一、應用企業(yè)概況
河南省脫穎實業(yè)有限公司成立于1997年6月，注冊資金3001萬元，主要從事網(wǎng)絡貨運、互聯(lián)網(wǎng)信息服務及北斗衛(wèi)星定位產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。業(yè)務范圍覆蓋干線運輸、城市配送、無船承運等，應用多式聯(lián)運、甩掛運輸和共同配送等運輸組織模式，實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化運輸生產(chǎn)。平臺利用移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，打破了物流運輸市場的信息壁壘，通過去中間化和扁平化，降低了市場交易成本，促進了物流運輸資源要素的集約整合和協(xié)同對接，為客戶提供創(chuàng)造性的物流服務體驗。
脫穎公司總部位于鄭州市鄭東新區(qū)龍子湖，現(xiàn)有員工103人，目前運輸業(yè)務線路覆蓋181條，輻射全國19個省4個直轄市110個市州近百個縣。在鞏義、三門峽、安陽、濮陽、漯河、濟源、蘭考、孟津、廣西等地設立15家分公司，10家分公司已取得網(wǎng)絡貨運道路運輸經(jīng)營許可證，同時與205家大中型企業(yè)達成合作協(xié)議，公司與河南省肉類協(xié)會、河南省造紙工業(yè)協(xié)會、河南省家紡協(xié)會、河南省農(nóng)機協(xié)會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一致達成行業(yè)合作伙伴，獲得穩(wěn)定的貨源基礎。
二、信息化要解決的突出問題
（一）司機裝卸貨排隊時間長，效率低下
傳統(tǒng)物流運輸業(yè)務中，普遍存在實際承運人由于不確定準確的裝卸貨時間，而長時間排隊等待裝卸車的情況，浪費了實際承運人大量的時間，直接增加了實際承運人的時間成本，降低了實際承運人的收入。如何打造適應企業(yè)時代發(fā)展需求的數(shù)字化產(chǎn)品，以及培育形成移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下的競爭新優(yōu)勢，成為當前公司關(guān)注的重點及網(wǎng)絡平臺發(fā)展的方向。
司機通過網(wǎng)絡貨運平臺實現(xiàn)貨車、貨源的精準定位；借助移動APP實現(xiàn)貨源求車、車輛尋貨的信息的快速發(fā)布及信息查詢；通過位置的自動匹配及基因地圖的調(diào)度算法以及人工干預的方式，實現(xiàn)貨車及貨源的高效匹配；借助GIS(地理信息系統(tǒng))和移動即時通信（文字、圖片、語音、短視頻等多媒體）技術(shù)，可有效實現(xiàn)平臺車輛可視化監(jiān)管及科學調(diào)度，減少司機等待時間；公司貨運快車平臺與貨源方無人值守系統(tǒng)對接，實現(xiàn)自動化訂單分發(fā)，為客戶提供“訂單采購+物流運輸+金融保險”綜合物流解決方案；提高物流運行效率。
（二）企業(yè)降本增效需求突出，注重過程化管理
隨著企業(yè)業(yè)務及網(wǎng)點的快速增多，物流過程各個環(huán)節(jié)的透明性和協(xié)同性關(guān)系著作業(yè)成本和效率的平衡，尤其是客戶需求逐漸趨向個性化，傳統(tǒng)人工作業(yè)響應客戶需求的劣勢逐漸顯現(xiàn)。
利用互聯(lián)網(wǎng)平臺為貨主提供專業(yè)化運輸方案；打通貨主到社會車輛的通道，專注于對承運方以及托運方的價值創(chuàng)造；通過網(wǎng)絡貨運的精細化管理，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置及精準協(xié)作，進而在有效滿足客戶需求的同時，實現(xiàn)降本增效的目的。
（三）司機運費墊資量大，金融助力難
因貨主結(jié)款周期長而扣押貨車司機運費的問題長期困擾企業(yè)發(fā)展，企業(yè)在融資過程中伴隨著融資四大難題：融資難、融資慢、融資貴、融不到。
公司與光大銀行鄭州分行合作，推出了國內(nèi)首筆道路運輸行業(yè)信用貸款，通過網(wǎng)絡貨運平臺的三網(wǎng)合一、衛(wèi)星雙定位的先進技術(shù)對貨主提供以真實運單為背景的金融保理業(yè)務，降低了貨源方的資金壓力和資金成本。同時實現(xiàn)了司機運費秒付，解決了因貨主結(jié)款周期長而扣押貨車司機運費的問題，增加了平臺與貨主、司機的粘性，改善貨車司機經(jīng)營條件。
三、信息化進程
（一）信息化實施的推進
信息化建設中，遵循“科學論證、敏捷實施、快速迭代”的總體要求，按照“需求調(diào)研、需求分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)開發(fā)、綜合測試、業(yè)務測試、實施推廣、上線跟蹤”八個步驟穩(wěn)步推進。
(1)需求調(diào)研及分析。根據(jù)貨運行業(yè)的業(yè)務現(xiàn)狀和實際需求情況，確定開發(fā)一套新的移動終端和PC端應用系統(tǒng)，同時需要符合司機和企業(yè)的雙重需求，編寫規(guī)格說明書。
(2)系統(tǒng)設計與開發(fā)。根據(jù)需求規(guī)格說明書，進行系統(tǒng)的概要設計、詳細設計、功能設計。開發(fā)出適用于貨主、司機、平臺等多端口系統(tǒng)功能需求。
(3)綜合測試于業(yè)務測試。根據(jù)貨源企業(yè)的實際業(yè)務，配置系統(tǒng)參數(shù)和環(huán)境，維護基礎數(shù)據(jù)，進行綜合及業(yè)務測試。
(4)實施推廣及上線跟蹤。系統(tǒng)測試通過后，對全國各區(qū)域的關(guān)鍵用戶進行培訓，并正式實施推廣及進行線上跟蹤和運行保障。
（二）平臺簡介
脫穎自主研發(fā)的《貨運快車》系統(tǒng)平臺運行安全穩(wěn)定、功能完備，平臺至少具備信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)調(diào)取等8項服務功能模塊，具體功能符合交通運輸部《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務指南》的要求,平臺是充分借助移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，針對貨運行業(yè)“貨車找貨難、上游企業(yè)找車成本高、運輸公司掛靠車輛管理難”的痛點，推出的“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的服務平臺，通過平臺的應用推廣，可以有效減少貨車空跑，整體提升貨運行業(yè)的運輸能力和效率，提高貨運行業(yè)的社會效益，借助 4G、GIS、GPS 和北斗定位、移動智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，實現(xiàn)“接單、裝貨、保險、運輸、送達、 費用支付、稅務同步、發(fā)票開具”等整個貨運全流程的網(wǎng)上閉環(huán)管理。
（1）貨主PC終端：
主要為發(fā)貨量較大的企業(yè)，提供多人協(xié)同，快速運送貨物的管理終端，提供員工管理、貨源發(fā)布、運費支付、送達確認、運單管理、評價車主、在線投訴以及車輛管理、貨物派送等功能。
（2）貨車司機APP終端：
主要為貨車司機提供貨源，減少貨車空載，提升貨車司機收益，主要提供身份認證、位置定位、路線定制、拍單體型、貨運簽單、保證金支付、運單管理、個人錢包、快運微信、在線投訴等功能。
（3）運營管理平臺：
主要提供對貨源、車輛、貨物運輸過程中信息的組織管理，為貨運行業(yè)各方提供支撐和服務，獲得交易過程中的運費差價以及增值服務費，系統(tǒng)提供認證管理、車輛調(diào)度、軌跡回放、運單管理、保單管理、誠信評估、投訴管理、賬戶管理、消息發(fā)布、系統(tǒng)管理等功能。
（4）平臺的功能1、社會運力資源整合
平臺通過整合大中型企業(yè)的貨源信息，發(fā)布貨源計劃，利用一手貨源資源吸引，將散亂的車輛信息匯集于平臺，形成平臺運力池，貨源信息直達司機，減少了層層轉(zhuǎn)包，增加了司機收入，提高了貨與車的高效匹配，利用第三方支付通道，實現(xiàn)了貨主確認送達自動給司機支付運費，將實際運輸業(yè)務產(chǎn)生的信息流、資金流、物流歸集平臺，實現(xiàn)三流合一，保證運輸業(yè)務的真實性。
2、重視運輸安全，制定全過程嚴格監(jiān)控服務標準
嚴格平臺注冊準入。申請成為公司平臺會員的，實際承運人必須同時提供駕駛員身份證、駕照、從業(yè)資格證，以及實際承運車輛的行車證、道路運輸許可證、車輛登記證等相關(guān)信息通過第三方征信平臺校驗后，方可在平臺上注冊會員，確保駕駛員和使用的車輛合規(guī)合法。平臺對注冊的承運人和車輛證件信息進行到期預警。
嚴格運輸過程動態(tài)管控。運輸環(huán)節(jié)，利用司機手機APP端植入SDK插件，提取帶有時間戳和地理戳的駕駛員定位信息，并通過衛(wèi)星雙定位等技術(shù)實現(xiàn)車輛的動態(tài)管控。
對重點貨物更采取貨物實時追蹤技術(shù)的應用，并向客戶提供動態(tài)信息的展示查詢服務；裝卸環(huán)節(jié)，在所有的裝卸貨地安裝視頻監(jiān)控攝像頭，能夠清晰的監(jiān)控司機在裝卸貨地的操作，防止夾帶危險品等不規(guī)范行為發(fā)生。
以4G多媒體流技術(shù)實時采集司機的疲勞駕駛、分神、超速、壓線等違規(guī)行為，通過圖片識別和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)將司機異常行為推送給司機隨車攜帶的告警設備，進行司機異常行為告警，后臺也會收到報警，客服人員及時打電話進行解決。
增強平臺抗風險能力。在保險方面，采取一單一保的形式承擔全程貨物保險責任；在資金監(jiān)管方面,公司賬戶結(jié)算體系與銀行代付系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，在銀行的有效監(jiān)管下對運費資金及押金實行?？顚Ｓ谩⒓皶r撥付；在合同簽訂方面,實行具有法律效力的電子簽約，保障平臺業(yè)務的真實性,防范法律風險；在平臺功能方面, 系統(tǒng)實行24小時自動值守，運行環(huán)境、傳輸手段、存儲方式等都采用先進設備和成熟技術(shù),確保系統(tǒng)安全可靠性，增強平臺抗風險能力。
3、物流運作平臺化，提高資源配置效率
公司針對道路貨運行業(yè)長期以來存在的信息孤島現(xiàn)象，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，自主研發(fā)“貨運快車”服務平臺，將線下的信息交易轉(zhuǎn)移至線上，通過海量數(shù)據(jù)匯集和大數(shù)據(jù)運算分析，向駕駛員推送合適的貨源信息、向貨運企業(yè)推動適合的車輛信息，實現(xiàn)車貨精準配置和物流的高效組織。平臺極大地整合了碎片化資源，等貨時間大幅縮短，車輛實載率達68%，車月行駛里程2萬公里。
4、有效防控稅務風險
為杜絕稅收風險，防止外包運輸服務發(fā)票虛開虛抵，脫穎貨運快車平臺與河南省國家稅務局貨運業(yè)務網(wǎng)絡服務平臺對接，通過貨運平臺的三網(wǎng)合一、在司機手機APP端植入SDK插件，提取帶有時間戳和地理戳的駕駛員定位信息，通過衛(wèi)星雙定位等技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務真實性校驗，實現(xiàn)業(yè)務真實性校驗后，建立司機稅登，創(chuàng)建發(fā)票后點擊稅務同步實現(xiàn)開票自助一體化，在稅局大廳代開3%司機單車增值稅專用發(fā)票。
5、車輛調(diào)度
以大數(shù)據(jù)應用為基礎，將散亂、無序的數(shù)據(jù)進行有機關(guān)聯(lián)，融合、裂變，以此演化出顛覆式的分析邏輯；在當前位置下，可把方圓5-100公里內(nèi)，最近在線的車輛統(tǒng)計出來，進行快速跟貨源進行匹配。
（三）實施中遇到的主要困難與解決措施
(1)時間成本高
傳統(tǒng)物流行業(yè)中，普遍存在實際承運人由于不確定準確的裝卸貨時間，而長時間排隊等待裝卸車的情況，浪費了實際承運人大量的時間，時間成本大大增加，間接地增大了物流成本，降低了實際承運人的收入。
解決措施：物流運作平臺化，提高資源配置效率。公司針對道路貨運行業(yè)長期以來存在的信息孤島現(xiàn)象，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，自主研發(fā)“貨運快車”服務平臺，將線下的信息交易轉(zhuǎn)移至線上，通過海量數(shù)據(jù)匯集和大數(shù)據(jù)運算分析，向?qū)嶋H承運人推送合適的貨源信息、向貨運企業(yè)推動適合的車輛信息，實現(xiàn)車貨精準配置和物流的高效組織。平臺極大地整合了碎片化資源，等貨時間大幅縮短。
(2)司機使用APP問題
該項目主要利用移動互聯(lián)技術(shù)，開發(fā)APP軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)司機注冊、接單、運輸、送達等運輸全過程數(shù)據(jù)采集。因為司機的熟悉程度及傳統(tǒng)習慣的影響，完全適用新系統(tǒng)需要一個過程。
解決措施：從軟件研發(fā)上下功夫，減少司機注冊和運輸過程的操作步驟，做到軟件簡潔易懂易操作；運營人員加強和司機的溝通，前期輔助司機注冊，加強培訓；通過諸多努力，司機已適用新系統(tǒng)的使用。
（3）具體實施方案
平臺基于4G物聯(lián)設備、北斗和GPS技術(shù)位置定位技術(shù)，實現(xiàn)貨車、貨源的精準定位；借助移動APP實現(xiàn)貨源求車、車輛尋貨的信息的快速發(fā)布及信息查詢；通過位置的自動匹配及基因地圖的調(diào)度算法以及人工干預的方式，實現(xiàn)貨車及貨源的高效匹配；借助GIS(地理信息系統(tǒng))和移動即時通信（文字、圖片、語音、短視頻等多媒體）技術(shù)，可有效實現(xiàn)平臺車輛可視化監(jiān)管及科學調(diào)度；平臺與銀行、微信、支付寶等金融支付平臺通過專線、安全通道進行連通，實現(xiàn)費用網(wǎng)上支付；通過技術(shù)體系為貨運過程提供擔保交易，并融入在線投保方式，加強保障了貨運雙方的合法權(quán)益。
平臺采用Java語言開發(fā)，采取敏捷開發(fā)模式，持續(xù)迭代升級。軟件架構(gòu)模式采用微服務架構(gòu)。可以有效規(guī)避系統(tǒng)升級過程中“牽一發(fā)而動全身”現(xiàn)象。目前平臺已經(jīng)完成了對司機、車輛、用戶、運單、支付等模塊的微服務化。
平臺采用了基于HDFS的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)庫HBase，用來存儲和分析歷史運單、軌跡、司機畫像等數(shù)據(jù)；采用Zookeeper作為分布式協(xié)調(diào)系統(tǒng)，用來實現(xiàn)分布式鎖、分布式隊列、應用的負載均衡等；采用MongoDB來持久化平臺的軌跡信息；對于平臺運行的業(yè)務日志、系統(tǒng)日志、錯誤日志等，采用ELK來進行抽取、清洗和存儲，實時掌控平臺運營情況。采用GPS技術(shù)結(jié)合手機定位技術(shù)進行數(shù)據(jù)差異分析，確保司機軌跡的準確性。平臺支持移動端的接入，按照國家交通部、國家稅務總局要求，平臺支持各種廠家、各種型號、各種分辨率的移動接入客戶端。
平臺各個微服務采用分布式架構(gòu)，通過Zookeeper進行服務注冊，作為微服務的注冊中心，微服務的網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)了集群和高可用性，確保平臺應用具備7*24小時的運營能力。數(shù)據(jù)庫采用互聯(lián)網(wǎng)主流的MySQL,通過MyCat實現(xiàn)讀寫分離和分庫分表，分別在安陽、鄭州進行數(shù)據(jù)異地容災。
四、信息化主要效益分析與評估
（一）經(jīng)濟效益
給上游貨源企業(yè)在物流降本增效方面帶來非常明顯的效果，列舉實例如下：
（1）洛陽市XX耐火材料股份有限公司
原正常發(fā)貨220元/噸，每車運價6820元，年發(fā)貨量為1440車，年運費達到982.08萬元。企業(yè)通過貨運部找車，不提供貨物保險，沒有辦法開具增值稅專用發(fā)票，如需開票企業(yè)還要繳納相應的稅點。還存在車輛到廠時間不及時、貨等車等現(xiàn)象，運輸成本高、效率低。
現(xiàn)企業(yè)通過網(wǎng)絡貨運平臺發(fā)貨215元/噸，每車運價6665元，年運費959.76萬元，直接節(jié)省運費22.32萬元，且運費里包含貨物保險費、運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票（9%），綜合給企業(yè)節(jié)省運輸成本將近百萬元，降低物流成本10%左右。
（2）河南XX化工集團
該集團擁有實際承運車輛四千多輛，多為13.5高欄、平板，原有五人負責發(fā)貨，每天聯(lián)系電話約幾百個?，F(xiàn)通過無車承運平臺和無人值守系統(tǒng)的開發(fā)，實現(xiàn)自動化訂單分發(fā),人工處理電話數(shù)量答復減少，在平臺直接下單發(fā)貨，自動發(fā)送給司機，然后讓司機搶單，裝貨運輸。自與網(wǎng)絡貨運企業(yè)合作以來綜合稅負降低約1.2%；
（二）社會效益
網(wǎng)絡貨運平臺通過貨源組織、車輛整合，建立高效的車貨匹配信息，縮短簡化交易鏈條來實現(xiàn)降本增效，通過平臺提高利用效率約50%，平臺等貨時間由2-3天縮短至8-10小時；通過資源相互整合，達到成本最低，收益最大化，并建立合作共贏的機制。
通過平臺司機貨源增多，降低了提送貨的成本，同時能把運費通過平臺直接結(jié)算，及時獲得運費，車輛空駛率降低、實載率提高，司機綜合收入提高8%-15%。通過平臺的有效監(jiān)管及技術(shù)手段，使其事故率降低到最小。通過平臺提供的保險服務，當出現(xiàn)貨損貨差時使其損失降到最低，車輛節(jié)能減排成效明顯。于司機而言：提高的不僅是收入，更多是讓自己變得更加規(guī)范化、專業(yè)化。另外，平臺需要大量的專業(yè)技術(shù)、運營、客服人才，已與本省多家高校建立校企合作，有針對性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，注重人才的實用性與實效性，為解決學生就業(yè)提供更多、更好的機會，增加就業(yè)率，提供就業(yè)崗位。取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。
（三）實施對提高企業(yè)核心競爭力作用
企業(yè)信息化的成功應用,大大提高了企業(yè)的核心競爭能力，解決企業(yè)運費墊資問題，中國光大銀行為河南省脫穎實業(yè)有限公司發(fā)放國內(nèi)首筆道路運輸行業(yè)信用貸款,該筆貸款通過歷史財稅數(shù)據(jù)挖掘、多渠道信息共享,以及由第三方通過“三網(wǎng)合一”及“衛(wèi)星雙定位”等一系列先進技術(shù)提供的業(yè)務真實性校驗數(shù)據(jù),鎖定企業(yè)真實業(yè)務場景,無需任何擔保抵押,有效解決了道路運輸行業(yè)企業(yè)融資難問題。
五、平臺的優(yōu)勢
（一）拓展物流金融業(yè)務，提高貨車司機收入
公司與光大銀行鄭州分行合作，推出了國內(nèi)首筆道路運輸行業(yè)信用貸款，通過三網(wǎng)合一、衛(wèi)星雙定位的先進技術(shù)對貨主提供以真實運單為背景的金融保理業(yè)務，降低了貨源方的資金壓力和資金成本。同時實現(xiàn)了司機運費秒付，解決了因貨主結(jié)款周期長而扣押貨車司機運費的問題，增加了平臺與貨主、司機的粘性，改善貨車司機經(jīng)營條件。據(jù)統(tǒng)計，在貨運快車平臺上服務的司機月收入平均1.2萬元，高于全國平均水平。同時，公司還把金融服務延伸至汽車后市場、保險理賠等領域，根據(jù)不同客戶需求定制研發(fā)有針對性的物流金融產(chǎn)品，包括融資租賃、運單數(shù)據(jù)貸業(yè)務，為貨運經(jīng)營者提供“貨源直供、車輛租賃、運輸組織、車后服務”一站式服務，打造物流供應鏈生態(tài)圈。
（二）創(chuàng)新服務產(chǎn)品，為平臺用戶提供多元化服務
充分發(fā)揮平臺海量數(shù)據(jù)匯集和大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢，向貨主提供定制化、個性化的全程運輸服務。在貨主方建立信息服務站，根據(jù)運輸實際要求定制不同系統(tǒng)管理模塊。比如：搭建司機網(wǎng)絡安全教育學習平臺，打造網(wǎng)上司機之家，對接輪胎、機油、車輛制造、汽車維修等廠家以及加油站等關(guān)聯(lián)企業(yè)，通過集中采購的優(yōu)惠便利政策，減少司機經(jīng)營成本。
（三）精細化管理
（1）業(yè)務運單的精細化管理
平臺對交易每一筆運單進行全過程管控，包括從線上電子簽約、投保、軌跡、油卡分配、裝貨照、卸貨照、回單照等全業(yè)務場景。
（2）進銷項發(fā)票的精細化管理
通過OCR圖片文字識別和文件存儲技術(shù)，對發(fā)生的每一筆運單數(shù)據(jù)的銷項和進項線上精細化管理，其中進項發(fā)票包含司機單車票、ETC、油票。
六、項目實施過程中的主要經(jīng)驗體會
隨著無車承運三年試點結(jié)束，國家對網(wǎng)絡貨運行政許可的批復，公司在網(wǎng)絡貨運平臺領域的建設和發(fā)展得到大中型企業(yè)、承運人及相關(guān)主管部門的高度認可?；仡櫿麄€網(wǎng)絡貨運信息化建設過程，主要的經(jīng)驗體會有以下幾方面。
（一）稅收把控
網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者應按照《中華人民共和國電子商務法》《中華人民共和國稅收征收管理法》的要求，記錄實際承運人、托運人的用戶注冊信息、身份認證信息、服務信息、交易信息，并保存相關(guān)涉稅資料，確保信息的真實性、完整性、可用性。信息的保存時間自交易完成之日起不少于三年，相關(guān)涉稅資料（包括屬于涉稅資料的相關(guān)信息）應當保存十年；法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。(前款所指交易信息包括訂單日志、網(wǎng)上交易日志、款項結(jié)算、含有時間和地理位置信息的實時行駛軌跡數(shù)據(jù)等),網(wǎng)絡貨運行業(yè)屬于全程涉稅行業(yè)，稅務合規(guī)是一切業(yè)務的基礎，網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者和實際承運人均應當依法履行納稅或扣繳稅款義務，切實做好平臺與稅務系統(tǒng)的對接工作。
（二）數(shù)據(jù)實時上傳省級監(jiān)測平臺
網(wǎng)絡貨運企業(yè)必須與省級監(jiān)測實時對接，平臺的運單、雙軌跡、帶有時間戳和地理戳的駕駛員SDK定位信息和資金流水數(shù)據(jù)實時上傳省部兩級信息監(jiān)測系統(tǒng)，建立健全網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者信用評價體制，深化行業(yè)誠信建設，加強行業(yè)規(guī)范自律和數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互人和聯(lián)合監(jiān)管，建立公開透明和協(xié)同治理的跨部門監(jiān)管方式。
（三）運營操作
網(wǎng)絡貨運項目整體運營是企業(yè)業(yè)務部、運營部、技術(shù)部、財務部、客服部等多部門協(xié)同化運作的創(chuàng)新模式。項目實施和運營過程中，部門與部門之間、個人與個人之間的協(xié)調(diào)與配合非常重要。部門協(xié)作應該是多方面的、廣泛的，只要是一個部門或一個崗位實現(xiàn)承擔的目標必須得到的外界支援和配合，都應該成為協(xié)作的內(nèi)容。一般包括業(yè)務、技術(shù)、財務、運營等方面的協(xié)作。不論是否存在部門分工，項目人員都必須通過協(xié)作把個人和部門的力量聯(lián)結(jié)成整個公司集體的力量，以實現(xiàn)網(wǎng)絡貨源項目正常運轉(zhuǎn)的預期目的。
七、平臺的下一步改進方案和設想
下一步，針對網(wǎng)絡貨運平臺我們將擴大發(fā)展模式，運用平臺大數(shù)據(jù)向社會化、多元化的全面發(fā)展，城市配送、網(wǎng)上商城等將會陸續(xù)上線。
構(gòu)建網(wǎng)絡貨運管理大數(shù)據(jù)平臺，將物流、信息流、資金流全線上透明化管理，積極探索前沿的物流創(chuàng)新模式；通過運用智能技術(shù)等手段，對線上服務、線下體驗進行積極探索，再實現(xiàn)降本增效的同時，能吸引和影響客戶，抓住市場，獲得長足發(fā)展。
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