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隨著“數(shù)字煙草”在企業(yè)內(nèi)不斷向前發(fā)展當(dāng)中提出的一項(xiàng)戰(zhàn)略性目標(biāo)，卷煙生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)依靠信息化的建設(shè)，極大的提升了工作效率和工作能力，也給現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)建設(shè)帶來(lái)了革命性的變化。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，物流信息化已成為物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，與傳統(tǒng)物流相比，信息化物流在自動(dòng)化運(yùn)作、高效化管理、優(yōu)質(zhì)化服務(wù)以及降低成本費(fèi)用和減少資源消耗等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，為物流業(yè)的發(fā)展注入新動(dòng)能。

駐馬店煙草物流公司向信息化改革深入推進(jìn)，合同實(shí)時(shí)化、訂單碎片化、響應(yīng)及時(shí)化、到貨準(zhǔn)時(shí)化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)物流服務(wù)的支撐保障作用提出了更高要求。駐馬店煙草運(yùn)用新興技術(shù)與實(shí)際業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，研發(fā)一套《卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)》，推進(jìn)卷煙物流信息化建設(shè)，進(jìn)一步降低成本提升物流運(yùn)行效率與管理水平，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的提檔升級(jí)。

一、企業(yè)概況

駐馬店卷煙物流配送中心占地100畝，聯(lián)合工房占地10318平方米，集卷煙入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、打碼、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等功能于一體?，F(xiàn)有正式員工139名，自有送貨車輛56輛，送貨線路56條，覆蓋全市商戶2萬(wàn)多戶，全市零售商戶覆蓋率達(dá)到100%。從城區(qū)鬧市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，從大型超市到普通小販，做到送貨到戶，能夠有效解決困擾經(jīng)銷商“最后一公里”難以配送的頑疾。按照國(guó)家局關(guān)于“一號(hào)工程”的工作要求，根據(jù)“以送定訪”的配送模式，執(zhí)行“今訪明送”生產(chǎn)分揀和“三掃一打”工作。卷煙從入庫(kù)到分揀，首先進(jìn)過(guò)工業(yè)到貨后進(jìn)行掃碼堆垛，同時(shí)通過(guò)RFID感應(yīng)識(shí)別整托盤入庫(kù)；每日訪銷工作結(jié)束后，線路優(yōu)化系統(tǒng)對(duì)訪銷訂單進(jìn)行配送優(yōu)化與統(tǒng)計(jì)。同時(shí)組織卷煙出庫(kù)，完成卷煙出庫(kù)掃碼上報(bào)工作。分揀設(shè)備按照優(yōu)化結(jié)果按序完成分揀到戶及打碼到條工作。第二日送貨人員通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用查詢領(lǐng)貨及配送任務(wù)，實(shí)施送貨上門、掃碼拍照簽收確認(rèn)。

駐馬店卷煙物流配送中心遵循《煙草行業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和信息安全技術(shù)與管理規(guī)范》的規(guī)范，按照國(guó)家局“全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升”的物流信息化建設(shè)要求，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)信息化與智能化的物流體系。在已有配送信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行集成、延伸和拓展，建成具有先進(jìn)實(shí)用、統(tǒng)一完整、安全可靠的調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流的“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”。

二、卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)應(yīng)用背景及簡(jiǎn)介

1.系統(tǒng)應(yīng)用背景

煙草行業(yè)經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，城市建設(shè)的告訴飛躍，零售戶網(wǎng)點(diǎn)變化大且快，更加大了配送難度，現(xiàn)有的配送管理系統(tǒng)已經(jīng)較難滿足當(dāng)前業(yè)務(wù)的需要，目前較大程度上是基于人工經(jīng)驗(yàn)，短板明顯：一是配送車輛管理落后，沒(méi)有先進(jìn)的手段監(jiān)管。車輛數(shù)據(jù)很難準(zhǔn)確采集，車輛離開(kāi)園區(qū)，定位、行駛安全、交接狀況無(wú)法監(jiān)管。調(diào)度指揮工作開(kāi)展困難；二是配送線路固化而缺乏彈性，編排人員難以根據(jù)卷煙配送量、配送戶數(shù)、里程數(shù)、配送人員、配送車輛的變化及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；三是信息化水平較低，數(shù)據(jù)處理量大，線路編排難以面面俱到，優(yōu)化效率和水平不高；四是無(wú)法適應(yīng)淡旺季需求差異，線路配送負(fù)荷與配送效率缺乏考量標(biāo)準(zhǔn)，配送資源與配送規(guī)模難以合理匹配；五是線路的不均衡，送貨車組之間容易產(chǎn)生工作量的差異矛盾。

2.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)是一套結(jié)合GIS電子地圖，線路優(yōu)化算法及智能配送APP 的綜合智能化卷煙物流信息監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)GIS系統(tǒng)與商戶坐標(biāo)信息結(jié)合對(duì)配送區(qū)域進(jìn)行可視化展示、規(guī)劃、分析，對(duì)配送區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃全面管理；運(yùn)用線路優(yōu)化算法對(duì)配送訂單數(shù)據(jù)及商戶坐標(biāo)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化生成最優(yōu)配送任務(wù)；智能配送APP則通過(guò)下載每日配送任務(wù)進(jìn)行配送，配送中實(shí)時(shí)查看任務(wù)及煙包信息，通過(guò)坐標(biāo)位置進(jìn)行智能導(dǎo)航及多種模式的煙包簽收。

智能配送APP在配送過(guò)程中煙包簽收環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)采集商戶門頭圖像信息及坐標(biāo)信息、簽收位置信息、通過(guò)后臺(tái)計(jì)算精準(zhǔn)鎖定商戶配送坐標(biāo)。精準(zhǔn)坐標(biāo)采集功能，是結(jié)合了GPS與WiFi、基站多重定位，結(jié)合坐標(biāo)校驗(yàn)算法，通過(guò)比對(duì)商戶坐標(biāo)與簽收位置信息精準(zhǔn)鎖定商戶坐標(biāo)位置。送貨人員也可通過(guò)精準(zhǔn)的坐標(biāo)使用配送智能導(dǎo)航，目標(biāo)范圍內(nèi)簽收等配送工作。

線路優(yōu)化算法以精準(zhǔn)的坐標(biāo)信息為運(yùn)算基礎(chǔ)，建立一套完整的GIS電子地理信息配送網(wǎng)絡(luò)。以線路優(yōu)化算法為核心，通過(guò)對(duì)訂單處理優(yōu)化，加載配送策略，結(jié)合不同的場(chǎng)景規(guī)則、優(yōu)化規(guī)則對(duì)每日營(yíng)銷訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行多重優(yōu)化。同步計(jì)算當(dāng)日訂單內(nèi)商戶坐標(biāo)信息，計(jì)算以最優(yōu)路線、或最優(yōu)時(shí)長(zhǎng)、最優(yōu)任務(wù)均衡等方式，生成本次配送線路優(yōu)化結(jié)果。本地運(yùn)算與云計(jì)算結(jié)合，高效的運(yùn)算效率，有效提高了，每日配送調(diào)度工作的效率。

該系統(tǒng)已達(dá)到數(shù)據(jù)管控的實(shí)時(shí)性。通過(guò)監(jiān)控中心圖形化顯示，實(shí)時(shí)查看各個(gè)配送車輛的配送情況，配送進(jìn)度，當(dāng)前位置、簽收狀態(tài)、簽收?qǐng)D像，以及總體配送任務(wù)匯總。

三、卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)推進(jìn)進(jìn)程

卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)實(shí)施推進(jìn)三個(gè)階段：

第一步，開(kāi)展門頭照拍照定位工作，為線路優(yōu)化提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)保障

送貨人員每天通過(guò)現(xiàn)有訂單配送順序?qū)ι虘糸T頭圖像信息，坐標(biāo)信息進(jìn)行采集整理，坐標(biāo)信息的采集為線路優(yōu)化工作提供基礎(chǔ)的坐標(biāo)信息數(shù)據(jù)。期間，通過(guò)采取跟車包線路、每天對(duì)各分部定位描點(diǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)通報(bào)等一系列措施，描點(diǎn)工作預(yù)期圓滿完成，為開(kāi)展線路優(yōu)化工作的開(kāi)展提供了基礎(chǔ)保障。

第二步，以大數(shù)據(jù)分析為決策服務(wù)，規(guī)劃配送區(qū)域?qū)嵭屑袇^(qū)域配送

以歷史訂單數(shù)據(jù)為依據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)提供區(qū)域規(guī)劃所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。以準(zhǔn)確數(shù)據(jù)為依據(jù)，以平臺(tái)線路規(guī)劃工具為輔助，兩者結(jié)合對(duì)配送區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，明確區(qū)域、線路訂單銷量、配送能力及裝載情況。改變以往小片區(qū)分散送貨模式，采取單個(gè)送貨日集中區(qū)域配送。選取城區(qū)送貨分部為試點(diǎn)，率先開(kāi)始集中區(qū)域送貨。擬定將城區(qū)的零售客戶劃分若干送貨區(qū)域，根據(jù)當(dāng)天訪銷量以及地圖顯示的商戶分部情況對(duì)線路進(jìn)行歸并，靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)派車輛，有效降低了出車次數(shù)和行駛里程。

第三步，“首尾相連”，實(shí)現(xiàn)按訂單彈性配送

針對(duì)城區(qū)零售客戶網(wǎng)狀分布特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行中遇到了一些亟待解決的問(wèn)題：定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航偏差以及主干道逆行等，制定優(yōu)化模式。通過(guò)建立商戶組、調(diào)整大周期商戶排序、改變系統(tǒng)優(yōu)化算法（把當(dāng)日卷煙銷量以及訂單戶數(shù)與客戶地理位置、道路狀況等信息結(jié)合在一起）等措施，最終計(jì)算出最優(yōu)行駛路徑和車輛裝載率，盡量減少規(guī)定線路，實(shí)現(xiàn)車輛彈性調(diào)度。

第五步，合車并線，實(shí)現(xiàn)彈性送貨最終目的

線路的實(shí)時(shí)優(yōu)化，并非按照單一模式一刀切。在系統(tǒng)上線初期，為確保線路優(yōu)化的準(zhǔn)確性、合理性、科學(xué)性，我們對(duì)線路進(jìn)行耐心打磨，在管理方式上，先調(diào)工作量、工作時(shí)間，均衡后再考慮減車輛，給送貨員提升系統(tǒng)操作能力和適應(yīng)線路的時(shí)間，系統(tǒng)運(yùn)行順暢后，根據(jù)配送線路實(shí)際，在嚴(yán)格按照車輛裝載量安排配送任務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整部分銷量小且配送線路同向的訪銷頻次，實(shí)施合并配送，最終實(shí)現(xiàn)送貨線路的優(yōu)化整合。

四、卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)運(yùn)用成果分析

卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)正式上線運(yùn)行二年里通過(guò)對(duì)需求的落實(shí)、業(yè)務(wù)的改進(jìn)探索，現(xiàn)階段物流配送的規(guī)范化信息監(jiān)管得到很很大的進(jìn)步，通過(guò)對(duì)配送環(huán)節(jié)的精細(xì)管理實(shí)現(xiàn)了過(guò)程可視、可控、可溯，在配送的績(jī)效考核和成本核算系統(tǒng)提供了更加準(zhǔn)確細(xì)致的數(shù)據(jù)信息。

精準(zhǔn)，精準(zhǔn)商戶坐標(biāo)為基礎(chǔ)，通過(guò)線路優(yōu)化模擬線路，指定配送路線?，F(xiàn)階段精準(zhǔn)采集商戶坐標(biāo)以達(dá)到96%的商戶覆蓋，通過(guò)精準(zhǔn)坐標(biāo)送貨人員使用線路導(dǎo)航準(zhǔn)確配送到戶。

高效，通過(guò)線路優(yōu)化算法模型不斷適配調(diào)整，配送路徑優(yōu)化能在最短的時(shí)間、最短的路程、指定最合理的配送路線，讓司機(jī)少走冤枉路、回頭路，最快時(shí)間送貨到商戶手中。

實(shí)時(shí)，實(shí)時(shí)優(yōu)化配送線路，最少的人工干預(yù)，不需要大規(guī)模、長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)優(yōu)化，實(shí)時(shí)分揀，為即訪即分揀即配送奠定基礎(chǔ)，布局即時(shí)配送提供戰(zhàn)略規(guī)劃。

高庫(kù)存周轉(zhuǎn)，快送的高效的配送帶來(lái)的是有高效的庫(kù)存周轉(zhuǎn)，增長(zhǎng)的銷售業(yè)績(jī)，最低的庫(kù)存持有，提高企業(yè)資產(chǎn)回報(bào)。

良好的商戶服務(wù)，快速配送、精準(zhǔn)到戶，卷煙快速送達(dá)商戶手中是商戶服務(wù)的核心，只有快速送達(dá)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能達(dá)到最好的商戶體驗(yàn)效果。

五、卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)應(yīng)用體會(huì)

地市級(jí)煙草商業(yè)企業(yè)目前大多實(shí)施“以銷定送”的卷煙配送方式，即以走訪服務(wù)為主導(dǎo)、卷煙配送跟進(jìn)的運(yùn)行模式。由于配送線路受客戶經(jīng)理走訪線路限制，存在同一線路零售客戶區(qū)域跨度大、部分臨近零售客戶因送貨周期不一致需多次配送等情況，造成了一定的資源浪費(fèi)。由于配送線路戰(zhàn)線長(zhǎng)、不固定等原因，產(chǎn)生了責(zé)任劃分不清晰、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。為解決這些問(wèn)題，充分發(fā)揮卷煙物流中心集中配送管理的優(yōu)勢(shì)，改善物流經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，提升服務(wù)水平和效率，探索實(shí)施“以送定訪、跨區(qū)域配送”的物流配送新模式。

駐馬店卷煙物流配送中心以卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)為契機(jī),積極探索“跨區(qū)域配送+以送定訪”新模式，通過(guò)精準(zhǔn)坐標(biāo)采集，完善配送網(wǎng)絡(luò)，為調(diào)整優(yōu)化配送業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。以歷史訂單數(shù)據(jù)做為支撐，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析手段驗(yàn)證跨區(qū)域配送方案。

運(yùn)用線路優(yōu)化算法，深入資源整合。實(shí)現(xiàn)彈性配送，進(jìn)一步提高配送裝載率和配送效率。突破“以銷定送”傳統(tǒng)工作模式，實(shí)現(xiàn)“以送定訪”新趨勢(shì)。依托線路優(yōu)化結(jié)果，積極轉(zhuǎn)變工作理念和方法，緊跟物流配送信息化改革新趨勢(shì)，變“以銷定送”為“以送定訪”，調(diào)整部分零售客戶的訂貨時(shí)間和訪銷安排，以更合理的方式劃分區(qū)域客戶，最大限度地減少可能存在的銷售盲點(diǎn)，同時(shí)節(jié)約物流成本，更高效的服務(wù)零售戶，有效提升服務(wù)品質(zhì)。

通過(guò)系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)施，完成從配送網(wǎng)絡(luò)的完善到跨區(qū)域配送模式的構(gòu)建。以及線路優(yōu)化算法的應(yīng)用，建設(shè)成效如下：

1、實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的“雙豐收”

一是減少了送貨車輛使用數(shù)量和運(yùn)行車次，提高了車輛裝載率，增加了單車送貨戶數(shù)，實(shí)現(xiàn)了人員的柔性調(diào)配，有效降低了運(yùn)行成本，提高了運(yùn)行效率；二是減少了車輛尾氣排放，減少了環(huán)境污染，節(jié)約了資源消耗。該系統(tǒng)上線以來(lái)，共減少出車次數(shù)150余次，減少送貨車輛3輛。在降低配送成本的同時(shí)減少車輛使用節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙豐收。

2、提升了客戶服務(wù)質(zhì)量

智能配送模式的推行，有效解決了配送量不均衡和人員相對(duì)不足的問(wèn)題。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與通信技術(shù)結(jié)合，提高配送無(wú)紙化、信息化、高效化、規(guī)范化操作。主動(dòng)提高客戶感知力，從而提高服務(wù)質(zhì)量提升客黏粘性。

原有配送線路不穩(wěn)定，配送人員服務(wù)責(zé)任意識(shí)弱化，一定程度上影響了客戶服務(wù)質(zhì)量。在卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)上線后，線路穩(wěn)定責(zé)任落實(shí)到線路管理員，問(wèn)題落實(shí)到送貨員個(gè)人，同時(shí)規(guī)范化制訂了《送貨服務(wù)規(guī)范手冊(cè)》、《卷煙換貨管理規(guī)定》、《客戶投訴處理制度》等規(guī)章制度，通過(guò)一系列措施，有效增強(qiáng)了一線人員的責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)，進(jìn)一步提高了配送隊(duì)伍的凝聚力和服務(wù)質(zhì)量。

3、促進(jìn)降本增效

借助已上線運(yùn)行的智能配送系統(tǒng)，對(duì)送貨線路進(jìn)行一次“大摸底”、“大排查”、“大優(yōu)化”，真正做到整體線路最短、單車線路最優(yōu)、工作量合理均衡，進(jìn) 一步實(shí)現(xiàn)效率最大化、成本最小化。該系統(tǒng)上線以來(lái)，城區(qū)送貨部首尾相連區(qū)域每日車輛裝載率均保持在80%以上，線路服務(wù)商戶數(shù)量達(dá)到55戶。配送線路的合理制定，是促進(jìn)物流環(huán)節(jié)降本增效的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)卷煙物流高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

六、卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)下一步改進(jìn)方向

現(xiàn)階段駐馬店卷煙物流配送中心卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行初見(jiàn)成效。以此為基礎(chǔ)下一步平臺(tái)建設(shè)與改進(jìn)目標(biāo)如下：

1、深入研究路徑優(yōu)化算法數(shù)據(jù)模型，將單一的路徑優(yōu)化提升為全方位、多維度優(yōu)化。結(jié)合配送順序、服務(wù)商戶數(shù)量、均衡配送任務(wù)等配送因素，實(shí)現(xiàn)多維度全方面的配送優(yōu)化。進(jìn)一步的提升配送效率，降低配送成本、提高服務(wù)質(zhì)量。

 2、以卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)為依托，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送服務(wù)，客戶感知方面建設(shè)做進(jìn)一步的升級(jí)改造。通過(guò)微信公眾號(hào)對(duì)接卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口，結(jié)合配送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，商戶能第一時(shí)間查詢訂單配送狀態(tài)，當(dāng)前配送車輛位置，預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等友好的服務(wù)信息，進(jìn)一步提升卷煙配送服務(wù)質(zhì)量。

3、精準(zhǔn)車輛管理，通過(guò)OBD設(shè)備對(duì)接實(shí)時(shí)有效采集配送車輛的使用數(shù)據(jù)，通過(guò)與配送任務(wù)管理聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)計(jì)算配送車輛的成本與績(jī)效。

4、探索物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)自組網(wǎng)、末端感知設(shè)備等信息技術(shù)手段增加對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備管理。加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)、分揀等環(huán)節(jié)的精細(xì)管理。依托卷煙物流智能調(diào)度實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)優(yōu)化作業(yè)流程、精準(zhǔn)指標(biāo)考核推進(jìn)企業(yè)信息化。