一、企業(yè)簡介
山東京博物流股份有限公司成立于2002年，是一個以危化品物流為核心，集海上運輸、鐵路貨運、公路汽運、管道運輸、港口儲運及電商物流、金融供應鏈物流、外貿(mào)物流、汽車后市場于一體，堅持“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新發(fā)展”的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司下設浙江京博匯通物流有限公司、黃河三角洲濱南物流有限公司、濱州京博檢測有限公司三個全資子公司，控股山東京博云商物流有限公司、龍口京港油品儲運有限公司、山東聯(lián)融物流股份有限公司、煙臺聯(lián)融倉儲物流有限公司，參股壽光龍海油品倉儲有限公司、日照港港達管道輸油有限公司，主要服務于石油化工、熱電煤炭、板材加工等制造業(yè)企業(yè)。
公司是山東省交通與物流協(xié)會會長單位、中國物流與采購聯(lián)合會?；肺锪鞣謺睍L單位，通過環(huán)境、質(zhì)量、職業(yè)健康安全管理體系認證，榮獲全國AAAAA級物流企業(yè)、全國公路運輸甩掛試點單位、中國物流示范基地、山東省★★★★★級物流企業(yè)、山東省重點服務業(yè)企業(yè)、山東省服務名牌、中國物流百強企業(yè)、中國化工物流三十強、山東省企業(yè)上云標桿企業(yè)、安全生產(chǎn)標準化三級企業(yè)（危化）等榮譽稱號，京博牌貨運商標是山東省著名商標。由公司承建的黃河三角洲濱南物流園項目是山東省政府重點建設項目，是山東省Ⅲ級物流園區(qū)（最高等級），被交通運輸部、財政部評定為具有貨運樞紐功能的國家級綜合服務型物流園區(qū)。
公司自有車輛500余輛，可調(diào)動各類社會車輛4000余輛；擁自主產(chǎn)權(quán)的鐵路專用線8條，公路配送中心2處，油品罐區(qū)70余萬方，?；肪C合物流服務能力位居山東省前列。為進一步降低黃三角區(qū)域生產(chǎn)制造業(yè)物流成本，提高其貨物流通效率，增強核心競爭力，公司充分利用并放大自有鐵路專用線、油品罐區(qū)的優(yōu)勢，聯(lián)融港口、鐵路、管輸?shù)荣Y源，搭建港口進出海平臺，發(fā)展港鐵聯(lián)運、管道輸送、陸海聯(lián)運、國際班列等多式聯(lián)運模式，打造以降本增效為核心的“管家式”服務模式，實現(xiàn)物流方案的最優(yōu)化。
未來，公司將以“仁孝”文化為根基，以安全、風控為基礎，以“穩(wěn)中求進、風控改善、聯(lián)融創(chuàng)新、高質(zhì)量經(jīng)營”為工作總基調(diào)，以一站式服務和聯(lián)融思維為核心，搭建物聯(lián)網(wǎng)+金融商貿(mào)物流一體化平臺，構(gòu)建供應鏈物流生態(tài)圈!
二、項目背景
1、行業(yè)背景
在我國物流業(yè)發(fā)展進程中，資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務協(xié)同難等問題長期存在，政企間、部門間、行業(yè)間、區(qū)域以及國際間均存在“信息孤島”現(xiàn)象，影響了信息資源的開發(fā)利用，制約了物流業(yè)整體運行效率的提升。在物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展形勢下，迫切需要綜合平臺聯(lián)合各方，解決單純依靠市場力量難以解決的物流信息化發(fā)展難題。
隨著我國互聯(lián)網(wǎng)和供應鏈的蓬勃發(fā)展和互相滲透，物流業(yè)正經(jīng)歷從產(chǎn)業(yè)供應鏈、平臺供應鏈、到供應鏈生態(tài)圈的演進升級，供應鏈管理的模式不斷創(chuàng)新，有力促進了商貿(mào)融通和實體經(jīng)濟發(fā)展。智慧物流將引領供應鏈變革，帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求推動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。
2、公司發(fā)展需求
山東京博物流作為有著近20年行業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)，創(chuàng)新管理思維，迎合供應鏈發(fā)展，堅持高質(zhì)量服務和總體低成本的最佳平衡是現(xiàn)代物流和供應鏈管理的原則之一。公司致力于用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)的物流運輸服務能力，打造新供應鏈生態(tài)圈，為物流行業(yè)提供高效公共服務，引領行業(yè)的發(fā)展。
公司以滿足客戶的需求為導向，深入企業(yè)客戶的生產(chǎn)、采購、倉儲、裝卸、銷售等產(chǎn)業(yè)全鏈條，整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源，為客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉(zhuǎn)的海、鐵、公、管等聯(lián)運物流黃金通道，加強運營管理，做好服務保障，與大型地煉企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)及電商平臺企業(yè)等合作伙伴，共同打造高效、靈敏、協(xié)同的一體化物流及供應鏈運營體系，進一步推動區(qū)域經(jīng)濟更好更快發(fā)展。
三、信息化建設
1、平臺介紹
智慧物流供應鏈一體化平臺是以安全、風控為基礎，以一站式服務和聯(lián)融思維為核心，借助物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代信息化手段，依托核心物流服務向供應鏈上下游擴展，建立國內(nèi)領先的一站式“供應鏈一體化智慧平臺”，實現(xiàn)對供應鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，建設開放性的京博物流智慧物流生態(tài)體系，平臺主要由以下三大系統(tǒng)組成：供應鏈電商平臺、OTM智慧物流平臺。
公司投資建設的MRO工業(yè)品電商平臺，利用O2O模式，實現(xiàn)工業(yè)備品備件的集采、代理、自營、撮合等交易模式，同時實現(xiàn)供應商的生命周期管理及質(zhì)量考核體系，以咨詢行業(yè)資訊和維保服務為特色，配套線下展廳產(chǎn)品展示與技術(shù)交流場景，依托共享倉儲+物流配送+金融的三角支撐，做區(qū)域最專業(yè)的制造業(yè)供應鏈整合與服務平臺。
通過平臺形成從供應商渠道管理、尋源比價、支付配送全流程的閉環(huán)交易，實現(xiàn)陽光采購。通過在線金融，結(jié)合自有資金、銀行授信、投資金融機構(gòu)等資金，便捷的審批款放款流程，滿足資金周轉(zhuǎn)急用需求。增值數(shù)據(jù)服務，打造行業(yè)數(shù)據(jù)庫、提煉數(shù)據(jù)價值、實現(xiàn)智能分析，生成市場輿情預測，指導優(yōu)化供銷渠道，輔助市場決策?？焖儋Y訊服務，展現(xiàn)行業(yè)動態(tài)、重大新聞，產(chǎn)品專業(yè)知識，維保常識等應有盡有。
智慧物流平臺(OTM)由三部分組成：智能調(diào)度中心、客戶中心、承運中心?？刂婆_是平臺的核心，以Oracle Transportation Management系統(tǒng)為基礎、以視頻監(jiān)控平臺、主動安全防御平臺結(jié)合車載終端搭建涵蓋物流全過程的信息平臺，以Hadoop技術(shù)為核心建設大數(shù)據(jù)分析平臺，承擔運行數(shù)據(jù)收集、分析、運算及建模，物流過程可視化；智能調(diào)度、輸出運輸方案，車輛運行安全監(jiān)控及分析。以SASS云技術(shù)為核心建設客戶和承運商模塊，為他們提供便利的信息化工具?？蛻糁行氖强蛻舻娜肟谂c門戶，主要功能包含：發(fā)布需求，獲取報價及運輸方案，跟蹤貨物，進行供應鏈深度融合。承運中心是運輸資源的入口，整合社會運力資源，為承運商提供管理工具以及汽車后市場等服務。
利用“捷運互聯(lián)”無車承運平臺整合車源，做精做透大宗商品行業(yè)，推行全程物流服務，搭建物聯(lián)網(wǎng)+金融商貿(mào)物流一體化的供應鏈物流生態(tài)圈，作為大宗商品“孵化器”，孕育煤炭、鋼鐵、紙張、糧油等大宗商品?；诳蛻籼岢龅膹碗s、多元化的運輸需求，系統(tǒng)通過對所有運輸、倉儲資源的監(jiān)控和調(diào)配，自動生成最優(yōu)運輸方案，無縫處理復雜的運輸線路，包括跨運力（陸?？?，鐵路，內(nèi)河）跨中轉(zhuǎn)，降低人工成本和溝通成本。
2、平臺應用技術(shù)
采用虛擬化技術(shù)：虛擬架構(gòu)使操作系統(tǒng)擺脫了和底層硬件驅(qū)動之間的緊耦合關(guān)系，操作系統(tǒng)和上層應用可在計算資源池內(nèi)平滑遷移，為應用系統(tǒng)提供具有高性能計算能力、安全穩(wěn)定、靈活的硬件承載平臺。
采用負載均衡技術(shù)：可將系統(tǒng)請求進行平衡、分攤到多個應用虛擬服務器上，減少業(yè)務等待響應的時間，一旦某個應用服務器發(fā)生故障，能夠保障系統(tǒng)服務正常訪問。
標準API接口：結(jié)合國家物流信息平臺，提供標準API接口，為物流鏈各主體之間數(shù)據(jù)交換共享提供“普通話”。接口向全社會開放，不局限于特定行業(yè)、特定作業(yè)環(huán)節(jié)和特定服務對象，解決跨國、跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門之間信息系統(tǒng)互聯(lián)對接不統(tǒng)一的問題，打破各類物流信息“孤島”。
云服務：運用SaaS云平臺技術(shù)，為中小型企業(yè)快速搭建物流服務平臺，不需要安裝軟件和購買服務器即可實現(xiàn)不同網(wǎng)點的聯(lián)網(wǎng)辦公。平臺支持全渠道接入，其中包括PC電腦端、移動APP端、微信服務號、微信小程序，讓用戶不受空間和時間的限制，隨時隨地接入平臺，實現(xiàn)運力優(yōu)化。
3、平臺建設與推廣
信息化順利推進的前提是準確定位信息化，公司堅持“業(yè)務引領信息，信息促進業(yè)務”的基本原則，信息化工作就是為了支撐組織更好的運營發(fā)展而實現(xiàn)的提高信息效率的活動，其目標或績效，就是看是否讓企業(yè)運營發(fā)展所需要的各項能力在提升。
形成對信息化的統(tǒng)一認知?，F(xiàn)在是一個互聯(lián)網(wǎng)社會，社會在快速變化，組織的運營發(fā)展也在不斷變化，所以組織內(nèi)的員工尤其是關(guān)鍵崗位人員、領導層要不斷的學習和提升，才能更好的適應社會環(huán)境的變化。而在學習過程中，信息化方面的學習應該是重要的一項內(nèi)容。讓組織內(nèi)的每個關(guān)鍵崗位和人員，清楚其工作如何與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，如何更好的提升或變革，在此過程中如何利用信息化的手段和工具。
構(gòu)建協(xié)同決策機制。在組織內(nèi)部建立信息化相關(guān)工作委員會，賦予其流程改進、能力提升方面的權(quán)力。信息化委員會不只是討論信息化工作，而是一起討論決策組織內(nèi)流程相關(guān)、組織能力提升相關(guān)、變革改進相關(guān)的工作。委員會形成例會機制，至少每月召開一次主題會議，以討論組織綜合能力建設、變革為主題，再配合能力建設或組織變革中的信息化手段的應用每次會議要有結(jié)果，要有決策。會議的成果要落地跟蹤，通過建立項目組，用項目管理的思想，保證決策能實施、能落地、有成果。
建立統(tǒng)一決策流程。該流程可以按照規(guī)劃、立項、實施、驗收、評估、改進（再立項）的步驟進行。在規(guī)劃階段，不是統(tǒng)一的規(guī)劃信息系統(tǒng)，而是規(guī)劃要進行哪方面的能力提升，如何提升，提升的路徑，信息化手段的如何應用等內(nèi)容。立項，應根據(jù)規(guī)劃的結(jié)果，討論決策是否要實施某項工作，以投入、產(chǎn)出等綜合評價為基礎，決策是否立項。實施工作，成立臨時項目組，由業(yè)務部門、綜合部門、信息技術(shù)部門相關(guān)人員組成，采用敏捷工程等思想，保證項目實施成功。驗收工作，可以分為技術(shù)驗收、使用驗收等環(huán)節(jié)，一是確認技術(shù)層面是否達到要求，二是在應用的效果上，看是否真正促進了能力的提升。在評估、改進層面，是要在1個季度或半年左右，對整體效果進行評估，查找不足，進行針對性的改進。當然，改進方法有可能是新項目的立項。
另外，要讓信息化工作切實落地，信息系統(tǒng)的管理、運維、安全也很重要，依據(jù)ITIL、ISO2000、ISO27000、信息安全等級保護、Prince2、Cobit等相關(guān)標準和制度，建立信息安全管理體系、運維管理體系、項目管理體系、規(guī)劃和績效評價體系等，保障信息技術(shù)應用的規(guī)范、高效、有序，為信息化提供基礎保障。
4、未來規(guī)劃
充分利用公司資源優(yōu)勢，以安全、風控為基礎，以一站式服務和聯(lián)融思維為核心，借助物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+現(xiàn)代信息化手段，依托核心物流服務向供應鏈上下游擴展，建立國內(nèi)領先的一站式“供應鏈一體化智慧平臺”，實現(xiàn)對供應鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，匯集物流生態(tài)大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，洞察客戶需求，提供所需服務，實現(xiàn)供應鏈上下游的共享協(xié)同、供給側(cè)分析預測、倉儲布點及線路優(yōu)化、用戶信用評價、金融服務等，優(yōu)化線下產(chǎn)業(yè)鏈，為企業(yè)提供各種供應鏈增值服務，從而打造一站式、開放性的京博物流智慧物流生態(tài)體系。
四、平臺效益
1、直擊行業(yè)痛點，打破信息孤島
智慧物流平臺有效解決傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”問題，使他們管理、運輸、協(xié)同都走上正軌，同時帶來了大量的業(yè)務訂單和共享車輛，從而更好地支持實體經(jīng)濟發(fā)展；通過互聯(lián)網(wǎng)平臺整合全國范圍內(nèi)的貨源、運力資源，打破原有物流行業(yè)的“熟人經(jīng)濟”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池。
平臺的發(fā)貨、運單交易機制，使平臺天然可以從源頭上防止貨車超載問題的發(fā)生。首先，平臺對貨物運輸進行全程在途監(jiān)控，貨主、卡車司機均無法暗中進行貨物加載。其次，平臺向卡車司機結(jié)算運費時，也僅根據(jù)最初司機確認發(fā)貨時所填寫的貨物數(shù)量進行結(jié)算，超載部分將無法結(jié)算運費?？梢哉f平臺將有效推動物流運輸向標準化、智能化方向發(fā)展，可有效治理貨車超載等難題。
此外，平臺將個體司機不規(guī)范行為損耗的稅收轉(zhuǎn)成由企業(yè)集中交納，為規(guī)范國家運輸市場發(fā)票和稅源管理、增加稅源提供方便。
2、賦能降本增效，提升資源管理能力
公司創(chuàng)新地將“運費議價功能”與“無車承運人模式”結(jié)合，創(chuàng)造了集專業(yè)司機運力、全運途可視化監(jiān)控、全流程規(guī)范化財務、全時段專業(yè)化客服為一體的物流運力交易共享平臺，推動物流運輸與管理標準化、智能化，降低公司產(chǎn)業(yè)運營成本，提升產(chǎn)業(yè)運行效率。
為滿足貨主以更優(yōu)惠價格獲取更好交通工具和優(yōu)質(zhì)司機的需求，提升平臺司機的運輸效率，大數(shù)據(jù)專家團隊為平臺引入智能調(diào)度技術(shù)為全國貨主提供更為敏捷的運力保障服務。
通過整合供應鏈各環(huán)節(jié)物流信息、設備信息等資源，利用互聯(lián)網(wǎng)對各種技術(shù)的融合應用、高度集成，打通各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)間的信息壁壘，最大程度的實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)信息共享，為貨運行業(yè)的發(fā)展提供了精準化、智能化、系統(tǒng)化解決方案，以技術(shù)創(chuàng)新拉動傳統(tǒng)物流企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)服務能力。
3、提供優(yōu)質(zhì)服務與安全保障
智慧物流平臺通過智能園區(qū)與車載智能終端系統(tǒng)集成，實現(xiàn)社會車輛集中調(diào)度管控，建設多維度監(jiān)控中心，通過采集安全防御系統(tǒng)、GPS、各智能調(diào)度系統(tǒng)業(yè)務數(shù)據(jù)，實現(xiàn)運輸環(huán)節(jié)全流程數(shù)據(jù)可視化、運輸車輛集中管控、綜合調(diào)度、預警展示，保證安全運行及高效生產(chǎn)。特別是對危險品物流的統(tǒng)一、規(guī)范的標準化管理，使得危險品運輸更加安全、優(yōu)化、準時、實效。
基于平臺擁有的大量會員增值服務需求，公司積極研發(fā)各類物流金融產(chǎn)品，在車后服務多個業(yè)務領域與貨車融資租賃、場景化物流保險、運費貸、司機貸、車金融、ETC、油卡、汽車零配件等供應商企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，借助平臺大數(shù)據(jù)積累，向行業(yè)內(nèi)更多的合作伙伴開放共享，通過數(shù)據(jù)分析、流量共享、生態(tài)合作等方式，共建供應鏈功能生態(tài)圈和服務生態(tài)圈，為貨運行業(yè)平臺用戶提供優(yōu)質(zhì)服務。
4、降低社會物流成本，緩解城市交通的壓力
平臺成功運營后大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的物流運輸成本，提高企業(yè)的利潤。利用信息平臺對多個運輸訂單進行優(yōu)化配送，根據(jù)路況、車輛健康情況、貨物狀況，合理安排運輸路線，實現(xiàn)貨運任務的最低運輸成本，緩解城市交通的壓力。承運人可以通過本平臺獲取可行的回程任務，有效降低車輛的空駛率，減少尾氣排放推進綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時避免更多交通事故的發(fā)生。
5、有利于促進地方經(jīng)濟和GDP的增長
本地鋼鐵后加工產(chǎn)業(yè)集聚，綜合產(chǎn)能占全國鍍鋅、彩涂版的40%以上，每年約有6000萬噸的鋼鐵周轉(zhuǎn)，目前運輸市場散亂，制約了生產(chǎn)企業(yè)的周轉(zhuǎn)效率。智慧物流平臺針對本地集聚產(chǎn)業(yè)鋼鐵后加工的運輸，打造以物流云為載體的區(qū)域貨運打車平臺，借助貨源和車源的匹配計算，合理調(diào)度車輛，規(guī)劃合理路線，將徹底改變物流難題，助力企業(yè)發(fā)展。
目前公司已整合社會車輛3萬余輛。項目未來目標為：5年內(nèi)集聚中小物流企業(yè)500多家，配套服務企業(yè)上百家，通過平臺全網(wǎng)調(diào)度整合社會車輛120萬輛，服務工商企業(yè)3萬家，實現(xiàn)平臺交易額200億。有利于促進地方經(jīng)濟和GDP的增長。
6、引領行業(yè)變革，促進新舊動能轉(zhuǎn)換
平臺突破了傳統(tǒng)道路貨運模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與物流信息平臺、物流樞紐（園區(qū)、服務區(qū)等）、電子商務、多式聯(lián)運、重點物流領域、供應鏈管理等充分融合，形成運貿(mào)一體、多業(yè)融合的新運輸組織結(jié)構(gòu)模式。
隨著物流平臺大數(shù)據(jù)的沉淀，基于大數(shù)據(jù)的分析工具，結(jié)合企業(yè)自身的實體運作經(jīng)驗，創(chuàng)辦物流企業(yè)培訓機構(gòu)產(chǎn)業(yè)，幫助物流企業(yè)提升管理水平。通過資源優(yōu)勢共享與互補，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，聚焦更加精準的智慧物流生態(tài)圈，促進物流企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，為實現(xiàn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。
7、有助于構(gòu)建社會誠信體系
以平臺會員信用信息的記錄、整合和應用為重點，對誠信行為實施多元化協(xié)同監(jiān)管，運行舉報響應熱線，鼓勵用戶自主評價，積極、主動地監(jiān)督誠信問題。大力推動信用信息在全國范圍內(nèi)的互聯(lián)互通，充分發(fā)揮信用信息對失信行為的監(jiān)督和約束作用，優(yōu)化金融生態(tài)和信用環(huán)境，為社會誠信體系的構(gòu)建提供信息支持。
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