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一、公司基本情況:

（一）公司介紹

長(zhǎng)沙爭(zhēng)渡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,注冊(cè)資金1000萬(wàn)，是商務(wù)部重點(diǎn)支持的科技物流企業(yè)，專(zhuān)業(yè)致力于智慧物流生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，云計(jì)算為基礎(chǔ)，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)，開(kāi)展物流領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)挖掘和系統(tǒng)創(chuàng)新的研究。

公司利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)物流行業(yè)上下游全鏈條進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、管理優(yōu)化和大數(shù)據(jù)分析工作，通過(guò)自主研發(fā)的渡友物流協(xié)同管理平臺(tái)來(lái)整合上游生產(chǎn)制造業(yè)的物流訂單和需求，以此驅(qū)動(dòng)下游中小物流企業(yè)和物流相關(guān)資源方，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)資源的優(yōu)化配置和全流程信息化透明管理，幫助物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)降低成本，提升效率，規(guī)避管理風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）經(jīng)營(yíng)概況：

公司自2017年3月成立以來(lái)，自主研發(fā)了基于北斗的爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)。作為國(guó)內(nèi)唯一基于北斗定位的無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)系統(tǒng)，爭(zhēng)渡利用自身的開(kāi)發(fā)能力，為客戶(hù)和合作伙伴提供全流程，全方位的物流綜合解決方案。

同時(shí)，完備的API接口技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與合作伙伴已有的WMS、ERP等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。在運(yùn)輸過(guò)程中，系統(tǒng)利用傳感器對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的速度、溫度、車(chē)輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以及其他用戶(hù)關(guān)注的信息進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程信息透明化動(dòng)態(tài)監(jiān)控和管理。為運(yùn)輸過(guò)程的誠(chéng)信機(jī)制和貨物的安全、時(shí)效提供了系統(tǒng)性的保障。

二、項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性

（一）項(xiàng)目背景

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)一直處于“多、亂、散、小”的狀態(tài)，物流偏于碎片化。我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，仍以手工作業(yè)為主，沒(méi)有協(xié)同的信息化網(wǎng)絡(luò)，缺乏優(yōu)化調(diào)度、有效配置，物流組織效率低，管理水平差，從業(yè)人員綜合素質(zhì)較低，配送成本高，客戶(hù)滿意度差，盈利能力低，等問(wèn)題困擾著物流業(yè)的發(fā)展，造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，制約了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，以信息化推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化為手段提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)范化管理，已成為迫切的需要。 爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)作為一種新型的物流業(yè)態(tài)，不僅是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平臺(tái)，對(duì)改變物流現(xiàn)狀和痛點(diǎn)，實(shí)施高效化標(biāo)準(zhǔn)化的物流作業(yè)更是具有天然優(yōu)勢(shì)。

（二）項(xiàng)目建設(shè)必要性

在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，隨著物流供應(yīng)璉信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來(lái)帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化、在供應(yīng)鏈流程管理上實(shí)現(xiàn)協(xié)同化。

爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同物流管理信息平臺(tái)融合了先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及云計(jì)算技術(shù)、傳感器技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)，為供應(yīng)鏈中的采購(gòu)商及其供應(yīng)商、物流商搭建起多用戶(hù)一體化的業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)。平臺(tái)以準(zhǔn)時(shí)供貨為核心要求，以專(zhuān)業(yè)性、安全性和集成性為技術(shù)特征，以供應(yīng)鏈信息集成和業(yè)務(wù)協(xié)同為主要功能，在資源規(guī)劃、采購(gòu)決策、訂單管理、庫(kù)存查詢(xún)、物流跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)協(xié)同上提供應(yīng)用支撐；在保證物流、資金流、信息流暢通的前提下，提高效率、降低成本，達(dá)到優(yōu)化供應(yīng)鏈資源配置、提高供應(yīng)鏈效率的目的。同時(shí)拓展和發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)的現(xiàn)有信息系統(tǒng)的整體作用，提升供應(yīng)鏈協(xié)同水平和采購(gòu)管理效率，對(duì)生產(chǎn)流通企業(yè)有著非常重大的意義。

同時(shí)，平臺(tái)解決了目前企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要存在的信息系統(tǒng)集成問(wèn)題和物流管理問(wèn)題。因此，爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)平臺(tái)項(xiàng)目的建設(shè)和推廣對(duì)生產(chǎn)和流通相銜接存在巨大的現(xiàn)實(shí)和商業(yè)意義，是非常必要的。

三、建設(shè)內(nèi)容

爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)是以大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和云計(jì)算等新興高科技為基礎(chǔ)，結(jié)合北斗GIS地理信息技術(shù)以及傳感器技術(shù)開(kāi)發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的物流供應(yīng)鏈管理SaaS服務(wù)平臺(tái)，它以“協(xié)同”和“透明”為理念，以云服務(wù)為形式，以智能傳感器為感知，通過(guò)信息化集成能力與平臺(tái)服務(wù)形成資源及效益的再優(yōu)化，為制造商、商貿(mào)流通企業(yè)、承運(yùn)商、收貨人等打造包括內(nèi)外部數(shù)據(jù)交互、業(yè)務(wù)服務(wù)、訂單處理、車(chē)輛調(diào)度、網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)、在途運(yùn)輸、配送、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等在內(nèi)的物流業(yè)務(wù)協(xié)同和物流管理信息化平臺(tái)。其思路如圖所示：

平臺(tái)采用了“SaaS平臺(tái)+移動(dòng)App+短信”的模式連接運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)。有效將貨主、平臺(tái)、運(yùn)輸公司、司機(jī)和收貨人無(wú)縫互聯(lián)，通過(guò)信息共享和供應(yīng)鏈協(xié)作，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，同時(shí)全天候?qū)I(yè)務(wù)訂單的運(yùn)作異常情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。從技術(shù)上完美實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)貨、物流招標(biāo)、業(yè)務(wù)分包、中轉(zhuǎn)、庫(kù)存、調(diào)度、在途、簽收、結(jié)算等全過(guò)程的物流協(xié)作互通，幫助上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)同物流，有效整合上下游資源，提升平臺(tái)參與方的信息化和物流標(biāo)準(zhǔn)化程度，專(zhuān)業(yè)的分工，有利于運(yùn)輸效率的提升以及運(yùn)輸服務(wù)的規(guī)范，解決物流行業(yè)管理效率低、信息不對(duì)稱(chēng)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、綜合成本高的問(wèn)題，能夠有效優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（一）系統(tǒng)架構(gòu)

采用云技術(shù)架構(gòu)，對(duì)爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)架，基礎(chǔ)采用基于Openstack和Ceph的云管理平臺(tái),采用基于ESB+HDFS的大數(shù)據(jù)服務(wù)體系，以服務(wù)中心為業(yè)務(wù)支撐，應(yīng)用中心為服務(wù)提供，通過(guò)統(tǒng)一管理體系進(jìn)行整體平臺(tái)管理的思路來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（二）平臺(tái)應(yīng)用場(chǎng)景

平臺(tái)服務(wù)對(duì)象：想要改善物流運(yùn)營(yíng)效率，提升效益的生產(chǎn)企業(yè)，商貿(mào)流通企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)。

適用場(chǎng)景：

（三）平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)

1、實(shí)時(shí)事件流分析與處理

當(dāng)運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)模，每時(shí)刻都有大量運(yùn)輸執(zhí)行相關(guān)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推送到平臺(tái)。需要建立實(shí)時(shí)事件流的處理平臺(tái)，對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)前做出分析，并根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯觸發(fā)相關(guān)的業(yè)務(wù)處理流程。

實(shí)時(shí)事件流分析技術(shù)在金融領(lǐng)域（例如外匯交易、期貨交易）較早獲得應(yīng)用，但在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用尚屬先例。實(shí)時(shí)事件流處理模塊需要重點(diǎn)解決以下幾方面的問(wèn)題：

易用性： 流分析支持簡(jiǎn)單的聲明性查詢(xún)模型，用于描述各種轉(zhuǎn)換。 為了優(yōu)化易用性，流分析使用 T-SQL 變量，簡(jiǎn)化應(yīng)用開(kāi)發(fā)過(guò)程。通過(guò) intelli-sense auto-complete 可以幫助便捷地實(shí)現(xiàn)時(shí)序查詢(xún)，包括臨時(shí)聯(lián)接、開(kāi)窗聚合、臨時(shí)篩選器，以及其他常見(jiàn)的操作（例如聯(lián)接、聚合、投影和篩選）。 此外，依據(jù)示例數(shù)據(jù)文件進(jìn)行瀏覽器內(nèi)查詢(xún)測(cè)試還可實(shí)現(xiàn)快速、迭代的開(kāi)發(fā)。

可伸縮性： 流分析具有很強(qiáng)的事件吞吐量處理能力，最大應(yīng)對(duì)100萬(wàn)臺(tái)載具同時(shí)執(zhí)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)吞吐量。將利用事件中心的分區(qū)功能，每個(gè)分區(qū)獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的吞吐量，實(shí)現(xiàn)壓力的分?jǐn)偂?/span>

可靠性、可重復(fù)性和快速恢復(fù)： 流分析是云中的一種托管服務(wù)，可在發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)內(nèi)置的恢復(fù)功能防止數(shù)據(jù)丟失并確保業(yè)務(wù)連續(xù)性。 由于能夠在內(nèi)部維持相關(guān)狀態(tài)，因此服務(wù)提供的可重復(fù)結(jié)果確?？梢詫?duì)事件進(jìn)行存檔并在未來(lái)重新處理，始終獲得相同的結(jié)果。

低成本： 作為一種云服務(wù)，只需很少的成本即可運(yùn)行和維護(hù)各種實(shí)時(shí)分析解決方案。服務(wù)經(jīng)過(guò)構(gòu)建，可以根據(jù)流式處理單元使用量和系統(tǒng)處理的數(shù)據(jù)量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)用現(xiàn)付。使用情況取決于已處理事件的數(shù)量，以及在群集中預(yù)配的處理相應(yīng)流分析作業(yè)所需的計(jì)算能力。

引用數(shù)據(jù)： 可以通過(guò)流分析來(lái)指定和使用引用數(shù)據(jù)。 這些引用數(shù)據(jù)可以是歷史數(shù)據(jù)，也可以只是在一段時(shí)間內(nèi)更改次數(shù)較少的非流式處理數(shù)據(jù)。 簡(jiǎn)化引用數(shù)據(jù)的使用，將其視同其他傳入事件流，可以與其他實(shí)時(shí)引入的事件流進(jìn)行聯(lián)接以執(zhí)行各種轉(zhuǎn)換。

連接性： 流分析可以直接連接到事件中心進(jìn)行流引入，并可以連接到歷史數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)引入。使用事件中心時(shí)，可以將多個(gè)流分析與其他數(shù)據(jù)源和處理引擎組合在一起，而不會(huì)失去計(jì)算的流處理本質(zhì)。

2、開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)（Open API）     

Open API即開(kāi)放API，也稱(chēng)開(kāi)放平臺(tái)。將爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)的若干業(yè)務(wù)服務(wù)封裝成一系列API（Application Programming Interface，應(yīng)用編程接口）開(kāi)放出去，供第三方開(kāi)發(fā)者使用。

Open API平臺(tái)遵循REST風(fēng)格設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)；基于HTTP協(xié)議和JSON數(shù)據(jù)交換格式；支持瀏覽器、APP，及眾多智能硬件的接入。通過(guò)OpenAPI和既有的IT系統(tǒng)、硬件設(shè)備的無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和財(cái)務(wù)的全流程自動(dòng)化

3、跨平臺(tái)多終端位置服務(wù)接入

爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)主要依賴(lài)社會(huì)化物流企業(yè)及載具實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行。從位置服務(wù)終端的類(lèi)型上，本項(xiàng)目需要接入車(chē)載定位設(shè)備、智能移動(dòng)終端設(shè)備（智能手機(jī)、車(chē)載電腦）；從定位技術(shù)上，包括基于北斗系統(tǒng)的定位、智能移動(dòng)應(yīng)用APP的定位以及基于電信運(yùn)營(yíng)商基站定位，和AIS岸基定位系統(tǒng)。

4、技術(shù)關(guān)鍵指標(biāo)

（四）平臺(tái)的創(chuàng)新點(diǎn)

?多層交易關(guān)系的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)

平臺(tái)采用B2B2B2C（“3B2C”）的交易結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)渡是第二個(gè)B，向上游貨主企業(yè)提供物流整體解決方案，聚合下游優(yōu)質(zhì)的承運(yùn)商企業(yè)完成具體的運(yùn)輸執(zhí)行。

a、爭(zhēng)渡作為承運(yùn)主體，向上游收取運(yùn)輸費(fèi)用，承擔(dān)承運(yùn)責(zé)任與義務(wù)，把訂單委托給下游實(shí)際承運(yùn)商，并向下游支付運(yùn)輸費(fèi)用，爭(zhēng)渡作為中立的第三方，給上游貨主提供整體運(yùn)輸解決方案及提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，給下游承運(yùn)企業(yè)輸出業(yè)務(wù)，管理，和資金支持，爭(zhēng)渡不賺錢(qián)一分錢(qián)運(yùn)輸差價(jià)，在整個(gè)鏈條中做服務(wù)，做標(biāo)準(zhǔn)，做流程。

b、爭(zhēng)渡平臺(tái)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制，下游承運(yùn)商及司機(jī)在平臺(tái)提交資質(zhì)，平臺(tái)后臺(tái)審核，確認(rèn)資質(zhì)無(wú)誤后再實(shí)地考察，確保平臺(tái)的實(shí)際承運(yùn)商都是優(yōu)質(zhì)的。平臺(tái)有完善的信用體系，會(huì)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度動(dòng)態(tài)的客觀評(píng)價(jià)和基于客戶(hù)打分的主觀評(píng)價(jià)。

B2B2B2C的交易鏈條，兩兩之間的交易關(guān)系設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)參與主體的網(wǎng)狀交易關(guān)系的建立；

業(yè)務(wù)開(kāi)展商業(yè)模式的技術(shù)設(shè)計(jì)，將銷(xiāo)售CRM系統(tǒng)與TMS實(shí)現(xiàn)完美結(jié)合，保證互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開(kāi)放性和擴(kuò)展性，同時(shí)為平臺(tái)拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了可靠的技術(shù)保障。

相比較傳統(tǒng)物流企業(yè)，平臺(tái)更具備規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)力調(diào)度能力優(yōu)勢(shì)。

?基于智能硬件數(shù)據(jù)采集的運(yùn)輸智能

RFID、GPS、GIS等技術(shù)與物流行業(yè)應(yīng)用深度融合，推進(jìn)物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，建立完善的追溯體系。平臺(tái)利用北斗定位系統(tǒng)、智能硬件對(duì)物流過(guò)程中的車(chē)輛形式數(shù)據(jù)和人員駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，在數(shù)據(jù)處理和分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)電子圍欄等技術(shù)邏輯的引入，對(duì)裝貨地、簽收地進(jìn)行核查，從業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)防止串貨的能力；對(duì)在途載具超速、交通阻塞等對(duì)運(yùn)輸合同執(zhí)行相關(guān)的業(yè)務(wù)事件的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以及提前介入干預(yù)；通過(guò)對(duì)線路和裝載實(shí)況的優(yōu)化，保證車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率以及駕駛?cè)藛T的駕駛行為安全。

?實(shí)時(shí)的事件流分析和處理

當(dāng)運(yùn)輸量達(dá)到一定規(guī)模，每時(shí)刻都有大量運(yùn)輸執(zhí)行相關(guān)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推送到平臺(tái)。需要建立實(shí)時(shí)事件流的處理平臺(tái)，對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)前做出分析，并根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯觸發(fā)相關(guān)的業(yè)務(wù)處理流程。

實(shí)時(shí)事件流分析技術(shù)在金融領(lǐng)域（例如外匯交易、期貨交易）較早獲得應(yīng)用，但在運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用尚屬先例。是在物流信息化軟件基礎(chǔ)上，結(jié)合北斗GIS地理信息技術(shù)以及傳感器技術(shù)，大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和云計(jì)算等新興高科技開(kāi)發(fā)的基于北斗聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的供應(yīng)鏈管理Saas服務(wù)平臺(tái)，它以“協(xié)同”和“透明”為理念，以云服務(wù)為形式，以智能傳感器為感知，為物流上下游企業(yè)提供全方位的信息管理支撐。

?基于平臺(tái)的科學(xué)規(guī)范的作業(yè)流程

注重互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和物流實(shí)際業(yè)務(wù)的操作相結(jié)合，以平臺(tái)為載體，智能傳感技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用為手段，實(shí)施物流運(yùn)作體系標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格的承運(yùn)人審核機(jī)制，保障了物流服務(wù)的質(zhì)量；全流程的運(yùn)輸執(zhí)行管控，實(shí)現(xiàn)物流操作流程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化，保證了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩透咝省＃ㄎ帐纸唤?，電子圍欄等技術(shù)）

?基于信息系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與誠(chéng)信體系建設(shè)

星級(jí)評(píng)價(jià)機(jī)制以及基于詳實(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，爭(zhēng)渡網(wǎng)絡(luò)從實(shí)際承運(yùn)人的服務(wù)態(tài)度、實(shí)力，經(jīng)濟(jì)，效率，質(zhì)量，安全等若干個(gè)維度的若干指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)分析，做出系統(tǒng)、科學(xué)、客觀的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。通過(guò)信用建設(shè)來(lái)推動(dòng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的形成，提升物流行業(yè)的整體服務(wù)水平

?相對(duì)封閉卻又開(kāi)放、協(xié)同的跨企業(yè)合作

既相對(duì)封閉以保護(hù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，又能通過(guò)API開(kāi)放接口和平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析的方式，將上游客戶(hù)以及下游實(shí)際承運(yùn)人有機(jī)整合起來(lái)，通過(guò)APP、微信公眾號(hào)以及短信的方式制造管理強(qiáng)連接性，實(shí)現(xiàn)上游至末端的全過(guò)程訂單透明管理以及運(yùn)輸過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，提高合作各方的信息化管理水平，保證物流運(yùn)輸?shù)陌踩托?，同時(shí)大大提高了合作方的客戶(hù)的物流體驗(yàn) 。

?物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

以管理為入口，采用SaaS平臺(tái)服務(wù)的形式，把運(yùn)輸過(guò)程各參與方，通過(guò)信息共享和平臺(tái)協(xié)作，更好的連接起來(lái)，促進(jìn)物流的專(zhuān)業(yè)分工，實(shí)現(xiàn)共享、協(xié)同、增值，提升物流運(yùn)作效率降低管理成本和交易成本。同時(shí)完備的API標(biāo)準(zhǔn)接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)與合作伙伴已有的WMS、ERP等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，提升管理效率。

（五）、平臺(tái)功能

平臺(tái)面向貨主、物流商、司機(jī)等不同類(lèi)型的企業(yè)的業(yè)務(wù)情況設(shè)計(jì)了具有針對(duì)功能的系統(tǒng)，總體功能如下：

四、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)

（一）運(yùn)營(yíng)模式

依托自主開(kāi)發(fā)的爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)，從合同制物流切入，以提升物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和交付體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，通過(guò)聚集企業(yè)用戶(hù)，形成平臺(tái)的核心需求優(yōu)勢(shì)，以訂單和需求為驅(qū)動(dòng)，聚合下游企業(yè)，下沉到物流各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置及對(duì)物流全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化和流程化的改造，從而幫助上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效和客戶(hù)體驗(yàn)的提升。平臺(tái)通過(guò)SAAS軟件服務(wù)，智能硬件、金融、保險(xiǎn)、物流設(shè)施設(shè)備、大數(shù)據(jù)分析咨詢(xún)等服務(wù)來(lái)盈利。

爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)自2017年啟動(dòng)以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)兩年的商業(yè)模式探討和研究實(shí)踐的過(guò)程中，爭(zhēng)渡積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并逐步形成了以爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)為貨源和運(yùn)力組織基礎(chǔ)，以爭(zhēng)渡運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和科學(xué)管理流程為保障，以知識(shí)輸出和管理咨詢(xún)?yōu)榍腥朦c(diǎn)的組織形式，極大的豐富了作為國(guó)內(nèi)少有的物流平臺(tái)型企業(yè)的商業(yè)模式。爭(zhēng)渡從合同制物流切入，做以大客戶(hù)為核心主體客戶(hù)結(jié)構(gòu)的無(wú)車(chē)承運(yùn)業(yè)務(wù)，為上游貨主企業(yè)提供全方位定制化的物流優(yōu)化解決方案，提供物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)，組織業(yè)務(wù)精英團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)或貿(mào)易型企業(yè)的一手貨源，經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月的積累，平臺(tái)先后與多家生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)往來(lái)，并已和亙晟門(mén)窗、固爾邦門(mén)窗、童年記食品、泰嘉新材料、天福連鎖超市、猴急送物流、潤(rùn)民城配、誠(chéng)則達(dá)物流、超車(chē)道冷鏈運(yùn)輸、新永聯(lián)物流等多家大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，線上以爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立物流資源數(shù)據(jù)庫(kù)，業(yè)務(wù)流向數(shù)據(jù)庫(kù)，車(chē)輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，交易數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，線下以傳統(tǒng)物流公司為運(yùn)輸主體，共同搭建了覆蓋湖南省的物流流通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了線上與線下深度完美融合，把眾多的物流需求方、物流公司、貨運(yùn)車(chē)輛等實(shí)際運(yùn)作方連接起來(lái)，更好地實(shí)現(xiàn)了共享、協(xié)同和增值，和童年記、亙盛、泰嘉的合作更是在食品、建材、新材料行業(yè)上建立了標(biāo)桿。2018至2019年，與爭(zhēng)渡合作的貨主企業(yè)有20家，物流企業(yè)有50家，意向合同近2000多萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2020年底，將有超過(guò)100家合同制貨主企業(yè)和500家具備運(yùn)營(yíng)實(shí)力的物流企業(yè)入駐到平臺(tái)，預(yù)計(jì)平臺(tái)業(yè)務(wù)達(dá)到5個(gè)億，后續(xù)發(fā)力非常強(qiáng)勁。

（二）平臺(tái)在生產(chǎn)企業(yè)端合作案例

1、合作方存在問(wèn)題

童年記食品有限公司成立于2001年8月9日，主要生產(chǎn)炒貨、堅(jiān)果類(lèi)食品。日產(chǎn)量170噸，年銷(xiāo)售額人民幣7億元，其中物流費(fèi)用2000萬(wàn)。目前公司大力發(fā)展電商業(yè)務(wù)，在電商業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)的同時(shí)，傳統(tǒng)中小型企業(yè)在物流方面所遇到的瓶頸也隨之凸顯。

經(jīng)過(guò)爭(zhēng)渡網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)深入企業(yè)內(nèi)部調(diào)研，與企業(yè)電商、物流、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人溝通交流各部門(mén)相關(guān)情況，發(fā)現(xiàn)公司在物流方面主要存在以下問(wèn)題：

（1）、物流信息化程度為零，效率低下。

公司內(nèi)各部門(mén)信息不共享，存在信息孤島，消息傳遞不暢通，協(xié)作難度大。倉(cāng)儲(chǔ)信息、運(yùn)輸信息嚴(yán)重滯后并且不準(zhǔn)確，造成采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃以及銷(xiāo)售計(jì)劃所需的參考信息無(wú)法及時(shí)獲得，從而導(dǎo)致采購(gòu)、生產(chǎn)數(shù)量不準(zhǔn)確，造成浪費(fèi)。尤其是銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，由于各品類(lèi)庫(kù)存數(shù)量不準(zhǔn)確和不及時(shí)，造成部分產(chǎn)品缺貨，在雙11等促銷(xiāo)活動(dòng)中，嚴(yán)重影響產(chǎn)品交付，從而對(duì)銷(xiāo)售造成損失，甚至對(duì)公司的品牌造成影響。

（2）、運(yùn)輸過(guò)程無(wú)法管控，管理混亂。

跟50多家專(zhuān)線物流合作，各家物流公司操作流程和系統(tǒng)應(yīng)用不同，且部分物流公司沒(méi)有信息化系統(tǒng)，無(wú)法做到統(tǒng)一化的承運(yùn)商管理，承運(yùn)商管理難度大且成本高；運(yùn)輸訂單通過(guò)微信、電話傳達(dá)，無(wú)法及時(shí)獲取貨物的在途信息，且信息傳遞常出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致服務(wù)無(wú)法精準(zhǔn)高效貫徹；且部分線路因運(yùn)輸量不大而采取運(yùn)費(fèi)現(xiàn)結(jié)方式。

（3）、傳統(tǒng)手工作業(yè)方式，造成訂單錯(cuò)發(fā)率高。

由于出庫(kù)量太大，為了不影響出庫(kù)效率，無(wú)數(shù)據(jù)臺(tái)帳和訂單驗(yàn)核，無(wú)法把控訂單的出入庫(kù)，造成部分大量訂單丟失、錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)。而這些問(wèn)題只能通過(guò)客戶(hù)投訴反饋，極大影響品牌的信譽(yù)度。

（4）、場(chǎng)內(nèi)貨物采用紙箱周轉(zhuǎn)，零售訂單發(fā)貨時(shí)需要拆箱重新打包，造成紙箱、人力的嚴(yán)重浪費(fèi)。

2、合作目標(biāo)

（1）、以爭(zhēng)渡物流協(xié)同平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)倉(cāng)配一體化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息化幫助企業(yè)各部門(mén)之間的溝通協(xié)調(diào)零障礙，從而使計(jì)劃更合理、及時(shí)，部門(mén)間協(xié)作更高效。

（2）、梳理物流各環(huán)節(jié)流程，使入庫(kù)、庫(kù)存管理、出庫(kù)、發(fā)運(yùn)、在途、結(jié)算等流程更加清晰、高效，降低由于流程不科學(xué)導(dǎo)致的錯(cuò)誤和損失。

（3）、利用爭(zhēng)渡平臺(tái)資源優(yōu)勢(shì)，為公司引入服務(wù)更規(guī)范、更有保障且更具經(jīng)濟(jì)性的供應(yīng)商，同時(shí)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，提升服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。

3、爭(zhēng)渡解決方案

（1）實(shí)施爭(zhēng)渡物流協(xié)同管理系統(tǒng)中的WMS及TMS模塊

考慮到公司現(xiàn)有的流程和人員結(jié)構(gòu)，過(guò)于復(fù)雜的系統(tǒng)和對(duì)流程的大幅改變會(huì)造成實(shí)施困難。因此必須考慮系統(tǒng)實(shí)施的幅度和程度。

通過(guò)WMS能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理、盤(pán)點(diǎn)、調(diào)撥的信息化管理，日常處理數(shù)據(jù)可即時(shí)在系統(tǒng)中體現(xiàn)，而Saas系統(tǒng)的特性使得信息的共享變得非常方便。只需注冊(cè)一個(gè)賬號(hào)，用戶(hù)便可隨時(shí)通過(guò)電腦、手機(jī)瀏覽器查詢(xún)庫(kù)存狀況。方便采購(gòu)部、生產(chǎn)部以及銷(xiāo)售部門(mén)通過(guò)即時(shí)的庫(kù)存數(shù)據(jù)調(diào)整相應(yīng)計(jì)劃，從而大大提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

而TMS的實(shí)施，則一方面可以大大減少數(shù)據(jù)錄入的工作量，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，另一方面更是可以極大減少與50家承運(yùn)商頻繁溝通帶來(lái)的工作量和錯(cuò)誤率。所有操作在系統(tǒng)中進(jìn)行，承運(yùn)商可通過(guò)同一系統(tǒng)獲取訂單數(shù)據(jù)并反饋運(yùn)輸執(zhí)行情況，令整個(gè)過(guò)程清晰透明。

通過(guò)TMS的實(shí)施，運(yùn)費(fèi)結(jié)算工作將變得輕而易舉，運(yùn)輸訂單、回單、運(yùn)費(fèi)計(jì)算都在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)提現(xiàn)，無(wú)需額外的統(tǒng)計(jì)工作。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸流程改善

由于之前系統(tǒng)的缺失和對(duì)出庫(kù)效率的高要求，導(dǎo)致為了出庫(kù)效率犧牲了庫(kù)存的準(zhǔn)確性和可控性，實(shí)際上是得不償失的。為了在不犧牲效率的前提下，提高出入庫(kù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、實(shí)現(xiàn)訂單處理過(guò)程的可控，我們提出了以下的流程方案：

顏色防錯(cuò)。通過(guò)對(duì)20余個(gè)主要發(fā)貨品種進(jìn)行顏色標(biāo)識(shí)，使得揀配過(guò)程不再需要通過(guò)產(chǎn)品名稱(chēng)辨別產(chǎn)品，而是通過(guò)顏色代碼。通過(guò)這種方式，能降低誤讀產(chǎn)品名稱(chēng)所產(chǎn)生的揀配錯(cuò)誤，同時(shí)能提高揀配效率。

掃碼出庫(kù)。通過(guò)新增手持式掃描槍掃描快遞單號(hào)，通過(guò)快遞單號(hào)查詢(xún)到對(duì)應(yīng)的訂單號(hào)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)出庫(kù)。此方式可在完全不改變現(xiàn)有單據(jù)且不增加較多工作量的前提下在系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出庫(kù)。使得系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)據(jù)能通過(guò)掃碼及時(shí)更新，解決因效率問(wèn)題無(wú)法準(zhǔn)確記錄庫(kù)存的問(wèn)題。

訂單攔截。由于系統(tǒng)的缺失，無(wú)法及時(shí)獲得客戶(hù)取消訂單的信息。導(dǎo)致客戶(hù)取消訂單并退款后，倉(cāng)庫(kù)依然發(fā)貨，造成訂單損失。實(shí)施系統(tǒng)后，通過(guò)掃描終端的聲音提示，使操作員能及時(shí)獲知訂單取消的信息，從而杜絕倉(cāng)庫(kù)發(fā)出已取消的訂單。

（3）使用可折疊式標(biāo)準(zhǔn)塑料周轉(zhuǎn)箱

通過(guò)平臺(tái)資源引入的600*400可折疊塑料周轉(zhuǎn)箱代替紙箱，每年可直接節(jié)約紙箱使用成本97萬(wàn)元。這其中還不包括打包紙箱所需的人工浪費(fèi)和膠帶的浪費(fèi)。

另外，塑料周轉(zhuǎn)箱的使用可以進(jìn)一步提高補(bǔ)貨效率，使原來(lái)15秒/箱的補(bǔ)貨速度直接提高至5秒/箱。

4、合作成果

通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，幫助童年記食品有限公司在物流管理方面獲得了非常大的效益。具體體現(xiàn)在：

（1）標(biāo)準(zhǔn)的API接口打通客戶(hù)現(xiàn)有ERP及電商銷(xiāo)售系統(tǒng)，通過(guò)使用爭(zhēng)渡協(xié)同物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化管理及流程改善，漏單、錯(cuò)單幾率降至0.001%，極大提升了童年記客戶(hù)滿意度。

（2）通過(guò)爭(zhēng)渡WMS管理倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)，極大提高庫(kù)存準(zhǔn)確率和倉(cāng)庫(kù)管理效率，各部門(mén)的業(yè)務(wù)協(xié)作能力得到了大的提升，也為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售部門(mén)提供了準(zhǔn)確及時(shí)的參考數(shù)據(jù)。

（3）根據(jù)使用爭(zhēng)渡TMS系統(tǒng)管理運(yùn)輸訂單，并使用爭(zhēng)渡平臺(tái)推薦承運(yùn)商及相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)，極大降低承運(yùn)商管理難度，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)效率。通過(guò)大大降低了物流成本，同時(shí)運(yùn)費(fèi)結(jié)算采用月結(jié)代替現(xiàn)結(jié)，大大降低了童年記的資金成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)爭(zhēng)渡一體化運(yùn)輸管控，至少幫助童年記實(shí)現(xiàn)物流降本10%

（4）使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)及塑料可折疊周轉(zhuǎn)箱，裝卸效率提高2倍，倉(cāng)庫(kù)利用率也大大提升，同時(shí)每年節(jié)省包材成本97萬(wàn)。

（三）平臺(tái)在下游物流企業(yè)端合作案例

1、合作方存在問(wèn)題

長(zhǎng)沙潤(rùn)民供應(yīng)鏈管理有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)潤(rùn)民城配）是一家專(zhuān)注于同城配送于區(qū)域配送服務(wù)的平臺(tái)公司。公司成立于2014年，目前擁有各類(lèi)合作車(chē)輛100多臺(tái)，通過(guò)整合海量?jī)?yōu)質(zhì)的司機(jī)資源，使用現(xiàn)代化的運(yùn)管體系，為長(zhǎng)沙及周邊1000多家客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的配送解決方案及標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程。

經(jīng)過(guò)爭(zhēng)渡網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)深入企業(yè)內(nèi)部調(diào)研，與其調(diào)度人員，司機(jī)和財(cái)務(wù)結(jié)算人員的溝通，發(fā)現(xiàn)該公司的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方面主要存在以下問(wèn)題：

（1）接單。通過(guò)電話，微信接單，電子表格記錄運(yùn)單信息。平均處理時(shí)間為10-20分鐘/單，平均一個(gè)訂單專(zhuān)員一天只能接收處理15-20個(gè)訂單。

（2）調(diào)度。通過(guò)G7系統(tǒng)了解車(chē)輛位置，通過(guò)電話、微信調(diào)度分配車(chē)輛，并記錄相關(guān)信息。調(diào)度一個(gè)訂單需要約10分鐘，并且容易出錯(cuò)。

（3）司機(jī)管理。司機(jī)需要通過(guò)頻繁使用電話、微信獲取收發(fā)貨人信息，反饋在途信息。容易產(chǎn)生安全隱患，并經(jīng)常應(yīng)信息不準(zhǔn)確導(dǎo)致車(chē)輛放空，造成運(yùn)力資源浪費(fèi)。

（4）回單管理。司機(jī)完成簽收后需要收集回單，并將回單整理后交回發(fā)貨人。整理回單花費(fèi)較多時(shí)間，并且因回單缺失導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)結(jié)算糾紛時(shí)有發(fā)生。發(fā)貨人和承運(yùn)商需要花費(fèi)2-3天時(shí)間完成對(duì)賬

2、合作目標(biāo)

（1）以爭(zhēng)渡物流協(xié)同平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)信息化幫助企業(yè)從接單到結(jié)算系統(tǒng)流程一體化。提升客戶(hù)體驗(yàn)和服務(wù)水平。

（2）通過(guò)平臺(tái)資源為物流公司提供貨源，幫助其業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

3、爭(zhēng)渡解決方案

（1）實(shí)施爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)中的TMS模塊

通過(guò)TMS的運(yùn)用，可以幫助物流公司在接單、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛管理、人員管理、在途跟蹤、司機(jī)接單、回單、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、線路優(yōu)化等方面提供系統(tǒng)支持。同時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施可幫助物流公司進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有流程，提高溝通效率。

（2）引入爭(zhēng)渡管理標(biāo)準(zhǔn)，提升物流公司整體競(jìng)爭(zhēng)力

爭(zhēng)渡物流協(xié)同管理系統(tǒng)不僅面向物流公司，更面向貨主企業(yè)。爭(zhēng)渡在為貨主建立運(yùn)力池的同時(shí)，也在為承運(yùn)商建立貨源池。通過(guò)為潤(rùn)民引入貨主企業(yè)亙晟門(mén)窗，并針對(duì)亙晟門(mén)窗對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笾贫藸?zhēng)渡物流管理標(biāo)準(zhǔn)，向物流企業(yè)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)貨源的吸引，幫助其提升物流管理和服務(wù)水平，從而提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。

4、合作成果

通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施，幫助潤(rùn)民城配在效率和業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了較大提升，具體體現(xiàn)在：

（1）接單：客戶(hù)下單后直接在平臺(tái)接受訂單，從而不需要額外的訂單專(zhuān)員，訂單直接流轉(zhuǎn)至調(diào)度進(jìn)行分配，減少2名訂單處理崗位人員，從而直接降低訂單處理成本約10萬(wàn)元/年。

（2）調(diào)度：獲取訂單后直接通過(guò)平臺(tái)調(diào)配車(chē)輛。平臺(tái)實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛位置、駕駛員是否可接單，從而使調(diào)度時(shí)間從10分鐘/單降至1分鐘/單。

（3）司機(jī)管理：系統(tǒng)實(shí)時(shí)推送訂單信息至司機(jī)端，司機(jī)根據(jù)在接單、完成裝車(chē)和簽收節(jié)點(diǎn)通過(guò)APP更新信息，大大減少溝通時(shí)間，降低安全事故的發(fā)生率。杜絕因信息不準(zhǔn)確造成的運(yùn)力浪費(fèi)，降低空駛率至1%。

（4）結(jié)算：發(fā)貨方和承運(yùn)商在系統(tǒng)中共同確認(rèn)運(yùn)費(fèi)金額，系統(tǒng)自動(dòng)上傳電子回單，發(fā)貨人可直接在系統(tǒng)核對(duì)回單。杜絕了因回單問(wèn)題產(chǎn)生的糾紛，同時(shí)使對(duì)賬時(shí)間縮短至2小時(shí)

（5）業(yè)務(wù)擴(kuò)張：爭(zhēng)渡物流供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)通過(guò)分析潤(rùn)民的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，找出潤(rùn)民城配公司的優(yōu)勢(shì)資源，有針對(duì)性給潤(rùn)民引進(jìn)數(shù)家業(yè)務(wù)穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)上游生產(chǎn)企業(yè)客戶(hù)，合同金額上百萬(wàn)，占潤(rùn)民城配公司業(yè)務(wù)的十分之一，幫助其實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)擴(kuò)張。

五、平臺(tái)效益分析

（一）、利用平臺(tái)聚合優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)至少降低10%的物流成本

爭(zhēng)渡網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量的物流服務(wù)，強(qiáng)大的調(diào)度能力，執(zhí)行過(guò)程的信息標(biāo)準(zhǔn)化、透明化，可信的服務(wù)質(zhì)量保證，規(guī)范化的運(yùn)作流程，專(zhuān)業(yè)化的物流團(tuán)隊(duì)得到了客戶(hù)的高度認(rèn)可，到目前為止，現(xiàn)已和食品龍頭企業(yè)童年記食品有限公司，上市公司湖南泰嘉新材料科技股份有限公司、門(mén)窗行業(yè)前三固爾邦門(mén)窗，亙晟門(mén)窗、海大門(mén)窗，步步高旗下的猴急送物流、新五豐旗下的新永聯(lián)物流公司、湖南省最大的城市配送公司潤(rùn)民供應(yīng)鏈管理公司、超車(chē)道（冷鏈）物流公司、誠(chéng)則達(dá)物流公司等多家大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。公司將運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)讓利給客戶(hù)，不收差價(jià)，為上游客戶(hù)降低了物流成本。同時(shí)通過(guò)管理流程的優(yōu)化，以及利用組織模式的創(chuàng)新和平臺(tái)的集采優(yōu)勢(shì)直接為其平臺(tái)上的上下游企業(yè)至少降低10%的物流成本。

（二）、標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)和物流設(shè)備設(shè)施的推廣應(yīng)用，幫助產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)大大提升運(yùn)營(yíng)效率。

爭(zhēng)渡依托自主研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的供應(yīng)鏈協(xié)同管理SaaS系統(tǒng)，以此為基礎(chǔ)，聯(lián)接上游大型生產(chǎn)、商貿(mào)流通企業(yè)，聚集下游小微物流企業(yè)作為公司的實(shí)際承運(yùn)合作單位，線上以平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立物流資源數(shù)據(jù)庫(kù)，業(yè)務(wù)流向數(shù)據(jù)庫(kù)，車(chē)輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，交易數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，線下以傳統(tǒng)物流公司為運(yùn)輸主體，共同搭建物流流通網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)加物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上與線下深度完美融合，把眾多的物流需求方、物流公司、貨運(yùn)車(chē)輛等實(shí)際運(yùn)作方更好連接起來(lái)，更好地實(shí)現(xiàn)了共享、協(xié)同和增值從而極大的提升資源效率、降低交易成本和管理成本。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，協(xié)同物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得物流后臺(tái)服務(wù)人員減少了60%的工作量，效率提升2倍，同時(shí)隨著一些標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用，尤其是周轉(zhuǎn)箱和托盤(pán)的應(yīng)用幫助物流裝卸效率至少提升2倍。

（三）、智能傳感硬件的創(chuàng)新應(yīng)用，提升管理效率，貨物的安全和時(shí)效提升到99.9%

平臺(tái)把北斗融合進(jìn)來(lái)，采用實(shí)時(shí)跟蹤定位技術(shù)，通過(guò)電子圍欄等技術(shù)邏輯的引入，對(duì)裝貨地、簽收地進(jìn)行核查，從業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)防止串貨的能力；利用傳感器對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的速度、溫度、車(chē)輛行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)以及其他用戶(hù)關(guān)注的信息進(jìn)行采集，對(duì)在途載具超速、冷鏈車(chē)輛溫度失控，交通阻塞等對(duì)運(yùn)輸合同執(zhí)行相關(guān)的業(yè)務(wù)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前介入干預(yù)，極大地降低了貨物的運(yùn)輸安全隱患，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ虾蜁r(shí)效。平臺(tái)運(yùn)行以來(lái)，運(yùn)輸安全指數(shù)達(dá)100%，有效到車(chē)率100%，到貨準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.9%。

（四）、促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)物流業(yè)的健康發(fā)展。

平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)運(yùn)輸需求與物流運(yùn)輸信息的高效精準(zhǔn)匹配，提高物流運(yùn)輸效率，提高社會(huì)運(yùn)能資源的整體規(guī)劃和安排，提升社會(huì)物流資源的共享，減少車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)、人力等資源的重復(fù)冗余使用，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的節(jié)能減排。同時(shí)，平臺(tái)擁有較強(qiáng)的低成本擴(kuò)張能力，能夠快速擴(kuò)大其在物流市場(chǎng)的輻射范圍?？梢愿蠓秶鷥?nèi)整合資源，提高物流效率，提高物流行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)物流業(yè)的繁榮發(fā)展。

（五）、提高物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平及抗風(fēng)險(xiǎn)能力

傳統(tǒng)物流模式其有限的精力投入“運(yùn)輸”環(huán)節(jié)，而本平臺(tái)工作重點(diǎn)是關(guān)注市場(chǎng)需求、貨源資源和有組織調(diào)配市場(chǎng)資源，實(shí)現(xiàn)資源的高效應(yīng)用，進(jìn)一步促進(jìn)了社會(huì)分工，提高了物流專(zhuān)業(yè)化水平。平臺(tái)及時(shí)有效的效掌握了市場(chǎng)信息，對(duì)于市場(chǎng)有較強(qiáng)的反應(yīng)能力，在物流行業(yè)中抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。平臺(tái)系統(tǒng)基于客戶(hù)的評(píng)星評(píng)價(jià)和詳實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的客觀動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)是運(yùn)輸市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)的基礎(chǔ)，大大提升了物流的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。平臺(tái)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)訂單，都自動(dòng)形成數(shù)據(jù)記錄，不再需要使用大量人工統(tǒng)計(jì)繁雜的數(shù)據(jù)，通過(guò)分析各類(lèi)數(shù)據(jù)報(bào)表。為客戶(hù)運(yùn)行現(xiàn)狀，提供專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)化管理意見(jiàn)，極大的提高了客戶(hù)的效率和體驗(yàn)度。同時(shí)，平臺(tái)通過(guò)整合、分析不同發(fā)貨地、不同貨物的信息數(shù)據(jù)，逐步建立相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，提升了運(yùn)營(yíng)效率和風(fēng)險(xiǎn)控制以及風(fēng)險(xiǎn)承受能力。