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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

鞍鋼股份有限公司于1997年5月8日由鞍山鋼鐵集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起設(shè)立，并于1997年分別在香港聯(lián)交所（股票代碼：0347）和深圳證券交易所（股票代碼：000898）掛牌上市。注冊(cè)資本為72.34億元。鞍鋼股份是國(guó)內(nèi)大型鋼材生產(chǎn)企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)及銷(xiāo)售熱軋產(chǎn)品、冷軋產(chǎn)品、中厚板及其他鋼鐵產(chǎn)品。鞍鋼股份公司能夠生產(chǎn)16大類品種、600個(gè)牌號(hào)、42000個(gè)規(guī)格的鋼材產(chǎn)品。“鞍鋼”牌鐵路用鋼軌、船體結(jié)構(gòu)用鋼板、集裝箱用鋼板獲得“中國(guó)名牌產(chǎn)品”稱號(hào)。2015年，公司生產(chǎn)鐵2288萬(wàn)噸、鋼2259萬(wàn)噸、鋼材2100萬(wàn)噸。

鞍鋼股份有限公司物流管理中心（以下簡(jiǎn)稱物流中心）是鞍山鋼鐵集團(tuán)公司國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的管理和運(yùn)行平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋范圍涉及汽車(chē)運(yùn)輸管理、鐵路運(yùn)輸管理、海路運(yùn)輸管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理（成品庫(kù)、原燃料場(chǎng)、港存物料、內(nèi)貿(mào)現(xiàn)貨倉(cāng)儲(chǔ)），包裝、加工等核心業(yè)務(wù)；負(fù)責(zé)鞍山鋼鐵物流戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流信息化建設(shè)、物流成本控制與管理、物流方案策劃等；是鞍山鋼鐵集團(tuán)公司物流系統(tǒng)的樞紐，其業(yè)務(wù)關(guān)系著企業(yè)眾多項(xiàng)目的發(fā)展，物流中心不僅要從企業(yè)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上考慮，更多的是需要通過(guò)各種活動(dòng)使得生產(chǎn)、銷(xiāo)售和客服都做得最好。

二、項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）系統(tǒng)建設(shè)前存在的問(wèn)題

鞍鋼目前仍存在較多信息化盲點(diǎn)，如整個(gè)采購(gòu)物流基本空白等，已不能很好的對(duì)企業(yè)面臨的新問(wèn)題提供支撐。因此，如何消除盲點(diǎn)，整合各自獨(dú)立的系統(tǒng)資源，建立鞍鋼智能云倉(cāng)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流全程跟蹤，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息共享，形成一種供應(yīng)鏈各方共御風(fēng)險(xiǎn)、合作共贏的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整條供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作與快速反應(yīng)，進(jìn)而謀求整體資源最優(yōu)化與整體價(jià)值最大化，是擺在所有“物流人”面前的迫切問(wèn)題。

（二）解決思路

（1）構(gòu)建管控一體的物流操控平臺(tái)，為操作員人員、業(yè)務(wù)人員提供具有高效、敏捷特點(diǎn)的管控平臺(tái)，降低人力成本，提高效率與質(zhì)量，保證物流系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展；

（2）構(gòu)建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)管控平臺(tái)，統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)范，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程，分解過(guò)程指標(biāo)，整合內(nèi)外部資源，達(dá)成全流程的信息獲取與共享；

（3）構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)，信息同步同時(shí)通知，建立高效、低成本、過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、全流程管控的大物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)綜合指標(biāo)持續(xù)改進(jìn)并趨于最優(yōu)。

（4）將Unity 3D增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用到庫(kù)區(qū)管理模塊，建立增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)倉(cāng)庫(kù)模型，增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)模型可視性，實(shí)現(xiàn)作業(yè)路徑仿真，自動(dòng)信息化作業(yè)指導(dǎo)，免去人工指導(dǎo)的過(guò)程。

（5）通過(guò)對(duì)模式識(shí)別技術(shù)的研究，對(duì)支持向量機(jī)的研究與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)鋼卷噴標(biāo)識(shí)別，為紙質(zhì)二維碼贓污損壞后，實(shí)現(xiàn)一種物料信息識(shí)別方式。

（6）集成成熟的監(jiān)控視頻技術(shù)，加強(qiáng)貨物安全監(jiān)管，貨主可以自主監(jiān)管，加大監(jiān)管力度。

項(xiàng)目軟件開(kāi)發(fā)人員，對(duì)鞍鋼現(xiàn)有技術(shù)體系有多年的研究與開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，多年的平臺(tái)架設(shè)經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目業(yè)務(wù)分析人員，對(duì)物流體系的管理理念有深刻的理解與認(rèn)知。同時(shí)，鞍鋼私有云的建設(shè)提供了良好的硬件環(huán)境。物流理念、軟件架構(gòu)、軟件開(kāi)發(fā)、軟件部署技術(shù)、鞍鋼私有云的硬件支撐，保障了項(xiàng)目的順利進(jìn)展。

三、信息化解決方案

一、項(xiàng)目概述

1、項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)思路

支撐物流資源的有效整合

將物流資源數(shù)字化，統(tǒng)一構(gòu)建物流信息平臺(tái)，便于迅速整合物流資源統(tǒng)一掌控。進(jìn)而合理調(diào)配和利用這些資源；

建立統(tǒng)一的物流運(yùn)營(yíng)管控模式

物流平臺(tái)設(shè)置管理與作業(yè)流程的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有助于固化標(biāo)準(zhǔn)化流程，形成規(guī)范和統(tǒng)一的物流體系，進(jìn)而統(tǒng)一物流運(yùn)營(yíng)的管控模式；

加強(qiáng)商務(wù)結(jié)算和物流成本控制與跟蹤

支持迅速、準(zhǔn)確地完成商務(wù)結(jié)算，以合同和訂單為主線，全流程跟蹤物流成本。引入配載優(yōu)化和線路優(yōu)化等概念控制物流成本。

加強(qiáng)信息協(xié)同，提高物流運(yùn)營(yíng)效率

以鞍鋼體系內(nèi)業(yè)務(wù)為基點(diǎn)，建立物流平臺(tái)與鞍鋼內(nèi)相關(guān)信息系統(tǒng)的無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的協(xié)同、信息的共享，從而提高物流運(yùn)營(yíng)的效率。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)針對(duì)社會(huì)化業(yè)務(wù)的協(xié)同支持。

在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上提高決策支持能力

通過(guò)系統(tǒng)將物流數(shù)據(jù)集中起來(lái)，以此為基礎(chǔ)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。

2、設(shè)計(jì)原則

先進(jìn)性和適用性相結(jié)合。

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，首先應(yīng)當(dāng)具有前瞻性。在保證系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的前提下整個(gè)軟、硬件系統(tǒng)的適度超前性，以確保在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持系統(tǒng)的先進(jìn)性、良好形象，使投資充分發(fā)揮效率。系統(tǒng)采用當(dāng)今先進(jìn)和成熟的技術(shù)如數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分布式開(kāi)發(fā)技術(shù)等。應(yīng)當(dāng)充分考慮到在未來(lái)若干年內(nèi)發(fā)展的需求，技術(shù)和使用上保證在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)不落后。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，在保證實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)的前提下盡量選擇較高性能價(jià)格比技術(shù)和產(chǎn)品。

合理性和實(shí)用性相結(jié)合

結(jié)合實(shí)際的業(yè)務(wù)處理流程以及業(yè)務(wù)管理工作流程，通過(guò)對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)流程以及需求的分析，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、功能實(shí)用、符合實(shí)際業(yè)務(wù)需要的系統(tǒng)設(shè)計(jì)在運(yùn)行環(huán)境、使用操作等方面以實(shí)用為主，以方便用戶使用和維護(hù)為出發(fā)點(diǎn)。

開(kāi)放性與標(biāo)準(zhǔn)性相結(jié)合

從系統(tǒng)架構(gòu)到軟件體系結(jié)構(gòu)，都應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的開(kāi)放性。以模塊化設(shè)計(jì)和基于組件的多層體系結(jié)構(gòu)保證系統(tǒng)的開(kāi)放性和靈活性。系統(tǒng)建設(shè)采用的軟件平臺(tái)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)技術(shù)應(yīng)符合公認(rèn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)家、地方和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)采取開(kāi)放路線。遵循國(guó)際軟件工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并盡可能采用國(guó)際主流產(chǎn)品以確保系統(tǒng)集成的可行性、良好的可擴(kuò)充性。

易維護(hù)性和擴(kuò)展性

系統(tǒng)要具有較強(qiáng)的易維護(hù)性和擴(kuò)展性，以確保在更長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)保證系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先地位，適應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展，為此在已有的成功案例基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用目前較為先進(jìn)的三層架構(gòu)、.Net模式等技術(shù)，以保證系統(tǒng)的先進(jìn)性及成熟性及易維護(hù)和擴(kuò)展。

安全性和可靠性

采用身份鑒別、訪問(wèn)控制、入侵防范、分級(jí)授權(quán)、完備的數(shù)據(jù)庫(kù)備份策略等多種安全手段來(lái)保障應(yīng)用系統(tǒng)的可靠性和安全性。

操作便捷性

在保證功能完整性、系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，本設(shè)計(jì)充分考慮電商系統(tǒng)特點(diǎn)，針對(duì)內(nèi)部用戶，尤其是外部用戶的使用習(xí)慣，遵循以下原則：易見(jiàn)（Easy to discover）避免藏得很深的功能導(dǎo)致難以使用；易學(xué)（Easy to learn）學(xué)起來(lái)容易；易用（Easy to use）熟練使用的時(shí)候可以更快的操作。

界面美觀性

界面是軟件與用戶交互的最直接的層面，界面的好壞決定用戶對(duì)軟件的第一印象。界面設(shè)計(jì)應(yīng)該適合美學(xué)觀點(diǎn)，用戶感覺(jué)協(xié)調(diào)舒適，能在有效的范圍內(nèi)吸引其注意力。滿足以下設(shè)計(jì)要求：整體布局合理、界面風(fēng)格要保持一致、主色柔和、前景與背景色搭配合理協(xié)調(diào)、主色要柔和，具有親和力與磁力，窗口、按鈕等元素的大小要協(xié)調(diào)等等。

3、技術(shù)路線

從系統(tǒng)維護(hù)、集成、擴(kuò)展、開(kāi)放性角度考慮，采用“客戶端/應(yīng)用服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器”的三層技術(shù)架構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

客戶端：吸收各種先進(jìn)富客戶端開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合本系統(tǒng)實(shí)際情況，提供強(qiáng)大的用戶界面及更好的用戶體驗(yàn)。

應(yīng)用服務(wù)：采用遵循J2EE規(guī)范的輕量級(jí)java框架，具有成熟、穩(wěn)定、跨平臺(tái)的特性。

接口：以XML 作為數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，以Web Service 標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)服務(wù)描述標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合鞍鋼現(xiàn)有系統(tǒng)實(shí)際情況綜合采用MQ、數(shù)據(jù)庫(kù)直連（必要時(shí)）等技術(shù)。系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)示意圖如下所示：

二、系統(tǒng)總體架構(gòu)

應(yīng)用系統(tǒng)的整體架構(gòu)如下圖所示：

系統(tǒng)功能概述

1、倉(cāng)庫(kù)管理模塊

實(shí)現(xiàn)多租戶倉(cāng)庫(kù)管理的入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)內(nèi)、產(chǎn)品跟蹤、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)倉(cāng)庫(kù)模型、庫(kù)位路徑優(yōu)化、預(yù)警管理等業(yè)務(wù)行為，并配合經(jīng)營(yíng)管理層的質(zhì)押業(yè)務(wù)要求進(jìn)行指定貨主的控貨監(jiān)管。同時(shí)將各環(huán)節(jié)作業(yè)信息共享給經(jīng)營(yíng)管理層，為公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)分析、考核以及外部結(jié)算和客戶咨詢提供數(shù)據(jù)支持。可以對(duì)所有的包括不同地區(qū)、不同類型、不同來(lái)源、不同成本的倉(cāng)庫(kù)資源，實(shí)現(xiàn)集中管理。采用條碼、視頻監(jiān)控等先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，對(duì)出入倉(cāng)貨物實(shí)現(xiàn)綜合管理，并可

客戶提供遠(yuǎn)程的庫(kù)存狀態(tài)查詢、結(jié)帳單查詢和圖形化的倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)查詢。

系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)真正的多倉(cāng)庫(kù)，多堆場(chǎng), 多客戶，多庫(kù)位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包裝，搬運(yùn)，裝卸的費(fèi)用管理等；實(shí)現(xiàn)用戶可自定義倉(cāng)庫(kù)的安全庫(kù)存，最高庫(kù)存；提供庫(kù)存預(yù)警和貨物過(guò)期預(yù)警功能；通過(guò)有效的控制手段促使配送中心合理的降低營(yíng)運(yùn)成本；實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域不同倉(cāng)庫(kù)之間的集中管理和數(shù)據(jù)共享及交換；能有效地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)資源管理，如人員角色分配，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備臺(tái)帳；能進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。

同時(shí)，系統(tǒng)還提供了遠(yuǎn)程發(fā)貨、遠(yuǎn)程調(diào)撥等功能，運(yùn)用二維條碼技術(shù)，讓倉(cāng)庫(kù)貨主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程發(fā)貨指令，并加以數(shù)字簽名、加密二維碼和短信驗(yàn)證碼等技術(shù)措施保證遠(yuǎn)程操作的有效性和安全性。

1.1、入庫(kù)管理

對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行信息的全面確認(rèn)和記錄，業(yè)務(wù)特點(diǎn)：多崗分離、流程固化、庫(kù)內(nèi)全程跟蹤、移動(dòng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)作業(yè)、條碼、噴標(biāo)掃描、實(shí)物確認(rèn)；對(duì)需要調(diào)整的貨物進(jìn)行庫(kù)內(nèi)調(diào)整，并更新系統(tǒng)庫(kù)存信息，業(yè)務(wù)特點(diǎn)：移動(dòng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)作業(yè)、條碼掃描、實(shí)物確認(rèn)；

1.2、盤(pán)點(diǎn)管理

依據(jù)管理要求定期對(duì)貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，保證貨物監(jiān)管的安全性，并更新系統(tǒng)庫(kù)存信息和盤(pán)點(diǎn)記錄。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：利用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行貨物的盤(pán)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨物在庫(kù)信息的及時(shí)更新、盤(pán)點(diǎn)過(guò)程系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域的貨物凍結(jié)；

1.3、退貨管理

審核退貨申請(qǐng)可行后安排入庫(kù)流程。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：需要審核退貨申請(qǐng)的有效性、將退貨貨物入庫(kù)后區(qū)別擺放，掃描入庫(kù)，并更新系統(tǒng)的庫(kù)存信息；

1.4、出庫(kù)管理

依據(jù)派發(fā)的訂單進(jìn)行出庫(kù)操作，保證貨物出庫(kù)的真實(shí)性，確保提貨人、提貨單、貨物準(zhǔn)確一致。

業(yè)務(wù)特點(diǎn)：多崗分離、流程固化，對(duì)出庫(kù)貨物進(jìn)行各利益相關(guān)方的信息傳遞，質(zhì)押貨物出庫(kù)需要得到倉(cāng)庫(kù)審核員或者駐場(chǎng)監(jiān)管員的審核；

1.5、配送管理

根據(jù)發(fā)貨計(jì)劃和配車(chē)計(jì)劃，提供對(duì)客戶委托單、訂單的管理，以方便的處理方式，實(shí)現(xiàn)多聯(lián)機(jī)計(jì)劃控制，能很好的進(jìn)行成本控制和單車(chē)核算。

1.6、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)倉(cāng)庫(kù)模型

通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行建模，輔助庫(kù)內(nèi)規(guī)劃；

1.7、路徑優(yōu)化

接到訂單后，根據(jù)配送需求及配送實(shí)際情況對(duì)配送量、配送距離、配送時(shí)間、配送地點(diǎn)、車(chē)輛載重等情況進(jìn)行優(yōu)化與組合，安排最優(yōu)的運(yùn)行路線，達(dá)到較高的車(chē)輛利用率和效益，并通知相關(guān)方（如倉(cāng)庫(kù)）配送取貨時(shí)間；

1.8、派單執(zhí)行

配送方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)憑提貨單安排適用車(chē)輛到場(chǎng)提貨，倉(cāng)庫(kù)方進(jìn)行出庫(kù)并記錄相應(yīng)信息，配送方將貨物安全送至客戶方后確認(rèn)收貨方身份并記錄收貨方信息；

1.9、預(yù)警管理

對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)超期、超期未發(fā)等信息進(jìn)行預(yù)警。

2、啟運(yùn)港管理模塊：

2.1、海運(yùn)協(xié)議管理

海運(yùn)協(xié)議主信息：協(xié)議流水號(hào)、協(xié)議編號(hào)、協(xié)議總量、貨物單價(jià)、運(yùn)輸方式（汽運(yùn)、鐵運(yùn)）、品名、來(lái)款編號(hào)、海運(yùn)包干費(fèi)、方向、到站、中轉(zhuǎn)港、海運(yùn)單位、目的港（終到港）、結(jié)算單位、目的碼頭（終到港作業(yè)區(qū)）、收貨單位、專用線、裝船受限標(biāo)識(shí)、分公司、錄入日期

2.2、開(kāi)限管理

依據(jù)財(cái)務(wù)結(jié)算信息對(duì)物料進(jìn)行開(kāi)限、受限處理，嚴(yán)格控制貨權(quán)。

2.3、租船

依據(jù)海運(yùn)協(xié)議，形成租船合同。

2.4、配船管理

配船原則：開(kāi)限時(shí)間、直通客戶優(yōu)先。

航次號(hào)：按航線每船次一個(gè)航次號(hào)（按航線自編流水號(hào)）

提單號(hào)：一般情況每一航次，按用戶、品名對(duì)應(yīng)一個(gè)提單號(hào)，如有特殊要求，按用戶要求編制提單號(hào)。

2.5、離港

根據(jù)航次號(hào)將該船貨物進(jìn)行“可以離港”操作——貨物出庫(kù)。錄入離港日期及船公司名稱。該船貨物所對(duì)應(yīng)的庫(kù)存狀態(tài)：可以離港

2.6、甩貨

甩貨一般針對(duì)車(chē)進(jìn)行甩貨，但存在部分甩貨的情況。如果部分甩貨，現(xiàn)行系統(tǒng)中首先將全車(chē)信息進(jìn)行甩貨、在‘出庫(kù)——離港確認(rèn)’中按航次號(hào)將該車(chē)貨物的確認(rèn)狀態(tài)由‘可以離港’改為‘在庫(kù)’，在‘在庫(kù)維護(hù)’中，找到該車(chē)貨物，將該車(chē)貨物信息作“拆車(chē)”操作。

2.7、費(fèi)用計(jì)算管理

依據(jù)費(fèi)率信息對(duì)貨物的海運(yùn)、駁船、港雜等費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)結(jié)算。

3、目的港管理模塊

3.1、到貨管理

啟運(yùn)港離港后信息同步到目的港管理模塊，貨物到港后，業(yè)務(wù)人員核對(duì)實(shí)物和信息進(jìn)行驗(yàn)收?；蜻^(guò)泊或車(chē)船直取或落地入倉(cāng)。

3.2、開(kāi)限管理

依據(jù)財(cái)務(wù)收款自動(dòng)開(kāi)限放貨。

3.3、提貨單管理

客戶在鞍鋼智能云倉(cāng)互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行提貨單下載打印，作為客戶到港口的提貨依據(jù)。

4、協(xié)同管理模塊

4.1要料計(jì)劃計(jì)劃管理

最終客戶在系統(tǒng)中提交要料計(jì)劃，鞍鋼銷(xiāo)售人員依據(jù)要料計(jì)劃行程商務(wù)訂單。

4.2、訂單管理

依據(jù)商務(wù)訂單的牌號(hào)、規(guī)格等進(jìn)行訂單歸并形成生產(chǎn)訂單。

4.3、發(fā)貨管理

生產(chǎn)廠發(fā)貨后將發(fā)貨信息、質(zhì)保書(shū)信息、物流節(jié)點(diǎn)信息同步給最終客戶系統(tǒng)。

5、云倉(cāng)平臺(tái)

云倉(cāng)平臺(tái)是集行業(yè)資訊、在線倉(cāng)儲(chǔ)、在線運(yùn)輸、物流信息查詢、物流委托管理、物流撮合、信息發(fā)布、自助服務(wù)等欄目于一體的鞍鋼物流綜合性門(mén)戶。主要服務(wù)于鞍鋼及第三方物流公司、配貨站、運(yùn)輸企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)、貨代公司、外貿(mào)公司等。為鞍鋼物流供應(yīng)商提供及時(shí)、準(zhǔn)確、詳實(shí)的物流信息。為鞍鋼客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確、詳實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)跟蹤、在途跟蹤等物流跟蹤信息；為鞍鋼客戶提供“一站式”的物流信息服務(wù)。通過(guò)企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)分離，在線為客戶提供一站式服務(wù)，降低服務(wù)成本，提高客戶滿度?？蛻裟軌蛲ㄟ^(guò)WEB方式訪問(wèn)鞍山鋼鐵、股份公司物流門(mén)戶，批量發(fā)出詢價(jià)單、打印電子質(zhì)保書(shū)、打印提貨單、合同跟蹤、異議申報(bào)。
增值服務(wù)：提供短信提醒、資訊推送等增值服務(wù)。

物流信息查詢：物流信息主要包括倉(cāng)儲(chǔ)跟蹤、在途跟蹤等物流跟蹤信息以及查詢物流方案、物流計(jì)劃實(shí)時(shí)信息等。

2012年開(kāi)始鞍鋼陸續(xù)投入建成了鞍鋼私有云，作為鞍鋼信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

三、項(xiàng)目整體建設(shè)系統(tǒng)基礎(chǔ)

目前鞍鋼正在運(yùn)行的物流信息系統(tǒng)，主要包括

（1）產(chǎn)銷(xiāo)ERP儲(chǔ)運(yùn)子系統(tǒng)，支撐相應(yīng)儲(chǔ)運(yùn)單元鋼鐵產(chǎn)品運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行資源管理、運(yùn)輸計(jì)劃管理、準(zhǔn)發(fā)計(jì)劃管理、發(fā)貨管理、路局返廠管理。

（2）鋼鐵產(chǎn)品港口物流子系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行訂單信息管理、海運(yùn)物料管理、異議管理、財(cái)務(wù)結(jié)算管理。

（3）鐵運(yùn)公司ERP系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行鐵運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃管理、調(diào)度管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理。

（4）鞍鋼公路運(yùn)輸集中管理系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸計(jì)劃編制、車(chē)輛調(diào)度以及車(chē)輛運(yùn)行情況跟蹤監(jiān)控。

四、 項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程

（1）根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整體規(guī)劃。規(guī)劃系統(tǒng)功能，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)真正的多倉(cāng)庫(kù)，多堆場(chǎng), 多客戶，多庫(kù)位的管理；支持流通加工成本核算的需要，如支持包裝，搬運(yùn)，裝卸的費(fèi)用管理等；實(shí)現(xiàn)用戶可自定義倉(cāng)庫(kù)的安全庫(kù)存，最高庫(kù)存；提供庫(kù)存預(yù)警和貨物過(guò)期預(yù)警功能；通過(guò)有效的控制手段促使配送中心合理的降低營(yíng)運(yùn)成本；實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域不同倉(cāng)庫(kù)之間的集中管理和數(shù)據(jù)共享及交換；能有效地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)資源管理，如人員角色分配，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備臺(tái)帳；能進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析；系統(tǒng)遠(yuǎn)程發(fā)貨、遠(yuǎn)程調(diào)撥等功能，運(yùn)用二維條碼技術(shù)，讓倉(cāng)庫(kù)貨主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程發(fā)貨指令，并加以數(shù)字簽名、加密二維碼和短信驗(yàn)證碼等技術(shù)措施保證遠(yuǎn)程操作的有效性和安全性。同時(shí)能夠完成與最終客戶、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸企業(yè)、碼頭的信息協(xié)同。

（2）將模式識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物料跟蹤過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)基于支持向量機(jī)（SVM）的鋼卷噴標(biāo)識(shí)別技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，彌補(bǔ)條碼或二維碼因污損導(dǎo)致物料不能被識(shí)別的問(wèn)題，提供一種全新的物料識(shí)別方式，提高整體識(shí)別率。支持向量機(jī)它在解決小樣本、非線性及高維模式識(shí)別中表現(xiàn)出許多特有的優(yōu)勢(shì)，并能夠推廣應(yīng)用到函數(shù)擬合等其他機(jī)器學(xué)習(xí)問(wèn)題中。在機(jī)器學(xué)習(xí)中，支持向量機(jī)是與相關(guān)的學(xué)習(xí)算法有關(guān)的監(jiān)督學(xué)習(xí)模型，可以分析數(shù)據(jù)，識(shí)別模式，用于分類和回歸分析。支持向量機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，可以用于故障預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。近年來(lái)在支持向量機(jī)優(yōu)化與改進(jìn)、核函數(shù)優(yōu)化等方面有豐富的理論研究成果。本文研究使用支持向量機(jī)識(shí)別鋼卷噴標(biāo)，取得良好的效果。在有扎帶遮擋、銹跡影響的情況下，實(shí)現(xiàn)整體識(shí)別率99%以上。

（3）在鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，建立基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)模型，實(shí)現(xiàn)作業(yè)路徑仿真，將鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、倉(cāng)庫(kù)模型以及動(dòng)態(tài)仿真結(jié)合起來(lái)，實(shí)時(shí)體現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際運(yùn)行情況。這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。這種技術(shù)最早于1990年提出。隨著隨身電子產(chǎn)品運(yùn)算能力的提升，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的用途越來(lái)越廣。本文研究基于Unity 3D技術(shù)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，建設(shè)3D庫(kù)區(qū)模型，模擬作業(yè)路徑仿真提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率。

（4）為提高安全性，對(duì)安全智能可視云監(jiān)管技術(shù)進(jìn)行研究與應(yīng)用。

（5）研究數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，建立統(tǒng)一、高效敏捷反應(yīng)的物流運(yùn)營(yíng)管控模式。

（6）利用云計(jì)算技術(shù)研究供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息需求，建立完善的信息系統(tǒng)機(jī)制，加強(qiáng)信息協(xié)同，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型。

四、信息化進(jìn)程及工作步驟

在各級(jí)部門(mén)的大力配合下，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)人員共同努力，系統(tǒng)項(xiàng)目最終得已完成，其工作步驟為：

1、可行性分析

組織各方面專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)際調(diào)研從鞍鋼物流外儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行廣泛的調(diào)研，結(jié)合鞍鋼物流信息系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀，會(huì)同鞍山鋼鐵集團(tuán)公司信息化管理部、鞍鋼集團(tuán)信息產(chǎn)業(yè)公司等多個(gè)部門(mén)、單位進(jìn)行進(jìn)行論證，證明該項(xiàng)目是可行的，而且是非常必要的。并向集團(tuán)公司申請(qǐng)立項(xiàng)，得到批準(zhǔn)放行，成立系統(tǒng)開(kāi)發(fā)小組，進(jìn)入實(shí)施階段。

2、調(diào)研論證、方案制定

由于該系統(tǒng)終端廣泛分布于全國(guó)各地，物流管理中心成立了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)小組成員廣泛深入進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，聽(tīng)取用戶意見(jiàn)，參考國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)、無(wú)線電等領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合鞍鋼實(shí)際情況提出本系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，提出各部分實(shí)際需求任務(wù)書(shū)，提出技術(shù)方案。

3、應(yīng)用管理軟件設(shè)計(jì)

應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)采用瀑布式與原型法相結(jié)合的方式進(jìn)行，即：系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的系統(tǒng)調(diào)研、分析、流程再造、評(píng)審、設(shè)計(jì)等工作，提出系統(tǒng)調(diào)研報(bào)告、系統(tǒng)分析報(bào)告、系統(tǒng)研制報(bào)告、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)文檔、開(kāi)發(fā)能滿足生產(chǎn)運(yùn)用的原型系統(tǒng)，原型系統(tǒng)投入運(yùn)行后用戶提出改進(jìn)方案及新增業(yè)務(wù)需求，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，形成最終滿足用戶需求的目標(biāo)系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的整體結(jié)構(gòu)采用目前最為成熟的廣域網(wǎng)下的C/S體系架構(gòu)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和安全性。

4、系統(tǒng)實(shí)施

為保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行，本系統(tǒng)采用分步實(shí)施策略，由于本單位人員緊張，具體實(shí)施部分通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)委托其他單位進(jìn)行，ERP組提供技術(shù)支持和技術(shù)審查。

⑴施工工程中從以下幾方面控制成本及產(chǎn)品質(zhì)量

首先，防止被二次分包對(duì)招標(biāo)入圍單位進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查，如:軟件入圍單位要求具有工商行政管理部門(mén)核發(fā)的有效企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；具有良好的商業(yè)信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，沒(méi)有有損其經(jīng)商聲譽(yù)的記錄；具有質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證等有效證件；具有獨(dú)立完成本項(xiàng)目的能力，中標(biāo)后不允許分包、轉(zhuǎn)包；重要的是投標(biāo)單位提供設(shè)計(jì)過(guò)大型鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)的證明材料；揭標(biāo)后簽訂針對(duì)本項(xiàng)目的技術(shù)服務(wù)書(shū)。設(shè)備采購(gòu)部分要求投標(biāo)單位：注冊(cè)資金500萬(wàn)元人民幣以上；有實(shí)施類似規(guī)模項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，并出具用戶證明書(shū)；參與本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)及項(xiàng)目實(shí)施的人員資質(zhì)要求：IBM或HP小型機(jī)、CISCO交換機(jī)、Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)每項(xiàng)至少有1名獲得技術(shù)認(rèn)證的工程師，并攜帶相關(guān)證明書(shū)原件開(kāi)標(biāo)時(shí)到場(chǎng)；通過(guò)ISO9001認(rèn)證，并提供相關(guān)證明；國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部頒發(fā)的《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)證書(shū)》（三級(jí)以上）；原生產(chǎn)廠商授權(quán)書(shū)。
其次專業(yè)技術(shù)人員與投標(biāo)單位技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，對(duì)投標(biāo)單位的技術(shù)能力摸底。第三，社會(huì)范圍內(nèi)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，排除惡意投標(biāo)，低價(jià)中標(biāo)。

⑵工期控制

確定中標(biāo)單位后，工作組成員與各施工單位共同制定各自項(xiàng)目的《施工組織設(shè)計(jì)》確定項(xiàng)目的范圍、功能、人員構(gòu)成、主要施工人員、施工流程、進(jìn)度計(jì)劃、工程質(zhì)量保證措施、安全保證措施、工期保證措施、工程資料管理、環(huán)境保護(hù)等方面內(nèi)容，確保項(xiàng)目按計(jì)劃有條不紊的進(jìn)行。

⑶工作管理

全體工程管理人員和施工單位不辭辛苦，不計(jì)報(bào)酬，加班加點(diǎn)跟進(jìn)工程施工管理，克服重重困難，解決了大量的技術(shù)問(wèn)題，確保了工程的調(diào)試、上線、試運(yùn)行、運(yùn)行、移交等過(guò)渡階段進(jìn)展順利，每個(gè)單位工程完成以后，由公司質(zhì)檢部門(mén)和質(zhì)量驗(yàn)收部門(mén)嚴(yán)格把關(guān)。

⑷合同要求指標(biāo)

合同要求各項(xiàng)指標(biāo)合格率100%，優(yōu)良率沒(méi)做具體規(guī)定。

為了保證工程質(zhì)量，施工過(guò)程中公司質(zhì)檢部門(mén)和建設(shè)單位專業(yè)管理人員精心組織，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真遵守執(zhí)行工程質(zhì)量管理?xiàng)l列，對(duì)工程實(shí)施跟蹤管理，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)整改，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求組織施工，克服了工期緊等一系列的困難。小型機(jī)等設(shè)備安裝環(huán)境完全滿足產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的要求，各單位工程質(zhì)量合格率100%，實(shí)現(xiàn)優(yōu)良率≥80%，滿足鞍鋼物流信息管理系統(tǒng)提出的各項(xiàng)需求。

五、主要效益分析

（1）通過(guò)鞍鋼智能云倉(cāng)互聯(lián)系統(tǒng)的使用，主要成本消耗明顯下降

通過(guò)該系統(tǒng)的上線運(yùn)行，與產(chǎn)銷(xiāo)ERP系統(tǒng)形成了緊密集成，消除了無(wú)信息管理系統(tǒng)的空白點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)入庫(kù)、移動(dòng)設(shè)備數(shù)據(jù)采集，大大減少人力負(fù)擔(dān)，理貨時(shí)間由原來(lái)的一天轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)，出庫(kù)時(shí)間由過(guò)去的半天轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的10秒，大大提高了鞍鋼物流的倉(cāng)儲(chǔ)效率。

（2）企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng)

鞍鋼智能云倉(cāng)互聯(lián)系統(tǒng)提升了倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率，有效的對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管控，提升了倉(cāng)庫(kù)智能化和自動(dòng)化的管理水平，也為企業(yè)管理者提供了有效的決策依據(jù)更好的服務(wù)于銷(xiāo)售，服務(wù)于客戶，同時(shí)建立了標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫(kù)模板，更能吸引各庫(kù)房管理者的加盟。

（3）助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，社會(huì)效益凸顯

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)模式效率低下，人力成本過(guò)高，通過(guò)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用移動(dòng)設(shè)備掃描、倉(cāng)庫(kù)的數(shù)碼可視管理等先進(jìn)的技術(shù)，大大降低了人力成本，減少了差錯(cuò)率，提高了對(duì)客戶的服務(wù)水平，大大降低了鋼材的入庫(kù)、出庫(kù)時(shí)間。同時(shí)，使利用該系統(tǒng)的庫(kù)房單位的管理進(jìn)一步精細(xì)化，助力了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的管理提升。2013年規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流總成本達(dá)7900億元,物流成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比重為11.2%,比2012年同期下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

近兩年來(lái),由于鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩,而經(jīng)濟(jì)增速下滑,鋼材需求減弱,鋼材價(jià)格下跌明顯,廠商經(jīng)營(yíng)困難,鋼鐵行業(yè)盈虧一線掙扎,降低物流成本成為企業(yè)降本增效的重要途徑？在鋼鐵物流成本構(gòu)成中,運(yùn)輸成本占據(jù)一半以上的份額,其次為保管成本占30%以上,再次為管理成本。2013年物流成本中運(yùn)輸成本占比為52.3%,保管成本占35.7%,管理成本占12.0%。綜上，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)前景廣闊，具有極好的推廣價(jià)值。

六、主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

1、將模式識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物料跟蹤過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)基于支持向量機(jī)（SVM）的鋼卷噴標(biāo)識(shí)別技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，彌補(bǔ)條碼或二維碼因污損導(dǎo)致物料不能被識(shí)別的問(wèn)題，提供一種全新的物料識(shí)別方式，提高整體識(shí)別率。支持向量機(jī)它在解決小樣本、非線性及高維模式識(shí)別中表現(xiàn)出許多特有的優(yōu)勢(shì)，并能夠推廣應(yīng)用到函數(shù)擬合等其他機(jī)器學(xué)習(xí)問(wèn)題中。在機(jī)器學(xué)習(xí)中，支持向量機(jī)是與相關(guān)的學(xué)習(xí)算法有關(guān)的監(jiān)督學(xué)習(xí)模型，可以分析數(shù)據(jù)，識(shí)別模式，用于分類和回歸分析。支持向量機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，可以用于故障預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。近年來(lái)在支持向量機(jī)優(yōu)化與改進(jìn)、核函數(shù)優(yōu)化等方面有豐富的理論研究成果。本文研究使用支持向量機(jī)識(shí)別鋼卷噴標(biāo)，取得良好的效果。在有扎帶遮擋、銹跡影響的情況下，實(shí)現(xiàn)整體識(shí)別率99%以上。

2、在鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中，建立基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)模型，實(shí)現(xiàn)作業(yè)路徑仿真，將鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、倉(cāng)庫(kù)模型以及動(dòng)態(tài)仿真結(jié)合起來(lái)，實(shí)時(shí)體現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際運(yùn)行情況。這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實(shí)世界并進(jìn)行互動(dòng)。這種技術(shù)最早于1990年提出。隨著隨身電子產(chǎn)品運(yùn)算能力的提升，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的用途越來(lái)越廣。本文研究基于Unity 3D技術(shù)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，建設(shè)3D庫(kù)區(qū)模型，模擬作業(yè)路徑仿真提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率。

3、利用云計(jì)算技術(shù)研究供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息需求，建立完善的信息系統(tǒng)機(jī)制，加強(qiáng)信息協(xié)同，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)型。為物流節(jié)點(diǎn)各環(huán)節(jié)包括倉(cāng)庫(kù)、碼頭、客戶提供協(xié)同服務(wù)。供應(yīng)鏈協(xié)同主要提供鞍鋼智能云倉(cāng)互聯(lián)系統(tǒng)與鞍鋼整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境以及第三方的供應(yīng)鏈環(huán)境的協(xié)同工作能力。包括：計(jì)劃協(xié)同、采購(gòu)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同、需求協(xié)同、產(chǎn)能協(xié)同、訂貨協(xié)同、加工協(xié)同、配送協(xié)同、財(cái)務(wù)協(xié)同、供應(yīng)鏈協(xié)同監(jiān)控、VIP協(xié)同通道、第三方協(xié)同等業(yè)務(wù)能力。依靠第三方協(xié)同完成第三方供應(yīng)鏈環(huán)境的協(xié)同接入能力。系統(tǒng)通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)同監(jiān)控功能完成對(duì)于供應(yīng)鏈協(xié)同情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)與銀行、運(yùn)輸、第三方物流、下游企業(yè)內(nèi)部信息平臺(tái)等的系統(tǒng)集成。

七、下一步改進(jìn)方案、設(shè)想以及對(duì)物流信息化的建議

在下一步信息系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中，建議從互聯(lián)網(wǎng)+物流入手，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)由功能服務(wù)向客戶服務(wù)轉(zhuǎn)變，從而為客戶提供一體化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)+物流對(duì)物流的服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)信息系統(tǒng)為客戶提供信息流、資金流服務(wù)，尋找物流的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。