(guān)系,忽視了其他節(jié)點(diǎn)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的重要性，更沒有意識(shí)到供應(yīng)商對(duì)一個(gè)企業(yè)的生存發(fā)展也有著至關(guān)重要的影響。同時(shí)，大部分煤炭企業(yè)并沒有完善的專業(yè)供應(yīng)鏈管理部門，即使設(shè)置了供應(yīng)鏈管理部門,也只是執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的單一的物流職能, 將供應(yīng)鏈中的幾個(gè)部分生硬地結(jié)合在一起，沒能將供應(yīng)鏈中的物流、資金流、工作流、信息流完整的結(jié)合起來，使整個(gè)供應(yīng)鏈管理協(xié)調(diào)運(yùn)作起來。

三、本企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程

“智慧零售”建設(shè)總體規(guī)劃思路為統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施；統(tǒng)一平臺(tái)、信息共享。在統(tǒng)一規(guī)劃、整體設(shè)計(jì)的前提下，建設(shè)功能通用、成熟、可靠的平臺(tái)上線運(yùn)行，分階段優(yōu)化平臺(tái)功能，從平臺(tái)的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)與智慧運(yùn)銷系統(tǒng)、礦區(qū)系統(tǒng)、第三方物流平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享，扭轉(zhuǎn)目前存在的“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象，有效實(shí)現(xiàn)資源整合，減少重復(fù)投資。

公司以煤炭資源為抓手，打造煤炭公路“智能物流調(diào)度平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務(wù)流的線上優(yōu)化拓展，通過物聯(lián)網(wǎng)將保證物流數(shù)據(jù)被完整、全面地收集，打通車輛、貨物、人員等各類物流要素，實(shí)現(xiàn)煤炭配送的實(shí)時(shí)、透明化管理，結(jié)合人工智能、5G等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能化發(fā)展，降低人員在平臺(tái)運(yùn)行過程中的干預(yù)程度。同時(shí)對(duì)車輛資源進(jìn)行整合，打通客戶與司機(jī)信息壁壘，實(shí)現(xiàn)智能化訂單匹配。

（一）前期調(diào)研

前期通過走訪調(diào)研相關(guān)物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)公司，了解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中遇到的困難與問題，找準(zhǔn)運(yùn)銷集團(tuán)數(shù)字化改革放向，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司與相關(guān)物流企業(yè)到運(yùn)銷集團(tuán)及其所屬分子公司進(jìn)行走訪調(diào)研，為運(yùn)銷集團(tuán)數(shù)字化改革量身打造實(shí)施方案。

（二）方案論證

通過前期對(duì)國(guó)內(nèi)先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走訪調(diào)研，并邀請(qǐng)BAT等企業(yè)及各高校權(quán)威教授于西安對(duì)煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行方案論證，對(duì)各家公司提報(bào)的方案進(jìn)行詳細(xì)比對(duì)，找準(zhǔn)項(xiàng)目在技術(shù)與落地的實(shí)現(xiàn)方向。

（三）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

通過邀請(qǐng)廣東電信規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與陜西省信息化工程研究院對(duì)煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究報(bào)告與建設(shè)方案的編寫，增強(qiáng)了方案的可實(shí)施性與可落地性，并由陜煤集團(tuán)等多部門、專業(yè)公司對(duì)可研報(bào)告與建設(shè)方案進(jìn)行評(píng)審，最終確定項(xiàng)目參照廣東電信規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的可研報(bào)告與建設(shè)方案開展實(shí)施工作。

（四）方案實(shí)施

開展項(xiàng)目招投標(biāo)工作，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行參與，通過招投標(biāo)確定選取北京京東科技公司為項(xiàng)目的承建方，陜西信息化工程監(jiān)理公司為項(xiàng)目的監(jiān)理單位。并由京東公司派出相應(yīng)人員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，編寫需求規(guī)格說明書通過運(yùn)銷集團(tuán)確認(rèn)后開展項(xiàng)目實(shí)施。資金方面由運(yùn)銷集團(tuán)企業(yè)自籌。建立運(yùn)銷集團(tuán)、承建方、監(jiān)理方有效溝通機(jī)制，定期確認(rèn)開展項(xiàng)目會(huì)議，確定項(xiàng)目進(jìn)度，推動(dòng)項(xiàng)目有序開展。

智能物流調(diào)度平臺(tái)屬于“智慧零售”項(xiàng)目第一期，通過建設(shè)智能物流調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、運(yùn)、銷、需的線上服務(wù)拓展，達(dá)到資源整合、降本增效、促進(jìn)煤炭銷售的目標(biāo)。通過智能物流調(diào)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)銷集團(tuán)業(yè)務(wù)全局統(tǒng)籌、全流程打通和聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮運(yùn)銷集團(tuán)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提升運(yùn)營(yíng)效率、智能調(diào)度平臺(tái)作為“智慧零售”的核心組成部分，支撐賦能電商平臺(tái)業(yè)務(wù)的物流板塊，為客戶提供銷售+物流的一體化解決方案；第二期建設(shè)綜合支付結(jié)算與電商平臺(tái)，通過網(wǎng)聯(lián)(包含支付寶、微信支付等)、銀聯(lián)、西煤支付等支付平臺(tái)的對(duì)接拉通，以銀行清算為中心，建立快捷的煤炭交易與運(yùn)輸環(huán)節(jié)支付結(jié)算體系；通過建設(shè)智慧零售電商平臺(tái)，借助電商手段，實(shí)現(xiàn)煤炭銷售模式的多樣化。智能調(diào)度平臺(tái)作為“智慧零售”的核心組成部分，支撐賦能電商平臺(tái)業(yè)務(wù)的物流板塊，為客戶提供銷售+物流的一體化解決方案。

目前已建成榆林運(yùn)銷智能調(diào)度平臺(tái)，智能物流調(diào)度平臺(tái)主要包含三個(gè)層級(jí)：平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)核心功能層，以及大數(shù)據(jù)分析等。智能調(diào)度平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)的主要功能有車輛電子圍欄自動(dòng)簽到、車牌識(shí)別（套牌預(yù)警算法）、智能調(diào)度系統(tǒng)與礦方系統(tǒng)互聯(lián)互通、均衡拉運(yùn)算法、車輛預(yù)約排隊(duì)放行算法、重磅出礦后的北斗定位在途跟蹤、卸車回單、PC端和APP端的定制化開發(fā)、測(cè)試升級(jí)上線。經(jīng)過平臺(tái)的統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一監(jiān)管，效果顯著，徹底改變了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式中人工調(diào)度時(shí)對(duì)車輛“看不見、摸不清、找不到”的“三不”狀態(tài)，通過對(duì)接北京中交興路信息科技公司的北斗定位系統(tǒng)，對(duì)平臺(tái)在線車輛進(jìn)行系統(tǒng)定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，并對(duì)車輛做出指令回饋，司機(jī)根據(jù)車載定位設(shè)備或手機(jī)實(shí)時(shí)接收系統(tǒng)發(fā)送的指令信息，對(duì)車輛實(shí)際運(yùn)輸情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)對(duì)線下車輛的遠(yuǎn)程智能調(diào)度。

平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)主要定義平臺(tái)與外圍系統(tǒng)的接口接入標(biāo)準(zhǔn)，通過平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與外圍各角色的信息交互，打通上下游。如承運(yùn)商接入標(biāo)準(zhǔn)，礦區(qū)接入標(biāo)準(zhǔn)、三方貨源接入標(biāo)準(zhǔn)以及車聯(lián)網(wǎng)接入標(biāo)準(zhǔn)。

平臺(tái)核心功能層為平臺(tái)的業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、調(diào)度派車、電子提煤、運(yùn)輸執(zhí)行、結(jié)算支付、移動(dòng)端、平臺(tái)門戶、報(bào)表中心、客服中心、會(huì)員管理、認(rèn)證管理、物流信用體系以及權(quán)限管理等功能模塊，以支撐平臺(tái)從貨源發(fā)布、智能調(diào)度派車、承運(yùn)商司機(jī)的運(yùn)輸執(zhí)行、在途跟蹤、結(jié)算支付的供應(yīng)鏈一體化流程的運(yùn)作，以及整個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)體系涉及的客服、會(huì)員、認(rèn)證、物流信用等。

大數(shù)據(jù)分析是基于智能物流調(diào)度平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，針對(duì)煤炭運(yùn)銷流向、運(yùn)力分層、運(yùn)力需求預(yù)測(cè)等方面的建設(shè)大數(shù)據(jù)的分析展示大屏，通過智能算法和可視化的工具，實(shí)現(xiàn)整體平臺(tái)各個(gè)環(huán)節(jié)以及相關(guān)關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)的分析、展示以及監(jiān)控。

四、本企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的效果

管理流程：項(xiàng)目一期建成，實(shí)現(xiàn)了煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)的線上作業(yè)，搭建起智能物流調(diào)度平臺(tái)，成立運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，為平臺(tái)推廣、運(yùn)行維護(hù)、物流配套等提供服務(wù)保障。運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)主要包括：業(yè)務(wù)營(yíng)銷人員、客服人員、運(yùn)營(yíng)管理人員和平臺(tái)運(yùn)維人員。業(yè)務(wù)營(yíng)銷人員負(fù)責(zé)平臺(tái)宣傳與推廣，貨主、物流公司、平臺(tái)生態(tài)圈客戶的開發(fā)；客服人員負(fù)責(zé)平臺(tái)的客戶投訴、熱線電話、客戶滿意度等管理工作；運(yùn)營(yíng)管理人員負(fù)責(zé)平臺(tái)日常運(yùn)營(yíng)的監(jiān)控和管理，數(shù)據(jù)匯總和分析；平臺(tái)運(yùn)維人員負(fù)責(zé)平臺(tái)軟硬件的運(yùn)行維護(hù)。

業(yè)務(wù)流程：客戶注冊(cè)平臺(tái)貨主端APP，在線綁定客戶信息和調(diào)撥單，并將調(diào)撥單進(jìn)行派車操作后，系統(tǒng)將信息反饋給承運(yùn)商。司機(jī)憑提煤?jiǎn)危ㄅ绍噯危┣巴v點(diǎn)制卡和取卡，并進(jìn)入排隊(duì)序列。礦區(qū)系統(tǒng)將煤種生產(chǎn)信息、礦區(qū)車輛容量值及車輛排隊(duì)信息，反饋給平臺(tái)系統(tǒng)，司機(jī)和貨主可實(shí)時(shí)了解園區(qū)煤種的排隊(duì)動(dòng)態(tài)，等待放行進(jìn)場(chǎng)。司機(jī)刷卡進(jìn)場(chǎng)后，空過磅進(jìn)行皮重稱重，然后進(jìn)入裝煤口刷卡提煤，裝車完成后，進(jìn)入出磅流程，重車過磅進(jìn)行毛重稱重，礦區(qū)系統(tǒng)將提煤?jiǎn)危ㄅ绍噯危╆P(guān)聯(lián)的皮重、毛重和凈重信息反饋給平臺(tái)系統(tǒng)。

建設(shè)對(duì)象：陜北礦業(yè)紅柳林公司

實(shí)現(xiàn)功能：通過建立智能物流調(diào)度平臺(tái)，對(duì)接各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流公司、礦區(qū)卡口、煤礦生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中各個(gè)環(huán)節(jié)的車貨匹配、綜合調(diào)度、業(yè)務(wù)流程等管理，達(dá)到提高運(yùn)輸效率，降低綜合成本，促進(jìn)煤炭銷售的目標(biāo)。

建設(shè)時(shí)間：2020年3月15日-至今

整體目標(biāo)：數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務(wù)流線上優(yōu)化，全流程管理；銷售數(shù)據(jù)、煤炭流向、客戶信息大數(shù)據(jù)分析挖掘；對(duì)現(xiàn)有紅柳林礦拉運(yùn)車輛進(jìn)行整合；實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上預(yù)約排隊(duì)，縮短拉運(yùn)排隊(duì)時(shí)間，提升拉運(yùn)效率，改善紅柳林礦業(yè)拉運(yùn)環(huán)境，以達(dá)到降本增效的效果。

建設(shè)效果：

（1）建立智能調(diào)度指揮中心，實(shí)現(xiàn)可視化管理。智能調(diào)度指揮中心是為了滿足智能物流調(diào)度全局業(yè)務(wù)所建立的大屏調(diào)度指揮系統(tǒng)。2021年3月15日，智能調(diào)度指揮中心已按建設(shè)要求全部部署完成，同時(shí)，開發(fā)8個(gè)BI展示專題，為指揮決策提供數(shù)據(jù)支持。在此基礎(chǔ)上，專人負(fù)責(zé)講解，通過業(yè)務(wù)流程、BI大屏展示、裝車視頻三個(gè)方面，逐一介紹，力求客戶全面了解“智慧零售”項(xiàng)目一期工程。

（2）在平臺(tái)運(yùn)行期間，以安全、快捷、方便、實(shí)用為原則，統(tǒng)籌調(diào)度物流資源，在礦方、貨主、承運(yùn)商、司機(jī)間構(gòu)建了一個(gè)高效協(xié)同的煤炭產(chǎn)品供應(yīng)鏈，打破了礦業(yè)公司、貨主、承運(yùn)商和司機(jī)之間的運(yùn)輸壁壘。6月份，全面實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、智能調(diào)度與礦方系統(tǒng)互聯(lián)互通、均衡拉運(yùn)算法、車輛預(yù)約排隊(duì)放行算法、重磅出礦后的卸車設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)端APP的開發(fā)、測(cè)試和升級(jí)上線，完成各環(huán)節(jié)煤炭資源和車輛資源的統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一監(jiān)管、高效匹配，真正做到了產(chǎn)、運(yùn)、銷、需間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

（3）平臺(tái)上線后對(duì)排隊(duì)車輛進(jìn)行了規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理措施，通過智能預(yù)約排隊(duì)、車貨匹配、電子圍欄自動(dòng)簽到、車輛識(shí)別套牌預(yù)警、北斗定位在途跟蹤和BI數(shù)據(jù)分析等一系列創(chuàng)新性的功能應(yīng)用，在過濾掉虛假車輛信息的基礎(chǔ)上，減少了人為干預(yù)因素，全方位地保證了拉運(yùn)環(huán)境的公開性、透明性。

（4）實(shí)現(xiàn)了車輛精準(zhǔn)預(yù)約排隊(duì)，地銷拉運(yùn)效率大幅提升。平臺(tái)在礦區(qū)設(shè)立了不同公里范圍的電子圍欄，司機(jī)可通過手機(jī)客戶端在電子圍欄范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)約簽到，簽到成功后可實(shí)時(shí)查看自己的排隊(duì)序號(hào)變化情況，并根據(jù)手機(jī)短信的提醒按時(shí)進(jìn)場(chǎng)拉運(yùn)，改變了過去車輛擁堵嚴(yán)重，司機(jī)提前排隊(duì)、原地耗時(shí)等待的現(xiàn)象，極大程度上提升了拉運(yùn)效率，地企矛盾也得到了有效緩解。

（5）合理的資源分配和透明的拉運(yùn)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，吸引更多的用戶注冊(cè)平臺(tái)。例如，此前礦區(qū)周邊活躍車數(shù)約3000余輛，平臺(tái)上線以來，已注冊(cè)車輛超25494輛，派車總數(shù)量超610000單。通過對(duì)平臺(tái)的不斷迭代優(yōu)化，逐步掌握公路銷售煤炭終端流向、地方運(yùn)力資源現(xiàn)狀、下游客戶購(gòu)買意向等煤炭實(shí)時(shí)運(yùn)輸情況，合理分配運(yùn)輸資源，為公司科學(xué)決策提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)，為紅柳林礦區(qū)煤炭產(chǎn)品賦能增值，提高了紅柳林礦煤炭產(chǎn)品的品牌和價(jià)值，打響了“陜煤”煤炭效應(yīng)，提高陜煤影響力。

五、本企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新點(diǎn)

當(dāng)前以技術(shù)革命為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大勢(shì)所趨。煤炭“智慧零售”模式創(chuàng)新項(xiàng)目是在原有煤炭銷售模式的基礎(chǔ)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)流、資金流、業(yè)務(wù)流的線上優(yōu)化拓展，將銷售流程中所產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行高效分析。借鑒“智慧零售”理念，創(chuàng)新煤炭運(yùn)銷服務(wù)模式，延伸煤炭運(yùn)銷的價(jià)值服務(wù)鏈條，借鑒“物流透明”理念，整合公路煤炭資源，打造“煤炭數(shù)字化運(yùn)銷智能調(diào)度”，推動(dòng)煤炭運(yùn)銷模式升級(jí)，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)銷一體化”、“業(yè)務(wù)數(shù)字化”、“服務(wù)在線化”、“管理精細(xì)化”、“決策智能化”。

確保煤炭運(yùn)輸安全：通過北斗定位功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛及貨物實(shí)時(shí)定位跟蹤及監(jiān)控等功能，將運(yùn)輸行業(yè)中的貨主、第三方物流及司機(jī)等各環(huán)節(jié)的信息有效、充分地結(jié)合起來，達(dá)到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，保障貨物及司機(jī)的安全，提高運(yùn)輸效率。

確保運(yùn)輸時(shí)效：融合在線地圖、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸車輛途經(jīng)每個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間，核對(duì)企業(yè)要求時(shí)間，判別車輛是否按時(shí)到達(dá)。

管控運(yùn)營(yíng)成本：通過在途監(jiān)控系統(tǒng)軟件，對(duì)在途車輛進(jìn)行全程跟蹤，提高煤炭拉運(yùn)水平，加快周轉(zhuǎn)效率，建立和配備北斗智能物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

電子圍欄簽到：通過電子圍欄劃定的固定區(qū)域，當(dāng)車輛進(jìn)入礦區(qū)55公里范圍內(nèi)時(shí)，可進(jìn)行自動(dòng)簽到，有效的了解車輛到礦情況，結(jié)合車輛進(jìn)出礦車牌識(shí)別錄入，可以做到運(yùn)單起始和結(jié)束時(shí)間的自動(dòng)判定，避免了人為統(tǒng)計(jì)的不確定性。

套牌預(yù)警管理：通過某個(gè)車輛的車牌號(hào)關(guān)聯(lián)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，由系統(tǒng)將該車所報(bào)位置與實(shí)際定位位置做比對(duì)，從而判斷該車輛是否為套牌車輛。

運(yùn)輸軌跡查看：通過對(duì)平臺(tái)在線車輛的定位追蹤，記錄車輛歷史運(yùn)行的軌跡，有助于平臺(tái)追蹤車輛，進(jìn)行事后車輛軌跡驗(yàn)證，保證車輛運(yùn)輸過程中的安全。

無紙化辦公作業(yè)：電子磅單功能上線運(yùn)行后，以電子形式儲(chǔ)存,儲(chǔ)存空間大,占地小，有效節(jié)約紙質(zhì)辦公成本，實(shí)現(xiàn)綠色低碳環(huán)保；通過關(guān)鍵詞進(jìn)行智能搜索、查找，支持線上批量下載，可隨時(shí)查看歷史磅單，免去人為翻找紙質(zhì)磅單的不便，提高辦公效率。同時(shí)，在調(diào)度系統(tǒng)、礦方系統(tǒng)、公司各部門之間構(gòu)建了溝通、協(xié)助機(jī)制，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息共享和協(xié)同辦公，只需要在PC端或者APP端一鍵點(diǎn)擊就可輕松解決，為后期線上結(jié)算業(yè)務(wù)提供必要依據(jù)。

六、未來發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

智慧零售電商平臺(tái)是基于傳統(tǒng)煤炭公路營(yíng)銷模式的基礎(chǔ)上，建立的一個(gè)面向煤炭物流行業(yè)、煤炭消費(fèi)者的綜合性特大煤炭物流電子商務(wù)社區(qū)，以面向企業(yè)和用戶服務(wù)的虛擬電子交易市場(chǎng)和管理咨詢?yōu)榻?jīng)營(yíng)理念，以煤炭供應(yīng)鏈管理為中心，為客戶及物流方提供行業(yè)信息、物流服務(wù)信息、在線交易平臺(tái)與服務(wù)平臺(tái)。

通過延伸煤炭營(yíng)銷的價(jià)值服務(wù)鏈條，謀求從傳統(tǒng)的“坑口賣煤”到以“入廠交付”為主的銷售服務(wù)生態(tài)轉(zhuǎn)變，積極完成信息流、資金流、業(yè)務(wù)流等多維度的線上優(yōu)化拓展。同時(shí)，借助集團(tuán)公司資源優(yōu)勢(shì)，通過運(yùn)用云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)銷售數(shù)據(jù)、煤炭流向、客戶信息等數(shù)據(jù)進(jìn)行高效分析和深入挖掘，從而及時(shí)做好市場(chǎng)預(yù)判，實(shí)現(xiàn)決策方式由以往的“經(jīng)驗(yàn)為主、數(shù)據(jù)為輔”向“數(shù)據(jù)為主、經(jīng)驗(yàn)為輔”的轉(zhuǎn)變。隨著新技術(shù)的應(yīng)用以及管理的優(yōu)化，為用戶提供線上金融交易和線下配送等服務(wù)，并逐步促進(jìn)煤炭單車銷售的智慧零售模式，減少中間環(huán)節(jié)降低交易成本，提高煤炭質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量，提高煤炭單價(jià)利潤(rùn)空間，從而形成有競(jìng)爭(zhēng)力的智慧零售電商平臺(tái)，成為陜煤集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

通過營(yíng)業(yè)收入分析可知，應(yīng)收增值部分在后續(xù)具備規(guī)模效應(yīng)后，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，成為收入的主流。具備一定規(guī)模后，平臺(tái)可進(jìn)一步加大整合煤炭物流運(yùn)輸資源的力度，逐步納入陜煤集團(tuán)以外的煤礦貨源，以及陜煤集團(tuán)煤炭以外的水泥等大宗資源帶運(yùn)輸?shù)闹腔哿闶垆N售，最終實(shí)現(xiàn)效益和規(guī)模的雙提升，為集團(tuán)公司開拓出新的盈利點(diǎn)，構(gòu)建出一個(gè)開放共贏的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。