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一、企業(yè)簡介

武漢東本儲運有限公司是由中國東風(fēng)汽車工業(yè)進出口有限公司，日本株式會社本田運輸有限公司，本田技研（中國）投資有限公司及上海神越實業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)第三方汽車物流公司，主要為東風(fēng)本田汽車有限公司提供全程物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車制造整個供應(yīng)鏈，管理各類運輸車輛7000余輛。隨著2018年東風(fēng)本田產(chǎn)銷達到68萬臺，公司營業(yè)收入再創(chuàng)歷史新高，營業(yè)利潤實現(xiàn)新的突破。

公司主要業(yè)務(wù)包括入廠物流、廠內(nèi)物流、整車物流、備件物流和諧振器裝配加工，此外還承接容器返還業(yè)務(wù)。自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，通過信息化手段來優(yōu)化物流業(yè)務(wù)管理，目前信息化管理已覆蓋絕大多數(shù)物流業(yè)務(wù)。完善的信息化管理，使得公司多次獲得地方政府及行業(yè)協(xié)會獎勵，先后多次榮獲“汽車物流創(chuàng)新獎”、“物流科技進步獎”，并連續(xù)多年被評選為“湖北省物流企業(yè)30強”。2016年5月，公司被中華人民共和國人力資源和社會保障部、中國物流與采購聯(lián)合會授予“全國物流行業(yè)先進集體”稱號；2017年6月，被中國物流與采購聯(lián)合會授予“2017中國物流信息化十佳應(yīng)用企業(yè)”稱號；2018年4月，被武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委、中共漢南區(qū)委、區(qū)管委會、漢南人民政府授予“最佳現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)”稱號，2019年 1月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會評為“AAAAA物流企業(yè)”。

公司采用系統(tǒng)化、標準化、統(tǒng)籌化的管理模式，以國際領(lǐng)先的物流管理水平，引領(lǐng)行業(yè)物流技術(shù)的發(fā)展；以高品格、高品質(zhì)、高效率的服務(wù)，滿足客戶當下及潛在的需求；由內(nèi)而外打造行業(yè)旗艦品牌，持續(xù)提升員工歸宿感、自豪感，持續(xù)提升客戶對公司的信任度、忠誠度，成為客戶首選的綜合物流企業(yè)。公司追蹤全球物流管理技術(shù)研發(fā)的趨勢，并率先實踐與推廣；通過應(yīng)用國際領(lǐng)先的物流技術(shù)，更高效地為客戶排憂解難、更快捷地提供精準物流服務(wù)，為企業(yè)贏得先發(fā)競爭優(yōu)勢、贏得更多的合作機會。以物流管理技術(shù)為平臺、以精益化管理為手段，以真誠優(yōu)質(zhì)服務(wù)為根本，為客戶創(chuàng)造超預(yù)期的價值，通過自身技術(shù)、品牌以及服務(wù)的多層次提升，贏得客戶的持久信賴。

二、實施信息化之前存在的主要問題

在零部件運輸、整車運輸、備件運輸領(lǐng)域，公司早于2009年開發(fā)實施了GPS系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛在途的實時管控，保障各項運輸任務(wù)的高效開展。通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)的集成，與車輛GPS定位監(jiān)控配合，實現(xiàn)物流運輸?shù)娜瘫O(jiān)控。隨著交通部5號令的發(fā)布，公司也同步導(dǎo)入了部標GPS系統(tǒng)和24小時監(jiān)控中心，與車輛異常進行實時跟蹤。隨著公司業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)有系統(tǒng)為運輸車輛調(diào)配和時效管理提供了有效的支持，但在行駛安全方面，也顯露出一些不足和挑戰(zhàn)，體現(xiàn)在以下幾點：

(1)車輛運行狀態(tài)無法實時掌握，無法提前預(yù)警

高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，駕駛員經(jīng)驗不足，不重視胎壓日常檢查。公司也發(fā)生了類似的事故造成了零部件和商品車的損失。

(2)貨物狀態(tài)無法實時掌握，在途安全不能完全得到保障

目前公司主要使用封簽通過上下游核對對在途安全進行管理，但封簽牢固性低，易偽造，無法有效監(jiān)控車門異常打開。

(3)駕駛員狀態(tài)無法實時掌握

在重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故占比達40%以上,由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故往往導(dǎo)致車毀人亡，損害后果十分慘重。公司因為駕駛員疲勞駕駛造成的事故也時有發(fā)生。

三、信息化實施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進和深入

（一）信息化實施中遇到的主要困難與解決措施

（1）設(shè)備類型多集成困難

各設(shè)備提供商設(shè)備類型不同，采用的協(xié)議也不同，對于每一種設(shè)備都需要進行開發(fā)接入，工作量大。因此在項目考慮初期，公司就制定了主動安全類設(shè)備標準協(xié)議，采用物聯(lián)網(wǎng)MQTT協(xié)議，保障了系統(tǒng)功能設(shè)計的合理性與可擴展性。

（2）現(xiàn)場安裝調(diào)試

由于涉及到硬件設(shè)備的架設(shè)、調(diào)試，各車輛的具體條件不同，對應(yīng)的責(zé)任科室也不同，同時各設(shè)備采用的算法也不同，現(xiàn)場車輛安裝及后期設(shè)備測試難度較大，公司信息管理科、物流技術(shù)科及服務(wù)商及時到現(xiàn)場展開調(diào)研，確認調(diào)試方案，并組織對應(yīng)的責(zé)任科室人員參與溝通，確認責(zé)任人，確保了整個項目的順利實施。

（二）信息化實施步驟

項目建設(shè)劃分為四個階段：

（1）第一階段：2018年2月，項目需求調(diào)研及立項，為期1個月。

（2）第二階段：2018年3月-2018年7月，胎溫胎壓、ADAS、電子鎖設(shè)備接入、設(shè)備穩(wěn)定性測試，為期5個月。

（3）第三階段：2018年8月-9月，駕駛員異常報警（DMS）設(shè)備接入、設(shè)備穩(wěn)定性測試，為期2個月。

（4）第四階段：2018年10月-2018年12月，試運行，為期3個月。

整個項目建設(shè)期限為11個月。

（三）功能簡介

公司新建主動安全平臺融合駕駛過程中人、車、貨的全過程數(shù)據(jù)，通過平臺智能分析，形成可視化報表和安全分析報告，實現(xiàn)車輛精益管理。通過前向和內(nèi)向攝像頭實時對駕駛員行為異常（疲勞駕駛、分神等事件）及車輛運行狀態(tài)異常（前碰撞、車道偏離、超速）進行實時報警。通過車后安裝的智能電子鎖對鎖的運行異常（非法打開、低電壓等）進行實時報警。

DMS系統(tǒng)通過分析駕駛員的面部表情及行為，發(fā)出安全預(yù)警。胎溫胎壓控制系統(tǒng)通過在輪胎上加裝傳感器對車輛輪胎壓力、溫度進行實時監(jiān)測，每30秒上傳一次監(jiān)測數(shù)據(jù)到顯示屏，讓駕駛員時刻了解輪胎壓力、溫度及其突變狀況。當胎溫胎壓達到報警值時，對應(yīng)輪胎紅色顯示，并值有報警蜂鳴聲。有效預(yù)防爆胎、減少輪胎安全事故的隱患。ADAS系統(tǒng)通過車輛的狀態(tài)、與前車的距離、路邊的限速標識等信息判斷車道偏離、超速、前碰撞，設(shè)備發(fā)出報警聲音，并通過4G網(wǎng)絡(luò)將報警圖片及小視頻傳送至云平臺。云平臺通過監(jiān)控中心大屏幕、微信公眾號、短信、郵件等形式同步推送異常信息。

四、信息化主要效益分析與評估

（一）信息化實施前后的效益指標對比分析

（1）事故發(fā)生率大幅降低

通過平臺集成ADAS、DMS設(shè)備，同業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行集成，通過監(jiān)控中心24小時對異常進行實時發(fā)布、處理，大大的降低了事故發(fā)生的概率及財產(chǎn)損失。

（2）高可擴展性和復(fù)制性

由于在平臺開發(fā)前指定了設(shè)備接入的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，可兼容多個廠家的多種設(shè)備，極具擴展性。

（3）信息響應(yīng)效率提升

系統(tǒng)通過與其他系統(tǒng)對接，系統(tǒng)功能完美融合和集成應(yīng)用，簡化了電話郵件手工作業(yè)步驟，各種信息得到及時記錄和傳遞，信息響應(yīng)效率大大提高，客戶滿意度也不斷提升。

（二）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響

主動安全平臺的應(yīng)用，不僅可減低事故發(fā)生概率，能夠保障物流跟蹤的全覆蓋，提升司運輸監(jiān)管能力，有助于提升公司的業(yè)務(wù)水平和競爭實力。通過平臺融合駕駛過程中人、車、貨的全過程數(shù)據(jù)，通過平臺智能分析，形成可視化報表和安全分析報告，實現(xiàn)車輛精益管理，降低企業(yè)風(fēng)險和運營成本。

（三）信息化實施對提高企業(yè)核心競爭力作用

東本儲運通過實施主動安全平臺，實現(xiàn)運輸全過程可視化管理，減少了事故發(fā)生，控制了賠付成本，同時系統(tǒng)記錄歷史大大提高了異常追溯效率，讓供應(yīng)商、承運商和主機廠都真切地感受到了信息化帶來的效率和效益，加深了供應(yīng)鏈合作緊密程度，為長遠合作打下了堅實的基礎(chǔ)。新技術(shù)的應(yīng)用必將引領(lǐng)公司在信息化、自動化、智能化方向走的更遠。

五、信息化過程中的主要體會、經(jīng)驗、教訓(xùn)、推廣意義

信息化項目的建立，一般包括項目立項、需求調(diào)研、方案設(shè)計、方案實施、聯(lián)調(diào)測試、上線導(dǎo)入、后期維護等步驟。項目要想成功，取得預(yù)期的效果，一個好的開頭必不可少，再輔以中間過程監(jiān)管，才能做到開好頭、把好關(guān)、結(jié)好尾。結(jié)合此次項目，主要的經(jīng)驗體會有如下幾點：

（1）開拓思維大膽創(chuàng)新

信息技術(shù)發(fā)展日新月異，下一代通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)提供了更加簡潔高效的技術(shù)方案。重視新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，成為保障企業(yè)技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。

（2）領(lǐng)導(dǎo)重視

在整個信息化過程中，領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度起到了關(guān)鍵作用。領(lǐng)導(dǎo)重視，多次強調(diào)，親臨現(xiàn)場指揮，員工感受到領(lǐng)導(dǎo)的決心與威嚴，就不得不從態(tài)度上予以重視。領(lǐng)導(dǎo)只是掛在嘴上，不聞不問，那效果就會完全不一樣。信息化建設(shè)，是全公司的事兒，每個崗位每個成員都有義務(wù)和責(zé)任來配合，只有領(lǐng)導(dǎo)充分重視，起到良好的帶頭作用，就會給信息化推進帶來事半功倍的效果。

六、項目的改進方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議

公司下一步會將平臺積累的數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)建模，駕駛行為評估，車輛安全系數(shù)評估，從而優(yōu)化車輛調(diào)度，提高車輛運轉(zhuǎn)率，優(yōu)化運輸線路，降低運輸風(fēng)險。提供高效的物流服務(wù)，必須要有一個高效的鏈狀服務(wù)供應(yīng)的組合，而信息化是實現(xiàn)物流鏈狀服務(wù)的唯一渠道。公司持續(xù)加大對物流信息化投入，積極引入先進的物流技術(shù)方案，是保障企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，而擴大業(yè)內(nèi)交流合作，引入其他企業(yè)的優(yōu)先信息化成果，將有助于企業(yè)更加快速的成長壯大。

隨著GB1589的實施，運輸車輛數(shù)將逐步增加，主動安全云平臺將發(fā)揮更大的作用。