一、小象智云科技介紹
武漢小象智云科技有限公司,是一家提供物流信息化物流平臺建設的科技型企業(yè),集成物流運輸、互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)運營、金融服務等一體化的解決方案,為物流行業(yè)提供高效的解決方案及多樣化增值服務。
小象智云將逐步構(gòu)建完整的物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈,目前已成立“湖北小象物流服務有限公司”,自主研發(fā)小象物流聯(lián)運系統(tǒng),實時采集人、車、貨全方位數(shù)據(jù),實現(xiàn)異常狀態(tài)預警、歷史數(shù)據(jù)回溯,幫助物流企業(yè)提高管理效率、增強風控能力,降低運營成本。
二、應用企業(yè)情況介紹
應用企業(yè)是以公路貨物運輸為主,配送全國。現(xiàn)有車輛400余臺,月運輸量10萬噸,員工200余人。公司的運輸網(wǎng)絡,以高速公路和國家高等級公路為依托,以站到站的運輸方式根據(jù)客戶需求,在全國建成了20多個中樞城市網(wǎng)點,及遍布全國的信息化貨運網(wǎng)絡,為客戶提供全方位一條龍服務。
三、應用企業(yè)面臨的問題與需求;
(一)應用企業(yè)面臨的問題
1、行業(yè)環(huán)境
在物資快速流通的現(xiàn)代社會,公路貨物運輸作為貨物運輸?shù)闹匾问街?,其重要性越發(fā)顯現(xiàn)出來,應用企業(yè)需要利用現(xiàn)代信息化技術(shù),建設公路運輸信息化平臺,這也是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的入場券。
2、內(nèi)部問題
應用企業(yè)成立以來一直非常重視對物流管理系統(tǒng)的研發(fā)與投入,但與國際先進水平相比,仍存在很大的差距,同時隨著公司業(yè)務模式不斷創(chuàng)新與規(guī)模的擴大,對信息化管理平臺的需求更加細致、對功能要求也越來越高,管理越來越精益化,現(xiàn)有的物流信息管理體系就需要升級和完善。
(二)應用企業(yè)面臨的需求
1、業(yè)務拓展的需求
隨著公司經(jīng)營規(guī)模的壯大,對高效整合公司內(nèi)部(貨代、運力、倉儲)、供應鏈上下游、政府公共服務與監(jiān)管平臺三方面資源的要求越來越高,目前的內(nèi)部系統(tǒng)無法滿足需求,當客戶需要的服務涉及內(nèi)部多個協(xié)作資源時,物流數(shù)據(jù)的共享與流轉(zhuǎn)效率低、數(shù)據(jù)的錯誤率高。
2、運單增加的需要
隨著運輸量的持續(xù)增加,對公司在運力調(diào)度,裝載優(yōu)化、路線優(yōu)化、運途監(jiān)控等方面提出了更高的需求,以提升車輛的運輸效率、降低運輸成本、增加運途的軌跡和可視化,而目前公司在這些方面還無法滿足。
3、運力管理的需要
隨著業(yè)務的拓展,公司在強化自身運力的同時也引入了社會運力資源,但司機的核算周期長、溝通成本高等原因?qū)е逻\力管理效率不高,司機黏性低,往往在業(yè)務高峰期時出現(xiàn)運力不足。
4、業(yè)務規(guī)范的需求
社會運力的引入后業(yè)務合規(guī)性的管理就成為新的風控點,社會車主與公司之間的合作模式及符合法律的確權(quán)。票據(jù)規(guī)范的管理,車主勞務費及個稅的申報也需要社會運力的配合。如何在合規(guī)的前提下高效便捷的運營將直接影響到公司未來的發(fā)展。
三、項目建設內(nèi)容
(一)小象智云的原則和建設目標
小象智云本著提高物流服務水平、保障物流服務質(zhì)量、提高物流服務效率、縮短物流流轉(zhuǎn)周期、降低物流服務成本的原則,建設目標主要包括以下幾個方面:
(1)流程規(guī)范、過程透明;
(2)信息共享,拓展競價;
(3)優(yōu)化管理、直采到車;
(4)實時監(jiān)控,加強風控;
(5)提高效率、提升服務。
運力交易管理:包括社會運力的實時競價、合同物流的招標。實現(xiàn)了從游貨主取得的“承運訂單”到分包給下游的“委托訂單”的交易管理;
運營過程管控:平臺對承運商運輸過程的管控,包括調(diào)度、定位、提貨、磅單、在途、簽收、回單的全過程管理和信息共享,及過程追溯。
業(yè)務風控審核:平臺對業(yè)務真實性的自證數(shù)據(jù)都做到的實時提取及風險提醒,包括合同、軌跡、票據(jù)、支付、保險等超過100項的風險評估規(guī)則。
承運商管理:平臺內(nèi)建立了承運商準入、考核和淘汰的動態(tài)評價指標庫,可以調(diào)整評價指標,為承運商管理提供客觀依據(jù)。
(二)針對應用企業(yè)的建設內(nèi)容
應用企業(yè)期望利用“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的平臺化模式,進行平臺化管理,優(yōu)化整車運輸?shù)倪\力組織形式。目標集中在五方面:一、交易透明,打破內(nèi)部交易潛規(guī)則;二、聯(lián)接外部資源,更廣范圍詢比價;三、直采到車,去中間層降低物流成本;四、進行在途監(jiān)控,形成銷售路徑數(shù)據(jù),指導決策;五、提高物流效率,提升客戶服務。
小象智云根據(jù)企業(yè)需求,雙方成立專項項目組,從管理體制、交易場景、風險控制等方面,共同梳理形成完整的、體系化的設計方案。
1、通過平臺化管理,形成可視化的運力采購管控體制
企業(yè)實行統(tǒng)一的物流業(yè)務平臺化管理,對物流的運力資源采購進行集中可視化管理。
2、建立在線化的交易平臺運行機制,進行風險評估
以在線化、流程化為目標,建立專屬詢價通道,并對交易結(jié)果進行展示和追溯,接收監(jiān)督。使用搶單競價機制,充分公平競爭。
3、基于末端聯(lián)接的資源管理
結(jié)合小象智云的在線交易業(yè)務部署,使用運力管車助手,通過運單到車輛的綁定,實現(xiàn)對車輛資源的培育和可控,實現(xiàn)各業(yè)務節(jié)點數(shù)據(jù)的實時更新與共享。加強對交易中車輛的軌跡監(jiān)控,數(shù)據(jù)分析評估,建立完善優(yōu)質(zhì)的云車庫資源,為減少不合理、低附加值的中間層,直采到車做準備。
4、互聯(lián)互通的資源共享機制
通過小象智云聯(lián)接多家社會運力資源平臺,最大限度的實現(xiàn)外部資源互聯(lián),在充分詢比價的過程中持續(xù)優(yōu)化資源,促進優(yōu)質(zhì)資源的引入,降低物流成本。另一方面幫助企業(yè)在新增業(yè)務線路和物流峰值期快速整合資源,為建立敏捷供應鏈,柔性制造奠定基礎。
5、建立無車承運私有云平臺支撐,創(chuàng)新物流價值
通過小象智云平臺積累數(shù)據(jù),整合資源,擴充自己的運力池,形成云車庫,為后期升級成為私有云平臺做積累。建立私有平臺后,為無車承運提供平臺支撐,最終做到物流社會化,與集團企業(yè)剝離,創(chuàng)新物流價值。
6、實現(xiàn)票據(jù)規(guī)范的管理,為無車承運的稅務要求做準備
通過資金流對接業(yè)務數(shù)據(jù),實現(xiàn)每筆交易數(shù)據(jù)均有詳細的業(yè)務數(shù)據(jù)支撐,保證了數(shù)據(jù)的真實性、可追溯性。解決票據(jù)的歸集與管理,系統(tǒng)依據(jù)車輛行駛軌跡提取ETC等電子票據(jù)。
四、項目方案設計
(一)應用企業(yè)現(xiàn)有資源業(yè)務合同物流流程上線方案
為應用企業(yè)設置平臺委托方、承運方賬號和配套的聯(lián)運力管車助手賬號,對下屬分公司設置相對應的附屬賬號。將委托方和多個承運方賬號進行合同綁定,進行線上操作發(fā)貨,合同配貨站通過聯(lián)運力管車助手認證車輛信息,LBS監(jiān)控綁定,進行資源上線,促進企業(yè)運力庫形成。
(二)互聯(lián)互通資源共享機制方案
按照設置好的賬號信息,對合同物流以外的臨時物流發(fā)貨進行平臺綁定,經(jīng)過精準對接,幫助應用企業(yè)聯(lián)接了多家對口平臺進行搶單競價,保證資源補充及充分詢比價。通過框架合同的方式統(tǒng)一運力平臺的服務標準、違約賠償責任,傳遞責任,保證風控,統(tǒng)一服務,統(tǒng)一結(jié)算,減少原有模式的復雜操作。
(三)應用企業(yè)深入末端資源聯(lián)接和管控方案
通過平臺方(承運方)配套的聯(lián)運力管車助手賬號,不斷錄入新的車輛信息,積累車輛資源,通過聯(lián)運力管車助手對車輛形成有效的考核機制,把控風險,最終形成自己的運力池,建立企業(yè)云車庫。
(四)無車承運私有云平臺支撐
當企業(yè)剝離物流業(yè)務,形成社會化三方的物流企業(yè)進行服務時,將為企業(yè)部署私有云平臺,借助私有云平臺,聚集貨源、整合車源,幫助企業(yè)成為平臺生態(tài)的聚合者、平臺商業(yè)模式的制定者、平臺上最具成本優(yōu)勢的承運方。做到貨源私有、平臺私有、品牌私有、運力私有、生態(tài)私有等。通過私有平臺建立平臺生態(tài),提供包括融資租賃、保險、金融、支付、加油、修車、集采等增值服務,為企業(yè)創(chuàng)收。
五、項目實施階段:
(一)理順管理架構(gòu)、修訂完善制度、細化職責權(quán)限
為全面推進企業(yè)的物流資源采購平臺化,需要建立配套執(zhí)行制度、監(jiān)督獎懲機制,統(tǒng)一責任和管控目標,改變流程不清、目標失控的局面。
(二)對原有業(yè)務工作流程、交易場景及資源層級進行梳理,規(guī)劃部署上線。
通過對原有業(yè)務的操作模式的梳理,通過API接口與其訂單系統(tǒng)進行對接,直接物流發(fā)貨,做到平臺操作一體化,改變電話詢價繁瑣且易產(chǎn)生灰色收入的方式,使用平臺形成承運方公平競價體制。以管控承運方為目的,要求承運方運用聯(lián)運力管車助手,擴大熟車數(shù)量,建立自己的運力池,通過定位系統(tǒng),有效節(jié)省匹配車輛的時間,貨物起運后,保證貨物安全。
(三)對資源目標、管控目標、成本目標進行數(shù)據(jù)化分析展示,細化執(zhí)行。
(1)車源數(shù)據(jù),通過聯(lián)運力管車助手聯(lián)接車輛為企業(yè)建立私有運力池,形成自己的車輛數(shù)據(jù)資源,可以有效把控常用車輛的運行比例及調(diào)度情況,為直采到車奠定基礎。
(2)交易數(shù)據(jù):使用平臺交易數(shù)據(jù)導出,根據(jù)數(shù)據(jù)建立動態(tài)考核制度,實施資源管控,促進交易透明,優(yōu)勝劣汰,另外根據(jù)交易價格數(shù)據(jù),做到對運輸市場價格及用車高低峰期的預判,掌握議價權(quán)。
(3)跟蹤數(shù)據(jù):在平臺進行網(wǎng)絡操作運輸,通過平臺訂單轉(zhuǎn)聯(lián)運力助手的訂單,并操作派車形成車輛跟蹤數(shù)據(jù),保證車輛、貨物安全,防止串貨情況的出現(xiàn)。
(4)稅務優(yōu)化:將原有的現(xiàn)金結(jié)算切換至平臺,通過平臺完成對司機費用的時時支付和開票,解決該企業(yè)直采到司機后,進項抵扣的票據(jù)難題。
(5)財務支撐:聯(lián)合專業(yè)金融、保理機構(gòu),為企業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)金融服務,以緩解企業(yè)的資金壓力。以完整的交易業(yè)務數(shù)據(jù)鏈包括信息、交易、過程管理、結(jié)算、支付、發(fā)票,以可追溯的真實性數(shù)據(jù)為主要依據(jù)完成授信,按單、按日計息。
(四)對企業(yè)物流從成本中心向利潤中心的轉(zhuǎn)化,創(chuàng)新價值
幫助企業(yè)剝離物流業(yè)務后轉(zhuǎn)變?yōu)榉辖煌ú恳蟮臒o車承運人企業(yè),并通過平臺生態(tài)獲利,使企業(yè)物流從成本中心向利潤中心轉(zhuǎn)化。
六、項目效益分析
應用企業(yè)在平臺上線后投訴率下降了80%,客服人員由以前的被動服務轉(zhuǎn)為主動服務,平臺對運單提示預警后,客戶人員會主動聯(lián)系用戶,及時與客戶溝通解決問題;
物流準時交付率由平臺實施前的92%上升到98%,系統(tǒng)會根據(jù)路線及不同時間周期、動力資源空閑指數(shù)來給出一個運達參考日期,以保證交付時間的合理性。
資金流轉(zhuǎn)率提升60%,通過和銀行、第三方支付通道的互聯(lián),實現(xiàn)了運費的實時和周期性在線結(jié)算,對不同業(yè)務類型的計費規(guī)則設定,以及不同的價格策略支持,在不增加管理人員的前提下提高了資金的利用,為公司整體的發(fā)展提供支持。
基于實時定位和軌跡的可視化管理系統(tǒng)的使用,進一步確保了貨物的準點率,提高客戶的滿意度,增加用戶對公司的信任度,從而增加公司的業(yè)務量。
七、項目經(jīng)驗總結(jié)
2016年以來,國家各部委發(fā)布的關(guān)于物流行業(yè)的發(fā)展相關(guān)政策文件超過100份,2018年全國229家無車承運人試點企業(yè)整合了社會運力135萬輛,完成了貨運量3.7億噸,車輛利用率提高了50%,在物流行業(yè)的發(fā)展變革之際物流的發(fā)展面臨著新的機遇與挑戰(zhàn),企業(yè)核心資源數(shù)字化,掌握資源越豐富,信息質(zhì)量越高,統(tǒng)計分析模型越精確的企業(yè)將掌握市場話語權(quán);組織結(jié)構(gòu)向開放、聯(lián)接、互聯(lián)、互利發(fā)展,運營效率越高,成本管理越趨合理;技術(shù)的發(fā)展和迭代周期越來越快,建立以大數(shù)分析模型為基礎的決策、認識體系將引導行業(yè)的發(fā)展方向。
經(jīng)過多年的努力,物流聯(lián)運平臺為物流管理公司的生產(chǎn)經(jīng)營提供了有力的支持,在項目的實施中主要有以下幾點經(jīng)驗:
1、領(lǐng)導的鼎力支持是項目成功的最有力保障;
2、深入了解客戶的實際應用場景和實際體會,形成明晰的業(yè)務流程標準,固化高效的操作和管理流程,是建設成熟度高業(yè)務系統(tǒng)的關(guān)鍵;
3、系統(tǒng)前端操作要做到極簡模式,對前端用戶做到無技術(shù)要求,會用手機就行是提高用戶使用率的最佳推廣模式;
4、避免客戶一次性的大額投入,降低客戶的使用負擔和風險;
5、提高業(yè)務流程的透明度能直接提升用戶安全感。
最新案例