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黨的十八大后，國家發(fā)改委印發(fā)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》中指出，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+” 高效物流與大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新緊密結(jié)合，創(chuàng)新物流資源配置方式， 大力發(fā)展商業(yè)新模式、經(jīng)營新業(yè)態(tài)，提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、 組織化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為國民經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供有力支撐。伴隨互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)地不斷發(fā)展，公司持續(xù)加大在物流科技領(lǐng)域的研發(fā)投入，智鐵運(yùn)聯(lián)是中鐵鐵龍公司響應(yīng)國家號(hào)召，發(fā)揮國家鐵路基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，發(fā)掘自身物流行業(yè)積淀，創(chuàng)新集裝箱物流服務(wù)模式，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)共同打造的物流科技平臺(tái)。

企業(yè)簡介

中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（簡稱：鐵龍物流，股票代碼：600125）成立于1993年2月，1998年5月在上交所上市。是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（原國家鐵道部）第一家A股上市公司。公司主營業(yè)務(wù)為鐵路特種集裝箱資產(chǎn)運(yùn)營及物流業(yè)務(wù)，擁有符合國際和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的特種集裝箱共五大類別，二十一種箱型，近十萬只，目前公司的特種集裝箱種類和保有量均居國內(nèi)首位，其中罐式箱保有量在全球運(yùn)營商中排名亞洲第一位、世界第五位，是中國鐵路特種集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的制定者和引領(lǐng)者。

目前公司線下物流網(wǎng)絡(luò)遍及全國，與各鐵路局集團(tuán)公司均開展集裝箱物流業(yè)務(wù)，服務(wù)過的大中型企業(yè)超過千家，公路短駁企業(yè)合作伙伴超過千家，在北京、鄭州、成都、濟(jì)南、大連、西安、上海、深圳、烏魯木齊、南寧、武漢、德國漢堡均設(shè)有區(qū)域機(jī)構(gòu)。

行業(yè)現(xiàn)狀與機(jī)遇

1.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)在國內(nèi)物流運(yùn)輸中僅占2%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，尤其是鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)模過小。2019 年，我國鐵路集裝箱運(yùn)量為1766.7萬TEU，僅占鐵路貨運(yùn)總量的12%左右，低于發(fā)達(dá)國家的 30%-40%。

我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展也存在“兩低、一瓶頸和五薄弱”等問題，且多式聯(lián)運(yùn)比遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。

兩低：運(yùn)輸市場集裝箱化率低，尤其是液體化工、危化品、冷藏集裝箱化率更低，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)占比低。

一瓶頸：鐵路貨運(yùn)市場化改革緩慢。

五薄弱：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)型樞紐場站銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)能力弱，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人主體缺少并且服務(wù)能力弱，多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)近乎空白，多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一單證缺失，多式聯(lián)運(yùn)裝備應(yīng)用水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度低。

在我國的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場，存在著鐵路、公路、水運(yùn)等多個(gè)不同運(yùn)輸主體，多種運(yùn)輸主體之間急需一個(gè)信息平臺(tái)協(xié)調(diào)同步運(yùn)輸。

2.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)千億市場機(jī)遇

鐵路集裝箱行業(yè)有千億市場空間。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是黨中央、國務(wù)院部署推動(dòng)的重大決策。通過多式聯(lián)運(yùn)，將長距公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到廉價(jià)的鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)，不僅符合中央“運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整”的政策思路，還能夠大幅降低物流成本。

2016年以來，政策密集發(fā)文鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。2018 年 9 月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020 年）》，包括鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)、公路貨運(yùn)治理、多式聯(lián)運(yùn)提速、城市綠色配送和信息資源整合六大行動(dòng)，核心目標(biāo)是“到 2020 年，全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長”。

根據(jù)中央和鐵總規(guī)劃：2018-2020年，全國多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長20%，鐵路集裝 箱多式聯(lián)運(yùn)年均增長 30%以上。以此推算，到 2020 年社會(huì)物流總費(fèi)用下降約 3.9 個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本 4350 億元左右。這意味著，2020 年全國鐵路集裝箱運(yùn)量達(dá)到 2500 萬標(biāo)箱，按照 5000 元/箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算，市場空間將達(dá)1250 億；以行業(yè)平均凈利率 8%計(jì)算，利潤空間達(dá)到 100 億元。中國鐵路網(wǎng)運(yùn)能釋放后，公鐵聯(lián)運(yùn)市場足以容納一家300 億市場估值的獨(dú)角獸行業(yè)巨頭。

項(xiàng)目介紹

智鐵運(yùn)聯(lián)物流平臺(tái)以深化供給側(cè)改革為主線，緊緊圍繞“提質(zhì)增效、節(jié)支降耗、開放創(chuàng)新”的目標(biāo)導(dǎo)向，緊密依托互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)融合作為核心資源，為貨主提供“一站式”托運(yùn)，一票到底的“一單制”服務(wù)模式。平臺(tái)發(fā)揮鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，以建設(shè)無縫銜接、高效順暢的聯(lián)動(dòng)調(diào)配的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為核心，專注于我國多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)圈建設(shè)，集交易、結(jié)算、監(jiān)督、評(píng)價(jià)全鏈條服務(wù)為一體，打造共創(chuàng)、共生、共享的中國鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)生態(tài)圈。未來，公司將根據(jù)鐵路物流行業(yè)的發(fā)展需要，加強(qiáng)與上下游企業(yè)的協(xié)同，著力完善供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建跨界融合的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)。為客戶提供最具競爭力的一體化智慧物流解決方案，助力物流產(chǎn)業(yè)降本增效、節(jié)能環(huán)保、綠色發(fā)展。

1. 解決方案

智鐵運(yùn)聯(lián)物流平臺(tái)依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流”一站式服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案、物流鏈條信息互聯(lián)互通解決方案及共享集裝箱一站式解決方案，實(shí)現(xiàn)涉鐵集裝箱運(yùn)輸全流程信息化、智能化、可視化，創(chuàng)新服務(wù)模式、提升物流效能。

1)提供運(yùn)輸信息互聯(lián)互通解決方案

位置信息查詢：在多式聯(lián)運(yùn)場景中，協(xié)同作業(yè)的各業(yè)務(wù)承接主體通過平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握貨物位置信息，提前安排制定作業(yè)計(jì)劃，提高作業(yè)效率。

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)查詢：通過對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測和在線招標(biāo)的形式，為用戶提供多式聯(lián)運(yùn)中各業(yè)務(wù)協(xié)同主體明細(xì)報(bào)價(jià)。

2)提供共享集裝箱一站式解決方案

平臺(tái)運(yùn)營方通過整合箱東、箱修廠等箱服務(wù)提供方以及物流商資源，同時(shí)通過對(duì)接鐵路貨票系統(tǒng)、集裝箱跟蹤系統(tǒng)、海運(yùn)集裝箱管理系統(tǒng)，為平臺(tái)服務(wù)需求方提供租箱、修箱、退箱及過程中物流運(yùn)輸服務(wù)和箱狀態(tài)跟蹤查詢服務(wù)。用箱需求方在平臺(tái)下租箱訂單，平臺(tái)對(duì)訂單解析，把訂單根據(jù)租箱方案分解成租箱子訂單、排調(diào)子訂單、投箱子訂單，并根據(jù)投箱地點(diǎn)是在堆場還是客戶指定堆場外地點(diǎn)是否安排拖車子訂單。平臺(tái)將不同子訂單委托相應(yīng)執(zhí)行方，并監(jiān)督執(zhí)行進(jìn)度。平臺(tái)通過以堆場為點(diǎn)構(gòu)建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供的物流動(dòng)態(tài)信息，向用戶開放集裝箱動(dòng)態(tài)信息和物流動(dòng)態(tài)信息查詢服務(wù)。用戶通過平臺(tái)采購的服務(wù)，平臺(tái)根據(jù)訂單的執(zhí)行進(jìn)度為供需雙方提供訂單執(zhí)行進(jìn)度查詢與推送服務(wù)，以及不同服務(wù)提供方角色間業(yè)務(wù)協(xié)同的信息共享。

3)提供多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案

平臺(tái)運(yùn)營方通過整合箱東、公鐵海運(yùn)物流商、加熱清箱增值服務(wù)等服務(wù)提供方以及堆場資源，同時(shí)通過對(duì)接鐵路貨票系統(tǒng)、集裝箱跟蹤系統(tǒng)、海運(yùn)集裝箱管理系統(tǒng)、公路拖車監(jiān)控系統(tǒng)、供應(yīng)作業(yè)系統(tǒng)、司機(jī)APP，為平臺(tái)服務(wù)需求方提供多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)及過程中物流動(dòng)態(tài)和箱動(dòng)態(tài)跟蹤查詢服務(wù)。根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)訂單具體需求通過優(yōu)化引擎（以箱可用性、箱狀態(tài)為約束條件，以成本優(yōu)先或時(shí)效優(yōu)先為優(yōu)化目標(biāo)）匹配可用箱型箱號(hào)、最優(yōu)箱東。根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)訂單具體需求通過優(yōu)化引擎（以可達(dá)發(fā)貨地和收地、堆場等為約束條件，以成本優(yōu)先或時(shí)效優(yōu)先為優(yōu)化目標(biāo)）匹配最優(yōu)運(yùn)輸方式、物流商并規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸線路。根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)訂單具體需求通過優(yōu)化引擎（以增值服務(wù)項(xiàng)目、提空箱堆場、卸貨地點(diǎn)為約束條件，以成本優(yōu)先或服務(wù)最佳優(yōu)先為優(yōu)化目標(biāo)）匹配最優(yōu)增值服務(wù)商。

2. 服務(wù)體系

平臺(tái)整體規(guī)劃三大服務(wù)體系，三大服務(wù)體系分別為：交易服務(wù)體系、全程透明服務(wù)體系以及數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)體系。

4)交易服務(wù)體系

平臺(tái)交易服務(wù)體系根據(jù)用戶提出物流需求，自動(dòng)匹配辦理站、服務(wù)商等物流資源，為用戶提供多種運(yùn)輸方案和其相對(duì)應(yīng)的價(jià)格展示，讓用戶“詢準(zhǔn)價(jià)”；平臺(tái)記錄全流程訂單，并提供7×24小時(shí)對(duì)賬服務(wù)。針對(duì)已完結(jié)的業(yè)務(wù)，平臺(tái)交易雙方可對(duì)賬單進(jìn)行一鍵確認(rèn)，讓用戶“對(duì)準(zhǔn)帳” 。

5)全程透明體系

平臺(tái)聚焦物流作業(yè)全程動(dòng)態(tài)。在貨物運(yùn)輸過程中，智能應(yīng)用全國鐵路車站、集裝箱追蹤設(shè)備、車輛IOT設(shè)備、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子圍欄等信息為貨物追蹤提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)全程透明、運(yùn)輸全程可監(jiān)測以及歷史軌跡可追溯，讓用戶“查準(zhǔn)箱”。同時(shí)，平臺(tái)提供全程物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的預(yù)/報(bào)警服務(wù)，實(shí)時(shí)向用戶反饋運(yùn)輸時(shí)效及異常情況，幫助用戶提前發(fā)現(xiàn)問題，定位問題。

6)數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)體系

平臺(tái)數(shù)據(jù)覆蓋現(xiàn)有業(yè)務(wù)體系及業(yè)務(wù)實(shí)景，根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)生成畫像，量化指標(biāo)等。通過對(duì)數(shù)據(jù)的采集、清理、計(jì)算、分析等方式，深入挖掘大數(shù)據(jù)潛在價(jià)值，向業(yè)內(nèi)提數(shù)據(jù)產(chǎn)品及模型，促使物流全鏈條提質(zhì)增效。

3. 基礎(chǔ)能力

1) 全國性的集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：平臺(tái)覆蓋全國各鐵路局集團(tuán)公司集裝箱辦理站，注冊(cè)的公路物流服務(wù)企業(yè)千余家，平臺(tái)注冊(cè)短駁集卡車輛萬余輛。

2) 多年的多式聯(lián)運(yùn)專業(yè)優(yōu)勢：公司多年根植鐵路、深耕貨運(yùn)、與各鐵路局集團(tuán)公司密切合作，在全國各地設(shè)立了多家區(qū)域公司，能夠有效對(duì)接鐵路貨運(yùn)部門。

3) 實(shí)時(shí)的貨物跟蹤服務(wù)優(yōu)勢：平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了集裝箱的信息化配置，利用GPS、GIS、RFID和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)集裝箱遠(yuǎn)程智能監(jiān)控。跟蹤數(shù)據(jù)可以讓物流企業(yè)管理層和客戶實(shí)時(shí)掌握貨品運(yùn)輸途中的位置和狀態(tài)信息。

4) 完善的信譽(yù)認(rèn)證體系優(yōu)勢：平臺(tái)信譽(yù)認(rèn)證有分兩個(gè)方面，第一就是資質(zhì)的認(rèn)證，對(duì)于加入平臺(tái)的企業(yè)都有嚴(yán)格的資質(zhì)審核；第二就是服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)證，對(duì)于提供物流服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行考評(píng)打分，最終每個(gè)物流企業(yè)都有一套信用體系。

5) 健全的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)優(yōu)勢：通過國家信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)的測評(píng)，平臺(tái)具備保護(hù)企業(yè)用戶隱私及資金安全上的能力。有“等保三級(jí)”認(rèn)證加持的智鐵運(yùn)聯(lián)平臺(tái)，在合規(guī)上更進(jìn)一步，也可給企業(yè)用戶帶來更規(guī)范的信息安全保護(hù)。

6) 資深的專業(yè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢：平臺(tái)匯聚了物流運(yùn)輸、產(chǎn)品研究、IT開發(fā)、大數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)運(yùn)維等資深專業(yè)人才，擁有由國內(nèi)最頂級(jí)的行業(yè)專家組成的高端智庫。根據(jù)用戶需求和行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，持續(xù)迭代升級(jí)產(chǎn)品，全天候?yàn)橛脩籼峁┲С?，不斷提升平臺(tái)的服務(wù)能力和用戶體驗(yàn)。

平臺(tái)價(jià)值

用戶價(jià)值：通過鏈接多方資源，打造集裝箱多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈生態(tài)體系，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等科技手段，為用戶提供高效、透明、節(jié)約的最優(yōu)物流解決方案。

行業(yè)價(jià)值：利用智能化的新興技術(shù)，挖掘物流行業(yè)的運(yùn)力貨源數(shù)據(jù)，在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展適合物流新業(yè)態(tài)的數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品和發(fā)展模式，將數(shù)據(jù)、科技、業(yè)務(wù)三者深度融合，創(chuàng)造更大的行業(yè)價(jià)值。

社會(huì)價(jià)值：通過平臺(tái)把產(chǎn)業(yè)鏈條中的供需雙方從線下搬到線上，以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為依托，引導(dǎo)社會(huì)物流回流鐵路，提高鐵路運(yùn)營效率，降低全社會(huì)物流成本。

戰(zhàn)略價(jià)值：為踐行“ 交通強(qiáng)國、鐵路先行”與“一帶一路”的國家戰(zhàn)略需要，平臺(tái)的開展將有效貫徹國家節(jié)能減排、綠色發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，更有助于打造國際鐵路通道和物流樞紐。