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1應(yīng)用企業(yè)簡況

巴斯夫股份公司（BASF SE），縮寫B(tài)ASF是由以前的全名「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴登苯胺蘇打廠）而來，是一家德國的化工企業(yè)，也是世界最大的化工廠之一。巴斯夫集團在歐洲、亞洲、南北美洲的41個國家擁有超過160家全資子公司或者合資公司。公司總部位于萊茵河畔的路德維希港，它是世界上工廠面積最大的化學產(chǎn)品基地。

為加強中國業(yè)務(wù)的運作，巴斯夫于1996年成立控股公司巴斯夫（中國）有限公司。這家在北京合法注冊的新公司為所有巴斯夫在中國的合資企業(yè)提供物料儲運統(tǒng)籌、電子數(shù)據(jù)處理、采購、人力資源、財務(wù)和銷售方面的服務(wù)。

2004年公司本部遷往上海，其注所地為上海浦東新區(qū)江心沙路300號，其分支機構(gòu)有北京辦事處、青島辦事處、成都辦事處及廣州分公司。

巴斯夫中國區(qū)雇員已經(jīng)超過6,000人，并擁有23個全資子公司和10個合資公司，分別位于香港、北京、上海、南京、廣州、吉林、沈陽和新竹，為了適應(yīng)當?shù)厥袌龅男枨?，公司在香港、北京、上海、廣州、南京、青島和臺北均設(shè)有辦事處。2007年，巴斯夫在大中華區(qū)的銷售額約為44億歐元。巴斯夫在大中華區(qū)的主要業(yè)務(wù)范圍包括石化產(chǎn)品、聚合物分散體、聚苯乙烯、聚氨酯、工程塑料、涂料、紡織和皮革業(yè)特性產(chǎn)品、中間體、催化劑和化學建材等。

作為中國化工領(lǐng)域重要的外商投資企業(yè)，巴斯夫主要的投資項目位于南京、上海和重慶，生產(chǎn)基地遍布全國，其中巴斯夫亞太創(chuàng)新園（上海 ）更是全球和亞太地區(qū)的研發(fā)樞紐。

亮才商務(wù)咨詢（上海）有限公司，是東方海外集團成員，專注于提供物流信息化方面的產(chǎn)品及解決方案。公司由一群年輕的物流IT精英組成，以數(shù)字物流理念，用移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)，集豐富物流信息系統(tǒng)和行業(yè)經(jīng)驗，為客戶提供全面的物流數(shù)字化解決方案和相關(guān)咨詢服務(wù)，幫助企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量和管理水平，推動物流行業(yè)數(shù)字化進程，邁向數(shù)字物流新時代。

亮才擁有超過200名高素質(zhì)的物流信息化人員，60%來自國內(nèi)一流大學，20%擁有15年以上物流相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗，在上海、香港、珠海設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)中心，擁有通過ISO/IEC 27001 安全認證的數(shù)據(jù)中心，以超過20年的物流信息化經(jīng)驗和高度可配置化的產(chǎn)品為諸多世界500強企業(yè)提供先進的數(shù)字物流解決方案。

亮才微卡誕生于2014年，“微”是微信的微，“卡”是卡車的卡，微卡的初衷是想讓卡車司機通過微信實時回報運輸狀態(tài)，比如提卸貨時間、GPS位置、異常以及回單照片等信息，另一方面，貨主或者物流公司可以通過微信實時查看卡車司機回報的信息、車輛的GPS位置和訂單的狀態(tài)等信息。經(jīng)過三年多的發(fā)展，微卡已經(jīng)發(fā)展成市場上尤其是化工行業(yè)領(lǐng)先的成熟產(chǎn)品，微卡的目標是做市場上最好的訂單追蹤工具，這個工具主要有下面五大能力：

1.實時采集運輸車輛/貨物的GPS數(shù)據(jù)和溫度信息

2.讓卡車司機或者現(xiàn)場的一線人員能夠方便快捷地回報信息。

3.讓貨主或物流公司能夠隨時隨地查詢訂單的運輸情況。

4.全程監(jiān)控運輸過程，任何運輸異常（比如遲到、貨損或者溫度異常）都會第一時間通過微信推送給相關(guān)人員。

5.智能分析歷史數(shù)據(jù)，通過機器學習的技術(shù)從歷史數(shù)據(jù)中識別模式，挖掘規(guī)律，從而提高運輸效率，降低運輸成本。

2物流管控模式的現(xiàn)狀

實施微卡之前，應(yīng)用企業(yè)沒有一個兼顧各方的訂單追蹤系統(tǒng)。幾乎所有的運輸流程和訂單生命周期的管理，都通過Excel臺帳，電話郵件溝通的模式管理。

2.1傳統(tǒng)物流作業(yè)流程

企業(yè)傳統(tǒng)物流作業(yè)流程主要分為幾個環(huán)節(jié)：

派單環(huán)節(jié)：客服部門接受客戶訂單，通知物流部門下單。物流部門按照路線規(guī)劃派發(fā)訂單。派單內(nèi)容標注溫控、危險品要求等信息；如果產(chǎn)品需要產(chǎn)品分析證明文件（COA），則附加分析證明文件，發(fā)送給承運商和倉庫。倉庫負責備貨，準備提貨箱單，并發(fā)送給承運商。承運商整合收到的信息，把信息錄入臺帳，并打印相應(yīng)文件。

運輸跟蹤環(huán)節(jié)：承運商根據(jù)要求到貨時間，去倉庫提貨。對于長途訂單，承運商每天錄入跟蹤表，并把跟蹤表發(fā)送給企業(yè)物流部門。企業(yè)物流部門跟蹤貨物情況?？头块T通過和物流部門交流，了解及時貨物情況。

文件歸檔環(huán)節(jié)：承運商定期整理客戶簽單。按要求，承運商向企業(yè)上報回單文件，溫度信息和GPS信息。企業(yè)物流部門收集文件，并歸檔。

2.2物流數(shù)字化提升方向

實時訂單追蹤作為化工行業(yè)的大型企業(yè)，應(yīng)用企業(yè)對于日常操作安全非常重視。企業(yè)期待一個訂單追蹤系統(tǒng)，可以幫助它增強對于承運商，及其分包商的監(jiān)控，特別是對于運輸安全要求，以及溫控要求的合規(guī)管理。

實時溫度監(jiān)控與預(yù)警 數(shù)字化的推行，并不單單有利于應(yīng)用企業(yè)內(nèi)部的管理提升，而是呈現(xiàn)一種互利共贏的局面。承運商在幫助貨主企業(yè)提供信息的同時，其自身的企業(yè)管理和效率也得到了提升。

提升客戶體驗 優(yōu)秀的客戶體驗，不只在于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，而是全過程的客戶體驗。物流是客戶體驗的一個重要環(huán)節(jié)。應(yīng)用企業(yè)希望通過可視化平臺，幫助其物流部門和承運商及時了解貨物的提送貨，追蹤等貨物情況，從而提高客戶滿意度。

決策支持，持續(xù)改進 通過完整的訂單追蹤信息，準確、準時的帳單、以及業(yè)務(wù)報表等大數(shù)據(jù)，企業(yè)期待以數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式調(diào)整和優(yōu)化日常運營，驅(qū)動的成本意識，提升運輸管理的多重技能，制定戰(zhàn)略方向。

3物流數(shù)字化探索進程3.1物流數(shù)字化理解

數(shù)字化（Digital）是最近一兩年時間內(nèi)各個行業(yè)內(nèi)特別是世界500強企業(yè)里最熱門的概念之一。我們認為，數(shù)字化不僅僅是一種信息化手段，更是一種區(qū)別于傳統(tǒng)意義的新的企業(yè)方法論，從這個意義上來說“數(shù)字化”實際上可以看作是“數(shù)字化時代的思維方式和行事方法”的縮寫。數(shù)字化的核心的理念包括：

·追求業(yè)務(wù)與IT敏捷，強調(diào)業(yè)務(wù)與信息系統(tǒng)隨需而變，這是一種思想或者說是方法論的變化；

·關(guān)注客戶旅程，不僅僅是某一時刻或者產(chǎn)品的客戶體驗，而是強調(diào)客戶全過程的體驗；

·利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升系統(tǒng)的感知能力，這是實現(xiàn)人工智能基石；

·建立連接，通過平臺思維形成產(chǎn)品生態(tài)，聚焦自己的核心業(yè)務(wù)，通過連接和平臺思維打通上下游合作伙伴之間的業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)交換，形成生態(tài)圈的競爭力；

·通過大數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式調(diào)整和優(yōu)化日常運營，制定戰(zhàn)略方向。

我們期望通過數(shù)字化信息平臺的五個部分，與數(shù)字化的五個核心理念一一對應(yīng)，從而構(gòu)建數(shù)字化物流體系。數(shù)字化信息平臺從內(nèi)部信息化開始，到構(gòu)建客戶體驗平臺、合作伙伴生態(tài)平臺、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備平臺，最終實現(xiàn)大數(shù)據(jù)分析。

·信息系統(tǒng)平臺，支持企業(yè)內(nèi)部的日常運營與操作，比如ERP系統(tǒng)和核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)；

·客戶體驗平臺，支持和客戶直接交流與互動的平臺以及各種應(yīng)用；

·物聯(lián)網(wǎng)平臺， 連接物理的設(shè)備，比如GPS，溫控等設(shè)備，持續(xù)地采集數(shù)據(jù)并集成到核心的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，為了更好地監(jiān)控，優(yōu)化和控制核心業(yè)務(wù)的日常運營；

·生態(tài)系統(tǒng)平臺 支持和合作伙伴（比如供應(yīng)商和客戶）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接與交換；

·數(shù)據(jù)與分析平臺 具有信息管理與分析能力，包含數(shù)據(jù)挖掘與分析算法對數(shù)據(jù)進行分析與發(fā)現(xiàn)，知道企業(yè)的決策；

3.2微卡產(chǎn)品

根據(jù)應(yīng)用企業(yè)業(yè)務(wù)，以及討論確認的業(yè)務(wù)流程調(diào)整，亮才實施人員為應(yīng)用企業(yè)選定了亮才微卡，來幫助企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化。

貨主派單環(huán)節(jié)：微卡通過解析SAP發(fā)出來的PDF文件，自動接收訂單信息。根據(jù)預(yù)設(shè)的派單規(guī)則和溫控要求等設(shè)置自動配置訂單運輸指示，把訂單派發(fā)給相應(yīng)的承運商，并附上相應(yīng)提貨箱單等文件。

承運商派車環(huán)節(jié)：承運商在微卡平臺上接收到貨主企業(yè)發(fā)出的訂單，需要安排車輛和司機等信息；對于零擔運輸，承運商需要安排提貨段、干線段和送貨段的相關(guān)計劃。

運輸跟蹤環(huán)節(jié)：通過車載設(shè)備、移動設(shè)備或者安裝在ISOTank上面的設(shè)備，微卡能夠?qū)崟r收集GPS數(shù)據(jù)、溫度、壓力和液位等傳感器數(shù)據(jù)，司機通過微信實時回報提貨和送貨等重要運輸節(jié)點時間信息。如果運輸過程中有異常發(fā)生，承運商或司機能夠及時上報運輸異常。企業(yè)物流部門、客服部門、企業(yè)客戶能通過微卡PC端和微信端實時追蹤運輸狀態(tài)和異常。

電子回單：承運商在客戶簽單后，通過移動設(shè)備或通過統(tǒng)一平臺，及時上傳客戶簽單，溫度信息等規(guī)定文件。

承運商績效管理：微卡根據(jù)實時收集到的GPS數(shù)據(jù)、溫控數(shù)據(jù)和司機實時回報的數(shù)據(jù)，能夠生成下列關(guān)于承運商績效的報表：

1.GPS覆蓋率報表

2.司機回報率以及準確性報表

3.電子圍欄準確性報表

4.準點率報表

5.溫度異常等各種自定義異常報表

3.3物流數(shù)字化的主要工作

根據(jù)客戶在數(shù)字化體系中的痛點，結(jié)合我們對于數(shù)字化的理解，亮才微卡提供針對性的信息化服務(wù)，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。

3.3.1.IoT設(shè)備對接

數(shù)字化的關(guān)鍵在于實時IoT設(shè)備的數(shù)據(jù)采集，微卡收集了BASF所有承運商使用的GPS平臺，對接了50+各種類型的IoT設(shè)備，能夠?qū)崟r采集BASF承運商在運輸過程中產(chǎn)生的各種GPS和溫控數(shù)據(jù)。對于零擔運輸，微卡還對接了中交興路平臺（國家GPS平臺），能夠根據(jù)車牌號獲取實時的GPS數(shù)據(jù)。

對于信息化程度比較高的承運商，微卡采用和承運商系統(tǒng)直接對接的方式，收集實時GPS數(shù)據(jù)和運輸節(jié)點信息。

3.3.2.全方位的安全管控

對于化工企業(yè)而言，運輸各環(huán)節(jié)的安全管理，始終是操作的重中之重。對此，系統(tǒng)提供了全方位的安全管控方案。

首先，是對運輸車輛的管控。由于貨物的特殊性，很多化工品承運車輛需要具備特殊的運營資質(zhì)。對此，系統(tǒng)提供了車輛、司機危險品資質(zhì)等各類信息的備案與核查，保證了進入系統(tǒng)備案車輛的合法合規(guī)。

其次，是對貨品資料的屬性維護，物流系統(tǒng)與公司主數(shù)據(jù)系統(tǒng)實時對接，更新貨品資料信息，不僅減輕了人員操作壓力，更主要的是保障了貨品運輸屬性的準確性，系統(tǒng)在派單和運輸?shù)倪^程中，對于具有特殊屬性（如危險貨物）的貨物操作，系統(tǒng)自動識別，在派車以及拼單的過程中加以控制，保證所派車輛滿足貨物運輸要求，不同安全要求的貨物不進行拼裝，杜絕了認為操作的失誤。

最后，在運輸全過程利用設(shè)備進行位置監(jiān)控，并與預(yù)設(shè)線路進行匹配，對于偏移預(yù)設(shè)線路的情況實施提出預(yù)警，提醒人為介入糾偏。同時系統(tǒng)還支持司機通過手機端拍攝照片反饋，對各種異常情況的實時狀況進行第一手材料的記錄。

3.3.3.優(yōu)化客戶體驗

客戶服務(wù)水平是企業(yè)的核心競爭力之一，物流作為與客戶直接接觸的一環(huán)已經(jīng)對客戶服務(wù)水平起到了越來越大的作用。系統(tǒng)方案主要從兩個方面入手，提升客戶體驗。

一是提升物流過程的透明度，系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)平臺為司機、承運商提供移動解決方案。運輸過程中的節(jié)點信息更新、操作異常均可以實時、準確的收集到物流系統(tǒng)中。企業(yè)物流部門可以監(jiān)測承運商操作，及時、有針對性地處理訂單情況，同時將運輸過程信息開放給客戶，為客戶提供快遞式的物流過程透明體驗。

二是提供客戶參與和反饋窗口，在物流過程中，用戶不僅能通過企業(yè)微信公眾號實時查詢到物流信息，在貨物到達交接時更能對交接貨物情況以及物流服務(wù)體驗進行反饋評價，有利于企業(yè)掌握客戶的滿意度，不斷調(diào)整與提升客戶服務(wù)水平。

4數(shù)字化主要效益分析與評估

企業(yè)物流經(jīng)過數(shù)字化改造后，通過近一年的磨合和應(yīng)用，產(chǎn)生了比較明顯的效益和提升。主要分成兩個方面，可量化的成本與效益指標和無形的業(yè)務(wù)模式改變及競爭力的提升。

4.1實時GPS追蹤

微卡對接了BASF中國20多個承運商使用的GPS設(shè)備，能夠?qū)崟r獲取GPS設(shè)備上的GPS數(shù)據(jù)，經(jīng)過半年左右的磨合，承運商的GPS覆蓋率已經(jīng)接近100%。

4.2實時溫控預(yù)警

微卡能夠?qū)崟r獲取BASF溫控車輛或者ISOTank的溫度信息，并根據(jù)BASF不同產(chǎn)品的溫控要求，能夠?qū)囟犬惓５呢浳镞M行實時報警，因為在裝貨的時候，貨物溫度會出現(xiàn)波動，微卡還可以設(shè)置在裝貨完成后多長時間后才進行溫度監(jiān)控。

4.3運輸監(jiān)控中心

微卡的運輸監(jiān)控中心能夠?qū)崟r監(jiān)控BASF貨物運輸過程中出現(xiàn)的各種異常，比如預(yù)計遲到異常、送貨遲到異常和未及時安排車輛異常等等，通過運輸監(jiān)控中心，BASF的物流管理人員就不需要看每一票訂單，把精力集中在異常訂單的處理即可，有效提升了物流管理的工作效率。

4.4真實客觀的KPI

BASF承運商的KPI報表是基于微卡實時采集到的GPS數(shù)據(jù)生成的，以送貨準點率KPI為例，微卡根據(jù)車輛或ISOTank的GPS數(shù)據(jù)自動檢測實際到貨時間，準點率報表根據(jù)自動計算出來的實際到貨時間生成，和傳統(tǒng)的手工輸入實際到貨時間相比，微卡的準點率報表更加客觀，更能反應(yīng)承運商真實的水平。

4.5機器學習

大數(shù)據(jù)和機器學習的時代已經(jīng)到來，越來越多的企業(yè)開始重視數(shù)據(jù)的采集和分析，微卡從本質(zhì)上來說其實是一個實時的數(shù)據(jù)采集和分析工具。微卡在數(shù)據(jù)采集和保證數(shù)據(jù)的正確性方面做了很多文章，以貨物送達時間為例，如果卡車上裝了車載GPS設(shè)備，微卡會根據(jù)GPS數(shù)據(jù)和客戶地址信息自動算出貨物送達時間；如果未配備任何GPS設(shè)備，微卡會根據(jù)微信定位和客戶地址信息驗證司機回報的時間是否靠譜，準確靠譜的數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)報表和分析的基石和前提。

經(jīng)過半年多的時間，微卡利用機器學習技術(shù)對BASF運單、車輛和GPS等運輸數(shù)據(jù)進行深度學習，通過機器學習模型更好地預(yù)測裝卸貨點等待時長和貨物送達時間，識別潛在的運輸異常與風險，確保運輸?shù)馁|(zhì)量。

5數(shù)字化實施過程中幾點體會

5.1數(shù)字化的核心是連接和數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)是數(shù)字化的核心和基礎(chǔ)，沒有實時準確的數(shù)據(jù)，數(shù)字化就是空談，要采集數(shù)據(jù)，必須建立連接，從貨主企業(yè)的角度來說，要連接ERP系統(tǒng)獲取訂單的數(shù)據(jù)；連接承運商系統(tǒng)獲取訂單運輸狀態(tài)的數(shù)據(jù)；連接GPS設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備獲取GPS或傳感器等數(shù)據(jù)。

5.2數(shù)字化是企業(yè)理念的轉(zhuǎn)變，應(yīng)自上而下推行

數(shù)字化并不是簡單的運用一套軟件解決問題。它圍繞和服務(wù)于企業(yè)的實際業(yè)務(wù)，目的在于解決切實的業(yè)務(wù)需求。每個企業(yè)在長期的運行過程中，都有自己的獨特之處。數(shù)字化過程并不是全盤否定已有的企業(yè)管理模式，而是應(yīng)該基于企業(yè)的業(yè)務(wù)特點進行優(yōu)化，轉(zhuǎn)變企業(yè)傳統(tǒng)固化的理念。

數(shù)字化的過程中，各部門不再是職能部門，而是流程中的一部分；部門成員的工作可能從之前的單一工作，轉(zhuǎn)向更多面性的工作。人們對于已經(jīng)熟知的流程改變，在未來不明朗的時候，都有抵觸情緒。在數(shù)字化實施的過程中，不單需要物流部門的參與，也需要其他受到業(yè)務(wù)影響的部門代表的參與。通過一個開放的溝通交流渠道，更好的管理變革。通過自上而下的推行，讓項目順利實施。

5.3數(shù)字化是一個長期的戰(zhàn)略方向，是持續(xù)創(chuàng)造價值的迭代循環(huán)

數(shù)字化不是一蹴而就的，它是一個長期的戰(zhàn)略方向。項目組也采用了敏捷的工作方式，根據(jù)流程的主次重要性，把數(shù)字化的過程分為幾步。對于重要的流程，應(yīng)用企業(yè)可以盡早操作并且給予反饋?；诜答伣Y(jié)果，項目組及時評估，做出系統(tǒng)、流程上的改進，最終實現(xiàn)可落地的數(shù)字化數(shù)字化不是一個理想、空泛的概念，一個企業(yè)里面可以數(shù)字化的空間很大，我們會和客戶一起探尋數(shù)字化價值最大的地方，一次迭代聚焦在一個方面，持續(xù)地建立連接、重構(gòu)數(shù)據(jù)、驅(qū)動智能并驗證學習，通過一次一次的迭代，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。

在BASF數(shù)字化物流一期實施完成后，我們已經(jīng)在考慮進一步的持續(xù)改進方向：

·利用低成本的移動GPS設(shè)備，實現(xiàn)零擔訂單的全程可視化

零擔運輸?shù)膶訉愚D(zhuǎn)包現(xiàn)象給零擔運輸?shù)淖粉檸砹撕艽蟮碾y題，終極解決方案一定是通過低成本的隨貨設(shè)備徹底實現(xiàn)零擔運輸?shù)娜炭梢暬?/p>

·多式聯(lián)運的運輸可視化

因為多式聯(lián)運涉及到鐵路和水路的運輸，從技術(shù)上來說，微卡能夠?qū)予F路和水路的系統(tǒng)，獲取實時的鐵路和水路相關(guān)的運輸信息，從而提升多式聯(lián)運的可視化程度。

·進一步的運輸數(shù)據(jù)分析和持續(xù)改進

在系統(tǒng)應(yīng)用一段時間之后，可以基于系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)進行分析，應(yīng)用AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)為應(yīng)用企業(yè)在數(shù)據(jù)中找到潛在優(yōu)化點，尋求改進機會，比如如何更加準確地預(yù)計到貨時間、如何總體優(yōu)化物流成本等等。