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摘要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)之下，技術(shù)升級改造傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使傳統(tǒng)物流企業(yè)使其成為了信息化、集約化的中心。物流服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)是物流企業(yè)信息化中心建設(shè)的關(guān)鍵，通過建立企業(yè)物流服務(wù)平臺(tái)，可以使物流、信息流和資金流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流信息服務(wù)，提高企業(yè)物流運(yùn)作效率。

關(guān)鍵詞：物流服務(wù)管理平臺(tái) 信息化 財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化

安徽港口物流有限公司：物流服務(wù)管理平臺(tái)

一、企業(yè)簡介

安徽港口物流有限公司是安徽省港口運(yùn)營集團(tuán)有限公司控股子公司。公司成立于1952年10月，前身隸屬于銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司。為貫徹落實(shí)“一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，整合全省港航資源，實(shí)現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)一體化和港航產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，2018年12月，安徽省委省政府決策將原銅冠有限物流公司股權(quán)從銅陵有色金屬集團(tuán)控股有限公司無償劃轉(zhuǎn)至安徽省港航集團(tuán)有限公司。2019年5月18日，公司由銅陵有色金屬集團(tuán)銅冠物流有限公司更名為安徽港口物流有限公司。

安徽港口物流有限公司注冊資本2.1533億元，資產(chǎn)總額6.6億元，從業(yè)人員1200余人，專業(yè)技術(shù)人員130多人，各類車輛設(shè)備600余套?，F(xiàn)有碼頭3座，共10個(gè)泊位，自營運(yùn)輸船舶3艘。擁有長江岸線資源1.15公里，鐵路運(yùn)營專用線109公里。

公司主要從事鐵路、公路、水路運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)、港口裝卸、汽車貿(mào)易、國內(nèi)國際旅游、大型制造企業(yè)協(xié)力服務(wù)、第三方物流、物流園服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+物流平臺(tái)服務(wù)等業(yè)務(wù)。公司通過GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，先后榮獲國家4A級物流企業(yè)、省高新技術(shù)企業(yè)、第四屆、第五屆全國文明單位、國家4A級標(biāo)準(zhǔn)化良好行為企業(yè)、國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化合格單位、中國品牌價(jià)值百強(qiáng)物流企業(yè)、安徽省服務(wù)類名牌產(chǎn)品、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)3A級信用單位、安徽省A級納稅信用等級單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

二、物流服務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)背景

安徽港口物流有限公司是由公、鐵、水三家運(yùn)輸公司經(jīng)過不同的時(shí)間組建而成的，原各單位信息化的硬件投入、管理軟件的使用、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架以及管理人員的信息化的意識(shí)均不同，針對信息化的現(xiàn)狀，為了更好地發(fā)展物流，公司要求上下必須統(tǒng)一思想，大力發(fā)展信息化。由于長期分行業(yè)、分系統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營，原有的管理體系、制度和考核等機(jī)制已難以滿足新公司的發(fā)展和構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)的要求。新公司運(yùn)營后，公司統(tǒng)一規(guī)范管理流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、考核模式等，逐步優(yōu)化公司管理水平，進(jìn)一步加強(qiáng)對生產(chǎn)經(jīng)營，安全管理等方面的管控。

建設(shè)服務(wù)平臺(tái)之前，企業(yè)沒有一個(gè)可以兼顧各個(gè)基層單位及公司的系統(tǒng)。幾乎所有業(yè)務(wù)及資金管理，都是通過Excel臺(tái)賬及電話溝通的方式進(jìn)行管理 ，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，隨著業(yè)務(wù)量不斷增加，公司對管理的需求越來越高，基層單位在實(shí)際業(yè)務(wù)中提出越來越多的要求，傳統(tǒng)手工方式已經(jīng)不能夠再滿足需求。在此背景之下，物流服務(wù)管理平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。                

三、物流服務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)進(jìn)程

公司與銅冠信息公司在信息化建設(shè)方面形成戰(zhàn)略合作，雙方組建項(xiàng)目組分別到浙江傳化、上海博客信息咨詢公司、淮礦物流、湖北大冶物流、共生物流、第一物流等眾多物流企業(yè)進(jìn)行參觀考察，通過考察，結(jié)合安徽港口物流公司的現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)，形成安徽港口物流公司的信息化需求，制定平臺(tái)實(shí)施方案。

1、一期建設(shè)（2018年11月—2019年6月）

一期實(shí)施重點(diǎn)啟動(dòng)公司業(yè)務(wù)管控中心系統(tǒng)建設(shè)工作，構(gòu)建實(shí)施水路運(yùn)輸和港口作業(yè)管理信息化系統(tǒng)，完成公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)的評估與標(biāo)準(zhǔn)化整合或重構(gòu)至公司統(tǒng)一的業(yè)務(wù)運(yùn)營基礎(chǔ)平臺(tái)之上，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)運(yùn)營和業(yè)務(wù)管控一體化整合，全面實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)可視化監(jiān)控。

（1）業(yè)務(wù)運(yùn)營管控中心

1）客商管理

集成公司ERP系統(tǒng)的客戶和供應(yīng)商模塊，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)的客戶及供應(yīng)商信息自動(dòng)共享，對于公司新增的客戶和供應(yīng)商信息管理人員可根據(jù)結(jié)算需求導(dǎo)出并提交至集團(tuán)ERP運(yùn)維系統(tǒng)。構(gòu)建公司統(tǒng)一入口的客戶服務(wù)中心系統(tǒng)和客戶服務(wù)管理模式，實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)的規(guī)范化、流程化管理，初期可實(shí)現(xiàn)公司客戶資源的統(tǒng)一、集中監(jiān)管，結(jié)合業(yè)務(wù)調(diào)度（數(shù)據(jù)交換）中心系統(tǒng)滿足公司客戶服務(wù)與業(yè)務(wù)執(zhí)行的快速聯(lián)動(dòng)需求，給未來公司可能實(shí)施獨(dú)立運(yùn)作的客戶服務(wù)提供管理平臺(tái)，全面提高公司客戶滿意度。

2）合同管理

建立公司統(tǒng)一的合同信息庫，進(jìn)一步規(guī)范合同審批流程，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化流程審批，根據(jù)物流公司現(xiàn)有管理模式現(xiàn)時(shí)兼顧公司未來的發(fā)展需求，建議公司及下屬各分子公司的合同均在此模塊中集中管理，同時(shí)合同管理與結(jié)算中心管理、客戶服務(wù)管理、物流資源管理等模塊以及業(yè)務(wù)運(yùn)營平臺(tái)各子系統(tǒng)實(shí)施關(guān)聯(lián)集成。

3）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

該模塊主要包含了組織機(jī)構(gòu)、人員、客戶供應(yīng)商、地點(diǎn)、線路、區(qū)域、車輛等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，達(dá)到平臺(tái)內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼一致、格式統(tǒng)一，規(guī)范平臺(tái)內(nèi)其他子系統(tǒng)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)用關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)分析展示層面中各類數(shù)據(jù)、資源的多維度綜合展示分析。

4）結(jié)算管理

該模塊以前端業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，制定應(yīng)收、應(yīng)付結(jié)算單?；谪?cái)務(wù)監(jiān)管的滯后性，即原業(yè)務(wù)系統(tǒng)與ERP財(cái)務(wù)系統(tǒng)分屬在不同系統(tǒng)中，ERP財(cái)務(wù)系統(tǒng)只是接業(yè)務(wù)系統(tǒng)的結(jié)果進(jìn)行錄入，這勢必造成業(yè)務(wù)不能與財(cái)務(wù)同步，造成財(cái)務(wù)監(jiān)管的滯后性。該模塊的實(shí)施就是要將財(cái)務(wù)的控制點(diǎn)前移，與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)對接，做到系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流向財(cái)務(wù)，將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)職能充分的在企業(yè)的運(yùn)營中發(fā)揮出來，保證公司利益的最大化。主要包括：應(yīng)付結(jié)算單管理、內(nèi)部應(yīng)付結(jié)算單管理、應(yīng)發(fā)發(fā)票管理、應(yīng)收結(jié)算單管理、內(nèi)部應(yīng)收結(jié)算單管理、應(yīng)收開票管理。

（2）物流服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)

1）建設(shè)水路運(yùn)輸及港口作業(yè)調(diào)度管理系統(tǒng)

水路運(yùn)輸管理主要解決金航物流分公司的業(yè)務(wù)信息管理需求，該系統(tǒng)以金航業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)第三方內(nèi)河航運(yùn)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)受理到系統(tǒng)生成結(jié)算單的全過程系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)施內(nèi)容主要包括：業(yè)務(wù)受理、業(yè)務(wù)委托、運(yùn)輸過程管理、服務(wù)確認(rèn)管理、結(jié)算管理等。

港口作業(yè)信息化管理以公司金園港埠業(yè)務(wù)管理為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)施成功后在金城碼頭及金德碼頭推廣應(yīng)用。

2)集成各業(yè)務(wù)系統(tǒng)與結(jié)算中心對接

公司原有鐵路物流系統(tǒng)與公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，系統(tǒng)本身不具備結(jié)算功能，無法實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化。公司通過對鐵路物流系統(tǒng)與公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造，打破這兩套子系統(tǒng)與物流服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)存在的數(shù)據(jù)交換障礙，實(shí)現(xiàn)結(jié)算中心通過從這兩套系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)算。

2、二期建設(shè)（2019年7月—2019年10月）

二期實(shí)施重點(diǎn)是進(jìn)一步擴(kuò)展、完善公司物流服務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化公司業(yè)務(wù)規(guī)模化擴(kuò)張的能力；全面推廣部署公司業(yè)務(wù)管控中心子系統(tǒng)，建設(shè)實(shí)施公司生產(chǎn)績效分析子系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控公司生產(chǎn)績效。

將物流服務(wù)管理平臺(tái)推廣至金城碼頭、金德碼頭兩家子公司，實(shí)現(xiàn)碼頭板塊信息化系統(tǒng)全覆蓋；平臺(tái)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，對公司物流服務(wù)提供訂單級和設(shè)備級的成本等多指標(biāo)績效分析，分析采用表格、圖形等多種形態(tài)可視化展示，為公司的管理考核、優(yōu)化提供信息支撐。

3、三期建設(shè)（2019年11月—2020年4月）

三期實(shí)施重點(diǎn)將物流服務(wù)管理平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)與集團(tuán)的金蝶財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化。

將原有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)端口與金蝶財(cái)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對接。使財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理，實(shí)時(shí)分析。財(cái)務(wù)可以同步對業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管職能、提高財(cái)務(wù)監(jiān)控效率。

四、物流服務(wù)管理平臺(tái)功能運(yùn)用

物流服務(wù)管理平臺(tái)集成公司物流服務(wù)運(yùn)營平臺(tái)及物流服務(wù)運(yùn)營管控中心，主要對于公司內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化，規(guī)范公司業(yè)務(wù)鏈條，完善公司管理機(jī)制，為公司各管理層提供決策支持。

1、客戶與供應(yīng)商管理

由一線基層單位及各部門根據(jù)合同實(shí)際情況，采集客戶與供應(yīng)商的基本信息，如企業(yè)法人、企業(yè)詳細(xì)地址、開戶行、開戶行賬戶及聯(lián)系方式等信息，同時(shí)經(jīng)過市場部嚴(yán)格審查，最終完成信息的錄入審核。

2、合同管理

合同根據(jù)業(yè)務(wù)分為銷售合同和采購合同，對合同與業(yè)務(wù)進(jìn)行匹配管理，依據(jù)“業(yè)務(wù)未簽訂合同不能受理”的原則，對公司客戶及供應(yīng)商的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范管理，對需要簽訂安全協(xié)議的合同需經(jīng)過主管部門同意后方可執(zhí)行會(huì)簽，對平臺(tái)內(nèi)的系統(tǒng)職能進(jìn)行管控。合同最后交由公司相關(guān)部門統(tǒng)一進(jìn)行歸檔處理，將電子合同信息與紙質(zhì)信息再次對比確認(rèn)，保證無誤。業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)人員在結(jié)算過程中可直接調(diào)閱當(dāng)前結(jié)算單所涉及的合同信息，確保結(jié)算依據(jù)合同所含規(guī)則來執(zhí)行，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化。

3、業(yè)務(wù)管理

業(yè)務(wù)管理中包含了公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和碼頭裝卸業(yè)務(wù)，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的不同，設(shè)立了不同的業(yè)務(wù)模板，供不同業(yè)務(wù)的基層單位使用。

業(yè)務(wù)管理中將業(yè)務(wù)流程分為委托管理、確認(rèn)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)專人負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)，確保業(yè)務(wù)流程暢通。

（1）委托管理

委托管理中包含了公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和碼頭裝卸業(yè)務(wù)，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的不同，設(shè)立了不同的業(yè)務(wù)模板，供不同業(yè)務(wù)的基層單位使用。委托管理中分為綜合業(yè)務(wù)受理、綜合運(yùn)輸委托申請和港口裝卸業(yè)務(wù)受理、港口裝卸委托申請。業(yè)務(wù)人員將業(yè)務(wù)基本信息如：起止地、起止時(shí)間、承運(yùn)人、托運(yùn)人、貨物名稱、貨物重量、服務(wù)類型、服務(wù)費(fèi)用、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸類型等信息輸入，完成業(yè)務(wù)的錄入。實(shí)現(xiàn)對公司生產(chǎn)計(jì)劃、物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)分解、運(yùn)力規(guī)劃等環(huán)節(jié)的功能。業(yè)務(wù)受理與業(yè)務(wù)委托無縫對接，實(shí)現(xiàn)各板塊業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)功能。

（2）確認(rèn)管理

當(dāng)實(shí)際業(yè)務(wù)完成后，由于實(shí)際最后確認(rèn)量和計(jì)劃量會(huì)有出入，故在完成收貨后，需要對業(yè)務(wù)進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)實(shí)際噸位和價(jià)格。保證業(yè)務(wù)資金流的真實(shí)可靠。對運(yùn)輸過程中的服務(wù)結(jié)果進(jìn)行量化確認(rèn)，并將確認(rèn)結(jié)果量化到單車上，實(shí)現(xiàn)單車效益測算，最終實(shí)現(xiàn)單車經(jīng)濟(jì)效益分析。

4、結(jié)算管理

該模塊以前端業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，制定應(yīng)收、應(yīng)付結(jié)算單。并將集團(tuán)公司的金蝶財(cái)務(wù)系統(tǒng)與物流服務(wù)管理平臺(tái)中各業(yè)務(wù)（公路、鐵路、水路、碼頭）系統(tǒng)進(jìn)行對接，使財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)同步，完成業(yè)務(wù)—財(cái)務(wù)的閉環(huán)。避免因?yàn)樨?cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)不在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)存，造成財(cái)務(wù)監(jiān)管滯后性。使得業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了，財(cái)務(wù)只能對業(yè)務(wù)結(jié)果進(jìn)行審核，不能進(jìn)行事前、事中控制的情況。使財(cái)務(wù)可以直接對相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，判斷風(fēng)險(xiǎn)，控制成本，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化。并且提供財(cái)務(wù)監(jiān)管職能效率，保證公司利益的最大化。

5、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)集成運(yùn)距、貨種、貨物、貨場、價(jià)格、泊位、起止點(diǎn)、駕駛員、運(yùn)輸工具、期間管理為一體。達(dá)到平臺(tái)內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼一致、格式統(tǒng)一，規(guī)范平臺(tái)內(nèi)其他子系統(tǒng)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)用關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)分析展示層面中各類數(shù)據(jù)、資源的多維度綜合展示分析。

6、運(yùn)輸過程管理

前端委托管理為基礎(chǔ)，集成公司GPS系統(tǒng)及北斗系統(tǒng)，對運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行物流跟蹤，運(yùn)輸日志等管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備在途實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)結(jié)合大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析業(yè)務(wù)運(yùn)輸情況。

7、業(yè)務(wù)可視化管理

主要對水運(yùn)及碼頭業(yè)務(wù)現(xiàn)場利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)并通過地理信息數(shù)據(jù)模擬化，實(shí)現(xiàn)碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場區(qū)域模擬可視化，并通過現(xiàn)場視頻監(jiān)控通過對現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，分析現(xiàn)場貨物裝卸、運(yùn)輸情況，貨場使用情況，判斷現(xiàn)場業(yè)務(wù)是否良好運(yùn)行。同時(shí)，系統(tǒng)中碼頭調(diào)度計(jì)劃和碼頭班組作業(yè)統(tǒng)計(jì)功能可以更方便的提供業(yè)務(wù)的走向及業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為決策層做出決策提供有力的數(shù)據(jù)支持。

8、綜合查詢管理

集成各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，對公司各單位、各板塊經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和展示，為公司領(lǐng)導(dǎo)的決策提供信息化支撐。

圖1 物流服務(wù)管理平臺(tái)

圖2 業(yè)務(wù)流程圖

五、物流服務(wù)管理平臺(tái)主要效益分析和評估

本項(xiàng)目從公司實(shí)際運(yùn)營角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)資源和信息資源的整合。各個(gè)層級之間實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)互相聯(lián)動(dòng)，可以充分發(fā)揮各自的能力，能夠?yàn)榱藳Q策層進(jìn)行決策提供更具有價(jià)值的信息。

（1）業(yè)務(wù)集成化

實(shí)現(xiàn)各個(gè)不同種類業(yè)務(wù)信息整合，信息準(zhǔn)確錄入，保證信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性、同時(shí)將業(yè)務(wù)流和資金流進(jìn)行集成，使業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)信息資源高效整合，實(shí)現(xiàn)效益最大化。

（2）提高工作效率

通過系統(tǒng)促進(jìn)運(yùn)營操作標(biāo)準(zhǔn)化，使得以前需要線下人工報(bào)送材料或者文件轉(zhuǎn)為線上傳輸，線上傳輸速度及時(shí)，節(jié)約時(shí)間；各個(gè)基層單位上報(bào)的模板也完成統(tǒng)一，模板標(biāo)準(zhǔn)化，使得業(yè)務(wù)人員批量處理文件的工作效率提高；提高運(yùn)營優(yōu)化及運(yùn)營規(guī)劃能力，提高員工工作效率和規(guī)范水平。

（3）提高企業(yè)信息化水平

通過平臺(tái)，將公司各個(gè)層面聯(lián)系在一起，改變以往落后的企業(yè)辦公方式，提高信息化水平，為企業(yè)以后進(jìn)一步的信息化發(fā)展，做好基礎(chǔ)。

（4）降低運(yùn)營成本

通過系統(tǒng)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化管控，達(dá)到了加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)管職能、提高財(cái)務(wù)監(jiān)控效率，將財(cái)務(wù)管理職能充分的在企業(yè)的運(yùn)營中發(fā)揮出來的效果。使公司各基層單位委外成本不斷下降，不斷提高公司自運(yùn)能力，保證公司利益的最大化。

（5）為決策提供支撐

通過對各個(gè)業(yè)務(wù)的整合及財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化，物流服務(wù)管理平臺(tái)對公司各類管理流程、業(yè)務(wù)流程做梳理，標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，將原來沒有系統(tǒng)支撐的業(yè)務(wù)信息化，為決策層提供更加及時(shí)、有價(jià)值的信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了更多的數(shù)據(jù)維度與參考。

六、物流服務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)體會(huì)

本公司業(yè)務(wù)覆蓋面廣，涉及公路、鐵路、水運(yùn)、碼頭等方面，業(yè)務(wù)種類繁多，同時(shí)涉及子公司與分公司業(yè)務(wù)。通過物流服務(wù)管理平臺(tái)，對不同業(yè)務(wù)進(jìn)行針對化設(shè)計(jì)，方便基層單位根據(jù)需要開展業(yè)務(wù)，管理層可以將多種不同業(yè)務(wù)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理，及時(shí)掌握業(yè)務(wù)進(jìn)展情況。

物流服務(wù)管理平臺(tái)集成多種業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)，消除了信息孤島，統(tǒng)一信息數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)管理精細(xì)化，使財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)一體化程度不斷提高。

七、改進(jìn)方向

安徽港口物流公司根據(jù)自身信息化現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，深化現(xiàn)有系統(tǒng)的功能應(yīng)用，逐步完善其他相應(yīng)的功能建設(shè)。

1、移動(dòng)化

開發(fā)手機(jī)端APP，將PC端業(yè)務(wù)逐步向移動(dòng)端移植。解決因?yàn)閱T工在一線生產(chǎn)或其它情況，無法對信息有效及時(shí)獲取或者及時(shí)上傳業(yè)務(wù)信息。

2、大數(shù)據(jù)化

將物流服務(wù)管理平臺(tái)信息與大數(shù)據(jù)信息進(jìn)行更進(jìn)一步處理，將大數(shù)據(jù)分析模型引入到各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化。

3、產(chǎn)品化

物流服務(wù)管理平臺(tái)經(jīng)逐年完善，現(xiàn)在已完成了管理、業(yè)務(wù)、財(cái)會(huì)工作的系統(tǒng)建設(shè)，以后根據(jù)不同的模塊，建立不同的系統(tǒng)層面，滿足不同的需求，將物流服務(wù)管理平臺(tái)推向社會(huì)。

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