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一、應(yīng)用企業(yè)概況

（一）關(guān)于上海欣雅供應(yīng)鏈管理有限公司

上海欣雅供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2017年11月，公司專(zhuān)注于用信息技術(shù)全面提升供應(yīng)鏈管理效率。公司旗下的“欣物盟”供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)平臺(tái)），集網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、信息服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、智能硬件、倉(cāng)儲(chǔ)管理等為一體，提供一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)，打通供應(yīng)鏈上下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商流、資金流、信息流、物流“四流”合一，助力企業(yè)降本增效，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

（二）關(guān)于下屬業(yè)務(wù)欣物盟物流

欣物盟物流是通過(guò)整合?；袠I(yè)供應(yīng)鏈上的貨主、物流商、車(chē)主司機(jī)等物流資源，為客戶提供基于供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的智能物流服務(wù)，滿足危險(xiǎn)品領(lǐng)域企業(yè)客戶的綜合物流服務(wù)需求。

二、平臺(tái)實(shí)施之前存在的問(wèn)題

（1）與客戶的協(xié)同水平比較低，溝通成本高且效率較差

平臺(tái)上線前，企業(yè)客戶以人工服務(wù)為主，信息的傳輸依靠微信和Excel表格以及電話，客戶需要的響應(yīng)周期長(zhǎng)，響應(yīng)成本高且效率低下，嚴(yán)重依賴(lài)員工的素質(zhì)和責(zé)任心，無(wú)法提升服務(wù)水平，影響企業(yè)效能。

（2）下游資源整合與協(xié)同水平低，無(wú)法發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)的效果

合同物流服務(wù)鏈條很長(zhǎng)，下游資源普遍規(guī)模較小，信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力普遍比較弱，物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化很難，成本高昂，同樣的工作各方可能都要重復(fù)做一遍，由于信息的不透明，下游的協(xié)同很難展開(kāi)，資源整合水平很低，大多都是臨時(shí)性，淺層次的，效率不高，隱形浪費(fèi)很大。

（3）系統(tǒng)對(duì)接效率低，成本高，維護(hù)困難

部分客戶的對(duì)接基本上定制進(jìn)行，成本很高，很多好的想法由于成本與維護(hù)的困難，很難實(shí)施落地，和下游承運(yùn)商由于對(duì)接成本和收益無(wú)法匹配，基本無(wú)法對(duì)接。

（4）上下游信息割裂，提升供應(yīng)鏈協(xié)同的水平完全無(wú)從談起

由于在物流服務(wù)鏈條中，信息流嚴(yán)重割裂，所有的決策和作業(yè)都根據(jù)自己掌握的部分信息進(jìn)行，公司內(nèi)部不同團(tuán)隊(duì)之間信息也不暢通。

三、平臺(tái)的實(shí)施過(guò)程與功能簡(jiǎn)介

（一）平臺(tái)的開(kāi)發(fā)實(shí)施過(guò)程

2017年11月份，上海欣雅供應(yīng)鏈管理有閑結(jié)合客戶的需求以及對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的分析，正式立項(xiàng)欣物盟物流平臺(tái)項(xiàng)目。

2019年1月，完成軟件第一版開(kāi)發(fā)，在公司測(cè)試環(huán)境試用。

2019年11月，開(kāi)始在欣陽(yáng)集團(tuán)營(yíng)口基地實(shí)施使用。

2020年4月份，欣物盟供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)1.0版開(kāi)發(fā)完成，陸續(xù)在遼寧欣陽(yáng)集團(tuán)，營(yíng)口特貿(mào)石油化工有限公司，營(yíng)口乾元供應(yīng)鏈管理有限公司等諸多項(xiàng)目上投入使用。

（二）平臺(tái)實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

困難1：物流鏈上下游利益訴求的差異，身份角色的差異

提升協(xié)同水平，提升客戶服務(wù)水平是上下游共同的愿望，但在具體在哪些點(diǎn)上提升，如何提升，上下游的看法差異很大，部分看法直接互相矛盾。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，一方面重點(diǎn)優(yōu)先開(kāi)發(fā)利益比較一致，矛盾比較小，效果比較好的點(diǎn)，對(duì)比較關(guān)鍵但利益有所分歧的點(diǎn)，我們本著以服務(wù)客戶為主，滿足客戶的要求，同時(shí)協(xié)助下游承運(yùn)商降低管理成本，提升管理水平。

比如從入駐、認(rèn)證到接單環(huán)節(jié)等真實(shí)性驗(yàn)證問(wèn)題是作為上游最為關(guān)心的問(wèn)題，如何確保平臺(tái)中數(shù)據(jù)的真實(shí)有效是用戶是否愿意接受平臺(tái)的首要因素。平臺(tái)提供了非常嚴(yán)格的入駐和認(rèn)證條件，對(duì)車(chē)輛和司機(jī)本身要求進(jìn)行線上、線下的雙重審核，并針對(duì)司機(jī)承運(yùn)進(jìn)行二次的人臉和活體認(rèn)證，進(jìn)一步確保運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>

困難2: 智能化應(yīng)用及信息化水平的差異巨大，危險(xiǎn)品物流升級(jí)阻礙

危險(xiǎn)品物流屬于行業(yè)中較為傳統(tǒng)的領(lǐng)域，其運(yùn)營(yíng)模式歷史久遠(yuǎn)且固化，從業(yè)人員年齡層次偏大，所以智能化應(yīng)用及信息化水平差異極大，為了讓一套系統(tǒng)貼合應(yīng)用戶的操作習(xí)慣，以及優(yōu)化信息結(jié)構(gòu)， 欣物盟供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行精細(xì)的設(shè)計(jì)，用C端的用戶體現(xiàn)來(lái)滿足B端的業(yè)務(wù)流程。

如因車(chē)輛受雇于委托方，與貨主、工廠/倉(cāng)庫(kù)的信息溝通不順暢，倉(cāng)庫(kù)提貨、卸貨信息不透明，導(dǎo)致駕駛員盲目前往，這就造成危險(xiǎn)品車(chē)輛在工廠/庫(kù)區(qū)附近擁堵，一旦發(fā)生爆炸事故將造成巨大的破壞。

為解決危險(xiǎn)品車(chē)輛積壓的問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)危險(xiǎn)源的監(jiān)管，平臺(tái)研發(fā)了“車(chē)輛預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)”，旨在化解工廠、第三方庫(kù)區(qū)以及園區(qū)因車(chē)輛擁堵所帶來(lái)的安全管理風(fēng)險(xiǎn)，提升司機(jī)及其他生產(chǎn)作業(yè)人員安全保障，提高裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率的同時(shí)，也使企業(yè)及政府不再需要新建停車(chē)場(chǎng)，節(jié)約大量土地資源。這不僅解決了企業(yè)的問(wèn)題，還創(chuàng)造了巨大的社會(huì)價(jià)值。

（三）系統(tǒng)簡(jiǎn)介

平臺(tái)總體架構(gòu)上主要包括Web端、微信端、移動(dòng)端等組成部分，系統(tǒng)支持軟件即服務(wù)（SaaS）使用與本地部署。

（四）系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1、 提供數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)分析幫助企業(yè)進(jìn)行計(jì)劃管理

系統(tǒng)匯總分析內(nèi)部數(shù)據(jù)，以圖表或曲線等多種方式呈現(xiàn)，并將數(shù)據(jù)根據(jù)不同維度的算法進(jìn)行建模，為系統(tǒng)后續(xù)的自動(dòng)決策提供合理的安排依據(jù)，隨著業(yè)務(wù)的不斷運(yùn)行，系統(tǒng)將快速提高智能化匹配程度。

客戶可在管理系統(tǒng)中查看歷史數(shù)據(jù)分析，并根據(jù)分析向客戶提供下個(gè)月、下個(gè)季度，下一年度的預(yù)知計(jì)劃，為客戶的決策提供真實(shí)可信的依據(jù)。

向客戶提供豐富的數(shù)據(jù)接口，可根據(jù)客戶方的系統(tǒng)要求進(jìn)行接口定制開(kāi)發(fā)，使其原有系統(tǒng)將商流與物流無(wú)縫銜接。一碼貫通全程，協(xié)作層級(jí)不限制，無(wú)需預(yù)先設(shè)定，輕松打通上下游全部環(huán)節(jié)

2、 高標(biāo)準(zhǔn)入駐準(zhǔn)則，嚴(yán)選司機(jī)精選車(chē)輛

司機(jī)在系統(tǒng)中承運(yùn)貨物前將經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查，包含司機(jī)的活體認(rèn)證、人臉識(shí)別、實(shí)名認(rèn)證、公安機(jī)關(guān)、征信機(jī)構(gòu)、駕駛證、?；瘡臉I(yè)資格證等資質(zhì)的審核，車(chē)輛在承接運(yùn)單前也會(huì)根據(jù)其相關(guān)證件、舉證材料、運(yùn)輸類(lèi)型等精選車(chē)輛適配訂單，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)卡，讓客戶安心。

3、高效管理司機(jī)及車(chē)輛

系統(tǒng)將根據(jù)已收錄的司機(jī)信息對(duì)證件到期、年齡超限、調(diào)崗?fù)ㄖ⑸蠉徟嘤?xùn)等進(jìn)行提示，人性化分配訂單，如為年齡稍長(zhǎng)者經(jīng)驗(yàn)較豐富者推送路途近操作相對(duì)復(fù)雜的訂單，為年齡稍輕者推送路途較遠(yuǎn)操作相對(duì)簡(jiǎn)單的訂單。

在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)司機(jī)和車(chē)輛提供油耗數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)、車(chē)速分析、貨車(chē)導(dǎo)航、司機(jī)排班、司機(jī)請(qǐng)假、司機(jī)費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)等。 對(duì)車(chē)輛的詳細(xì)信息和車(chē)況進(jìn)行登記分析，為不同類(lèi)型的車(chē)輛匹配最優(yōu)路線訂單，根據(jù)車(chē)況良好或不佳區(qū)分保養(yǎng)頻率并及時(shí)提醒等。

3、 安全可追溯的區(qū)塊鏈技術(shù)

系統(tǒng)采用區(qū)塊鏈技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和溯源功能，目前該數(shù)據(jù)已得到上百個(gè)銀行和金融機(jī)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)可和金融授信，高效進(jìn)行企業(yè)或個(gè)人的財(cái)務(wù)公證，為其貸款融資提供便捷。

四、欣物盟供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)主要效益分析與評(píng)估

平臺(tái)打通從訂單-調(diào)度-運(yùn)輸執(zhí)行-簽收的物流全過(guò)程管理，實(shí)現(xiàn)了客戶從無(wú)信息系統(tǒng)或局部信息化管理到端到端數(shù)字化物流管理的升級(jí)。平臺(tái)利用區(qū)塊鏈的安全優(yōu)勢(shì)將工廠、貿(mào)易商、物流商、車(chē)主和司機(jī)從傳統(tǒng)的純線下協(xié)同且協(xié)同有效層級(jí)小于3級(jí)的現(xiàn)狀提升到多級(jí)在線實(shí)時(shí)協(xié)同，利用電子合同技術(shù)確保了運(yùn)單的真實(shí)性問(wèn)題，利用人臉識(shí)別和活體認(rèn)證等技術(shù)確保司機(jī)的真實(shí)性問(wèn)題，降低法律風(fēng)險(xiǎn)，提升運(yùn)輸過(guò)程安全性。

平臺(tái)與主流衛(wèi)星定位服務(wù)以及ADAS服務(wù)廠商實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接，極大提升客戶對(duì)車(chē)輛安全管理的效率和效果，新車(chē)接入時(shí)間從原來(lái)的平均3天下降為1天。平臺(tái)提供的廠區(qū)現(xiàn)場(chǎng)管理解決方案實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)場(chǎng)的地磅、停車(chē)管理系統(tǒng)的對(duì)接，配合預(yù)約系統(tǒng)，使車(chē)輛的叫號(hào)與進(jìn)出場(chǎng)管理更為有效，現(xiàn)場(chǎng)積壓率降低了60%，每日現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛吞吐率提升20%。

（一）平臺(tái)的實(shí)施對(duì)危險(xiǎn)品物流公司的價(jià)值

實(shí)時(shí)透明的物流運(yùn)作監(jiān)控

客戶服務(wù)的自動(dòng)化

在線電子對(duì)賬，簡(jiǎn)化上下游對(duì)賬，提升對(duì)賬效率。

運(yùn)作質(zhì)量的精細(xì)化監(jiān)控與評(píng)價(jià)。

高效的系統(tǒng)對(duì)接

（二）平臺(tái)的實(shí)施對(duì)貨主的價(jià)值

在線電子簽收，貨權(quán)轉(zhuǎn)移的實(shí)時(shí)確認(rèn)，極大的降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)場(chǎng)管理效率與效果的提升

物流商的考核與評(píng)價(jià)

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理能力

五、欣物盟供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)下一步的設(shè)想

1、平臺(tái)未來(lái)將充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行更深入的管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端的過(guò)程管理，并以此為基礎(chǔ)，運(yùn)用人工智能技術(shù)，為管理層、決策層提供基于大數(shù)據(jù)的計(jì)劃和預(yù)測(cè)服務(wù)。

2、在物流行業(yè)推廣該平臺(tái)，讓更多的貨主及物流公司獲得平臺(tái)帶來(lái)的安全以及效率上的價(jià)值，提升物流行業(yè)的整體服務(wù)水平與經(jīng)營(yíng)效益。