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一、應(yīng)用企業(yè)簡況

 傳化集團（產(chǎn)品開發(fā)方）創(chuàng)建于1986年，從制造業(yè)起步，歷經(jīng)三十余年持續(xù)快速發(fā)展，已成長為涵蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、投資五大事業(yè)板塊，橫跨一、二、三產(chǎn)業(yè)的多元化現(xiàn)代企業(yè)集團，現(xiàn)有員工14000余名。集團現(xiàn)擁有“傳化智聯(lián)”（002010）、“新安股份”（600596）兩家上市公司，以及八家國家高新技術(shù)企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋全球80多個國家和地區(qū)。名列中國企業(yè)500強、中國民營企業(yè)500強。

傳化智聯(lián)(002010)以建設(shè)中國智能物流網(wǎng)（簡稱傳化網(wǎng)）作為首要發(fā)展目標，并協(xié)同發(fā)展化工業(yè)務(wù)，實現(xiàn)戰(zhàn)略資源的有效協(xié)同。通過平臺化運營，以全國化城市物流中心、互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺、智能系統(tǒng)為三大基礎(chǔ)，一張覆蓋全國的傳化智能物流網(wǎng)已基本形成。

其中，分布全國的公路港城市物流中心是傳化網(wǎng)的實體網(wǎng)絡(luò)基座。一方面，集聚各類物流資源，為城市打造專業(yè)化的智能物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，補足城市公路物流基礎(chǔ)設(shè)施短板；另一方面，通過平臺化運營，為各類制造業(yè)企業(yè)提供集、分、儲、運、配的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。如今，傳化公路港城市物流中心已布局全國100多個城市，正逐步貫通“三縱四橫”交通大通道，有效服務(wù)全國七大經(jīng)濟帶生產(chǎn)生活資料的高效流通。

在國家物流網(wǎng)絡(luò)中，以物流中樞結(jié)點地位存在的物流園區(qū)，是物流行業(yè)展的重點形式。

數(shù)鏈科技是上市公司（股票代碼：002010）傳化智聯(lián)旗下子公司。專注于打造一套服務(wù)供應(yīng)鏈的智能系統(tǒng)，通過打造貫穿上下企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)體系為生產(chǎn)制造型企業(yè)提供給供應(yīng)鏈服務(wù)。本案例展示的是智慧園區(qū)系統(tǒng)幫助蘇州傳化公路港，通過信息化、智能化手段，實現(xiàn)園區(qū)運營管理與服務(wù)的互聯(lián)互通，全面提升園區(qū)的管理和運營能力。

二、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的突出問題

蘇州傳化公路港是傳化智聯(lián)在全國布局的其中一個重要物流樞紐公路港。蘇州傳化公路港位于蘇州市姑蘇區(qū)，臨近蘇州重要的交通道，和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，其輻射了蘇州及周邊的重要物流運力。蘇州傳化公路港共588畝，是一個綜合性大型物流園區(qū)，內(nèi)部有零擔區(qū)，倉儲區(qū)，交易區(qū)，辦公區(qū)，三產(chǎn)區(qū)，停車場區(qū)等合理布局區(qū)域，入駐了2000家以上的各種物流專線，金融服務(wù)，生活配套服務(wù)，及供應(yīng)鏈企業(yè)，每天車流輛達12000輛以上，每天人流量達50000人以上。蘇州市90%以上的零擔物流均由蘇州中轉(zhuǎn)。蘇州傳化公路港是獨立經(jīng)營的子公司，主營業(yè)務(wù)包括租賃，停車，交易服務(wù)，開票服務(wù)，工商注冊，財務(wù)代理等服務(wù)，其中租賃，停車服務(wù)占總收入的的80%以上。目前公路港的收入增長已經(jīng)處在瓶頸期，公路港正以探索，以經(jīng)營模式改變，和智能化技術(shù)創(chuàng)新尋找新的收入模式。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會編制的《第五次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告（2018）》（以下簡稱《報告》），全國物流園區(qū)數(shù)量近2000家，快速發(fā)展的同時，主要存在區(qū)域分布不均衡，能力利用不充分，園區(qū)之間缺少聯(lián)系機制等問題。這是物流園區(qū)普遍存在的問題。

數(shù)鏈科技通過解決三方面問題，來打造的智能化園區(qū)升級，通過智能技術(shù)，幫助蘇州公路港降本增效：

1.信息化水平低，管理全靠人

目前，物流園區(qū)的信息化管理水平普遍低下，基本上主要是靠人力進行管理。人員工作過程中，十分依賴對管理人員的培訓(xùn)效果，工作經(jīng)驗等，管理上的人力成本投入較大。包括蘇州傳化公路港也是存在這個問題，尤其是安保方面，以人力管理為主。

2.入駐企業(yè)真實經(jīng)營狀態(tài)難掌握

園區(qū)入駐企業(yè)管理難于到位，小型園區(qū)有幾百家入駐企業(yè)，大型園區(qū)有上千家。入駐企業(yè)的基本信息，通過租賃入駐可以掌握，但其日常的真實經(jīng)營狀態(tài)，如員工數(shù)據(jù)，員工信息，車輛信息，每月的經(jīng)營狀態(tài)，業(yè)務(wù)流量，客戶流量等都沒有較好的方法獲得。傳統(tǒng)的通過走訪調(diào)查的方式，不但耗費人力，而且入駐企業(yè)一般不愿意提供準確的，實時的信息。沒有企業(yè)真實運營狀態(tài)，園區(qū)管理者，當?shù)卣Y源，都無法提供有針對性的政策扶植，和企業(yè)增值服務(wù)。

3.園區(qū)發(fā)展遇瓶頸，轉(zhuǎn)型困難

目前園區(qū)之間競爭激烈，園區(qū)在物業(yè)服務(wù)，租金收入等方面已無提升空間，無法獲得更多的收入，必須發(fā)掘新的增值業(yè)務(wù)，如開票服務(wù)，財務(wù)服務(wù)，政策對接服務(wù)等。但這些增值服務(wù)，在沒有獲得入駐企業(yè)真實信息的前提下，所增加的服務(wù)種類和對應(yīng)增加的收入也是有限的。每一種增值服務(wù)在沒有較好的管理和信息化系統(tǒng)的支持下，并不能獲得較好的效果。

三、企業(yè)信息化發(fā)展進程

為了解決以上三方面的問題與困難，數(shù)鏈科技通過智慧園區(qū)系統(tǒng)以信息化為主要手段，集合蘇州傳化公路港的特性和需求，與線下公路港組織管理模式、人員配置、制度流程等相結(jié)合，定制數(shù)字化、智能化的新管理模式，制定了分步走戰(zhàn)略，實施上線的智慧園區(qū)平臺， 并獲得了成功應(yīng)用。

通過將物聯(lián)網(wǎng)IOT技術(shù)應(yīng)用到園區(qū)的管理創(chuàng)新中，實現(xiàn)園區(qū)的人、車、貨、場、企等各種資源的數(shù)字化，感知、識別、互聯(lián)到上層，匯聚到云端，實現(xiàn)園區(qū)數(shù)字資源的運算分析，業(yè)務(wù)場景化。通過專家經(jīng)驗規(guī)則，制定AI智能算法，從分散獨立的數(shù)據(jù)中，發(fā)掘各數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)自動化數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、業(yè)務(wù)分析，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)運行之間的效率問題，找到新的業(yè)務(wù)運營和管理提升的方法。同時，發(fā)掘出新的業(yè)務(wù)需求。云端的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將轉(zhuǎn)化成一個個信息化、智能化的應(yīng)用軟件，或平臺，為園區(qū)的運營管理，入駐企業(yè)客戶服務(wù)提供更加高效的系統(tǒng)服務(wù)，大大提高園區(qū)運營管理效率和客戶服務(wù)體驗，實現(xiàn)園區(qū)從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)驅(qū)動的管理模式，到數(shù)據(jù)驅(qū)動的服務(wù)模式的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。

在公路港的發(fā)展過程中，充分利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI人工智能的先進技術(shù)，建立完善的園區(qū)服務(wù)平臺，實現(xiàn)云-管-端，三位一體的智慧型園區(qū)。在端中實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化，在管中實現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)的接入，在云上實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全云化，客戶服務(wù)的云端化，從而實現(xiàn)園區(qū)全面的、快速的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。總體分為以下幾個階段：

目前已經(jīng)完成了管理信息化，與智能化數(shù)字化的階段，具體分為以下兩步：

n第一步：園區(qū)信息化

實現(xiàn)園區(qū)管理的線上信息化，建立信息管理平臺，為園區(qū)管理人員提供高效的管理工具或軟件，改變線下低效、混亂、高風險的管理方式。信息化管理系統(tǒng)軟件，包括傳統(tǒng)園區(qū)的租賃、水電、物業(yè)等業(yè)務(wù)，也包括汽修汽配、金融支付等新興業(yè)務(wù)。在實現(xiàn)信息化的同時，制定并輸出園區(qū)管理的信息化標準。

實現(xiàn)園區(qū)客戶服務(wù)的信息化，為公路港內(nèi)客戶的生產(chǎn)和生活服務(wù)提供綜合服務(wù)平臺，改變完全線下靠業(yè)務(wù)員人員招商、拉業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)等，利用互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)，提供包括在線租賃，在線繳費，代理開票，財務(wù)代理，線上注冊等快捷，安全的線上服務(wù)。

n第二步：園區(qū)智能化

利用物聯(lián)網(wǎng)IOT技術(shù)，打通線上線下數(shù)據(jù)，采集園區(qū)內(nèi)倉庫、貨物、車輛、人流分布與運行狀態(tài)，實現(xiàn)智能化安防、無感停車，園區(qū)內(nèi)各資源的數(shù)字化、互聯(lián)互通，實現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、優(yōu)化配置。同時，為線上信息管理系統(tǒng)提供高價值的實體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，促進園區(qū)信息化管理的智能、自動化、無人化，從而減少園區(qū)人力投入。

l設(shè)備改造：增加或建立物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在園區(qū)的停車場、倉庫區(qū)，辦室區(qū)、零擔區(qū)等區(qū)域增加智能視頻、WIFI無限寬帶、車載GPS、人臉識別，各種設(shè)備傳感器等智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，建設(shè)完善的物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)。

l平臺建設(shè)：建設(shè)智能化運營平臺，將園區(qū)感知邊緣計算的數(shù)據(jù)送到物聯(lián)網(wǎng)運營平臺中，實現(xiàn)感知互聯(lián)和數(shù)據(jù)場景化，實現(xiàn)智能安防，智慧停車、智能倉儲、智慧物業(yè)等智能化系統(tǒng)，提升信息化管理和客戶服務(wù)效率。

l團隊建設(shè)：建設(shè)智能化運營管理團隊，為團隊培訓(xùn)智能化系統(tǒng)，提高工作效率。利用智能化技術(shù)的自動化、自適應(yīng)、主動安全，事前預(yù)測、人機互能等能力，縮減人員，提高單人工作范圍和效能。

四、信息化主要效益分析與評估

智慧園區(qū)信息化系統(tǒng)的實施，為公路港提供完整的一套智能化，數(shù)字化的園區(qū)運營管理和客戶服務(wù)產(chǎn)品體系。目前蘇州傳化公路港已成為應(yīng)用的標桿公路港，已實現(xiàn)了全面的從傳統(tǒng)公路港向數(shù)字化、智能化、平臺化的轉(zhuǎn)型。

通過智慧園區(qū)系統(tǒng)的一體化的物業(yè)管理，慧眼智能監(jiān)控、無感停車、線上支付服務(wù)等，提高了園區(qū)運營管理效率和園區(qū)入駐客戶的服務(wù)體驗，實現(xiàn)園區(qū)運營管理的降本增效和園區(qū)資源的數(shù)字化沉淀，從而構(gòu)建了全數(shù)字化的公路港。為政府提供了精準的物流數(shù)據(jù)，助力當?shù)卣畼?gòu)建綠色、安全、高效的城市物流生態(tài)。

以下是智慧園區(qū)系統(tǒng)各子系統(tǒng)上線的投入產(chǎn)出，與效益分項說明：

l慧眼系統(tǒng)（暫定名）：

蘇州于2018年5月立項啟動，2019年1月設(shè)備安裝完成。含鷹眼、人臉抓拍、車輛抓拍、監(jiān)控探頭、AI臉譜服務(wù)器等設(shè)備，共有約60個監(jiān)控點位。目前公路港每日進出車輛13000輛，進出人員20000人，已經(jīng)實現(xiàn)了AR全景監(jiān)控、車輛擁堵、違規(guī)停車、人車黑名單管理、非正常熱源等安防事件的告警，實時對園區(qū)全面管理。系統(tǒng)上線以來，將傳統(tǒng)的安防升級為智能安防，勞力安防升級為AI機器安防，安防整體效率提升30%，人員從原來的41人降低到34人，每年節(jié)約人力成本約40萬元。同時，慧眼系統(tǒng)計劃還將部分功能對入駐物流企業(yè)有償使用，物流企業(yè)可以通過系統(tǒng)對車輛、倉庫、人員進行智能管理，提前預(yù)知車輛進出、停車情況，提前安排貨物出倉，疏通月臺，提升物流運作效率。

l無感停車：

車道上增加車牌識別或者RFID識別設(shè)備，車輛進出公路港，司機不需要停車、不需要現(xiàn)金、甚至不需要拿出手機。司機只需要在系統(tǒng)上綁定車牌號，進出場時，系統(tǒng)自動識別，自動扣款。通過無感停車進出場的車輛占總車輛的30%，通行時間從原來的15秒減少到了4秒。同時可以讓客戶成為會員，預(yù)先充值，提高現(xiàn)金流，蘇州一個月會員支付的消費大約就用30萬，約占整體消費的25%。智能電表：

使用遠程控制的智能電表，客戶充值電費，只要是傳化錢包上綁定電表，就可以實現(xiàn)自助查看余額、自找充值。電表充值作為一個粘性極強的產(chǎn)品，不但減少了公路港一個充值崗位，還可以極快的推廣傳化錢包的應(yīng)用，進一步植入公司需要推廣的其他產(chǎn)品。作為預(yù)付費產(chǎn)品，也可以提高現(xiàn)金流，一共安裝了350個電表，一個月電費的預(yù)充值大約為

l電子發(fā)票

客戶使用錢包交款后，可直接在APP里申請開具電子票。通過系統(tǒng)直接把電子發(fā)票發(fā)送到指定郵箱里，無需再到現(xiàn)場提交開票資料，公路港也無需人員專門做這個事情，可節(jié)約0.5個人力。目前，普票都可以開電子票，專票以后也會逐步放開，此舉將進一步提高效率。

l在線財稅(云票)服務(wù)

以前幫客戶代開票每次都需要找對應(yīng)的稅控盤，插到電腦上，再開票，開完再把盤拿下放到柜子里，一是繁瑣、二是設(shè)備容易壞。使用云票后，客戶所有的稅控盤都插到了云盤上，開票無需再插拔稅控盤，直接在系統(tǒng)上開具，大大減少了工作量。 目前公路港已經(jīng)陸續(xù)有100多家遷移到了云票上，上傳數(shù)據(jù)的時候可以一鍵導(dǎo)出，不需要在月初專門安排2個人幾天進行一個一個盤的數(shù)據(jù)導(dǎo)出了，大大減少了工作量。

l總結(jié)

以上是幾個系統(tǒng)是智能化、物聯(lián)網(wǎng)帶來的典型應(yīng)用，智慧園區(qū)系統(tǒng)還包括租賃管理、資產(chǎn)管理、財務(wù)管理、業(yè)財一體等一系列內(nèi)部管理的應(yīng)用，全面實現(xiàn)公路港的業(yè)務(wù)數(shù)字化，在提高工作效率的同時也為經(jīng)營分析提供了準確的信息化途徑。

整個系統(tǒng)能每年能省人員約6-8人，按7萬/年算，人力成本可以降低50萬元左右。

五、信息化實施過程中的主要體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)

蘇州傳化公路港作為有代表性的成熟運營的中型物流園區(qū)。成熟運營的物流園區(qū)自成模式，在信息化的轉(zhuǎn)型與發(fā)展過程中遇到如實施困難，改造困難，人員培訓(xùn)與信息化接受程度不高等問題。

在信息化過程中，數(shù)鏈科技進行了以下幾方面的準備和實施方式：

l提供完整的信息化改造方案評審，向園區(qū)管理層，說明信息化改造的意義和價值，特別是升級后所能帶來的實際效益，在降本增效，收入增加等方面的好處。

l總體實行自上而下的推廣方式，由管理層下達具體的信息化目標，與每個階段的實施任務(wù)，對每個信息化模塊指定責任人。每個階段執(zhí)行完成后，由管理層對最終效果進行全面的評估，再進入下一階段的信息化。

l在每階段實施過程中，形成完整培訓(xùn)體系，輸出操作手冊，培訓(xùn)手冊等，集中時間，對相關(guān)使用人員進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，并對培訓(xùn)效果，與使用效果進行跟蹤評估，安排長期的實施團隊，進行每個階段的系統(tǒng)使用落實。

目前，智慧園區(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在傳化65個物流園區(qū)快速推廣，并在浙江，江蘇，山西等省的物流園區(qū)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)進行方案的推行。

六、下一步的改進方案、設(shè)想及建議

按照總體數(shù)字化，智能化園區(qū)的藍圖規(guī)劃，數(shù)鏈科技將為物流園區(qū)繼續(xù)提供云平臺臺互聯(lián)互通和最終智慧化的改造。具體為：

1.園區(qū)云平臺化

建立園區(qū)數(shù)字化資源，運營管理系統(tǒng)，綜合客戶服務(wù)平臺的云端平臺，實現(xiàn)園區(qū)上云 ，充分利用云端計算的可維護性，強大計算能力，減少園區(qū)信息化維護成本，建立云端的專家經(jīng)驗庫，為云端數(shù)據(jù)共享，分析，應(yīng)用提供AI智能化應(yīng)用系統(tǒng)。

建立基于Iaas基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù), Paas平臺即服務(wù)和Daas數(shù)據(jù)即服務(wù)的服務(wù)化的開放式軟件應(yīng)用服務(wù)平臺Saas軟件即服務(wù), 建立統(tǒng)一的開發(fā)接口平臺，制定開放標準，向園區(qū)合作的服務(wù)企業(yè)，外部政府對接，外部區(qū)域資源對接，提供統(tǒng)一，標準化的數(shù)據(jù)與服務(wù)接口，實現(xiàn)政府與各企業(yè)的云端資源安全和高效的共享，幫助政府實時掌控園區(qū)運營和安全狀態(tài)，為政策的制定提供數(shù)據(jù)支撐。

2.園區(qū)互聯(lián)互通

在實現(xiàn)各園區(qū)信息化與業(yè)務(wù)標準化后，聯(lián)通各園區(qū)，構(gòu)建線上互聯(lián)互通信息平臺，為線下業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通，提供線上統(tǒng)一管理、調(diào)度與資源的最大優(yōu)化配置。各物流園區(qū)企業(yè)之間的業(yè)務(wù)互通與能力互補，建立區(qū)域園區(qū)或企業(yè)聯(lián)盟，合作共贏，實現(xiàn)共同的快速發(fā)展。

3.園區(qū)智慧化

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，AR/VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)等，全面實現(xiàn)園區(qū)管理、運營、服務(wù)的智慧化, 通過構(gòu)建園區(qū)運營管理的智慧中樞大腦，依托數(shù)字化資源和AI人工智能等技術(shù)，實現(xiàn)自動人、自適應(yīng)、無人化、可視化、綠色節(jié)能的智慧型園區(qū)。