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1、企業(yè)簡況

中國外運(yùn)股份有限公司（簡稱“中國外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市（H00598），是招商局集團(tuán)控股的二級子公司和物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)營平臺，目標(biāo)是打造世界一流的智慧物流平臺企業(yè)。截至2017年底，中國外運(yùn)擁有總資產(chǎn)622.87億元人民幣、凈資產(chǎn)258.35億元人民幣、在冊員工23971人。

中國外運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，遍及全球主要經(jīng)濟(jì)帶。中國外運(yùn)是中國最大的綜合物流整合商，是國家5A級綜合物流企業(yè)。2015年，中國外運(yùn)成為中國首家當(dāng)選FIATA華人主席的企業(yè)。根據(jù)2017年Arm &Strong 的排名，中國外運(yùn)在貨運(yùn)代理排名第四，在第三方物流排名第七。

中國外運(yùn)已形成代理及相關(guān)業(yè)務(wù)、專業(yè)物流、電子商務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，能夠?yàn)榭蛻籼峁┒说蕉说娜坦?yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)。

代理業(yè)務(wù)作為公司基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，包括海運(yùn)、空運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸、船務(wù)代理、內(nèi)支線運(yùn)營、倉儲及配送、碼頭服務(wù)等。中國外運(yùn)是世界最大海運(yùn)代理服務(wù)商之一，中國第二大船務(wù)代理公司、中國第二大空運(yùn)代理。目前我們正立足于全程貨運(yùn)管理者和國際供應(yīng)鏈整合者，打造端到端的全程服務(wù)產(chǎn)品，正在實(shí)現(xiàn)由代理商向運(yùn)營商的轉(zhuǎn)型。

專業(yè)物流作為公司核心業(yè)務(wù)，以“方案客戶化、銷售行業(yè)化、服務(wù)集成化、運(yùn)營一體化、管理體系化”為方向，通過物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及行業(yè)化、專業(yè)化的發(fā)展，正在逐步形成產(chǎn)業(yè)鏈整合服務(wù)價(jià)值，在合同物流、化工物流、冷鏈物流、會展物流、工程物流、能源物流等領(lǐng)域形成較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

電商業(yè)務(wù)作為新興業(yè)務(wù)，全面實(shí)施主營線上化，大力發(fā)展跨境電商物流，積極培育物流公共電商平臺，打造具有跨界效應(yīng)的物流生態(tài)圈。目前我們已全面實(shí)施主營業(yè)務(wù)線上化。

2、企業(yè)痛點(diǎn)

中國外運(yùn)正面臨前所未有的市場競爭，如何因勢而變，將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿蜋C(jī)遇，通過信息技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式、實(shí)現(xiàn)資源整合，推動中外運(yùn)向全程供應(yīng)鏈和可視化轉(zhuǎn)型，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新是一個(gè)重要的突破點(diǎn)。

當(dāng)前，中國外運(yùn)在業(yè)務(wù)發(fā)展以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型上遇到的痛點(diǎn)如下：

l產(chǎn)品服務(wù)種類多，需要有效整合各業(yè)務(wù)線信息資源，為業(yè)務(wù)運(yùn)營提供可靠數(shù)據(jù)保證；

l覆蓋地域范圍廣，需要為公司物流資產(chǎn)數(shù)字化提供網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；

l業(yè)務(wù)模式變化快，公司正從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、代理等基本服務(wù)，向全程供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)延伸，需要互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)，提升敏捷能力以應(yīng)對不斷變化的業(yè)務(wù)需求；

l安全合規(guī)、產(chǎn)品溯源要求高，需要利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時(shí)從系統(tǒng)層面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提供產(chǎn)品特性信息，保證業(yè)務(wù)的合規(guī)性和可追溯性。

因此，如何能夠提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和戰(zhàn)略，互聯(lián)和感知所有中國外運(yùn)甚至社會化的物流設(shè)備設(shè)施元素，即服務(wù)于業(yè)務(wù)操作，又將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，挖掘出運(yùn)營特點(diǎn)、規(guī)律、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等信息，從而更科學(xué)合理地進(jìn)行管理決策與資源配置的，是本項(xiàng)目的規(guī)劃目標(biāo)和價(jià)值所在。

3、創(chuàng)新研發(fā)

藍(lán)星水滴-物流IOT平臺的創(chuàng)新點(diǎn)說明如下：

l物聯(lián)接入層形成一批物聯(lián)網(wǎng)智能硬件終端。

主導(dǎo)研發(fā)兩大類多型號硬件終端 “千里眼”及“智犬”，并不斷向低功耗、小型化、智能化的方向演進(jìn)迭代。相關(guān)硬件能夠適用于“車、船、貨、集裝箱、托盤”軌跡定位，傳感采集（如光感報(bào)警、溫濕度監(jiān)測、振動監(jiān)測、壓力監(jiān)測等），信息顯示的單元體設(shè)備（單元體設(shè)備指具有獨(dú)立生存能力的設(shè)備，不需外供電，不需外接線）。采用太陽能板解決長期自主供電，使用雙卡雙網(wǎng)解決國內(nèi)、國際通迅問題，并進(jìn)一步開發(fā)出基于下一代窄帶物聯(lián)通訊協(xié)議NB-IOT及LoRa的低功耗產(chǎn)品，能夠適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)場景、不同的客戶需求。

后續(xù)還將在硬件終端的邊緣計(jì)算領(lǐng)域投入研發(fā)，實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備的離線自管理和去中心化能力，能夠自動感知自身的工作狀態(tài)的變化，并據(jù)此進(jìn)行即時(shí)處理以及實(shí)時(shí)預(yù)警。

為了保護(hù)自有知識產(chǎn)權(quán)，形成研發(fā)-應(yīng)用的良性循環(huán)，擬就自研硬件成果進(jìn)行專利申請，在此基礎(chǔ)上投放社會化使用。

l服務(wù)支撐層，形成一張物流IOT大網(wǎng)，使中外運(yùn)具備了在物

流運(yùn)作中獲取中任何數(shù)據(jù)的能力。

針對各種物流業(yè)務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，在現(xiàn)有北斗/GPS平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行架構(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)化重構(gòu)和改造，沉淀和共享中國外運(yùn)在物流IoT應(yīng)用領(lǐng)域的知識、經(jīng)驗(yàn)和能力，搭建股份公司統(tǒng)一規(guī)劃的的分布式的物流IOT平臺。作為中外運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用部署和運(yùn)營以及物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)處理的核心平臺，能夠擴(kuò)展支持物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，各類垂直應(yīng)用基于平臺部署并實(shí)現(xiàn)敏捷迭代，根據(jù)業(yè)務(wù)和技術(shù)的發(fā)展不斷進(jìn)行橫向的計(jì)算資源、存儲資源的性能拓展和縱向的業(yè)務(wù)功能拓展，并加強(qiáng)物流IoT平臺的安全性。同時(shí)做大通訊管道支撐服務(wù)，實(shí)現(xiàn)千萬級硬件終端并發(fā)接入的能力，將全球集裝箱、車、船、托盤、貨物等物流要素互聯(lián)后感知的“定位、傳感、顯示”數(shù)據(jù)匯集在平臺；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、國際數(shù)據(jù)采集的本地化落地，異地化同步，中國化集中存儲；實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈結(jié)合后形成新的業(yè)務(wù)增長模式；實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與人工智能、物流結(jié)合后形成物流運(yùn)動畫像的大數(shù)據(jù)構(gòu)建與分析,為行業(yè)性預(yù)測提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

l業(yè)務(wù)運(yùn)營層，形成一套運(yùn)營模式，使中外運(yùn)具備實(shí)時(shí)動態(tài)分

析數(shù)據(jù)的能力和業(yè)務(wù)預(yù)測優(yōu)化的能力，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營模式的變革。

以實(shí)時(shí)的物流設(shè)施設(shè)備大數(shù)據(jù)服務(wù)為基礎(chǔ)，附加智能算法、區(qū)塊鏈溯源、區(qū)塊鏈安全性提升等增值服務(wù)，對外部客戶提供收費(fèi)型數(shù)據(jù)服務(wù)；以全程供應(yīng)鏈的“實(shí)時(shí)、透明、共享”為基礎(chǔ)推動行業(yè)，與分析為基礎(chǔ)推動業(yè)務(wù)優(yōu)化和創(chuàng)新；以集裝箱等物流要素可視化服務(wù)為基礎(chǔ)承接大船公司或箱控公司的箱管、箱控業(yè)務(wù)推運(yùn)行業(yè)箱控、箱管模式的變革；建立物聯(lián)網(wǎng)的通訊管道共享，實(shí)現(xiàn)通迅流量池；從根本上解決中國外運(yùn)作為物流供應(yīng)商向第三方購買數(shù)據(jù)的局面，實(shí)現(xiàn)中國外運(yùn)具體數(shù)據(jù)服務(wù)能力的變革。

4、創(chuàng)新成果（1）藍(lán)星水滴IOT平臺效益指標(biāo)

已搭建具備基本位置服務(wù)能力的北斗/GPS平臺，初步具備了物流IoT平臺的雛形。該平臺現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與中國外運(yùn)華南區(qū)域主要物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有機(jī)集成，通過了交通部JT/T 796部標(biāo)認(rèn)證，具備了通過JT/T 808標(biāo)準(zhǔn)與BD/GPS設(shè)備進(jìn)行通訊和數(shù)據(jù)交互的能力，具備了通過JT/T 809標(biāo)準(zhǔn)與平臺運(yùn)營商進(jìn)行信息交互的能力，同時(shí)也具備了與省級、部級和國家級監(jiān)管平臺進(jìn)行溝通和交流的能力。

已經(jīng)定制研發(fā)一系列能長期用于集裝箱、車、船等物流設(shè)備設(shè)施的物聯(lián)智能硬件，在中國外運(yùn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)中廣泛使用，連接設(shè)備數(shù)量超過10000臺。

（2）藍(lán)星水滴IOT平臺對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

藍(lán)星水滴IOT平臺產(chǎn)品化應(yīng)用方面，針對應(yīng)用場景做標(biāo)準(zhǔn)和定制化開發(fā)，將應(yīng)用場景在平臺上固化和垂直部署，不斷的更新優(yōu)化迭代，不斷拓展新的服務(wù)產(chǎn)品和銷售，形成平臺前端的按需配置、開箱即用的服務(wù)產(chǎn)品，并進(jìn)一步形成規(guī)?；?。產(chǎn)品化應(yīng)用包括：

集裝箱箱管箱控：目前，該計(jì)劃在中歐班列廣東石龍-荷蘭阿姆斯特丹、沈陽-德國杜伊斯堡的班列上，通過結(jié)合自研硬件+IOT平臺方式，已經(jīng)突破了傳統(tǒng)供電模式的局限，實(shí)現(xiàn)了超過30天以上的運(yùn)輸過程的全程可視化。未來，將繼續(xù)通過研發(fā)一系列硬件產(chǎn)品，為高附加值貨品、低溫冷藏品等提供安防、震動、環(huán)境監(jiān)控等全方位服務(wù)，提升服務(wù)體驗(yàn)，并且將發(fā)展到為中外運(yùn)整個(gè)集裝箱業(yè)務(wù)乃至社會化的集裝箱業(yè)務(wù)提供服務(wù)。

大數(shù)據(jù)分析與挖掘：物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)是海量設(shè)備的互聯(lián)以及低速、低流量的高并發(fā)數(shù)據(jù)傳輸，因此平臺層面會匯聚海量的感知數(shù)據(jù)，借助騰訊的技術(shù)優(yōu)勢，對接人工智能算法，以機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)為主導(dǎo)，通過對業(yè)務(wù)流程的深度學(xué)習(xí)以及結(jié)合數(shù)據(jù)挖掘后的不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在完成復(fù)雜任務(wù)時(shí)做出最優(yōu)決策。主要方向：在智能終端側(cè)是邊緣計(jì)算的發(fā)展，使智能終端能夠自動預(yù)測下一步行動，在平臺測是對流程、運(yùn)輸線路等進(jìn)行優(yōu)化等，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)預(yù)測、流程優(yōu)化和精準(zhǔn)服務(wù)等。

與區(qū)塊鏈的結(jié)合：區(qū)塊鏈的核心是去中心化和去信任，可以解決傳統(tǒng)交易過程中的效率、成本、信任等問題，且與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以天然結(jié)合，為供應(yīng)鏈金融、產(chǎn)品溯源等場景提供服務(wù)。

物流全程可視化：目前，該計(jì)劃在華為項(xiàng)目的應(yīng)用試點(diǎn)運(yùn)行過程中，已經(jīng)取得了很好的效果，在2015年為華為搭建物流可視化試點(diǎn)應(yīng)用并于2016年上線使用，將原來只有物流狀態(tài)信息顯示的能力提升到實(shí)現(xiàn)物流狀態(tài)信息、物流運(yùn)輸軌跡信息、物流異常報(bào)警信息并存的可視化2.0階段，上線運(yùn)輸車輛超過10000輛，服務(wù)能力獲得了華為公司的認(rèn)可。與此同時(shí)，該計(jì)劃也與中國外運(yùn)股份有限公司可視化平臺集成，正將這種能力逐步覆蓋到整個(gè)公司。未來，物流可視化將升級到3.0階段，在原有基礎(chǔ)上，將實(shí)現(xiàn)信用可視，為業(yè)務(wù)的輔助決策提供依據(jù)。

（3）藍(lán)星水滴IOT平臺對提高企業(yè)競爭力的作用

作為中國外運(yùn)智慧物流的重要組成部分和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要抓手，藍(lán)星水滴-物流IOT計(jì)劃應(yīng)運(yùn)而生，并將在中外運(yùn)的物流業(yè)務(wù)中以至于整個(gè)物流行業(yè)中產(chǎn)生巨大的市場效應(yīng)。

藍(lán)星水滴-物流IOT計(jì)劃的目的有以下幾點(diǎn)：

（1）形成一體化物聯(lián)服務(wù)平臺

搭建一個(gè)基于共享服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺，可以支持多種異構(gòu)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對中外運(yùn)以及社會化運(yùn)行的智能物流裝備設(shè)施元素、多種應(yīng)用場景的實(shí)時(shí)安全接入、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、解析、存儲以及服務(wù)調(diào)用，同時(shí)通過自研一批針對不同業(yè)務(wù)場景的智能硬件終端，可以形成一體化的服務(wù)能力，整合各類信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)敏捷能力。

（2）借助物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)，助力業(yè)務(wù)融合以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新

通過本計(jì)劃，可以將各子公司分散的小規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)場景整合，將統(tǒng)一采集、存儲并沉淀下來的海量的物聯(lián)數(shù)據(jù)共享給平臺用戶，作為大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化以及人工智能決策等服務(wù)的重要來源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高服務(wù)效率，降低作業(yè)成本，提升業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控能力，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式的作用。

（3）形成賦能和共享服務(wù)平臺

通過物聯(lián)網(wǎng)平臺的能力開放和應(yīng)用開發(fā)環(huán)境，可以將企業(yè)內(nèi)和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)用戶的業(yè)務(wù)流程定制并固化在平臺上，使企業(yè)內(nèi)和社會上的物流資源形成共享資源，將企業(yè)資源平臺化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，支持中外運(yùn)智慧物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同管理，達(dá)到創(chuàng)新業(yè)務(wù)生態(tài)體系的效果。

通過上述創(chuàng)新項(xiàng)目的整體規(guī)劃，將形成中外運(yùn)獨(dú)有的、支持供應(yīng)鏈物流生態(tài)體系協(xié)同運(yùn)作的物流行業(yè)的IOT平臺。

5、推廣意義

全球貿(mào)易及物流運(yùn)輸中的物流裝備元素規(guī)模巨大，全球港口每年集裝箱吞吐量3億TEU，中國國內(nèi)港口每年集裝箱吞吐量1.5億TEU；中國國內(nèi)有超過1400萬輛運(yùn)營貨車及3000萬以上的公路貨運(yùn)從業(yè)人員；中國國內(nèi)有超過3.5萬艘運(yùn)營船舶；中外運(yùn)有自營倉庫超過400個(gè)，托盤數(shù)量達(dá)到5位數(shù)。這些物流元素的位置數(shù)據(jù)目前絕大多數(shù)都不能實(shí)時(shí)獲取。信息來源目前主要集中在運(yùn)輸車輛、船舶、鐵路列車等運(yùn)輸工具或港口碼頭的裝卸船時(shí)間、進(jìn)出閘時(shí)間以及倉儲系統(tǒng)等有企業(yè)自建平臺和第三方運(yùn)輸工具服務(wù)平臺，造成了物流元素?cái)?shù)據(jù)的碎片化。

智慧物流的核心是要解決貨物“在哪里、去哪里、怎么去”。在哪里是定位問題，去哪里是調(diào)度問題，怎么去是路徑規(guī)劃問題。解決了上述問題，中國外運(yùn)可以為船公司、租箱公司、港口碼頭公司以及各類客戶提供定制化增值服務(wù)，進(jìn)而轉(zhuǎn)型成為物流數(shù)據(jù)服務(wù)提供商。

對于藍(lán)星水滴-物流IOT平臺，目標(biāo)就是連接、感知海量的物流裝備，市場規(guī)模龐大。

藍(lán)星水滴-物流IOT計(jì)劃推廣營運(yùn)后，當(dāng)物流裝備設(shè)施元素的并網(wǎng)量達(dá)到10萬后，將會產(chǎn)生巨大的邊際效應(yīng)，形成供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈。計(jì)劃用2-3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)物流裝備設(shè)施元素長期、持久感知在哪里的問題，將平臺產(chǎn)品化。

解決了在哪里的問題，藍(lán)星水滴-物流IOT計(jì)劃還將用1-2年時(shí)間，利用這些物流元素互聯(lián)和感知所形成的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和挖掘，通過算法的優(yōu)化和預(yù)測，逐步解決去哪里和怎么去的問題。

另外用1年半時(shí)間進(jìn)行業(yè)務(wù)模式推廣，推動專業(yè)物流的物聯(lián)化變革，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)后中外運(yùn)將由物流服務(wù)提供商增加多一個(gè)角色為物流數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，并以此為基礎(chǔ)形成供應(yīng)鏈社區(qū)化，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展，助力中外運(yùn)的智慧物流戰(zhàn)略。

中國外運(yùn)的愿景是成為世界領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)整合商，需要全程監(jiān)控的不僅有遍布全球各地的飛機(jī)、船舶、車輛等傳統(tǒng)運(yùn)輸設(shè)備，也有訂單、集裝箱、托盤和包裝箱等與貨物密切相關(guān)的物流元素，下屬公司和行業(yè)內(nèi)各公司需求的多樣性以及業(yè)務(wù)場景的復(fù)雜性，決定了未來接入該平臺的設(shè)備數(shù)量和類型將是一個(gè)海量規(guī)模。

6、意見建議

（1）創(chuàng)新項(xiàng)目涉及的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：國內(nèi)有眾多車輛位置服務(wù)、船舶位置服務(wù)的供應(yīng)商，并且自2017年開始這些數(shù)據(jù)服務(wù)商在形成數(shù)據(jù)服務(wù)聯(lián)盟，中外運(yùn)進(jìn)入這個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)的新領(lǐng)域，需要快速擴(kuò)大推行并產(chǎn)生行業(yè)影響。物流行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)服務(wù)商擁有技術(shù)、運(yùn)作體制、資金等多方面的優(yōu)勢將帶給我們較大的競爭壓力，在沒有形成規(guī)模前營運(yùn)模式很容易被行業(yè)內(nèi)其它數(shù)據(jù)服務(wù)商模仿并超越。

建議措施：完善運(yùn)營模式，形成快速部署、快速迭代的能力。同時(shí)應(yīng)采取措施快速擴(kuò)大規(guī)模占領(lǐng)市場，前期需要設(shè)計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制來推動智能硬件終端的推廣。

（2）創(chuàng)新項(xiàng)目的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：為快速擴(kuò)大規(guī)模，占領(lǐng)市場，前期需要自有資金投入到智能硬件終端的研發(fā)和采購，部署終端到物流元素上。規(guī)?；闹悄苡布K端的互聯(lián)感知才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目計(jì)劃的目標(biāo)，但是就中外運(yùn)的實(shí)際情況看，智能硬件終端的投資較少，物流業(yè)務(wù)智能化比例較低，尚未形成智能化和自動化的基礎(chǔ)能力

建議措施：整體規(guī)劃產(chǎn)品序列，加強(qiáng)模塊化開發(fā)能力，在各模塊功能測試完成基礎(chǔ)上，形成根據(jù)需求加減模塊功能，快速形成產(chǎn)品的能力，并且建立中外運(yùn)物聯(lián)接入的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)準(zhǔn)入門檻，只有符合接入標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品才可以納入中外運(yùn)的物流智能終端采購清單。