一、公司簡介1、企業(yè)介紹
卡車司機（北京）科技有限公司（以下稱“方向物流”）成立于2015年，為山西晉能集團全資子公司，總部位于北京。2017年申請成為國家首批“無車承運人”試點企業(yè)，于2020年4月被評為全國AAA級信用企業(yè)。
方向物流通過云計算、邊緣智能、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術賦能物流行業(yè)，已成為中國為數(shù)不多的擁有自主知識產(chǎn)權和行業(yè)領先技術的公司，2017年，方向物流獲得全國互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽銀獎。
目前已有注冊司機38萬，服務企業(yè)客戶近5000家，月交易額超過3億元。
1）管理模式：方向物流智慧物流平臺秉持“技術做強、產(chǎn)品做輕、運營做重”的戰(zhàn)略導向，堅持技術是第一驅動力，堅持產(chǎn)品是長期價值取向，堅持運營以客戶成功為重。
技術上，方向物流打造了頗具競爭力的技術團隊，廣泛吸收了來自谷歌、阿里巴巴、字節(jié)跳動等多個知名互聯(lián)網(wǎng)公司的專家，同時和清華，北郵共同成立了研究團隊，深入大宗商品物流行業(yè)，研究智慧物流相關課題，全面提升平臺技術水平，增強技術壁壘和核心競爭力。
運營上，方向物流通過著力打造北京研發(fā)，區(qū)域運營的“星系”戰(zhàn)略，努力為客戶提供行業(yè)領先的運營和服務標準，聚焦?jié)M足客戶需求，助力客戶達成客戶成功。目前，方向物流的星系戰(zhàn)略已經(jīng)形成了一超（山西）多強（內蒙、山東、新疆等）的運營局面，正在向著全國布局的方向全力前進。
業(yè)務方面，平臺客戶已經(jīng)囊括了包括晉能集團，神華集團在內的多個重要大型國有企業(yè)，以及包括凱嘉集團等在內的多個全國知名民營企業(yè)；
金融方面，平臺目前已經(jīng)和平安銀行、中信銀行、中國人保等知名公司達成深度合作，有效服務了數(shù)百家企業(yè)和數(shù)萬名實名認證司機；
物聯(lián)網(wǎng)方面，平臺和中國電信、中信銀行就5G商用達成實質性合作，并在忻州市河曲縣建立了國內第一個基于礦山管理的5G行業(yè)協(xié)議；
科研方面，和清華大學、北京郵電大學、太原理工大學等多所知名院校達成科研及人才等多項合作，共同探索智慧物流的未來發(fā)展方向。
2）營銷模式：方向物流智慧物流平臺經(jīng)過4年多的運營，逐漸探索出了一條獨特而有效的商業(yè)模式。通過人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術打造出來的一體化物流平臺，能夠有效提升企業(yè)客戶的數(shù)字化運營能力，增加生產(chǎn)效益，并減少其運營成本，從而實現(xiàn)了在生產(chǎn)上增效減能的目的。另外，在網(wǎng)絡貨運等業(yè)務場景中，平臺也可以為企業(yè)減少交易成本。
通過為企業(yè)主不斷創(chuàng)造價值，方向物流智慧物流平臺也從物流中獲得了相應收益，這些收益主要包括：
1.硬件、軟件等產(chǎn)品銷售及服務收入
2.平臺交易服務費等相關收入
3.汽車后市場服務相關收入
4.金融業(yè)務相關收入
平臺的信息化建設過程，充分結合大宗商品物流行業(yè)的特點和發(fā)展中存在的問題，考慮大宗商品的產(chǎn)地特點，以解決大宗商品物流行業(yè)發(fā)展中的難點問題為主要目標，推動企業(yè)轉型發(fā)展，助力物流高效發(fā)展。
大宗商品物流行業(yè)長期存在著物流成本高、行業(yè)信息化水平低、行業(yè)監(jiān)管缺失、增值服務不全面等問題，制約著大宗商品物流行業(yè)朝著集約化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展。方向物流針對行業(yè)在發(fā)展過程中的遇到的這些問題，不斷做出探索，以期通過信息化技術來變革大宗商品物流行業(yè)的發(fā)展模式，推動大宗商品物流行業(yè)朝著智慧物流方向發(fā)展。
當今社會物流需求急劇膨脹，經(jīng)濟的快速發(fā)展與滯后的物流行業(yè)轉型矛盾越來越尖銳，表現(xiàn)在以下幾點：
1、物流基礎設施建設滯后
物流基礎設施存在項目布局散、亂現(xiàn)象，土地集約利用效率不高，基礎設施配套性、兼容性不強，交通設施銜接不暢，區(qū)域一體化運作能力較弱。物流信息標準格式不統(tǒng)一，編碼規(guī)范體系不健全，網(wǎng)絡運營商的兼容性問題，以及缺乏有效的安全保護體系等一系列問題，各物流要素之間難以做到有效銜接和兼容，妨礙了整個物流網(wǎng)絡中各個元素的互通。并且由于缺乏合理的指標體系，信息的采集、分析、管理的智能化程度也較低，嚴重限制了貨運物流服務整條產(chǎn)業(yè)鏈的服務質量。
2、物流行業(yè)服務水平偏低、資源分散
現(xiàn)階段大量物流服務主體存在“小、散、弱”的特點，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業(yè)務，綜合服務能力弱，與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)結合不足，對市場和資源的掌控能力不足，企業(yè)一體化、專業(yè)化、規(guī)?；?、品牌化的物流服務水平低。部分服務主體缺乏現(xiàn)代物流理念，供應鏈管理和社會化服務能力不強。物流資源配置不合理，設施利用率低。二是物流企業(yè)競爭力較弱。多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，市場競爭性不強，物流服務功能單一，
3、物流成本較高
交通運輸基礎設施的規(guī)劃、建設及運輸裝備、運輸組織的管理涉及多個部門，跨區(qū)域、跨部門的政策協(xié)調性、統(tǒng)一性較差，管理協(xié)調與政策落實成本大。物流行業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費多，稅費重復征收，企業(yè)負擔重。物流通道不完善，部分物流環(huán)節(jié)銜接不暢，流通效率低。煤炭從產(chǎn)地到主要消費地，流通環(huán)節(jié)費用較高。
4、物流人才匱乏
物流人才培養(yǎng)機制不健全，人才數(shù)量少， 專業(yè)結構不合理，復合型人才緊缺，難以適應煤炭物流快速發(fā)展的需要。
業(yè)內人士表示，我國經(jīng)濟正在從高速發(fā)展向高質量發(fā)展轉變，物流是影響經(jīng)濟成本效率的重要因素。在轉變發(fā)展方式、經(jīng)濟動能轉換的關鍵時期，如何降低社會化物流成本，提高綜合運輸效率，培育新的經(jīng)濟增長點，是現(xiàn)代供應鏈信息化建設的重要著力點。
當前，國家積極倡導互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)+貨運新業(yè)態(tài)也在不斷推進，以期借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術手段，推進物流行業(yè)向信息化、智能化、數(shù)字化方向轉型發(fā)展，實現(xiàn)物流行業(yè)的高效發(fā)展。
方向物流深知大宗商品物流行業(yè)發(fā)展的痛點和難點，大宗商品物流行業(yè)必須變革傳統(tǒng)的運輸組織管理模式，將互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)深度融合，實現(xiàn)行業(yè)的轉型升級發(fā)展。改變原來物流行業(yè)的碎片化經(jīng)營狀態(tài)，讓物流行業(yè)朝著高質量、高效率方向發(fā)展的主要解決途徑：一要依靠日新月異的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術; 二要在物流業(yè)中推行集約化發(fā)展。2020年實施的網(wǎng)絡貨運政策正是這種思想的高度提煉和表達。在國家政策的倡導支持下，方向物流率先申請并成功成為國家首批無車承運人試點企業(yè)，采用先進的運輸組織方式，促進行業(yè)的轉型發(fā)展。通過平臺打通中小企業(yè)的信息孤島，大幅降低了行業(yè)運行成本，提升了運行效率。
流程標準化；客戶標準化；運力標準化；場景標準化
通過信息平臺整合碎片化資源,實現(xiàn)大宗商品物流行業(yè)信息化、標準化、集約化發(fā)展,降低社會物流成本,自主研發(fā)智能設備,結合區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能及5G技術,推動資源高效利用、車輛軌跡時間精準預測和企業(yè)成本精細控制,形成物流生態(tài)圈,賦能網(wǎng)絡貨運平臺,構建物流命運共同體方向物流物流在信息化進程方面的解決方案取得了很多可圈可點的“階段性”成績，解決了諸多實際問題，如：方向自主研發(fā)的多個軟件產(chǎn)品，取消中間信息部環(huán)節(jié)，為晉能集團、凱嘉集團等，一年至少節(jié)省五千余萬；方向云智慧物流管理系統(tǒng)，可為企業(yè)降本增效“堵漏洞”，已經(jīng)在晉神集團旗下的磁窯溝煤礦及其附屬洗煤廠落地運營，提供了全流程的派車、過磅、現(xiàn)場管理、物流、存儲的數(shù)字科技解決方案，并通過應用大量專利技術，包括筒倉自動控制放煤技術，車輛多式聯(lián)網(wǎng)識別技術、人臉識別等技術，實現(xiàn)了全自動化無人值守的愿景，成功降低了煤礦的管理成本，大大提高了物流效率。
1、平臺一體化
從業(yè)務到財務,從管理到?jīng)Q策,從單一到融合,全面覆蓋司機、貨主、物流從業(yè)者,深入用戶服務終端,融合物流產(chǎn)業(yè)鏈全需求。
2、平臺標準化
交易模式,操作模式,運轉模式,接入模式,經(jīng)營模式,宣傳模式、財務模式全面覆蓋物流全流程,準確、高效。
3、平臺開放化
對可公開性內容進行公開標準化AP|,實現(xiàn)跨平臺、多平臺兼容模式,減少再研發(fā)、再收集、再驗證、多人力、多溝通等不足的形式。
4、平臺智能化
減少人工參與,降低平臺出錯概率,加強平臺數(shù)據(jù)感知程度,優(yōu)化平臺算法,統(tǒng)一平臺數(shù)據(jù)架構,實施大數(shù)據(jù)監(jiān)控,提供一站式服務。
在降本方面，把磅室、門房、財務相關人員解放出來，統(tǒng)計人員減少80%。在增效方面，物流運轉效率提升120%—130%，車輛進出廠的時間由過去30分鐘縮短至10分鐘，效率大幅度了提升。在“堵漏洞”方面，司機全程不下車，避免企業(yè)人員對對司機“吃拿卡要”的現(xiàn)象，還保障了司機的人身安全，提升了司機的體驗。
方向物流依托于網(wǎng)絡貨運平臺，始終堅持技術創(chuàng)新，聘請高精尖的研發(fā)專家，組建專業(yè)的研發(fā)團隊，研發(fā)出多款物流軟件產(chǎn)品，包括方向物流APP、方向找貨APP、方向盒子、方向云等，精準實現(xiàn)了車貨匹配，降低了物流成本，同時為大宗商品相關企業(yè)提供信息化管理服務以及多項增值服務，實現(xiàn)了企業(yè)的轉型升級發(fā)展，同時助力行業(yè)降本增效，推動行業(yè)的高質量、高效發(fā)展。
主要產(chǎn)品：
“方向物流”——為貨主端量身打造的移動互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品，幫助上游企業(yè)進行貨源發(fā)布、運單管理、運費結算。
“方向找貨”——一款專為貨物承運端量身打造的移動互聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品，幫助司機免費尋找最優(yōu)貨單，為司機提供訂單查詢、運費合算、違章查詢、車輛維護、加油加氣等多樣化服務；
“方向云”——由合同管理、磅房管理、倉儲管理、化驗管理、財務管理等集成化企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，給企業(yè)提供物流信息化解決方案。
“方向盒子”——主要包括車輛管理、?員監(jiān)控、無人高效過磅、運費自動結算等若干功能。
“方向導航”——與北斗完全融合，可實現(xiàn)貨物跟蹤，呼叫對講、訂單實時查詢等功能。
此外，方向物流積極布局汽車后市場、企業(yè)物流管理、金融等各項業(yè)務和服務，發(fā)展完善大宗商品智慧物流·供應鏈管理平臺，形成了完整的物流生態(tài)鏈閉環(huán)系統(tǒng)。(1)汽車后市場業(yè)務包括加油加氣、ETC卡、橇裝式加油站、車輛融資租賃等在內的業(yè)務全面開啟；(2)公司針對大宗商品企業(yè)特點，推出“方向云”企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)，為企業(yè)量身定制智慧化、信息化的智慧物流信息管理平臺，推動大宗商品物流行業(yè)轉型發(fā)展；(3)在金融方面，公司則與中國平安合作推出保險業(yè)務，與中信銀行等金融機構取得了合作。同時，共同為用戶提供融資租賃、運費保理、消費貸款等金融服務。
1）經(jīng)濟效益指標：在方向物流智能物流平臺開始運行以來，平臺總撮合交易已達到15億以上，并在這個過程中為國家、社會創(chuàng)造了可觀有效的實際價值。
在企業(yè)方面，經(jīng)計算，使用盒子后，客戶的廠內物流周轉效率平均可以提升60%以上，物流相關運營成本可以下降6%以上，有效優(yōu)化了生產(chǎn)流程，增加了生產(chǎn)效益；
在司機方面，通過增加信息流通，減少交易環(huán)節(jié)和交易成本，平臺為數(shù)萬司機帶來了穩(wěn)定的收益；同時，通過減少空車行駛，平臺實現(xiàn)了主要污染物減排1500余噸的可觀效果；
在監(jiān)管方面，通過通過先進的治超產(chǎn)品，平臺有效制止超載700+起；同時，平臺還為24萬認證司機建立了初步的運輸信用，有效推動了物流行業(yè)的信用體系建設
2）社會效益指標：公司獨立設計、研發(fā)、搭建的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)平臺全程數(shù)據(jù)化訂單運營，訂單生成與結算時間效率已提升10倍以上。全面電子化、數(shù)據(jù)化的訂單結算流程，大大減少了紙質訂單的對賬操作，提升企業(yè)對物流環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)把控的正確性的同時，降低了社會生態(tài)成本，近半年時間，減少浪費的紙張數(shù)據(jù)，可以為國家節(jié)省200棵成年樹木以及近1萬噸水。
公司聯(lián)合山西國新能源發(fā)展集團有限公司積極推進LNG等汽車清潔能源的銷售推廣工作，重視節(jié)能減排，著力提升物流行業(yè)對環(huán)境保護的正向影響。
2、創(chuàng)新模式影響
平臺為大宗商品物流企業(yè)所打造的智慧物流管理系統(tǒng)解決方案，采用創(chuàng)新管理模式，通過移動端和企業(yè)物流管理系統(tǒng)相關聯(lián)，將廠外任務分配、車輛運輸監(jiān)控、貨物監(jiān)控以及運費結算的管理，與廠內七大管理模塊相互協(xié)同，形成商流、物流、數(shù)據(jù)流、資金流、票據(jù)流的五重閉環(huán)管理，幫助大宗商品企業(yè)管理實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、信息化、智能化、電子化，為企業(yè)提供了完整的智慧物流信息化解決方案。
3、競爭力
積極引進清華大學全球創(chuàng)新學院（GIX）、北京郵電大學移動互聯(lián)網(wǎng)與信息化實驗室的科技研發(fā)中堅力量，和中國電信、中信銀行共同成立5G實驗室，致力于打造智慧物流園服務平臺體系規(guī)范標準，并不斷對體系當中的各個軟、硬件系統(tǒng)模塊優(yōu)化，實現(xiàn)物流運輸、庫存管理的物流全數(shù)據(jù)鏈的全流程可視化監(jiān)控，從而降低物流成本，提高物流效率，提升客戶體驗和滿意度。
由公司技術團隊同清華大學GIX學院技術團隊共同提出的“一種智能磅室自動化作業(yè)系統(tǒng)、方法及智能磅室互聯(lián)方法”解決方案，已獲得國家知識產(chǎn)權局的發(fā)明專利。
在供應鏈管理平臺信息化實施過程中，方向物流在推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、偏遠地區(qū)脫貧及整個經(jīng)濟效益提升等方面成效顯著。近兩年，方向物流通過開放引入更多合作伙伴共享這套體系，通過規(guī)模優(yōu)勢讓供應鏈效率更高、成本更低，實現(xiàn)貨主、司機以及信息部等其他合作伙伴的多贏。方向物流在網(wǎng)絡貨運、企業(yè)信息化管理和智慧物流等方面積累了豐富的經(jīng)驗，對企業(yè)信息化實施具有重要意義。
1、經(jīng)驗教訓
信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，作為物流企業(yè)應堅持技術創(chuàng)新，理念創(chuàng)新，緊跟國家政策，深入挖掘物流數(shù)據(jù)資源，共同打造智慧物流、智慧供應鏈，突破邊界感，積極推進和拓展智慧物流與智慧供應鏈的應用領域。
企業(yè)的信息化離不開先進技術的支持，實現(xiàn)信息化必須保證技術的先進性。方向物流密切關注物流行業(yè)的技術革新，將互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)相結合，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術，傾力打造的智慧物流平臺，目前已經(jīng)集成了供應鏈上下游企業(yè)物流的全景大數(shù)據(jù)，從貨主的發(fā)單計劃，到貨物裝車，再到在途監(jiān)控以及最后的收貨結算實現(xiàn)了業(yè)務流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，這不僅僅是物流效率的提升，更是物流信息效率的巨大提升。
2）堅持人才引進是實現(xiàn)信息化的保障
方向物流堅持技術創(chuàng)新，通過高薪聘請研發(fā)工程師，組建了上百人的研發(fā)團隊，自主研發(fā)多款物流軟件產(chǎn)品，包括方向物流APP、方向找貨APP、方向盒子、方向云等產(chǎn)品，技術上的創(chuàng)新發(fā)展保證了方向物流在物流業(yè)務信息化的實施，使得包括貨源發(fā)布、車貨匹配、訂單管理、軌跡跟蹤等在內的業(yè)務全面智能化管理，大幅提升了公司的運營效率和管理水平。
3）構建物流大數(shù)據(jù)是信息化深入發(fā)展的關鍵
利用物流大數(shù)據(jù)，依靠大規(guī)模的云計算處理能力、標準的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求，為貨主、承運商、專線公司、司機、倉儲服務商以及收貨人提供成本低、成熟度高的物流管理云平臺，從基于數(shù)據(jù)的運營模式、基于流程的全透明管理、基于交易的風險識別、基于業(yè)務的全自動合規(guī)操作和基于運單的全新服務，方向物流已完成整個交易體系的完整布局，用數(shù)據(jù)為用戶創(chuàng)造價值。
2、重要意義
方向物流依托先進的供應鏈網(wǎng)絡、技術和資源優(yōu)勢，為客戶提供物流運輸、采購尋源、訂單執(zhí)行、采購協(xié)同等整體供應鏈數(shù)字化服務，從而幫助客戶協(xié)同創(chuàng)新建立自己的供應鏈體系，更快速地融入市場，實現(xiàn)從原材料到生產(chǎn)加工，從發(fā)運計劃到運力調度全場景數(shù)字化智能運營。方向物流正以“用科技讓物流更高效”的理念，積極推進以共享托盤為標志的新供應鏈戰(zhàn)略，為上下游企業(yè)提供智能托盤、網(wǎng)絡貨運、網(wǎng)絡貨運解決方案、供應鏈金融及數(shù)據(jù)服務，開始全面布局供應鏈信息化建設業(yè)務。
未來一段時期是我國加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，也是建立現(xiàn)代物流服務體系的關鍵時期，物流發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)并存。經(jīng)濟全球化深入發(fā)展，國際分工發(fā)生深刻變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應速度和產(chǎn)品供給時效，降低物流成本，增強產(chǎn)業(yè)競爭力。
1）重視科技創(chuàng)新，加快智慧物流平臺生態(tài)體系建立步伐
加快“智慧物流園平臺”中“1+5”模式的推廣，加強物流先進信息技術的應用，加強北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等先進信息技術在物流領域的應用。利用信息化提升企業(yè)物流的作業(yè)和管理水平，提高企業(yè)物流的及時響應能力，促進精益生產(chǎn)和服務，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動，提升供應鏈物流信息化發(fā)展水平，增強整個供應鏈的管理和運作能力。通過數(shù)據(jù)分析，幫助各企業(yè)負責人對其實際業(yè)務與財務的實時管理；提供物流合理化調度策略，提升企業(yè)的物流總量；智能化辦公減少人員耗損，包括降低人工成本與人工錯誤率。
2）更加注重商業(yè)模式創(chuàng)新，推動智慧物流穩(wěn)健發(fā)展
智慧物流平臺融合綜合服務型智慧物流園、智慧物流物聯(lián)網(wǎng)服務平臺、物流大數(shù)據(jù)分析與展示平臺、物流后市場增值服務平臺、物流金融平臺打造新型物流行業(yè)商業(yè)模式。
以綜合服務型智慧物流園為載體，物流產(chǎn)業(yè)為依托，司機、車輛、互聯(lián)網(wǎng)、倉儲、物流園區(qū)、加盟店（加油站、酒店、餐飲等）為元素，以點帶面、以網(wǎng)促鏈，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)價值鏈條，打造物流產(chǎn)業(yè)的運營商，實現(xiàn)建立“多業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運、多網(wǎng)融合”的智慧互聯(lián)、降本增效的目標。
智慧物流平臺以創(chuàng)新發(fā)展打造物流人才培養(yǎng)體系，依托清華大學GIX學院和北京郵電大學移動互聯(lián)網(wǎng)與信息化實驗室，探索校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的新模式，盡快制定有關培養(yǎng)實施辦法，對高校企業(yè)融合項目的科研管理機制、科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)平臺建設等制訂可行辦法，大幅提升跨領域、跨高校、跨專業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新能力。
搭建面向智慧物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)基礎網(wǎng)絡，加強并完善物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及下一代通信網(wǎng)絡為基礎的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡建設，將信息技術與傳統(tǒng)生產(chǎn)制造業(yè)深度融合，通過對傳統(tǒng)物流硬件（智能磅室系統(tǒng)、車輛追蹤系統(tǒng)）改造升級，結合物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等信息科技手段實現(xiàn)行業(yè)信息智能感知，優(yōu)化大宗煤炭貿易物流網(wǎng)絡，提升物流行業(yè)服務質量，達到降本增效的優(yōu)化目標。強化對行業(yè)的把控與布局能力；優(yōu)化生產(chǎn)企業(yè)的調度效率，降低運輸、人員成本，輔助行業(yè)物流轉型升級。
智慧物流物聯(lián)網(wǎng)信息化服務平臺包括以下內容：
智能感知層：逐步實現(xiàn)并完善物流各節(jié)點的智能感知功能，實現(xiàn)物流信息的自動采集、感知、標識、識別與追蹤。重點建設內容包括：1）依托于物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等先進信息技術，研發(fā)車輛自動識別技術、稱重自動化作業(yè)等技術實現(xiàn)物流行業(yè)貨物節(jié)點的智能磅室系統(tǒng)；2）搭建依托于北斗導航、圖像人工智能、傳感器融合等技術的車輛互聯(lián)終端，實現(xiàn)車輛行駛信息、司機駕駛狀態(tài)等信息的高效感知；3）依托于移動互聯(lián)技術，搭建以智能手機承載的物流智能感知、展示終端，與其他智能感知技術相輔相成共同組建智能感知層。
網(wǎng)絡互聯(lián)層：依托于云計算與云存儲技術，智能感知層構建的包括智能磅室終端以及車輛互聯(lián)終端為代表的物流各感知節(jié)點，建設并完善物流信息化基礎網(wǎng)絡。在特定地域內實現(xiàn)智能貨源信息聯(lián)網(wǎng)、車輛信息聯(lián)網(wǎng)、物流信息關聯(lián)等，智能卡車端點、智能磅室端點與其他智能端點共同提供網(wǎng)絡互聯(lián)層數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)分析層：依托于人工智能與大數(shù)據(jù)分析技術，綜合智能磅室端點、智能卡車端點的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，智能生成生產(chǎn)經(jīng)營、財務管理和物流管理等數(shù)據(jù)報表等功能，數(shù)據(jù)分析層提供智能算法對云端大數(shù)據(jù)進行分析，支撐上層智能服務。
開放服務層： 支持電子標識、自動識別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息服務、可視化服務和位置服務。以對車輛進貨、出貨車輛進行自動重量追蹤，實現(xiàn)每一個企業(yè)對于煤炭生產(chǎn)相關行業(yè)的交易行為實時感知與管理；通過數(shù)據(jù)分析，幫助生產(chǎn)企業(yè)負責人對其實際業(yè)務與財務的實時管理；提供物流合理調度策略，提升生產(chǎn)企業(yè)物流總量，增加生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)出；智能化辦公減少人員耗損，包括降低人工成本與人工錯誤率。
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