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一、公司簡(jiǎn)介

青島日日順物流有限公司，成立于山東青島，是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)和3A信用企業(yè)，企業(yè)發(fā)展先后歷經(jīng)了企業(yè)物流→物流企業(yè)→生態(tài)企業(yè)三個(gè)階段，依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球一流網(wǎng)絡(luò)資源，搭建起開(kāi)放的科技化、數(shù)字化、場(chǎng)景化物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)平臺(tái)。日日順物流定位于顛覆傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，成為行業(yè)引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)品牌。目前日日順物流通過(guò)“科技化”基礎(chǔ)物流能力、“數(shù)字化”SCM（供應(yīng)鏈管理）定制方案、“場(chǎng)景化”社群服務(wù)平臺(tái)三大差異化競(jìng)爭(zhēng)力，成為居家大件物流領(lǐng)域的引領(lǐng)者。

日日順物流依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球一流網(wǎng)絡(luò)資源，以居家大件物流網(wǎng)絡(luò)及供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)字化管理為核心，夯實(shí)全流程、全渠道、全網(wǎng)定制SCM （供應(yīng)鏈管理）方案能力，為家電、健身、出行、家居、3C、快消品等行業(yè)以及國(guó)際運(yùn)輸提供定制化解決方案。

日日順物流從用戶最佳體驗(yàn)出發(fā)，針對(duì)行業(yè)內(nèi)存在問(wèn)題點(diǎn)及痛點(diǎn)，從物流全流程倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪，創(chuàng)新性的定制全品類(lèi)、全渠道、全流程、一體化的居家大件物流解決方案，打造用戶與客戶的最佳服務(wù)體驗(yàn)。

公司以遍布城鄉(xiāng)的20萬(wàn)觸點(diǎn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造國(guó)內(nèi)獨(dú)有、國(guó)際領(lǐng)先的場(chǎng)景生態(tài)共創(chuàng)服務(wù)平臺(tái)，將傳統(tǒng)的“送達(dá)”由服務(wù)的終點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)的起點(diǎn)，以用戶體驗(yàn)增值為目標(biāo)，將用戶、企業(yè)、生態(tài)方全部匯聚到一起，基于健身、出行、居家服務(wù)等不同場(chǎng)景共創(chuàng)定制化解決方案，在滿足用戶需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了增值分享。目前，已吸引3000多家像宜家、林氏木業(yè)、億健、雅迪等行業(yè)頭部生態(tài)企業(yè)。

二、模式創(chuàng)新

五個(gè)創(chuàng)新實(shí)踐，打造智慧物流新模式

2.1發(fā)展創(chuàng)新：由內(nèi)部部門(mén)到社會(huì)化的生態(tài)平臺(tái)

日日順物流自2013年由海爾集團(tuán)內(nèi)部的物流部門(mén)開(kāi)放轉(zhuǎn)型為社會(huì)化的生態(tài)平臺(tái)以來(lái)，憑借差異化的商業(yè)模式及引領(lǐng)的用戶口碑分別吸引阿里巴巴、高盛、中投等十余家機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略投資，投后估計(jì)達(dá)到110多億元，已成為獨(dú)角獸企業(yè)。轉(zhuǎn)型后，日日順物流以居家大件物流的全流程解決方案為核心，向前端做深供應(yīng)鏈一體化解決方案，向后端延伸做大生態(tài)圈增值。2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入過(guò)百億元。

2.2平臺(tái)創(chuàng)新：由傳統(tǒng)物流公司到智能化倉(cāng)配裝平臺(tái)

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，2017年啟用了全國(guó)首個(gè)大件智能倉(cāng)，成為國(guó)家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地之一。

1、智能產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新

創(chuàng)建能夠引領(lǐng)物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的物流生態(tài)鏈智慧組織與管理模式。建立供應(yīng)鏈全流程智能倉(cāng)解決方案（無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)）。從點(diǎn)線面切入，從智能升級(jí)到管理、流程升級(jí)、模式升級(jí)。對(duì)目前的三級(jí)分布網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)到用戶的全流程、全場(chǎng)景的智能化管理，滿足對(duì)內(nèi)降本增效、對(duì)外用戶增值服務(wù)的需求。通過(guò)三級(jí)分布式云倉(cāng)管理，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)的庫(kù)存共享。

2、智能能設(shè)備應(yīng)用創(chuàng)新

研制具有中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)和國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力的智慧物流服務(wù)共性關(guān)鍵技術(shù)體系和智能裝備，包括大件定制化AGV、大件無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、大件盤(pán)點(diǎn)無(wú)人機(jī)等。

3、產(chǎn)業(yè)鏈流程創(chuàng)新

構(gòu)建日日順智慧物流生態(tài)圈，輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)和社會(huì)價(jià)值；整合內(nèi)外部生態(tài)資源，形成了日日順智能產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在可視化干線區(qū)配網(wǎng)絡(luò)方面，實(shí)現(xiàn)智能化管車(chē)、可視化管貨、集配提效、與客戶共贏增值，通過(guò)八大系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)配送全流程可視化管理；在領(lǐng)先100M的送裝、交互觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)方面，通過(guò)20萬(wàn)+個(gè)有溫度的車(chē)小微觸點(diǎn)、城市驛站觸點(diǎn)、農(nóng)村水站觸點(diǎn)，實(shí)時(shí)感知用戶的需求，通過(guò)共創(chuàng)共享的生態(tài)圈，快速滿足用戶的需求，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的迭代。

2.3技術(shù)創(chuàng)新：數(shù)字化支持供應(yīng)鏈可視管理

日日順物流在信息化方面采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、RFID、傳感器、GPS/北斗等信息工具實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化，打造全流程可視、可控、可追蹤的共創(chuàng)共贏物流生態(tài)圈平臺(tái)，建立集WMS、TMS、OMS、BMS、CDK等系統(tǒng)模塊的智慧物流信息化平臺(tái)。

2.4人才創(chuàng)新——日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)

日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)是日日順物流與中國(guó)物流學(xué)會(huì)聯(lián)合創(chuàng)辦，在國(guó)內(nèi)高校聯(lián)合組織的物流領(lǐng)域大學(xué)生創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。 創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)為行業(yè)發(fā)展搭建人才蓄水池，助力高校學(xué)子抓住時(shí)代機(jī)遇，放飛青春夢(mèng)想。截止目前覆蓋全國(guó)高校500余所，校企合作30多家，累計(jì)輸出創(chuàng)業(yè)課題175個(gè)，孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目83個(gè)，申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利22項(xiàng)，孵化落地創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目9個(gè)，吸引1批物流大學(xué)生轉(zhuǎn)化為創(chuàng)客。

2.5生態(tài)創(chuàng)新—— 開(kāi)放的社群服務(wù)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)

打造“車(chē)小微”司機(jī)創(chuàng)業(yè)生態(tài)品牌，吸引十多萬(wàn)司機(jī)上平臺(tái)創(chuàng)業(yè)，司機(jī)從原來(lái)的打工者→創(chuàng)業(yè)者。車(chē)小微的日日順快線平臺(tái)一端連接貨，一端連接車(chē)，每一輛車(chē)都是自負(fù)盈虧的小微公司和經(jīng)營(yíng)用戶的觸點(diǎn)生態(tài)圈。通過(guò)0摩擦的機(jī)制吸引廣大中小企業(yè)的司機(jī)來(lái)平臺(tái)創(chuàng)業(yè)，開(kāi)放日日順的服務(wù)平臺(tái)和訂單資源，中小企業(yè)和個(gè)體司機(jī)可以在平臺(tái)搶到海爾的訂單，也可以搶到社會(huì)化的訂單，獲取穩(wěn)定收入。同時(shí)建立創(chuàng)客賦能和分類(lèi)升級(jí)機(jī)制推動(dòng)司機(jī)向知識(shí)型創(chuàng)客轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為交互用戶并感知用戶需求的觸點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，不斷獲取用戶價(jià)值創(chuàng)造的價(jià)值鏈分享。

三、行業(yè)首個(gè)智能無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目

3.1項(xiàng)目背景

當(dāng)前,我國(guó)物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,行業(yè)逐步向降本增效,高質(zhì)量、高效益方向轉(zhuǎn)變。中國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入全面深化階段，圍繞提振經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的激活力、補(bǔ)短板、強(qiáng)實(shí)體是目前熱議的話題，政府正致力于加快將發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)作為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略舉措，加快物流等供應(yīng)鏈體系建設(shè)，進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)和制造業(yè)的活力，增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和內(nèi)生動(dòng)力。

目前企業(yè)“小而全”、協(xié)同弱、庫(kù)存高、成本高、效率低的情況還比較普遍，影響了實(shí)體經(jīng)濟(jì)整體的競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)與市場(chǎng)之間的供求關(guān)系失衡，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系的缺失，則進(jìn)一步加劇了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性失衡、循環(huán)不暢等突出問(wèn)題。就物流行業(yè)而言，行業(yè)內(nèi)對(duì)大件、大家電物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模式為平面?zhèn)}、高架倉(cāng)配合信息化系統(tǒng)（傳統(tǒng)WMS），操作辦法為人工+機(jī)械（夾抱車(chē)、叉車(chē)）的處理辦法，庫(kù)內(nèi)策略管理為人工分析，系統(tǒng)配置形式，無(wú)人工智能要素，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主迭代、自主升級(jí)、產(chǎn)品預(yù)測(cè)。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)占比高，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化水平低，作業(yè)效率不高致使庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低；其次貨物裝卸搬運(yùn)上的人力成本逐年增加，人力搬運(yùn)造成的貨損率較高。

為此日日順物流發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)模式優(yōu)勢(shì)，完成數(shù)字化全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)布局，以思想、方法、技術(shù)、裝備以及系統(tǒng)集成的全鏈創(chuàng)新，促進(jìn)物流科技發(fā)展，在助力增強(qiáng)物流服務(wù)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化的同時(shí)，也對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起著重要推動(dòng)作用。

3.2智能無(wú)人倉(cāng)基本介紹

日日順物流依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)，以數(shù)字化為驅(qū)動(dòng)力，在大件物流智能化上先行先試，獲得眾多榮譽(yù)：如曾入選十大“國(guó)家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地”；牽頭承擔(dān)科技部國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目等。目前，日日順物流在全國(guó)擁有15大發(fā)運(yùn)基地、136個(gè)智慧物流倉(cāng)、6000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、3300條干線班車(chē)線路、10000余條區(qū)域配送線路、10萬(wàn)輛車(chē)小微、20萬(wàn)場(chǎng)景服務(wù)師。目前，日日順物流已先后在山東青島、浙江杭州、廣東佛山、山東膠州等地建立了眾多不同類(lèi)型的智能倉(cāng)，此次大件物流首個(gè)智能無(wú)人倉(cāng)的啟用，再次凸顯出日日順物流在行業(yè)的影響力。

位于即墨物流園的智能無(wú)人倉(cāng)，定位于連接產(chǎn)業(yè)端到用戶端的全流程、全場(chǎng)景區(qū)域配送中心，是日日順物流基于新基建背景在科技化、數(shù)字化、場(chǎng)景化方面深度探索的成果，通過(guò)5G、人工智能技術(shù)以及智能裝備的集中應(yīng)用，打通前端用戶和后端工廠的全流程、全場(chǎng)景，為用戶提供定制化的場(chǎng)景物流服務(wù)解決方案。所處理的SKU數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，覆蓋海爾、海信、小米、格力等絕大部分家電品牌，實(shí)現(xiàn)全品類(lèi)大家電的存儲(chǔ)、揀選、發(fā)貨無(wú)人化。

整個(gè)無(wú)人倉(cāng)主要分為四大作業(yè)區(qū)域，分別為入庫(kù)掃描區(qū)、自動(dòng)化立體存儲(chǔ)區(qū)、拆零揀選區(qū)、備貨（發(fā)貨暫存）區(qū)。

其中，自動(dòng)化立體存儲(chǔ)區(qū)位于整個(gè)建筑的左后側(cè)，采用堆垛機(jī)實(shí)現(xiàn)智能存儲(chǔ)，倉(cāng)庫(kù)面積10000平米，貨架高22米，配備16臺(tái)高速堆垛機(jī)，總存儲(chǔ)貨位（托盤(pán)位）13800個(gè)，可以存放超過(guò)14萬(wàn)臺(tái)大家電產(chǎn)品。

入庫(kù)掃描區(qū)和拆零揀選區(qū)位于自動(dòng)化立體存儲(chǔ)區(qū)外側(cè)，即整個(gè)建筑左前側(cè)。其中，入庫(kù)掃描區(qū)位于一樓，共有5條入庫(kù)輸送線，其中4條伸縮皮帶機(jī)用于普通大家電產(chǎn)品的入庫(kù)作業(yè)，另一條為智能電視機(jī)產(chǎn)品專(zhuān)用入庫(kù)線。配備有全景智能掃描站（DWS）、碼垛關(guān)節(jié)機(jī)器人等智能裝備。

拆零揀選區(qū)位于二樓，進(jìn)一步劃分為夾抱分揀區(qū)、吸盤(pán)分揀區(qū)、電視機(jī)分揀區(qū)三大作業(yè)區(qū)域。其中，夾抱分揀區(qū)配備兩組夾抱龍門(mén)揀選機(jī)器人，針對(duì)冰箱等大型或較重的家電產(chǎn)品（100kg以內(nèi)）；吸盤(pán)分揀區(qū)配備兩組吸盤(pán)龍門(mén)揀選機(jī)器人，針對(duì)中小型家電產(chǎn)品（80kg以內(nèi)）；電視機(jī)分揀區(qū)采用定制化解決方案，配備專(zhuān)用的吸盤(pán)龍門(mén)機(jī)器人以及專(zhuān)用托盤(pán)。與龍門(mén)揀選機(jī)器人配合的還有載重量為1噸的重型AGV。

備貨區(qū)位于建筑右側(cè)，地面設(shè)有500個(gè)托盤(pán)存儲(chǔ)位，可以滿足40輛車(chē)的發(fā)貨需求。目前備貨區(qū)上部空間將根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展所需進(jìn)行擴(kuò)展，備貨區(qū)主要作業(yè)設(shè)備為AGV。

該倉(cāng)主要服務(wù)于C端消費(fèi)者，主要作業(yè)分為入庫(kù)上架、拆零揀選、備貨出庫(kù)幾部分。

1、入庫(kù)上架：精準(zhǔn)高效的全景掃描+機(jī)器人碼垛

通常來(lái)說(shuō)，商家根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)完成備貨計(jì)劃，提前送貨入庫(kù)。當(dāng)貨車(chē)到達(dá)月臺(tái)后，家電商品被人工卸至可以延伸到貨車(chē)車(chē)廂的入庫(kù)伸縮皮帶機(jī)上（電視機(jī)產(chǎn)品卸至專(zhuān)用入庫(kù)通道），商品隨即經(jīng)過(guò)全景智能掃描站（兩條伸縮皮帶機(jī)共用一套DWS系統(tǒng)），系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確地獲取商品的重量、長(zhǎng)寬高等信息，并根據(jù)這些信息將貨物分配到相應(yīng)的關(guān)節(jié)機(jī)器人工作站，關(guān)節(jié)機(jī)器人根據(jù)該信息進(jìn)行垛型計(jì)算并碼垛。

關(guān)節(jié)機(jī)器人具備混合碼垛功能，但為了進(jìn)一步提高效率，系統(tǒng)目前主要將同類(lèi)型商品送至碼垛站，當(dāng)出現(xiàn)不同類(lèi)型商品時(shí)，系統(tǒng)會(huì)安排其在環(huán)形輸送線上進(jìn)行緩存等待，當(dāng)商品在系統(tǒng)內(nèi)匹配完成后，再一起送至關(guān)節(jié)機(jī)器人進(jìn)行碼垛。碼垛完畢后自動(dòng)貼標(biāo)并掃描，隨后整托盤(pán)經(jīng)輸送線進(jìn)入自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。自動(dòng)立體庫(kù)堆垛機(jī)利用激光導(dǎo)航和條形碼導(dǎo)航完成托盤(pán)上下架作業(yè)，精準(zhǔn)選擇貨物裝卸；并可通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)訂單和庫(kù)存進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)庫(kù)區(qū)進(jìn)行冷熱區(qū)的精細(xì)化調(diào)整，實(shí)現(xiàn)密集存儲(chǔ)的同時(shí)最大限度地挖掘空間存儲(chǔ)能力。

2、拆零揀選：龍門(mén)揀選機(jī)器人首次應(yīng)用

當(dāng)消費(fèi)者下單后，前端銷(xiāo)售系統(tǒng)會(huì)將訂單信息發(fā)送至無(wú)人倉(cāng)WMS系統(tǒng)，無(wú)人倉(cāng)根據(jù)訂單信息和用戶預(yù)約的時(shí)間進(jìn)行揀選出庫(kù)及配送。當(dāng)WMS系統(tǒng)下達(dá)出庫(kù)任務(wù)后，堆垛機(jī)從指定存儲(chǔ)位將托盤(pán)下架，托盤(pán)經(jīng)輸送線被輸送至二樓揀選區(qū)的不同分揀區(qū)域（如冰箱等大型家電產(chǎn)品將送至夾抱分揀區(qū)；空調(diào)等中小型產(chǎn)品則送至吸盤(pán)分揀區(qū)；電視機(jī)產(chǎn)品送至專(zhuān)門(mén)的分揀區(qū)域），由掃描系統(tǒng)進(jìn)行掃描復(fù)核，確認(rèn)所需揀選商品正確后，龍門(mén)揀選機(jī)器人自動(dòng)將帶有收貨地址等用戶信息的條碼粘貼在商品上，并將貨物移至托盤(pán)。

拆零揀選歷來(lái)是倉(cāng)庫(kù)的重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，此次龍門(mén)揀選機(jī)器人的引入，成為無(wú)人倉(cāng)的亮點(diǎn)之一。龍門(mén)揀選機(jī)器人根據(jù)物流訂單，運(yùn)用機(jī)器視覺(jué)可以快速找到目標(biāo)貨物并通過(guò)夾抱或者吸取的方式精準(zhǔn)投放到對(duì)應(yīng)的托盤(pán)，作業(yè)不超過(guò)20秒，距離誤差不超過(guò)5mm。（3） 備貨出庫(kù)：AGV全程助力

當(dāng)龍門(mén)揀選機(jī)器人揀選完畢，信息反饋至系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)度AGV前來(lái)搬運(yùn)。二樓分揀區(qū)AGV將托盤(pán)貨物送至智能提升梯，由其將貨物運(yùn)至一樓備貨區(qū)。此時(shí)二樓AGV任務(wù)完成，開(kāi)始等待新的系統(tǒng)指令。托盤(pán)貨物自智能提升梯運(yùn)出后，經(jīng)掃描確認(rèn)后信息傳回系統(tǒng)，系統(tǒng)調(diào)度一樓備貨區(qū)的AGV將托盤(pán)貨物送至指定暫存貨位。AGV采用激光導(dǎo)引技術(shù)，通過(guò)空間建模進(jìn)行場(chǎng)地內(nèi)空間定位，并在所有路線中快速選擇最優(yōu)路徑作業(yè)，以及自動(dòng)避障和路徑優(yōu)化更改。

當(dāng)貨車(chē)到達(dá)后，系統(tǒng)調(diào)度AGV按照“先卸后裝”的原則，將托盤(pán)貨物運(yùn)至出庫(kù)月臺(tái)，最后裝車(chē)發(fā)運(yùn)。

項(xiàng)目亮點(diǎn)及效果

3.3重點(diǎn)設(shè)備

冰洗空等大件家電由于自身體積較大、較重，且容易損壞、附加值高等特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)難以實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化、無(wú)人化。日日順物流一直在大件倉(cāng)儲(chǔ)智能化上不斷探索，在佛山、杭州等地實(shí)施了不同程度的智能化倉(cāng)庫(kù)，此次智能無(wú)人倉(cāng)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)再次升級(jí)，呈現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)。

此項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)率先將全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門(mén)揀選機(jī)器人等多項(xiàng)智能設(shè)備集中應(yīng)用，并通過(guò)視覺(jué)識(shí)別、智能控制算法等人工智能技術(shù)充分展示出了日日順物流大件倉(cāng)儲(chǔ)的能力。

面對(duì)傳統(tǒng)入庫(kù)掃碼，無(wú)法實(shí)現(xiàn)非標(biāo)貨物的自動(dòng)連續(xù)掃碼；人工掃碼，費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，易出錯(cuò)；人工無(wú)法獲取貨物尺寸和重量等一系列問(wèn)題。

全景智能掃描站采用線性工業(yè)相機(jī)配備高靈敏度CMOS圖像傳感器，通過(guò)五面全景掃描提供超高清晰度的圖像，保證貨物信息采集匹配準(zhǔn)確率的同時(shí)提高信息采集效率，并且為運(yùn)營(yíng)分析提供數(shù)據(jù)，順利實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化。該設(shè)備1秒完成自動(dòng)識(shí)別貨物尺寸和重量并匹配貨物條碼信息，貨物信息采集匹配準(zhǔn)確率100%。

大件物流出入庫(kù)裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工效率低、操作不規(guī)范。針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，即墨智能無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用的關(guān)節(jié)機(jī)器人可以配合3D與2D視覺(jué)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景實(shí)時(shí)定位，輔助貨物辨識(shí)定位，可自主控制路線優(yōu)化，路線變更，自主壁障，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部碰撞檢測(cè)/軌跡規(guī)劃/邏輯檢查等多種算法控制，無(wú)需擔(dān)心場(chǎng)景多變，碰撞，奇異點(diǎn)等多種情況出現(xiàn)，達(dá)成效率最優(yōu)、運(yùn)行安全。關(guān)節(jié)機(jī)器人替代人工，提升入庫(kù)碼垛效率4倍，自動(dòng)碼垛，垛形可控、誤差為零，同時(shí)，機(jī)械手可以長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，效率穩(wěn)定，單臺(tái)機(jī)器人最大可以處理450kg重的貨物。

傳統(tǒng)出庫(kù)作業(yè)，無(wú)法進(jìn)行非標(biāo)大件的自動(dòng)混碼，只能由人工憑經(jīng)驗(yàn)碼盤(pán)；人工分揀容易出錯(cuò)，存在貨物丟失問(wèn)題；人工分揀費(fèi)時(shí)費(fèi)力，易出現(xiàn)貨物損傷情況等問(wèn)題

龍門(mén)揀選機(jī)械手自動(dòng)控制系統(tǒng)+3D機(jī)器視覺(jué)識(shí)別+定制治具實(shí)現(xiàn)行業(yè)首例非標(biāo)大件貨物的混碼場(chǎng)景。智能揀選（運(yùn)用3D相機(jī)，提取托盤(pán)貨物位置，輸送坐標(biāo)給龍門(mén)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)揀選）、智能貼標(biāo)（配套貼標(biāo)機(jī)，由WCS系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)貼標(biāo)）、智能混碼（根據(jù)不同貨物sku信息，由系統(tǒng)自動(dòng)生成相應(yīng)空間位置信息，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)非標(biāo)大件混碼場(chǎng)景下的托盤(pán)最大空間利用）。龍門(mén)揀選機(jī)械手的應(yīng)用使貨損率降為零，揀貨效率提升100%、揀貨準(zhǔn)確率100%。

除了上述智能設(shè)備的首次引入，80臺(tái)承重一噸的AGV的集中調(diào)度控制，16臺(tái)全自動(dòng)上下架堆垛機(jī)也是無(wú)人倉(cāng)的主力設(shè)備。AGV地面控制系統(tǒng)接收指令后可以對(duì)AGV進(jìn)行自由調(diào)度和任務(wù)分配，接收到指令的AGV再通過(guò)算法控制和監(jiān)控平臺(tái)計(jì)算任務(wù)最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)路徑的實(shí)時(shí)優(yōu)化、變更以及避障，保證運(yùn)輸效率與安全。值得一提的是，考慮到無(wú)人倉(cāng)內(nèi)偶爾會(huì)有設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)入，AGV識(shí)別到障礙時(shí)還會(huì)溫馨地進(jìn)行語(yǔ)音提示，避免事故。

針對(duì)傳統(tǒng)托盤(pán)上下架：平前移式叉車(chē)搬運(yùn)，浪費(fèi)人力，操作復(fù)雜度高，效率極低；傳統(tǒng)機(jī)械叉車(chē)作業(yè)高度限制，導(dǎo)致貨架高度低，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)利用率低；傳統(tǒng)訂單/庫(kù)存管理：賬務(wù)管理，無(wú)預(yù)測(cè)，無(wú)冷熱區(qū)劃分，倉(cāng)內(nèi)作業(yè)效率低等庫(kù)存問(wèn)題。

即墨智能無(wú)人倉(cāng)運(yùn)用自動(dòng)立體庫(kù)堆垛機(jī)，通過(guò)激光導(dǎo)航和條形碼導(dǎo)航完成托盤(pán)自動(dòng)上下架，同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析對(duì)訂單和庫(kù)存進(jìn)行預(yù)測(cè)，倒逼營(yíng)銷(xiāo)及時(shí)調(diào)整，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)庫(kù)區(qū)進(jìn)行冷熱區(qū)調(diào)整。此外，該設(shè)備在實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，節(jié)省人力，上下架速度較機(jī)械作業(yè)提升4-5倍的同時(shí)，可操作20-30m立庫(kù)，存儲(chǔ)利用率可提升4-5倍，訂單預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)冷熱區(qū)管理，也使庫(kù)內(nèi)作業(yè)效率因冷熱區(qū)庫(kù)存調(diào)整提升50%；

智能無(wú)人倉(cāng)能夠在黑燈環(huán)境下實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的作業(yè)，除了依靠上述智能設(shè)備外，還擁有一顆“智慧大腦”——中央控制系統(tǒng)。為解決傳統(tǒng)倉(cāng)配資源固定，無(wú)法根據(jù)所需智能調(diào)配，造成資源不足或浪費(fèi)的情況；無(wú)法確定全流程具體配送節(jié)點(diǎn)的短板，用戶體驗(yàn)差；對(duì)于倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有完整的評(píng)估機(jī)制與改善指引等問(wèn)題。

該系統(tǒng)掌握著無(wú)人倉(cāng)內(nèi)所有的數(shù)據(jù)，包括設(shè)備運(yùn)行的參數(shù)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等都被抽取到上位系統(tǒng)建模，實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生，打破了原來(lái)的信息孤島，通過(guò)一套系統(tǒng)就可以管理整個(gè)倉(cāng)庫(kù)。即所有智能裝備以三維數(shù)字孿生進(jìn)行管理，系統(tǒng)獲取所有運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，集監(jiān)控、決策、控制于一體對(duì)全倉(cāng)進(jìn)行調(diào)配安排，充分發(fā)揮設(shè)備的集群效應(yīng)，保障運(yùn)行效率最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)所有環(huán)節(jié)智慧運(yùn)行、匹配。除了倉(cāng)內(nèi)貨物和獨(dú)立設(shè)備的實(shí)施運(yùn)行狀態(tài)，該系統(tǒng)還運(yùn)用可視化數(shù)據(jù)全程監(jiān)控著日日順物流位于全國(guó)的所有智慧倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)點(diǎn)、干線班車(chē)線路、區(qū)域配送線路等環(huán)節(jié)的作業(yè)數(shù)據(jù)，全面覆蓋貨物的整個(gè)配送過(guò)程，通過(guò)對(duì)資源的協(xié)調(diào)優(yōu)化，更好地服務(wù)客戶。

基于領(lǐng)先的設(shè)備和“智慧大腦”，無(wú)人倉(cāng)作業(yè)效率和準(zhǔn)確率均得到大幅提升，出貨量達(dá)到2.4萬(wàn)件/天。與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比較，作業(yè)人員大量節(jié)省，目前庫(kù)存利用率提高4倍；同時(shí)，通過(guò)智能碼垛、智能存儲(chǔ)、智能分揀等全自動(dòng)化作業(yè)，避免了人工作業(yè)引起的差錯(cuò)，保證物流作業(yè)精準(zhǔn)高效地進(jìn)行；此外，智能設(shè)備可以更好地保護(hù)商品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量零損失。

3.4示范特色

1、經(jīng)濟(jì)效益

從平臺(tái)能力上看，日日順物流供應(yīng)鏈一體化解決方案平臺(tái)，聚集10萬(wàn)輛車(chē)，倉(cāng)儲(chǔ)資源600萬(wàn)平米，建立起能夠支撐全年服務(wù)8000萬(wàn)件B端客戶，6000萬(wàn)單C端客戶配送能力。平臺(tái)上每年的吞吐量1.3億立方米。

日日順全國(guó)共計(jì)136個(gè)TC倉(cāng)庫(kù)，即墨智能無(wú)人倉(cāng)為136TC倉(cāng)庫(kù)提供了差異化的解決方案，即墨智能倉(cāng)全流程（輸送、掃描、智能算法、機(jī)械手碼垛、機(jī)械手分揀、全自動(dòng)上下架，AGV搬運(yùn)）拆解成為模塊化的解決方案進(jìn)行全國(guó)136TC推廣復(fù)制。

基于即墨智能無(wú)人倉(cāng)建設(shè)的自主更新迭代的信息化系統(tǒng)，將服務(wù)于全國(guó)所有倉(cāng)庫(kù)，并實(shí)現(xiàn)全國(guó)倉(cāng)庫(kù)的訂單預(yù)測(cè)，倒逼供應(yīng)鏈，壓縮供應(yīng)鏈成本，提升企業(yè)受益。大件物流行業(yè)首個(gè)全自動(dòng)化智能倉(cāng)庫(kù)，輸出行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為各產(chǎn)業(yè)客戶（家電、健康、出行）等提供智能化解決方案，為客戶提供集成及智能化服務(wù)。

作為行業(yè)引領(lǐng)的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)平臺(tái)，日日順物流設(shè)備的智能化、供應(yīng)鏈解決方案的數(shù)字化，以及為客戶提供場(chǎng)景化定制服務(wù)，是未來(lái)發(fā)展的主要方向，即墨智能無(wú)人倉(cāng)的建成是日日順物流引領(lǐng)行業(yè)布局新基建的思考，也是立足品牌不斷提升用戶服務(wù)體驗(yàn)的探索。

2、社會(huì)效益

從社會(huì)層面看，該項(xiàng)目打造基于人工智能的大件物流智能倉(cāng)儲(chǔ)示范工程，促進(jìn)智慧物流發(fā)展的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和引擎升級(jí)，以帶動(dòng)我國(guó)人工智能與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的生態(tài)升級(jí)為目標(biāo)，將在思想、方法、技術(shù)、裝備、系統(tǒng)等方面產(chǎn)生一系列成果，預(yù)期綜合效益明顯。

全程全息透明，保障物流安全：項(xiàng)目研究基于人工智能技術(shù)、傳感技術(shù)、通信技術(shù)等打造了復(fù)雜環(huán)境下的物流全流程全方位透明監(jiān)管系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)展無(wú)人化技術(shù)與裝備在降低人力成本的同時(shí)，對(duì)于保障物流應(yīng)急狀態(tài)安全、主動(dòng)防御潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低成本損失等效益顯著。

3.4存在的問(wèn)題及解決措施

1、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

項(xiàng)目采用技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性、適用性和可行性與預(yù)測(cè)方案發(fā)生重大變化，導(dǎo)致生產(chǎn)能力利用率降低，生產(chǎn)成本增加，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期要求。本項(xiàng)目高度采用人工智能先進(jìn)可靠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并有相應(yīng)的研發(fā)支持不斷進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小。

同時(shí)，日日順物流從國(guó)際上引進(jìn)了10多名專(zhuān)家，用于物流戰(zhàn)略規(guī)劃、對(duì)客戶的服務(wù)流程優(yōu)化以及信息化系統(tǒng)建設(shè)；截止到現(xiàn)在為止，日日順物流共擁有國(guó)際化的專(zhuān)家26名，專(zhuān)職為日日順物流服務(wù)。同時(shí)，自己引進(jìn)高級(jí)人才，向?qū)＜覍W(xué)習(xí)，并轉(zhuǎn)化為企業(yè)的資源。目前在日日順物流公司內(nèi)，82%都是本科及以上人員，其中碩士及以上人員有43名，這些人不僅擁有自身的能力，而且通過(guò)與專(zhuān)家搭配，共同創(chuàng)造出優(yōu)秀的產(chǎn)品和搭建起高效率的服務(wù)體系。另外，項(xiàng)目相關(guān)專(zhuān)利軟著超過(guò)40余件。

2、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目遇到的重要風(fēng)險(xiǎn)之一。它的損失主要表現(xiàn)在項(xiàng)目市場(chǎng)銷(xiāo)路不暢，以及相應(yīng)的上游市場(chǎng)供應(yīng)不足，以至運(yùn)行負(fù)荷和銷(xiāo)售收入達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。本項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源于三個(gè)方面：一是市場(chǎng)供需實(shí)際情況與預(yù)測(cè)值發(fā)生偏離；二是項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)生重大變化；三是項(xiàng)目上游市場(chǎng)的實(shí)際價(jià)格與預(yù)測(cè)價(jià)格發(fā)生較大偏離。而本項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)主要是指供應(yīng)鏈公司未來(lái)年度的業(yè)務(wù)量以青島市及周邊物流市場(chǎng)的總體格局變化與預(yù)測(cè)的趨勢(shì)不同。

3、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是由于投資、經(jīng)營(yíng)不善，管理水平低下等，導(dǎo)致實(shí)際投資經(jīng)營(yíng)結(jié)果低于預(yù)期結(jié)果的可能性。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理對(duì)企業(yè)效益具有十分重要的作用，高效的經(jīng)營(yíng)管理能力能降低經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，供應(yīng)鏈公司擁有一個(gè)團(tuán)結(jié)奮斗的領(lǐng)導(dǎo)班子，有完善的組織機(jī)構(gòu)。從運(yùn)輸、保管（倉(cāng)儲(chǔ)）、配送、裝卸、包裝、流通加工、物流信息各個(gè)環(huán)節(jié)有嚴(yán)格的規(guī)范要求，抵御常規(guī)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的能力較強(qiáng)，但為了化解非常規(guī)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，建議該公司要繼續(xù)抓好質(zhì)量管理，節(jié)約成本。

3.5規(guī)劃及展望

即墨智能倉(cāng)自動(dòng)化項(xiàng)目試點(diǎn)后，將在上海、濟(jì)南、長(zhǎng)沙等中心逐步進(jìn)行全流程解決方案輸出、模式復(fù)制，其他中心也將輸出部分技術(shù)，帶動(dòng)日日順物流的整體自動(dòng)化水平，提高業(yè)務(wù)能力，滿足客戶的潛在需求。

即墨智能無(wú)人倉(cāng)項(xiàng)目，是日日順物流基于新基建背景在科技化、數(shù)字化、場(chǎng)景化方面深度探索的成果。未來(lái)日日順物流依托先進(jìn)的管理理念和物流技術(shù)、整合全球一流網(wǎng)絡(luò)資源，將不斷加強(qiáng)“科技化”基礎(chǔ)物流能力、“數(shù)字化”SCM（供應(yīng)鏈管理）定制方案、“場(chǎng)景化”社群服務(wù)平臺(tái)三大差異化競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步引領(lǐng)居家大件物流領(lǐng)域。