一、企業(yè)基本情況
廣西桂物智慧科技有限公司成立于2017年，是廣西物資集團有限責任公司（以下簡稱“廣西物資集團”）下屬企業(yè)，是數(shù)字廣西集團有限公司參股企業(yè)。廣西物資集團是自治區(qū)政府直屬的大型國有企業(yè)集團是廣西區(qū)政府直屬的大型綜合商貿(mào)物流龍頭企業(yè)、國家5A級物流企業(yè)，是廣西物流與采購聯(lián)合會會長單位和廣西物資學校、東盟物流規(guī)劃研究院主管單位。經(jīng)營現(xiàn)代物流、機電、技術服務、貿(mào)易營銷、資源及投資五大業(yè)務板塊，擁有全資子公司、控股及參股公司50家,員工2000多人，核心資產(chǎn)和實體產(chǎn)業(yè)布局在區(qū)內(nèi)主要中心城市及全國各地。具有完善的物流倉儲、加工、配送一體化產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的物流運營經(jīng)驗，擁有龐大的商貿(mào)物流業(yè)務資源、完善的配套體系和現(xiàn)成的物流網(wǎng)絡布局。2018年全年實現(xiàn)營業(yè)收入194.38億元，實現(xiàn)利潤1.22億元；2019年實現(xiàn)營業(yè)收入235.04億元，同比增20.92%；實現(xiàn)利潤1.34億元，同比增長10.39%；資產(chǎn)總額177.82億元，同比增長24.5%。2018年在廣西企業(yè)100強排名第14位，廣西服務業(yè)50強排名第6位，連續(xù)獲得全國物流行業(yè)先進集體、廣西誠信企業(yè)和廣西優(yōu)秀企業(yè)、自治區(qū)文明單位等稱號。
二、“行?好運”網(wǎng)建設的必要性
經(jīng)濟發(fā)展，物流先行?，F(xiàn)代物流業(yè)是一種復合型服務業(yè)，它融合了運輸、倉儲、貨代、信息通信等相關產(chǎn)業(yè)。它是市場經(jīng)濟的有效配置、高效運轉(zhuǎn)的前提條件，是我國新常態(tài)下國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)支撐。工業(yè)物流是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要組成部分，是創(chuàng)造“第三利潤”的源泉，對于提高工業(yè)企業(yè)的市場競爭力具有重要意義。目前，我國經(jīng)濟已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，其中工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是重中之重。 工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與現(xiàn)代物流關系愈加緊密，貿(mào)易強國的構(gòu)建更需要注重物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?，F(xiàn)代物流和供應鏈管理的優(yōu)化可以減少物流成本，在推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)化變遷中發(fā)揮杠桿效應，現(xiàn)代物流與供應鏈的協(xié)同將有效提升效率、降低成本、增長效益和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。廣西作為“新通道”上的重要節(jié)點，積極參與和服務“新通道”建設，促進了廣西物流業(yè)的發(fā)展，但是，當前我區(qū)的工業(yè)企業(yè)和制造業(yè)仍面臨物流成本居高不下，工作量大，任務緊，普遍缺乏信息化平臺支撐，難以實現(xiàn)物流運作和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展，而物流行業(yè)資源要素分散、行業(yè)信息碎片化嚴重、通道銜接不順暢、信息不對稱、流通效率偏低，物流企業(yè)大多小而散，難以實現(xiàn)集約化、規(guī)?；?。
三、“行?好運”網(wǎng)平臺的操作流程和解決方案
平臺能提供集、分、儲、運、配、金融、增值服務等一站式綜合物流供應鏈方案。依托八大功能板塊，為客戶提供綜合物流解決方案。高效鏈接“貨主、物流公司、承運商、收貨人”等供應鏈上下游；通過多角色協(xié)同管理，幫助企業(yè)鏈接物流全要素，全業(yè)務場景覆蓋，旨在打通供應鏈；提供訂單管理、智能匹配、運輸管理、物流運輸全程跟蹤、路徑優(yōu)化、供應鏈可視化、增值服務等功能的物流管理平臺；可以讓企業(yè)通過和“行?好運網(wǎng)”生態(tài)圈的互聯(lián)互通實現(xiàn)物流管理升級；一單到底，降低信息溝通成本，提高物流運營效率，賦能生產(chǎn)制造企業(yè)降本增效，提高市場競爭力
在解決物流方案中從上游生產(chǎn)企業(yè)、托運方、承運方、司機、收貨方，都是可視化跟蹤、在平臺上提供結(jié)算支付、大數(shù)據(jù)分析；共享運力撮合、錢包支付、汽車后市場、車聯(lián)網(wǎng)、物流金融、在線發(fā)票等業(yè)務。同時，形成標準接口，隨時可以與外部資源進行對接?！靶泻眠\”網(wǎng)擁有自己的“運力池”、“倉儲池”等資源，貨主可以同時把訂單發(fā)布到“行好運”網(wǎng)，承運商的司機就可以到“行好運”網(wǎng)上競價接單，這樣就完成了公共撮合，也共享了空閑運力，物流公司也能到“行好運”網(wǎng)上收集信息，拓展資源。對于生產(chǎn)制造企業(yè)來說，“好運鏈”能夠提供物流協(xié)同、倉配協(xié)同對賬協(xié)同大大減少企業(yè)運作成本的開支。在提供一站式綜合物流供應鏈方案過程中全程可視化追蹤。為您提供運輸過程中實時位置、溫濕度、訂單狀態(tài)的可視化，提供直觀監(jiān)控的視圖，有效管理過程中的各個環(huán)節(jié)。全局的庫存可視化管理，提供按貨主、倉庫、商品多維度庫存查詢，讓您的庫存數(shù)據(jù)一目了然，更有上下限庫存滿足度校驗，庫存管理更高效。與國家交通部合作對接，快速接入，數(shù)據(jù)準確，為您實現(xiàn)全國大貨車的定位、軌跡查詢，實時監(jiān)控與報警。訂單全程跟蹤，提供訂單執(zhí)行全過程實時跟蹤可追溯，讓貨物實時位置、溫濕度等一目了然，保證貨物及時、準確、安全。方便快捷的微信應用工具，實現(xiàn)快速收貨確認，同時實時通知到相關人員，確保貨物安全交接。對于物流企業(yè)來說連接上下游多級協(xié)同，在線同步,智能終端應用，報警和異常實時處理，拓展更多物流資源，整合運力、倉儲，分層管理，提升綜合物流業(yè)務水平，實現(xiàn)業(yè)務、車輛管理透明一體化；
平臺管控承運商與司機，讓業(yè)務數(shù)據(jù)化，方便快捷人工下單和人工調(diào)度由原來大約5分鐘現(xiàn)在5秒鐘即可完成，賬單對賬、做一份運營報表僅需5分鐘，客服數(shù)量大量減少，效率快速提高。平臺有效地幫助客戶解決企業(yè)的痛點難點問題，達到降本增效的目標，實現(xiàn)現(xiàn)代化智慧供應鏈物流企業(yè)。
四、“行?好運”網(wǎng)建設的意義
廣西物流公共信息服務平臺—“行?好運”網(wǎng)應用于工業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)的物流云平臺以及物流運輸管理系統(tǒng)等。“行?好運”網(wǎng)自2017年6月28日上線運營以來，以服務企業(yè)為核心，鏈接“貨主、承運商、司機、收貨方”等供應鏈上下游，提供海量真實的貨源、運力、智能高效的運輸管控及優(yōu)質(zhì)便捷的增值服務。目前平臺已入駐企業(yè)5.2萬戶，整合服務3000多家物流企業(yè)，累計成交貨值達3200億元。為使“行?好運”網(wǎng)服務的物流供應鏈更加透明化、專業(yè)化，提高服務水平，不斷指導上下游企業(yè)開展項目投資，擴大上下游企業(yè)規(guī)模水平，公司在廣西現(xiàn)代物流孵化產(chǎn)業(yè)中心建設“行?好運”網(wǎng)平臺大數(shù)據(jù)展示中心，實現(xiàn)線上線下數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控。2018年，“行?好運網(wǎng)”防城港分站上線，2019年在桂林、柳州、桂林、貴港等地設立分平臺，打造廣西各地市智慧物流云平臺，各地市間互聯(lián)互通、聯(lián)動發(fā)展?；緦崿F(xiàn)了北部灣經(jīng)濟區(qū)物流服務一體化。平臺依托廣西物資集團下屬柳州物流園、桂林物流園、貴港物流園3家首批自治區(qū)示范物流園區(qū)，布局有5個物流基地、4家大型專業(yè)市場、6條鐵路專用線以及2700畝土地、60多萬平方米倉庫、60套吊裝設備等資源。與全區(qū)12家示范性物流園開展合作，并在廣西唯一一家國家級示范物流園—防城港東灣物流園設立平臺的防城港分平臺，整合區(qū)內(nèi)外供應鏈資源，吸收各大園區(qū)優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐平臺，利用平臺為客戶提供倉儲、運力等全方位物流服務。
桂物智慧公司是廣西工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成員單位，致力于建設工業(yè)企業(yè)資源服務配置、供應鏈協(xié)同服務、物流要素全程管理監(jiān)控的平臺，為工業(yè)企業(yè)、工業(yè)園區(qū)、物流服務方、物流園區(qū)提供物流信息、運輸管理、車輛定位、供應鏈管理、在線結(jié)算、供應鏈金融保險、ETC加油卡、財務管理等一體化的整體解決方案。有效鏈接上下游，上游對接企業(yè)自身的ERP、WMS、EC、GPS、OMS、溫控等系統(tǒng)，下游對接承運商系統(tǒng)、快遞系統(tǒng)、供應商系統(tǒng)等，將“貨主、承運商、司機、收貨人”鏈接在一起，打通物流鏈條上各個角色之間信息壁壘，有效提升物流管理效益，提升企業(yè)物流供應鏈管理能力，推動工業(yè)物流和供應鏈協(xié)同服務模式在工業(yè)企業(yè)的應用新模式。企業(yè)本地化的技術支撐和運營團隊能為廣西工業(yè)企業(yè)高效率提供技術支撐和服務。
1.促進物流效率提升，降低成本
物流與供應鏈協(xié)同是現(xiàn)代物流體系重要的一環(huán)，完善的物流供應鏈體系具有較強的規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，并且形成物流集聚化。廣西在“新通道”建設背景下，物流業(yè)的發(fā)展所引起的物流聚集是的物流人力資本培訓、研發(fā)設計和技術應用等成本不斷降低，工業(yè)企業(yè)所需要的物流服務也會相應降低，有利于工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本的降低。通過物流供應鏈的協(xié)同，先進的物流信息管理體系使得工業(yè)企業(yè)把握和控制生產(chǎn)經(jīng)濟過程中各類工業(yè)資源、減少各環(huán)節(jié)的費用損耗。物流系統(tǒng)和工業(yè)企業(yè)的聯(lián)動和協(xié)同，有效減少交易雙方的信息復雜性與不對稱，從而降低成本。智慧化物流平臺的應用能夠促進廣西工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營信息高效匹配，提升企業(yè)效率和效益。
2.促進物流結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型
“新通道”建設下，廣西積極建設和提升現(xiàn)代化物流水平，通過物流信息平臺、智能網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等技術的利用，建立高效的物流運輸流通體系，加強對基礎交通設施領域的綜合利用，有效降低工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流通中的能源消耗，做到低碳排放。 2018 年前三季度，廣西高耗能制造業(yè)投資同比下降 0.7%，表明在“新通道”建設背景下廣西物流業(yè)發(fā)展確實有利于傳統(tǒng)型高能耗工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進能源利用率提升，降低能源消費。物流供應鏈平臺，促進工業(yè)資源合理配置，延長工業(yè)發(fā)展價值鏈，并拓寬廣西特色工業(yè)產(chǎn)品的銷售市場，對于有色金屬、制糖、蠶絲等處于價值鏈低端的工業(yè)行業(yè)也可充分利用物流管理優(yōu)勢， 對原料產(chǎn)品進行深加工，促進產(chǎn)業(yè)鏈后延，提高特色資源的利用率，實現(xiàn)廣西特色資源、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
3.促進工業(yè)物流信息高效互聯(lián)互通，實現(xiàn)接駁共享。
工業(yè)物流與物流公共信息服務平臺逐步在建設鋁產(chǎn)業(yè)、鋼材產(chǎn)業(yè)、機械產(chǎn)業(yè)的物流供應鏈協(xié)同服務云平臺，將生產(chǎn)企業(yè)的物流供應鏈各環(huán)節(jié)打通、優(yōu)化，使企業(yè)上下游通過協(xié)同服務平臺互聯(lián)互通、高效互聯(lián)、深入合作，不斷形成物流供應鏈條。平臺具備升級、拓展、接駁功能，可接駁國家交通運輸物流公共信息平臺以及鐵路、水運、航空、郵政等物流信息交換節(jié)點，拓展貴州、云南、北部灣及東盟的物流信息共享交換，打造升級版綜合性智能物流信息平臺。
4.運用現(xiàn)代信息技術實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流”。
平臺運用“大數(shù)據(jù)”、“云計算”、“物聯(lián)網(wǎng)”、北斗GPS、移動App等現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術，搭建高效的物流信息匯集、分析、交換平臺，提高物流行業(yè)信息化水平，提升物流業(yè)服務水平和能力。一方面，聚合現(xiàn)有各類物流信息資源，形成平臺化資源共享互通體系；另一方面，完善數(shù)據(jù)對接機制，促進跨領域信息互聯(lián)互通。平臺運用現(xiàn)代信息技術手段，為物流市場主體搭建“一站式”集成化、便捷、高效的物流信息與交易服務平臺，滿足物流從業(yè)人員、企業(yè)的經(jīng)營需求，實現(xiàn)資源高效配置、整合，提高社會物流效率，降低物流成本。
五、廣西物流公共信息服務平臺
主要包括：訂單管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、運輸軌跡監(jiān)控系統(tǒng)、運輸路徑優(yōu)化、數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計、多式聯(lián)運、大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)。
（1）訂單管理系統(tǒng)。工業(yè)企業(yè)可提前或?qū)崟r對生產(chǎn)和運輸運輸需求進行計劃，實時下發(fā)貨物運輸訂單，對下游承運商進行規(guī)范化和信息化管理，了解運輸總量進度，實時調(diào)整企業(yè)運輸任務量，形成透明化監(jiān)控，平臺實時記錄匯總當月運輸總量，運費總額，承運商運輸量，運輸線路，對賬信息，貨物流向等，精準的數(shù)據(jù)統(tǒng)計為管理和決策提供科學的依據(jù)。
（2）運輸管理系統(tǒng)。運輸全過程監(jiān)控功能，可實時監(jiān)控承運商貨物運輸狀況，運輸定位查詢，進度查詢，運輸軌跡查詢。根據(jù)企業(yè)訂單，實時創(chuàng)建及配載運輸訂單，線上智能派單系統(tǒng)，通過PC端，APP端推送運單信息到司機，減少線下溝通成本，提高派單效率；通過北斗定位承運商實時監(jiān)控司機運輸過程，實時掌握貨物運輸節(jié)點，收貨情況，保證貨物運輸安全，有效把控整個運輸過程。
（3）運輸軌跡監(jiān)控系統(tǒng)。船GPS定位及貨物追蹤：目前，物流企業(yè)對于車輛、船舶監(jiān)控調(diào)度，貨主對于貨物運輸追蹤的需求十分旺盛。因此，通過建立基于GIS/GPS/AGPS的車船定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺，對監(jiān)控平臺進行統(tǒng)一的維護和完善，尤其是電子地圖、電子航道圖的更新和維護，可以避免企業(yè)重復投資建設，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護升級的負擔，從而滿足企業(yè)車船監(jiān)控調(diào)度需求及貨主運輸追蹤的需求。RFID應用管理：RFID作為一種非接觸式的自動識別技術，以其可識別移動的物體、同時識別多個對象、非接觸方式以及不需干預等優(yōu)點被廣泛應用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化和物流信息自動化等眾多領域。在物流行業(yè)中，以RFID為基礎的軟硬件技術構(gòu)建的RFID信息系統(tǒng)，將使產(chǎn)品、倉儲、采購、運輸、銷售及消費的全過程發(fā)生根本性的變化。目前，RFID技術已經(jīng)在物流的諸多環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用，節(jié)約作業(yè)時間，節(jié)省人力成本。多方式信息查詢：隨著手機等移動通信技術的日益發(fā)達，將查詢服務延伸到智能手機上，可以加快信息流通的速度，并且也能提高信息的即時性。
（4）運輸路徑優(yōu)化系統(tǒng)。運輸路徑優(yōu)化系統(tǒng)服務是一套以顯著降低成本為目標，在分鐘級時間內(nèi)運算出滿足各項需求的優(yōu)化配送方案的高科技人工智能服務。為企業(yè)解決以下幾大問題：節(jié)約成本。系統(tǒng)采用了國際先進的智能優(yōu)化算法，運算速度快，支持配送約束條件多，能有效實現(xiàn) 5%-20% 的物流配送成本節(jié)??；效率提升。批量導入，一鍵優(yōu)化將傳統(tǒng)人工1-2小時的配送計劃編制時間縮減到5-10分鐘，效率提升12倍。優(yōu)化結(jié)果滿足所有系統(tǒng)約束條件，能有效提升配送時效滿足率；可落地的約束條件。運輸路徑優(yōu)化系統(tǒng)可以根據(jù)業(yè)務的實際情況綜合考慮，滿足業(yè)務的多維度約束要求；可靠的支持服務，共享使用網(wǎng)絡社區(qū)提供的運算能力，實現(xiàn)網(wǎng)格運算。
（5）數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計系統(tǒng)。系統(tǒng)通過對使用企業(yè)業(yè)務運管系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，建立數(shù)據(jù)匯集平臺，創(chuàng)建一個對匯集數(shù)據(jù)的抽取、校驗、清洗、轉(zhuǎn)化、處理流程，形成數(shù)據(jù)倉庫的初步模型。通過對數(shù)據(jù)的全面整合，自由獲取數(shù)據(jù)，產(chǎn)生各項對內(nèi)對外業(yè)務明細，大大減少了人工操作，確保了數(shù)據(jù)的精確度；并按照各業(yè)務部門要求在統(tǒng)一平臺上提供各類業(yè)務數(shù)據(jù)的綜合分析功能；及時提供清晰、可靠、有效的業(yè)務報告，使業(yè)務人員和管理人員充分專注于業(yè)務分析與處理，將以效率的提高而節(jié)約成本；也將極大方便高層管理人員、業(yè)務部門管理人員快速、全面、準確、及時了解掌握業(yè)務經(jīng)營發(fā)展情況，極大提高日常業(yè)務管理工作的效率，為各級機構(gòu)管理人員的決策分析提供強有力的信息技術支持。
（6）大數(shù)據(jù)可視化支撐系統(tǒng)。
系統(tǒng)可對工業(yè)物流業(yè)務過程中的信息可視化展示，讓信息得到充分有效利用，讓企業(yè)管理更直觀。系統(tǒng)可進行可視化調(diào)度，對物流業(yè)務過程進行監(jiān)控和管理以及可視化分析。可視化內(nèi)容包括運輸路徑、配送路徑可視化、車輛信息查詢、物流流向及節(jié)點等，以及企業(yè)需要展示和監(jiān)控的物流過程信息，為企業(yè)決策提供參考依據(jù)。
六、經(jīng)濟和社會效益
一、經(jīng)濟效益
項目完成后，預計可整合社會車輛超過40萬輛，為工業(yè)企業(yè)帶來的價值超過500億
二、社會效益
一是有利于進一步整合工業(yè)企業(yè)物流資源，加速工業(yè)企業(yè)物流信息共享。在當今大數(shù)據(jù)時代，物流信息系統(tǒng)日益成為社會物流企業(yè)發(fā)展的核心要素，而廣西工業(yè)企業(yè)還缺乏一個物流公共信息平臺，而由企業(yè)自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費的資源較多，必要性不強，物流信息系統(tǒng)已經(jīng)成為制約廣西物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。通過本平臺建設，整合行業(yè)已有資源，實現(xiàn)工業(yè)上下游之間、物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，將最大限度地發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，從根本上改善工業(yè)物流行業(yè)運行和發(fā)展的基礎條件。
二是提升廣西工業(yè)物流運營效率。通過國家交通運輸公共信息平臺、兄弟省份物流信息平臺的信息共享、各細分行業(yè)的物流供應鏈平臺的數(shù)據(jù)打通，縮短工業(yè)物流信息流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，加快供應鏈各環(huán)節(jié)響應速度，提高資源利用率，提升廣西工業(yè)物流運營效率。
三是有效降低工業(yè)物流運行成本。通過現(xiàn)代網(wǎng)絡技術手段，為客戶提供集金融服務、保險服務、倉儲管理、采購為一體的集約化物流服務，提供一站式解決方案，削減供應鏈的中間環(huán)節(jié)，大大提升了社會物流交易效率，有效降低了工業(yè)企業(yè)物流運行成本，促進了宏觀經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
四是推動廣西工業(yè)的發(fā)展。通過工業(yè)物流與供應鏈協(xié)同體系建設，提高區(qū)域內(nèi)工業(yè)物流信息的流通速度和效率，提升廣西工業(yè)企業(yè)的信息化水平，有效降低物流成本，提升工業(yè)企業(yè)的標準化水平，增強廣西工業(yè)競爭力，助力工業(yè)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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