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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

廈門(mén)海翼物流有限公司于2002年11月7日注冊(cè)設(shè)立，公司注冊(cè)資本金為9500萬(wàn)元，廈門(mén)海翼物流有限公司為海翼集團(tuán)所屬成員企業(yè)海翼國(guó)貿(mào)全資子公司。系國(guó)家AAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)、福建省和廈門(mén)市重點(diǎn)物流企業(yè)、福建制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)。

目前，公司旗下共有廈門(mén)金龍汽車(chē)物流有限公司、廈門(mén)海翼供應(yīng)鏈管理有限公司、廈門(mén)海翼云商信息科技有限公司等3家子公司，并在上海設(shè)立了分公司。

公司自有物流中心用地12.6萬(wàn)平米，致力于商貿(mào)流通領(lǐng)域的供應(yīng)鏈成功運(yùn)營(yíng)。業(yè)務(wù)包括：采購(gòu)環(huán)節(jié)的原材料調(diào)達(dá)運(yùn)輸、VMI庫(kù)存管理等；生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零部件配送物流；銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的整車(chē)保管及運(yùn)輸(含公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、駕送，及海運(yùn)代理等) ；售后環(huán)節(jié)的配件倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸配送服務(wù)；出口物流的CKD、SKD理貨、包裝與倉(cāng)裝業(yè)務(wù)，以及貿(mào)易物流的運(yùn)輸與倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管等。

二、建設(shè)背景

海翼物流旗下多家子公司，業(yè)務(wù)板塊眾多，當(dāng)前信息化管理未能統(tǒng)一，不同公司使用不用的信息系統(tǒng)，造成信息傳遞不及時(shí)，無(wú)法做到集團(tuán)統(tǒng)一管控，具體體現(xiàn)在以下以下四個(gè)維度：

(1)業(yè)務(wù)維度

?針對(duì)同個(gè)客戶的業(yè)務(wù)，由于各部門(mén)使用系統(tǒng)不同，導(dǎo)致基礎(chǔ)檔案需要重復(fù)建立

?各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間在系統(tǒng)上沒(méi)有進(jìn)行對(duì)接，無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程跟蹤

?業(yè)務(wù)板塊增加時(shí)，系統(tǒng)沒(méi)有可擴(kuò)展性，需要重新立項(xiàng)開(kāi)發(fā)

(2)財(cái)務(wù)維度

?各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的結(jié)算數(shù)據(jù)無(wú)法匯總，無(wú)法做到統(tǒng)一結(jié)算

?各個(gè)業(yè)務(wù)板塊需要分布與總部財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，重復(fù)建設(shè)工作量大

(3)客戶維度

?缺失客戶的統(tǒng)一管理與跟蹤（合同、檔案、關(guān)系等）

?客戶體驗(yàn)差，只能通過(guò)電話詢問(wèn)客服，缺乏客戶自助服務(wù)方式

(4)管理維度

?管理審核依靠原始的紙面單據(jù)簽字，效率低下

?業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)需要依靠人工匯總進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

?部分業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)無(wú)法做到集中管控，存在管理風(fēng)險(xiǎn)

三、建設(shè)內(nèi)容

在荊藝軟件為海翼物流進(jìn)行信息系統(tǒng)訂制與實(shí)施過(guò)程中，海翼物流的業(yè)務(wù)板塊多樣化、業(yè)務(wù)服務(wù)要求精細(xì)化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞復(fù)雜化、業(yè)務(wù)控制準(zhǔn)確化等要求成為系統(tǒng)建設(shè)的難點(diǎn)，其中荊藝基于自有研發(fā)的KCP配置平臺(tái)進(jìn)行搭建供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，結(jié)合海翼物流現(xiàn)行業(yè)務(wù)板塊，分別定制具有各板塊業(yè)務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、租賃）可獨(dú)立互聯(lián)但同時(shí)業(yè)務(wù)板塊間數(shù)據(jù)可互相傳遞影響的信息架構(gòu)，為海翼物流解決實(shí)施信息化過(guò)程起到關(guān)鍵作用，并設(shè)計(jì)如下建設(shè)重點(diǎn)：物流信息化整合可以分為三個(gè)層次：

第一個(gè)層次是企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度和物流決策的水平，企業(yè)通過(guò)內(nèi)部信息整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化管理和業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)的一體化管理；

第二個(gè)層次是將信息化系統(tǒng)拓展到供應(yīng)鏈的上下游，與上游廠商采購(gòu)、生產(chǎn)進(jìn)行對(duì)接，同時(shí)將下游的分銷(xiāo)企業(yè)納入到供應(yīng)鏈的一體化系統(tǒng)；

第三個(gè)層次是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)面向供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)快速發(fā)展，資源、市場(chǎng)和信息的整合推動(dòng)了物流信息平臺(tái)化。

根據(jù)海翼物流信息化建設(shè)的需求，結(jié)合荊藝軟件在物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)成功實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，確立海翼物流信息系統(tǒng)的定位如下：

(1)建設(shè)集成的企業(yè)信息化平臺(tái)

在現(xiàn)有的國(guó)際經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)的客戶對(duì)象種類(lèi)繁多，業(yè)務(wù)合作伙伴也會(huì)涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客戶、下游有貨運(yùn)公司，還有銀行等，因此其信息化建設(shè)也絕不能孤立存在于企業(yè)中，海翼物流信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)立足于供應(yīng)鏈的思維，貫徹以客戶為中心，以市場(chǎng)為主導(dǎo)的企業(yè)理念，通過(guò)技術(shù)信息平臺(tái)整合行業(yè)資源，深入開(kāi)發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在相關(guān)領(lǐng)域做到信息資源共享。

(2)以客戶為中心建設(shè)信息系統(tǒng)

在進(jìn)行信息化的全過(guò)程中，應(yīng)注意人在整個(gè)信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。貨主(客戶)對(duì)物流的“及時(shí)性”要求越來(lái)越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與不斷進(jìn)步的客戶同步成長(zhǎng)。

(3)信息化與流程再造相結(jié)合

物流的信息化首先是一個(gè)流程再造的過(guò)程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個(gè)純技術(shù)范圍來(lái)研究。要解決產(chǎn)業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營(yíng)管理理念等問(wèn)題，信息系統(tǒng)需要集成。

通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，海翼物流改變了以往各個(gè)業(yè)務(wù)板塊獨(dú)立運(yùn)行，相互間信息需要線下傳遞的局面；同時(shí)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)能夠在一體化平臺(tái)進(jìn)行處理，不再需要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)操作一遍，再財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)操作一遍，提高了數(shù)據(jù)利用率，使得信息流轉(zhuǎn)更迅速，業(yè)務(wù)操作效率得到極大提升。

四、效益分析與評(píng)估

在宏觀方面：海翼物流信息化建設(shè)項(xiàng)目的成功上線后，通過(guò)海翼物流信息系統(tǒng)能夠從進(jìn)倉(cāng)計(jì)劃開(kāi)始進(jìn)行全流程的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)控制管理、業(yè)務(wù)運(yùn)作監(jiān)控管理、業(yè)務(wù)結(jié)果分析改進(jìn)等業(yè)務(wù)層面信息管理，通過(guò)管理過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)的傳遞、對(duì)業(yè)務(wù)的控制、對(duì)財(cái)務(wù)的分析達(dá)到海翼物流業(yè)務(wù)流、財(cái)務(wù)流、信息流等多種層面互動(dòng)，為海翼物流滿足現(xiàn)代化物流管理所需要具備的信息管理能力提供了全面支持。

根據(jù)信息系統(tǒng)管理能力的提升導(dǎo)致業(yè)務(wù)能力的提升，幫助海翼物流在整體企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面提高了一個(gè)層次，為海翼物流逐步在供應(yīng)鏈一體化過(guò)程中體現(xiàn)出具有現(xiàn)代物流特性的物流管理能力奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)為公司在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所具備先進(jìn)的物流管理理念與管理能力、先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)等提供核心支持。

在微觀方面：海翼物流信息系統(tǒng)的上線良好的解決了以往公司內(nèi)部物流管理混亂、物流結(jié)點(diǎn)繁雜、物流控制薄弱、物流資金浪費(fèi)等多種癥結(jié)，以統(tǒng)一的物流管理思路，滿足業(yè)務(wù)板塊龐大、客戶管理統(tǒng)一、物流運(yùn)輸方式優(yōu)化、物流環(huán)節(jié)縮減、物流費(fèi)用節(jié)省等物流需求。為海翼物流滿足構(gòu)建整體物流、整體信息平臺(tái)的要求做出了貢獻(xiàn)。通過(guò)信息平臺(tái)管理進(jìn)行優(yōu)化的企業(yè)業(yè)務(wù)流程后，為海翼物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式、物流運(yùn)營(yíng)模式改變提供了基礎(chǔ)。

五、信息化實(shí)施過(guò)程中的主要經(jīng)驗(yàn)

經(jīng)過(guò)海翼物流與荊藝軟件雙方成員的共同努力，項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展順利，在項(xiàng)目的建設(shè)推廣過(guò)程中有以下幾點(diǎn)體會(huì)與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

?信息化需要客戶高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視：

信息化系統(tǒng)服務(wù)于業(yè)務(wù)部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)，輔助公司進(jìn)行管理，信息化建設(shè)要依托于全員參與，沒(méi)有所有相關(guān)人員的支持，要想獲得成功就是空談。能夠調(diào)動(dòng)這一切人員和力量的人，唯一的就是公司的最高負(fù)責(zé)人，要把信息化建設(shè)工程作為一把手工程來(lái)抓。

?讓客戶關(guān)鍵用戶充分參與信息化的過(guò)程；

關(guān)鍵用戶是信息化項(xiàng)日實(shí)施團(tuán)隊(duì)的成員之一，是單位內(nèi)部精通各自業(yè)務(wù)流程的人員。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，關(guān)鍵用戶配合實(shí)施顧問(wèn)一起完成業(yè)務(wù)調(diào)研、差異分析、客戶化定制、主數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、編寫(xiě)文檔等重要工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)最終用戶和實(shí)施顧問(wèn)之間關(guān)系，使系統(tǒng)功能達(dá)到最優(yōu)化以滿足業(yè)務(wù)需要。系統(tǒng)上線后，關(guān)鍵用戶還要承擔(dān)主數(shù)據(jù)維護(hù)、后續(xù)培訓(xùn)、輔導(dǎo)其他最終用戶完成相應(yīng)的系統(tǒng)操作。

在信息化項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，關(guān)鍵用戶起到實(shí)施顧問(wèn)和企業(yè)之間的關(guān)鍵性橋梁以及企業(yè)上下級(jí)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)更高層之間的橋梁，找到合適人擔(dān)任這角色，并留住他們，是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。 

?需求的詳細(xì)充分調(diào)研、分析、變更控制；

信息化項(xiàng)目的建設(shè)與實(shí)施過(guò)程，需求調(diào)研起到至關(guān)重要的作 用?？梢哉f(shuō)沒(méi)有需求調(diào)研，就無(wú)法達(dá)到項(xiàng)日的預(yù)期日標(biāo)。只有進(jìn)行詳盡細(xì)致的需求調(diào)研，針對(duì)終體項(xiàng)目的特點(diǎn)與性質(zhì)，進(jìn)行充分有效的需求調(diào)研分析，才能設(shè)計(jì)出滿足用戶需求的信息化系統(tǒng)；只有如此，才能使相關(guān)信息化項(xiàng)目順利開(kāi)展，待項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行后才能達(dá)到提高管理水平、降低成本、提高作業(yè)效率的目的。而在項(xiàng)目過(guò)程中，需求可能隨著用戶的思想變化或各種原因產(chǎn)生變化，這時(shí)就需要對(duì)需求變更進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免需求的不斷放大，這些都是保障項(xiàng)目順利進(jìn)展的措施。 

?計(jì)劃的管控是項(xiàng)目管理的首要任務(wù)：

計(jì)劃方面，信息化建設(shè)項(xiàng)目往往帶有較多的創(chuàng)新成份和不確定性，項(xiàng)目成果出來(lái)之前，并不能確定最終成果的模樣。因此，用戶需求和任務(wù)目標(biāo)在整體計(jì)劃中都不易表述得十分具體，特別是對(duì)要實(shí)現(xiàn)的功能往往有相當(dāng)程度的靈活余地。由于這些原因，整體計(jì)劃中的工作范圍、所需時(shí)間都難以準(zhǔn)確估計(jì)，所以時(shí)間計(jì)劃必定是一個(gè)反復(fù)修改的過(guò)程。項(xiàng)目管理的首要任務(wù)是計(jì)劃！盡管信息化建設(shè)項(xiàng)目中存在諸多變數(shù)，但細(xì)致的整體計(jì)劃工作是前提，實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目隊(duì)伍成員必須嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施！

?共性化需求與個(gè)性化需求的兼容

信息化建設(shè)中，涉及到的部門(mén)眾多，各個(gè)部門(mén)都會(huì)提出自身的需求，對(duì)這些需求必須進(jìn)行梳理，抽取共性的內(nèi)容，無(wú)法抽取的個(gè)性化內(nèi)容可以采取轉(zhuǎn)換思路的方式去貼合個(gè)性化需求，無(wú)法轉(zhuǎn)換的則梳理為個(gè)性化需求。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要考慮共性化需求與個(gè)性化需求的兼容，即減少系統(tǒng)的復(fù)雜程度，又能盡可能滿足所有部門(mén)的需求。

六、下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

信息化系統(tǒng)建設(shè)是需要不斷完善升級(jí)的，并根據(jù)公司發(fā)展、業(yè)務(wù)變化不斷提升系統(tǒng)功能，下一步海翼物流將進(jìn)行以下改進(jìn)：

?對(duì)接電子簽字，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化簽約模式。

雖然通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，海翼物流以實(shí)現(xiàn)全面的線上辦公，但合同、單據(jù)、審批表等仍然需要打印實(shí)體紙質(zhì)文件進(jìn)行交接。為了提升效率，后續(xù)將對(duì)接電子簽章功能，實(shí)現(xiàn)完全無(wú)紙化辦公。

?建設(shè)微信平臺(tái)，客戶可以隨時(shí)查詢庫(kù)存等信息。

未來(lái)信息化的應(yīng)用將更趨向于移動(dòng)化辦公，常用的手段有APP和微信小程序或公眾號(hào)。而對(duì)于外部用戶而言，無(wú)法要求用戶安裝APP，因此后續(xù)將建設(shè)微信平臺(tái)，以滿足外部用戶移動(dòng)協(xié)助辦公的應(yīng)用。

?應(yīng)用電子標(biāo)簽RFID，提高現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出貨物操作效率。

通過(guò)信息化項(xiàng)目的實(shí)施，海翼物流已實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)掃碼作業(yè)方式。但無(wú)論一維碼還是二維碼，都需要逐個(gè)近距離掃描。為了提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，后續(xù)將應(yīng)用電子標(biāo)簽RFID，實(shí)現(xiàn)批量掃描作業(yè)方式。