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TMS系統(tǒng)用戶(hù)背景

中國(guó)建材集團(tuán)是全球最大的綜合性建材產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、世界領(lǐng)先的新材料開(kāi)發(fā)商和綜合服務(wù)商，連續(xù)9年榮登《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)榜單。中國(guó)建材集團(tuán)是一家科技型企業(yè)，擁有3.8萬(wàn)名科技研發(fā)和工程技術(shù)人員，26家國(guó)家級(jí)科研設(shè)計(jì)院所。中建材信息技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中建信息）創(chuàng)立于2005年4月，注冊(cè)資金14935萬(wàn)元，是中建材集團(tuán)成員企業(yè)，客戶(hù)涉及政府、金融、互聯(lián)網(wǎng)、教育、制造、能源、交通等多個(gè)領(lǐng)域。2019年，公司營(yíng)業(yè)收入超過(guò)166億元人民幣。中建信息以北京為中心，在國(guó)內(nèi)及海外國(guó)家共建立近60個(gè)分公司及辦事處。作為華為首家下單規(guī)模超過(guò)百億的總經(jīng)銷(xiāo)商、華為企業(yè)業(yè)務(wù)全球最大合作伙伴，公司連續(xù)多年被評(píng)為“中國(guó)IT十大卓越分銷(xiāo)商”，并連續(xù)四屆被評(píng)為“中國(guó)IT增值分銷(xiāo)商十強(qiáng)”，業(yè)務(wù)規(guī)模及業(yè)務(wù)能力有目共睹。

公司成立以來(lái)非常重視戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)信息化建設(shè)，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增長(zhǎng)，不斷改善優(yōu)化管理模式，在信息化建設(shè)方面發(fā)展迅速，公司自2010年就陸續(xù)自建ERP、OA等信息化系統(tǒng)，后期引進(jìn)全球最先進(jìn)的SAP的ERP系統(tǒng)，使企業(yè)的內(nèi)部流程管理達(dá)到同業(yè)中的翹楚。但由于分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈采用3PL方式完成貨物的交付，需要眾多外包運(yùn)輸服務(wù)商協(xié)同，因此不同公司間的貨物信息流信息傳遞緩慢，運(yùn)輸管控一直沿用Excel表格與外包單位進(jìn)行人工協(xié)同管理。伴隨華為的業(yè)務(wù)成長(zhǎng)，中建材信息的供應(yīng)鏈單量暴漲，每年僅華為的分銷(xiāo)運(yùn)輸?shù)膯瘟烤鸵殉?0000，且客戶(hù)對(duì)在途管控的要求不斷提升，因此一個(gè)跨組織協(xié)同的TMS系統(tǒng)成為我公司的迫切需求。

TMS系統(tǒng)概述2.1分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)主要需求

中建信息的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的物流流程和大多數(shù)公司的物流流程一致。由公司銷(xiāo)售在ERP系統(tǒng)中建立了銷(xiāo)售單，銷(xiāo)售單信息進(jìn)入OA作審批，審批通過(guò)下發(fā)到倉(cāng)庫(kù)備貨，同時(shí)下發(fā)物流部建立運(yùn)單，運(yùn)單建立后按區(qū)域和線(xiàn)路分派給指定操作人員，物流操作人員選擇合適的承運(yùn)商，按運(yùn)輸時(shí)效制定提貨時(shí)間、到貨時(shí)間及相應(yīng)的kpi要求。運(yùn)單信息填寫(xiě)完整后發(fā)給承運(yùn)商開(kāi)始操作。

貨物開(kāi)始運(yùn)輸后，物流人員負(fù)責(zé)監(jiān)控貨物運(yùn)輸中有無(wú)異常發(fā)生、貨物在途狀態(tài)的跟蹤和反饋、簽收單的回傳和歸檔、費(fèi)用的記帳和對(duì)帳。

物流部門(mén)除了日常的業(yè)務(wù)操作還負(fù)責(zé)運(yùn)價(jià)的談判、供應(yīng)商效績(jī)?cè)u(píng)價(jià)、物流整體運(yùn)行情況監(jiān)控等工作。

2.2中建信息TMS的特質(zhì)化需求

2.2.1業(yè)務(wù)復(fù)雜度高：

多部門(mén)、多項(xiàng)目、多產(chǎn)地、多承運(yùn)商分類(lèi)管理，由于中建信息分銷(xiāo)產(chǎn)品廠(chǎng)家多、種類(lèi)多，因此業(yè)務(wù)復(fù)雜物流管理多樣化。不同的分銷(xiāo)產(chǎn)品歸屬不同部門(mén)，不同部門(mén)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟛灰粯?。分銷(xiāo)項(xiàng)目不同則運(yùn)輸貨品歸屬不同的項(xiàng)目，導(dǎo)致物流部需要按不同運(yùn)輸方式操作。產(chǎn)地不同導(dǎo)致分銷(xiāo)出貨地不同，不同部門(mén)、不同產(chǎn)品出貨地點(diǎn)也會(huì)不一樣。同時(shí)物流部門(mén)為分散運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，提高物流服務(wù)采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力，按貨主收貨地區(qū)又規(guī)定了不同的運(yùn)輸線(xiàn)路，分別委托不同承運(yùn)商提供運(yùn)輸服務(wù)。對(duì)特殊的運(yùn)輸訂單，公司還會(huì)臨時(shí)招投標(biāo)的方式另行選擇合適的承運(yùn)商，以上種種需求，大幅增加了業(yè)務(wù)復(fù)雜度。

2.2.2分銷(xiāo)運(yùn)輸方式要求調(diào)整靈活：

對(duì)緊急程度要求較高的貨物，物流部門(mén)需要及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸方式，放棄陸運(yùn)改為時(shí)效更高的空運(yùn)完成。系統(tǒng)會(huì)跟蹤記錄這些變化，在成本報(bào)表上體現(xiàn)以供后期分析。

2.2.3物流費(fèi)用結(jié)算方式不同：

由于運(yùn)送貨品有重拋的差異，承運(yùn)商結(jié)算時(shí)既有按重量結(jié)算，也會(huì)有按體積結(jié)算，甚至按一定重拋比折算后的計(jì)費(fèi)重量結(jié)算的情況。

2.2.4軟件產(chǎn)品導(dǎo)致貨物形態(tài)不同：

從銷(xiāo)售信息發(fā)送下來(lái)的運(yùn)輸訂單有時(shí)還包含一些無(wú)形資產(chǎn)，如license等，這些貨品是不需要實(shí)際運(yùn)輸服務(wù)的。在實(shí)際操作中，需要把這些訂單排除在可操作的訂單范圍外，單獨(dú)流程處理。

2.2.5合單要求：

為最大化降低公司物流成本，所有同一到貨地點(diǎn)、同一到貨時(shí)間、同一接收公司、同一接收人員的訂單會(huì)被合單形成新的一票運(yùn)單發(fā)送給承運(yùn)商。

2.2.6異常記錄困難：

由于運(yùn)輸活動(dòng)的多級(jí)轉(zhuǎn)包，時(shí)空轉(zhuǎn)換復(fù)雜，系統(tǒng)對(duì)實(shí)際隨機(jī)發(fā)生費(fèi)用和異常情況的都需要準(zhǔn)確記錄，以備成本核算。

2.3銷(xiāo)售供應(yīng)鏈痛點(diǎn)分析2.3.1人工調(diào)度效率低：

公司物流部門(mén)面對(duì)每日幾十張銷(xiāo)售單，還能勉強(qiáng)使用Excel表格記錄和管控物流業(yè)務(wù)，隨著單量的快速增長(zhǎng)增長(zhǎng)，越來(lái)越多的效率矛盾體現(xiàn)出來(lái)。Excel記錄效率低下：物流所有訂單的在途更新和計(jì)費(fèi)都還沿用Excel人工管理。信息更新滯后且效率低，極易出錯(cuò)。

2.3.2運(yùn)輸異常的預(yù)警滯后：

貨物運(yùn)輸異常首先是客戶(hù)發(fā)現(xiàn)，投訴到銷(xiāo)售，銷(xiāo)售又投訴到物流部門(mén)。作為執(zhí)行者的物流部門(mén)，異常消息總是最后知道，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)和銷(xiāo)售同事，物流部門(mén)壓力山大！

2.3.3物流信息缺乏協(xié)同：

銷(xiāo)售下達(dá)運(yùn)輸訂單需經(jīng)過(guò)層層審批，審批結(jié)束才流轉(zhuǎn)至實(shí)際執(zhí)行的物流部，物流部門(mén)又經(jīng)常由于銷(xiāo)售訂單的物流專(zhuān)用信息缺失而無(wú)法安排運(yùn)輸；安排好的運(yùn)輸車(chē)輛去倉(cāng)庫(kù)提貨，卻被告知倉(cāng)庫(kù)備貨還未完成；提貨車(chē)輛到倉(cāng)庫(kù)，需要客戶(hù)簽字的空白簽收單發(fā)生改變，需要重新打印，種種情況都需要物流部門(mén)與內(nèi)部銷(xiāo)售及外包服務(wù)商之間的有可以信息協(xié)同的工具。

2.3.4在途監(jiān)控困難：

客戶(hù)及銷(xiāo)售查詢(xún)貨物狀態(tài)依賴(lài)人工追蹤，物流部人員接到銷(xiāo)售查詢(xún)的電話(huà)會(huì)查貨物發(fā)給了哪家承運(yùn)商，再追承運(yùn)商的客服接口人員要在途信息。承運(yùn)商在途信息反饋給物流部，物流部客服再反饋給銷(xiāo)售，信息傳遞低效滯后。

2.3.5財(cái)務(wù)合規(guī)困難：

作為上市公司，日常運(yùn)作的合規(guī)性會(huì)面臨風(fēng)控部門(mén)的內(nèi)、外部的審核。由于單量大、信息記錄方式原始、審批依據(jù)和流程涉及內(nèi)外部門(mén)和公司都比較多。造成審核中抽檢出的紙質(zhì)憑單查找核對(duì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至因?yàn)檫z失單據(jù)，無(wú)法提供必要支持文件。

2.3.6財(cái)務(wù)對(duì)賬困難：

由于每票貨物都有可能涉及額外費(fèi)用的記錄和審批，年費(fèi)用多于5萬(wàn)條。如何保證錄入的費(fèi)用合規(guī)且無(wú)誤，付款周期的審核工作成為物流經(jīng)理的噩夢(mèng)。

2.3.7回單管理困難：

回單是貨物簽收的法律依據(jù)，貨物是否被正常簽收影響到公司資金的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。在沒(méi)有電子回單的情況下，很難提升收款效率。

2.3.8狀態(tài)跟蹤效率低：

客服人員大量時(shí)間都用在手工記錄單據(jù)、更新地點(diǎn)信息、更新?tīng)顟B(tài)、更新異常信息、查找貨物狀態(tài)和位置、記賬等操作上。由于每人負(fù)責(zé)的單量巨大，無(wú)法避免數(shù)據(jù)的記錄手誤。實(shí)時(shí)跟蹤貨物狀態(tài)要求無(wú)法滿(mǎn)足：客戶(hù)希望每日提供在途貨物位置更新，前日所有到貨情況匯報(bào)，貨物狀態(tài)信息及時(shí)反饋，電子簽單的回傳。

2.3.9KPI績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析粗放：

每月、每季度對(duì)海量的運(yùn)單運(yùn)輸情況的統(tǒng)計(jì)和匯總是對(duì)承運(yùn)商的必要管理活動(dòng)。由于前期使用Excel方式管理，使得KPI績(jī)效統(tǒng)計(jì)困難，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商的有效管理。

3、TMS系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程

3.1TMS系統(tǒng)建設(shè)關(guān)注點(diǎn)：

考慮到TMS系統(tǒng)需要在功能上協(xié)同多方：銷(xiāo)售、倉(cāng)庫(kù)、財(cái)務(wù)、承運(yùn)商、終端客戶(hù)，同時(shí)滿(mǎn)足和已有的ERP/WMS等系統(tǒng)的對(duì)接，公司在實(shí)施TMS前對(duì)系統(tǒng)的要求作了充分的討論。通過(guò)內(nèi)部討論，對(duì)TMS系統(tǒng)關(guān)注在幾個(gè)方面：

一、系統(tǒng)成熟穩(wěn)定：因?yàn)橹薪ú男畔⒎咒N(xiāo)業(yè)務(wù)的規(guī)模巨大，需要穩(wěn)定連續(xù)的物流管理，因此所選TMS系統(tǒng)必須有應(yīng)用案例，成熟穩(wěn)定的TMS且能保證后續(xù)服務(wù)的產(chǎn)品。同時(shí)總體擁有成本也是采購(gòu)必不可少的一個(gè)衡量因素

二、滿(mǎn)足定制需求：中建信息的運(yùn)輸業(yè)務(wù)雖然符合通用運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程，但也有其自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和邏輯，一套標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品化的TMS無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的要求。因此需要在一套成熟TMS基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)可以訂制開(kāi)發(fā)的要求

三、信息安全：運(yùn)輸訂單信息包含了終端客戶(hù)的信息，公司需要有嚴(yán)格的信息安全把控措施，確保信息不被非法外泄。

3.2TMS系統(tǒng)建設(shè)步驟：

考慮到未來(lái)ERP切換原因，中建信息沒(méi)有把目標(biāo)設(shè)定為一次實(shí)施解決所有問(wèn)題的一蹴而就。而是分階段逐步上線(xiàn)：

第一步，解決從Excel管理到線(xiàn)上管理。

第二步，解決公司內(nèi)系統(tǒng)的互通互聯(lián)。

3.3TMS系統(tǒng)產(chǎn)品選擇及部署：

中建信息通過(guò)招標(biāo)多家SaaS TMS服務(wù)供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)物流部門(mén)對(duì)比試用，驛暢TMS產(chǎn)品因其靈活的狀態(tài)管控、高效的操作、豐富的協(xié)同理念及高適用度成為公司TMS的首選。

采購(gòu)的驛暢TMS產(chǎn)品以SaaS獨(dú)立化部署方式為公司提供高質(zhì)量服務(wù)，獨(dú)立部署形式在滿(mǎn)足公司對(duì)信息安全的合規(guī)要求的情況下，不僅滿(mǎn)足個(gè)性化迭代開(kāi)發(fā)需求，同時(shí)通過(guò)每年付費(fèi)獲得有效服務(wù)降低公司的總體使用成本。

3.4TMS系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)施效果：

初期上線(xiàn)的驛暢TMS是全SaaS功能。雖未進(jìn)行訂制化改造，系統(tǒng)基本滿(mǎn)足了物流部日常的工作要求。特別是協(xié)同方式的使用，顯著提高了操作效率和管理水平。

2019年二期迭代完成了中建信息SAP的ERP系統(tǒng)與驛暢TMS數(shù)據(jù)對(duì)接，解決了單據(jù)從ERP下發(fā)到TMS系統(tǒng)的對(duì)接工作，實(shí)現(xiàn)了TMS運(yùn)單的自動(dòng)數(shù)據(jù)交換。兩期迭代完成上線(xiàn)后極大的提升了物流操作和管理的效率，減少了人工及錯(cuò)誤，物流管理實(shí)現(xiàn)了全部線(xiàn)上化，達(dá)到甚至超越了預(yù)期目標(biāo)。

4系統(tǒng)實(shí)施后的應(yīng)用亮點(diǎn)

4.1操作智能化

4.1.1智能接單處理：

TMS系統(tǒng)收到中建信息SAP的運(yùn)輸訂單會(huì)自動(dòng)按規(guī)則作單據(jù)合規(guī)檢查；合規(guī)的運(yùn)輸訂單會(huì)依據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的規(guī)則作客服人員的自動(dòng)匹配，從而完成單據(jù)操作的自動(dòng)分配。

4.1.2智能線(xiàn)路匹配：

TMS接收到SAP系統(tǒng)信息后生成的運(yùn)輸訂單會(huì)依據(jù)設(shè)定的規(guī)則，通過(guò)判斷單據(jù)的信息，匹配對(duì)應(yīng)規(guī)則的單據(jù)自動(dòng)設(shè)定相應(yīng)的線(xiàn)路、運(yùn)輸方式、承運(yùn)商及報(bào)價(jià)。減少人工選擇造成的差錯(cuò)。

4.1.3智能合單：

TMS系統(tǒng)在生成運(yùn)單前會(huì)對(duì)訂單池內(nèi)的訂單作掃描，符合設(shè)定的規(guī)則的訂單會(huì)自動(dòng)合并生成相應(yīng)的運(yùn)單。系統(tǒng)合單、生成運(yùn)單、發(fā)送承運(yùn)商可一鍵自動(dòng)完成。

4.1.4智能狀態(tài)更新：

TMS系統(tǒng)會(huì)依據(jù)下發(fā)承運(yùn)商的運(yùn)單和與運(yùn)單相匹配的訂單作智能關(guān)聯(lián)。當(dāng)運(yùn)單的狀態(tài)變更后，系統(tǒng)會(huì)智能更新對(duì)應(yīng)訂單的狀態(tài)。且可跨多層轉(zhuǎn)包實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的無(wú)縫傳遞。

4.1.5智能化的主動(dòng)異常發(fā)現(xiàn)

系統(tǒng)會(huì)按設(shè)定時(shí)間間隔檢查在途的訂單的位置的更新情況，如果超出時(shí)間間隔沒(méi)有地點(diǎn)的更新則自動(dòng)產(chǎn)生異常報(bào)警。

當(dāng)在途訂單有新的位置信息更新后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除異常報(bào)警。

4.1.6智能輔助記賬

如果運(yùn)輸訂單記帳時(shí)所有計(jì)費(fèi)依據(jù)信息沒(méi)有變化，則系統(tǒng)可一鍵生成按中建信息和其承運(yùn)商間雙方確認(rèn)的價(jià)格計(jì)算產(chǎn)生的計(jì)費(fèi)條目。大大減輕記帳工作量，提高記帳精度。

4.1.7智能賬單生成

帳期結(jié)束，系統(tǒng)可按選定的時(shí)間范圍自動(dòng)生成雙方已確認(rèn)的帳期內(nèi)的賬單。

4.2全鏈協(xié)同

4.2.1中建信息銷(xiāo)售與物流部門(mén)的協(xié)同：

銷(xiāo)售可實(shí)時(shí)查詢(xún)自己的貨物狀態(tài)、位置、簽收情況。不需要再通過(guò)電話(huà)詢(xún)問(wèn)和跟蹤。有異常情況隨發(fā)生，隨監(jiān)控。

4.2.2中建信息物流部門(mén)和倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)協(xié)同：

通過(guò)和WMS集成，倉(cāng)庫(kù)打包貨物體積、件數(shù)、裝載清單可直接在TMS中呈現(xiàn)，方便物流部門(mén)單據(jù)生成和異常尺寸貨物的運(yùn)輸規(guī)劃。

4.2.3中建信息物流部門(mén)和其承運(yùn)商協(xié)同：

承運(yùn)商可通過(guò)系統(tǒng)預(yù)知預(yù)計(jì)貨量情況，便于安排運(yùn)力；

承運(yùn)商可在系統(tǒng)直接下載打印空白簽收單，不需要單獨(dú)再通過(guò)郵件傳遞；

承運(yùn)商可在系統(tǒng)直接了解運(yùn)輸訂單是否確認(rèn)為自己的承運(yùn)任務(wù)；

物流部門(mén)可對(duì)未開(kāi)始的運(yùn)單執(zhí)行方便的下發(fā)和撤回；

承運(yùn)商對(duì)物流狀態(tài)/位置的反饋可直接反應(yīng)到中建信息的運(yùn)輸訂單上；

承運(yùn)商對(duì)在途中的異常信息可及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)反饋到中建信息物流部；

物流部門(mén)可通過(guò)系統(tǒng)對(duì)承運(yùn)商上傳的簽收單電子件作確認(rèn)/駁回；

物流部門(mén)可通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄和反饋承運(yùn)商簽收單原件的返回情況；

物流部門(mén)和承運(yùn)商通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄和確認(rèn)發(fā)生的隨機(jī)費(fèi)用；

帳期結(jié)束后生成的賬單可在物流部門(mén)和承運(yùn)商間實(shí)時(shí)查看和核對(duì)。

4.2.4承運(yùn)商和中建信息倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)同：

物流部門(mén)的中心庫(kù)房備貨狀態(tài)、裝載單通過(guò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸給對(duì)應(yīng)承運(yùn)商。使承運(yùn)商減少由于備貨未完成，造成的運(yùn)力等待問(wèn)題。

4.3數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)自動(dòng)流轉(zhuǎn)：

針對(duì)每一運(yùn)輸訂單設(shè)定的KPI監(jiān)控，TMS系統(tǒng)可以提示哪些運(yùn)輸訂單已接近預(yù)期抵達(dá)時(shí)間。物流部人員可依據(jù)距離預(yù)期抵達(dá)時(shí)間過(guò)期的緊急程度優(yōu)先監(jiān)控和處理異常訂單，從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)KPI數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)訂單監(jiān)控優(yōu)先級(jí)的管理。

5、TMS系統(tǒng)管理效益

通過(guò)兩期系統(tǒng)的上線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作和管理效率的大幅提升。在物流業(yè)務(wù)人員沒(méi)有減少的情況下及時(shí)、高效的實(shí)現(xiàn)了2019年底沖量300%的業(yè)務(wù)增量。

此外，物流部可支持業(yè)務(wù)規(guī)模能力提升 300%，可在不增加人員的情況，具備支持年發(fā)貨27191109.57KG/97872.66立方貨品的能力。

5.1訂單操作自動(dòng)化提升效率

5.1.1運(yùn)輸訂單的自動(dòng)生成：

通過(guò)對(duì)接ERP系統(tǒng)，驛暢TMS可自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)單號(hào)的運(yùn)輸訂單。完全取消了手工的錄入方式，提升了錄入效率同時(shí)，減少了手工錄入帶來(lái)的差錯(cuò)問(wèn)題。

所有銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)單號(hào)在TMS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)在途監(jiān)控的一單到底，查詢(xún)清晰明確。

5.1.2自動(dòng)承運(yùn)商和線(xiàn)路匹配：

通過(guò)自主的規(guī)則設(shè)定，TMS系統(tǒng)收到的運(yùn)輸訂單會(huì)依據(jù)區(qū)域、銷(xiāo)售項(xiàng)目、產(chǎn)品線(xiàn)等一系列條件自動(dòng)匹配合適的承運(yùn)商和運(yùn)輸方式、服務(wù)水平。自動(dòng)匹配后的結(jié)果通過(guò)最終的審核即可下發(fā)操作。提升了操作效率，減少了客服的操作負(fù)荷和人為因素造成的承運(yùn)商選擇派發(fā)問(wèn)題。

5.1.3物流部門(mén)自動(dòng)合單下發(fā)：

對(duì)于銷(xiāo)售傳來(lái)的運(yùn)輸訂單，在滿(mǎn)足同樣發(fā)貨人、同樣收貨人、同樣送貨時(shí)間、同樣承運(yùn)商的條件下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將符合條件的銷(xiāo)售訂單合并生成一票運(yùn)輸運(yùn)單發(fā)送給相應(yīng)承運(yùn)商操作。通過(guò)合單操作，可以有效節(jié)省公司物流成本。未上系統(tǒng)前，由于收到的運(yùn)輸訂單時(shí)間有先后，客服人員通過(guò)Excel表格來(lái)合并和標(biāo)記合單操作，工作負(fù)荷高、效率低、準(zhǔn)確度差。甚至要依靠下發(fā)到的承運(yùn)商操作人員幫忙提示未合并的單據(jù)，撤回后再次下發(fā)。驛暢TMS系統(tǒng)提供的一鍵合單下發(fā)功能，跨任務(wù)分配實(shí)現(xiàn)所有待操作訂單的智能自動(dòng)合單，便利、高效而準(zhǔn)確。消除了對(duì)承運(yùn)商的依賴(lài)，提升了操作效率和公司管理水平。

5.1.4訂單異常自動(dòng)發(fā)現(xiàn)及管理：

驛暢系統(tǒng)提供了承運(yùn)商更新貨物位置的自動(dòng)跟蹤功能，如果一票貨物沒(méi)有按時(shí)完成位置的記錄，系統(tǒng)會(huì)在異常報(bào)表里直接體現(xiàn)。已發(fā)生異常的訂單，如果承運(yùn)商繼續(xù)及時(shí)更新了位置則異常記錄會(huì)消失。

通過(guò)異常的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)功能，使物流管控人員的管理注意力聚焦在可能被遺漏和注意的貨物上，避免貨物失去控制和延遲等意外的發(fā)生。同時(shí)也能夠確保貨物在監(jiān)控下一直按照正常的運(yùn)輸狀態(tài)運(yùn)作。

驛暢TMS系統(tǒng)提供的異常處理機(jī)制，協(xié)同了承運(yùn)商、物流部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)，使得貨物的在途情況在系統(tǒng)上清晰透明的展示出來(lái)，出現(xiàn)的任何貨物在途意外也可在第一時(shí)間得到反饋和回復(fù)。

對(duì)提貨和收貨未按預(yù)期完成的運(yùn)單，系統(tǒng)自動(dòng)登記延遲記錄。為下一步分析延遲原因提供依據(jù)。

5.1.5承運(yùn)商KPI自動(dòng)統(tǒng)計(jì)：

KPI要求附加在每一票運(yùn)單上，隨著運(yùn)輸活動(dòng)的執(zhí)行，實(shí)時(shí)反饋KPI的結(jié)果。對(duì)特殊情況需要排除在KPI考核范圍的單據(jù)可以單獨(dú)設(shè)定。

5.1.6訂單自動(dòng)記帳并生成賬單：

TMS系統(tǒng)提供保存運(yùn)輸甲乙雙方的合同報(bào)價(jià)功能，并通過(guò)系統(tǒng)保證報(bào)價(jià)在雙方間的不可隨意更改性。甲乙雙方對(duì)同一票運(yùn)單都可以記錄發(fā)生的費(fèi)用。通過(guò)自動(dòng)計(jì)算并確認(rèn)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等固定費(fèi)用，減少了人工錄入的負(fù)擔(dān)，提高了計(jì)費(fèi)的精準(zhǔn)度，減少了人為更改費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)隨機(jī)發(fā)生的臨時(shí)費(fèi)用，采用一方提報(bào)，另一方確認(rèn)的方式保證費(fèi)用的雙方認(rèn)可。把原有到結(jié)算周期才操作的對(duì)帳工作落實(shí)到費(fèi)用發(fā)生時(shí)的隨時(shí)確認(rèn)。

通過(guò)提報(bào)方上傳支持文件，對(duì)臨時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用確認(rèn)過(guò)程提供了審批依據(jù)。同時(shí)也為后期合規(guī)審核提供了有力的支持和便利檢索查詢(xún)。

以自動(dòng)記帳為依據(jù)和基礎(chǔ)，系統(tǒng)提供了自動(dòng)賬單的生成和確認(rèn)功能。使得原來(lái)需要3-4周的運(yùn)費(fèi)結(jié)算審核周期縮減到幾個(gè)工作日。大大減輕了費(fèi)用審核的工作量，提高了對(duì)承運(yùn)商的付款速度和精度。

5.2實(shí)現(xiàn)上下游環(huán)節(jié)協(xié)同5.2.1增加承運(yùn)商確認(rèn)環(huán)節(jié)：

使被確認(rèn)承運(yùn)商的單據(jù)可被相應(yīng)承運(yùn)商直接看到。同時(shí)使物流部門(mén)具備自動(dòng)或人工調(diào)整供應(yīng)商的靈活變通。

5.2.2完成和承運(yùn)商的運(yùn)力協(xié)同。

承運(yùn)商可提前預(yù)知將要下發(fā)的運(yùn)輸任務(wù)詳情，為運(yùn)力準(zhǔn)備提供必要依據(jù)和準(zhǔn)備時(shí)間。

在運(yùn)輸訂單確認(rèn)承運(yùn)商后，不必等待收到運(yùn)單，承運(yùn)商即可下載空白簽收單，為提貨做好準(zhǔn)備。

5.2.3電子回單管理：

通過(guò)協(xié)同承運(yùn)商，直接通過(guò)系統(tǒng)回傳客戶(hù)簽收好的簽收單。中建信息的客服人員通過(guò)系統(tǒng)審批電子回單的有效性。簽收的貨物狀態(tài)直接關(guān)聯(lián)費(fèi)用結(jié)算，保證了電子回單的清晰有效。

系統(tǒng)還對(duì)簽收單原件的返回提供了管理支持，既滿(mǎn)足中建信息財(cái)務(wù)和風(fēng)控的要求，也把這個(gè)要求以KPI形式傳遞給承運(yùn)商的執(zhí)行端。

5.2.4外部系統(tǒng)狀態(tài)通知：

通過(guò)對(duì)接中建信息ERP及OA系統(tǒng)，在TMS中的運(yùn)輸訂單狀態(tài)發(fā)生改變后，TMS系統(tǒng)自動(dòng)推送通知到ERP/OA系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的集成。

5.2.5多部門(mén)/單位的高效協(xié)同：

實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售與物流部協(xié)同，物流部與倉(cāng)儲(chǔ)部協(xié)同，物流部與承運(yùn)商協(xié)同，承運(yùn)商和倉(cāng)儲(chǔ)部協(xié)同。

通過(guò)信息流、貨物流、憑證流協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

6、TMS管理建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

回顧TMS在兩年內(nèi)的迭代和上線(xiàn)過(guò)程，我們獲得不少推進(jìn)企業(yè)信息化的感受：

6.1SaaS模式適合對(duì)外包組織的管理：

中建信息在選擇獨(dú)立部署SaaS的TMS前也有很多疑慮：信息安全問(wèn)題、服務(wù)支持度問(wèn)題、個(gè)性化服務(wù)問(wèn)題。通過(guò)驛暢TMS的項(xiàng)目實(shí)施，證實(shí)了獨(dú)立部署形式的SaaS化系統(tǒng)完全可以滿(mǎn)足企業(yè)的要求。敏感數(shù)據(jù)可以部署于內(nèi)部ERP系統(tǒng)，通過(guò)EDI接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，保證效率與安全兼得。SaaS化的TMS作為企業(yè)內(nèi)部資源管理的ERP系統(tǒng)向外部資源管理延伸和協(xié)同的管理抓手，一方面隔離了企業(yè)和核心信息不外泄，另一方面滿(mǎn)足了靈活可靠的協(xié)同管理。這也是本次信息化成功的一個(gè)重要原因。

6.2SaaS模式降低信息化成本及風(fēng)險(xiǎn)：

SAAS軟件的輕資產(chǎn)租用模式，可以通過(guò)很低成本檢驗(yàn)一套系統(tǒng)和公司業(yè)務(wù)管理的匹配情況，進(jìn)而企業(yè)可以根據(jù)試用的情況科學(xué)判定系統(tǒng)的適用性及后續(xù)定制功能的范圍。使企業(yè)中使用本系統(tǒng)的角色都能直觀體驗(yàn)和總結(jié)出最核心和本真的需求，減少了項(xiàng)目型信息化開(kāi)發(fā)中需求蔓延及變更的風(fēng)險(xiǎn)。

7、未來(lái)物流信息化展望

中建信息所使用的TMS系統(tǒng)作為緊密貼合業(yè)務(wù)的有機(jī)系統(tǒng)會(huì)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展不斷的迭代，形成具有符合自身發(fā)展的一套靈活強(qiáng)大的業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)。系統(tǒng)未來(lái)將以海量歷史數(shù)據(jù)為資產(chǎn)，以大數(shù)據(jù)分析推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化，通過(guò)AI數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)更高層次的數(shù)據(jù)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，為中建信息的蓬勃發(fā)展持續(xù)助力、賦能。