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一、企業(yè)發(fā)展概況

（一）企業(yè)簡介

河南省脫穎實業(yè)有限公司成立于1997年6月，注冊資金3001萬元，是河南省物流協(xié)會常務(wù)理事單位，國家級AA級物流企業(yè)，原從事計算機信息系統(tǒng)集成、互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、安防、電子智能化系統(tǒng)工程的設(shè)計、施工以及TY-系列智能高壓電網(wǎng)的生產(chǎn)和銷售；根據(jù)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略和國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2013年公司審時度勢開始將業(yè)務(wù)范圍延展至北斗衛(wèi)星定位產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，并成為《全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺》服務(wù)商，負責河南省內(nèi)多地的重型營運貨車車輛衛(wèi)星定位裝置的安裝、車輛動態(tài)監(jiān)控等工作；根據(jù)公司多年車輛衛(wèi)星定位裝置業(yè)務(wù)的經(jīng)營以及與眾多個體司機、物流公司、運輸公司的廣泛接觸，及時了解并抓取了貨運市場行情，成功開發(fā)了《貨運快車》V1.0系統(tǒng)，在貨運行業(yè)得到了良好的應(yīng)用。

公司始終把技術(shù)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的主要動力，建立有鄭州市公共安防裝備工程技術(shù)研究中心，并通過鄭州市工業(yè)和信息化委員會認定，建立鄭州市企業(yè)技術(shù)中心。曾榮獲國家科技部中小企業(yè)科技創(chuàng)新基金，是多年的高新技術(shù)企業(yè)。曾承建“河南省公安監(jiān)管監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)工程省公安廳監(jiān)管控制中心項目及全省公安監(jiān)管監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)項目”的開發(fā)及應(yīng)用，并承建了“河南省公安監(jiān)管綜合信息系統(tǒng)項目（全省看守所綜合信息管理系統(tǒng)軟件開發(fā)及應(yīng)用）”。

公司一貫遵循務(wù)實、進取、開拓、勤奮、忠誠的理念，以高科技為依托，以先進的科技為社會大眾服務(wù)。我公司將全力打造精品貨運服務(wù)，以“河南創(chuàng)新模式”推動整個無車承運人項目在河南省乃至全國社會化、多元化的全面發(fā)展。

（二）無車承運信息平臺建設(shè)情況

1.總體情況

我公司自主研發(fā)的貨運快車V1.0系統(tǒng)是充分借助移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)，針對貨運行業(yè)“貨車找貨難、貨運部找車成本高、運輸公司掛靠車輛管理難”的痛點，推出的“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的服務(wù)平臺，通過平臺的應(yīng)用推廣，可以有效減少貨車空跑，整體提升貨運行業(yè)的運輸能力和效率，提高貨運行業(yè)的社會效益，借助4G、GIS、GPS和北斗定位、移動智能終端、物聯(lián)網(wǎng)、在線支付等技術(shù)，實現(xiàn)“接單、裝貨、運輸、送達、費用支付、發(fā)票開具”等整個貨運全流程的網(wǎng)上閉環(huán)管理。與銀行合作，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置前置柜臺，對司機提現(xiàn)實現(xiàn)一鍵支付功能；貨運快車V1.0系統(tǒng)是先進的物流配送管理系統(tǒng)，現(xiàn)已申請發(fā)明專利并獲得眾多軟件著作權(quán)，并在公安部門進行了信息安全系統(tǒng)等級保護備案，并擁有科技部科技查新報告，及國家增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證（ICP），及增值電信EDI在線數(shù)據(jù)處理與交易處理許可證。

2.平臺架構(gòu)

通過“一張圖”的理念來集中顯示貨運物流行業(yè)需要的資源，借助北斗/GPS、4G通信、GIS、流媒體等先進技術(shù)實現(xiàn)可視化的監(jiān)控、調(diào)度、管理支持。 

系統(tǒng)采用B/S應(yīng)用+移動APP模式，集中建立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)器，運營平臺和貨主通過網(wǎng)頁瀏覽器方式訪問使用系統(tǒng)各項功能,司機和貨主通過手機APP軟件進行貨運信息的發(fā)布或反饋部署模式。 

構(gòu)建公有云服務(wù)架構(gòu)，采用分層式結(jié)構(gòu)，分為用戶層、應(yīng)用層、應(yīng)用支撐層、運行支撐層：    

用戶層：展現(xiàn)給用戶的界面，即用戶在使用一個系統(tǒng)的時候所操作的軟件。    

應(yīng)用層：即軟件即服務(wù)：系統(tǒng)設(shè)計的各項業(yè)務(wù)功能,按需分配相應(yīng)業(yè)務(wù)功能。

應(yīng)用支撐層：提供可重用基礎(chǔ)構(gòu)件， 實現(xiàn)系統(tǒng)基礎(chǔ)核心功能，實現(xiàn)與外部軟硬件集成融合功能，如貨車GPS位置定位等 運行支撐層：主要是對原始數(shù)據(jù)（分布式數(shù)據(jù)庫或文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）進行存儲以及提供硬件設(shè)備運行環(huán)境。

  

3.主要功能

1）采用定位跟蹤

（1）車輛位置定位跟蹤

目前公司是《全國道路貨運車輛服務(wù)監(jiān)管與平臺》服務(wù)商，《貨運快車》平臺采用車輛均為實時北斗定位跟蹤裝置，實時獲取承運車輛在運輸過程中的準確車輛位置信息，貨主方通過PC端發(fā)貨后，可同步通過手機APP端，實時獲取并查看車輛的實時位置信息，有效的規(guī)避了運輸過程中發(fā)生的風險。

（2）貨物定位跟蹤

車輛實時GPS/北斗衛(wèi)星定位監(jiān)控的同時，對重點貨物進行實時追蹤。我公司作為《全國道路貨運車輛服務(wù)監(jiān)管與平臺》服務(wù)商，具有得天獨厚的優(yōu)勢，把相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到重點貨物追蹤上，當車貨分離時，可實時監(jiān)控貨物當前所在的具體位置。

2）線上實時在線交易與結(jié)算

（1）目前，公司與上海浦東發(fā)展銀行總行合作，浦發(fā)銀行為我公司量身定制國內(nèi)最為先進的、快速的收付款通道，貨主方具有快捷的在線支付方式：B2B、B2C、信用卡捆綁；我公司自行研發(fā)的高效的財務(wù)云支付系統(tǒng)結(jié)合浦發(fā)銀行前置機，達到了司機高效的提現(xiàn)一鍵云支付功能。

（2）平安銀行與我公司以無車承運人平臺為基礎(chǔ)聯(lián)合打造并開通了代收貨款功能，在平安銀行設(shè)立實體銀行監(jiān)管賬戶，以先進的線上+線下的收款方式及快速的跨行實時代付功能，完成整個代收貨款的全流程，有效的遏制了物流公司跑路給社會帶來的負面影響及不安定因素，真正通過無車承運人達到整合整個貨運市場的目標。

本項目就是根據(jù)物流行業(yè)中伴隨貨物流動過程中的資金流動的規(guī)律，利用先進的計算機軟件技術(shù)和管理技術(shù)，利用《貨運快車》平臺成功運作經(jīng)驗，重新設(shè)計物流過程中的資金流程，使之更加規(guī)范、安全、高效，在解決第三方物流企業(yè)和客戶需求的同時，通過提供電子化代收貨款銀行支付業(yè)務(wù)，為第三方物流企業(yè)降低風險、節(jié)約費用，為客戶提供便捷服務(wù)，減少社會不安定因素，取得社會效益和經(jīng)濟效益的雙豐收。

無車承運人平臺——代收貨款系統(tǒng)

（3）大數(shù)據(jù)分析的現(xiàn)實運用

以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)，將散亂、無序的數(shù)據(jù)進行有機關(guān)聯(lián)，融合、裂變，以此演化出顛覆式的分析邏輯，重塑社會公共治理和傳統(tǒng)行業(yè)。司機和企業(yè)的數(shù)據(jù)還為政府的決策提供了依據(jù)。例如，統(tǒng)計部門可通過《貨運快車》平臺提供的物流數(shù)據(jù)分析經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢。此外，過去物流行業(yè)是社會綜合治理的一個難點，原因是信息不對稱、誠信機制缺失。隨著《貨運快車》平臺整條產(chǎn)業(yè)鏈的完善，對稱的信息服務(wù)、貨車誠信平臺的搭建，為社會綜合治理帶來了改變。利用大數(shù)據(jù)進行分析等現(xiàn)代化信息技術(shù)手段帶來的效率提升、成本降低和節(jié)能減排。

1）現(xiàn)可通過公司自主研發(fā)的《貨運快車》平臺調(diào)取任一貨源地附近《全國道路貨運車輛服務(wù)監(jiān)管與平臺》車輛，并能調(diào)取相關(guān)資料。

快速找車——根據(jù)需求，選擇車型

快速找車——全國范圍

快速找車——車輛詳細信息

2）與河南省國家稅務(wù)局貨運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺對接，已獲得實際承運人3%的增值稅專用進項抵扣發(fā)票，已實現(xiàn)運單實時上傳，河南省國家稅務(wù)局可實時監(jiān)控我公司運單情況。

附：實際承運人3%的增值稅進項抵扣發(fā)票

3）公司與一汽解放青島汽車有限公司已達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將《貨運快車》平臺司機端APP植入一汽解放行司機端APP中，解決一汽解放每年30萬新車用戶司機的返程配貨需求，最大程度上給廣大司機提供收入，同時一汽解放也使《貨運快車》平臺車輛用戶信息以每年30萬的數(shù)量遞增，形成全國范圍的返程車資源。

4）《貨運快車》平臺與黔通智聯(lián)合作發(fā)放貨車“黔通記賬卡”、與河南視博電子合作發(fā)放“中原通ETC”，立足于《貨運快車》平臺眾多的服務(wù)網(wǎng)點和海量的車輛資源，作為“黔通記賬卡”、“中原通ETC”推廣方，線上線下均可實現(xiàn)授信、開卡、充值。使用ETC卡，過路費享享受打折優(yōu)惠。
除了“黔通記賬卡”、“中原通ETC”， 《貨運快車》平臺還通過整合數(shù)據(jù)，為司機提供各種“貨車后服務(wù)”，包括金融服務(wù)、汽修、汽配、新車、二手車銷售等。

三、試點工作取得的成效

自無車承運試點工作開展以來，公司按照交通運輸部、河南省交通運輸廳等上級部門的要求積極開展各項工作。

在2017年2月份拿到無車承運人經(jīng)營許可后，在省內(nèi)多地設(shè)立分公司及服務(wù)中心，切實把業(yè)務(wù)做到實處，加強與司機、大中型生產(chǎn)型企業(yè)面對面的溝通；其次通過運管部門組織召開安全管理會議時宣貫“無車承運人”項目情況；還有通過省級商協(xié)會進行行業(yè)宣傳；深入大中型生產(chǎn)型企業(yè)進行一線宣傳，對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時降低企業(yè)運輸成本起到了很好的反響。

四、經(jīng)驗介紹

“無車承運人”的安全監(jiān)管是至關(guān)重要的，因為從“無車承運人”的概念可以看出：須承擔承運人的責任和義務(wù)；從以下幾個方面建立安全監(jiān)管機制：①從貨運方面在貨源方實施遠程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控；②實際承運人準入門檻、實名認證要求人三證（身份證、登記證、從業(yè)資格證），車三證（行車證、駕駛證、營運證）；③從司機方的車輛定位以及駕駛行為分析；④貨物方高價值貨物實現(xiàn)貨物追蹤；⑤建立規(guī)范的風險賠付機制，引入保險公司在線投保，實現(xiàn)運單一單一保，電子保單7×24小時實時生效，當貨上車保單開始生效，貨落地保單失效，對整個運輸過程平臺投全程貨物綜合險，被保險人為發(fā)貨方；⑥進駐律師事務(wù)所，為平臺做好法律保障。

（一）促進物流資源整合

通過貨源組織、上傳貨源信息，依靠各種類型貨運車輛同時擁有的手機APP客戶端，由運輸車輛進行接單達到車貨的匹配來實現(xiàn)降本增效，以實現(xiàn)不斷變化的市場環(huán)境的需要，實行企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府、企業(yè)內(nèi)部的資源相互整合，達到成本最低，收益最大化，并建立合作共贏的機制。

（二）規(guī)范市場主體行為

1.平臺對實際承運人的考核評價

對實際承運人的經(jīng)營資質(zhì)、車輛行駛證和道路運輸證以及駕駛員機動車駕駛證和從業(yè)資格證進行審核，避免證件不齊全、過期不審、偽造等進入平臺。

2.信用監(jiān)督

建立實際承運人、托運人、平臺方的互評功能，進行實時誠信評價，建立誠信檔案，對服務(wù)態(tài)度、送貨時效、虛假信息提供等設(shè)立服務(wù)標準，直接與效益掛鉤。

3.質(zhì)量管控

（1）貨源方遠程聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)

（2）司機駕駛行為監(jiān)測系統(tǒng)

駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長時間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打磕睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。美國印第安那大學對交通事故原因的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)85%的事故與駕駛員有關(guān)，車輛和環(huán)境因素只占15%。駕駛員在事故發(fā)生前一瞬間的行為和故障直接導致了事故的發(fā)生，這些行為包括知覺的延遲、對環(huán)境的決策錯誤、對危險情況的處理不當?shù)?。在所有的駕駛員錯誤中，最常見的是知覺延遲和決策錯誤，這些錯誤會產(chǎn)生注意力不集中、反映遲鈍、操作不當?shù)?，產(chǎn)生這些錯誤的根本原因就是駕駛疲勞。

我公司自主研發(fā)的司機駕駛行為檢測系統(tǒng)，通過對駕駛員的面部特征及駕駛行為的分析，可對打哈欠、睡覺、抽煙、接打電話等語音報警提醒駕駛員并把報警信息上傳至平臺。

4.保險理賠

建立規(guī)范的風險賠付機制，尤其，引入天安財產(chǎn)保險股份有限公司在線投保，實現(xiàn)運單一單一保，電子保單實時生效，當貨上車保單開始生效，貨落地保單失效，對整個運輸過程平臺投全程貨物綜合險，被保險人為發(fā)貨方。建立風險賠付機制方案，當出現(xiàn)問題時公司理賠部能夠第一時間、及時、迅速與保險公司聯(lián)系，保證貨主方、車主方、平臺方等各方利益。

5.進駐律師事務(wù)所，為平臺做好后勤保障

6.提升物流服務(wù)水平

1）、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，

我公司目前與聯(lián)創(chuàng)融久（深圳）商業(yè)保理有限公司戰(zhàn)略合作，聯(lián)創(chuàng)融久（深圳）商業(yè)保理有限公司隸屬于河南省財政廳管理，在我公司無車承運人業(yè)務(wù)中引入物流供應(yīng)鏈金融，針對上市公司及民營企業(yè)選擇不同的金融公司，增強平臺運營能力，拓展跨區(qū)域的營銷渠道，為實際承運人提供多樣化的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，和金融機構(gòu)合作為實際承運人提供一定數(shù)量的運單信用貸。

2）、引入互聯(lián)網(wǎng)金融P2P平臺，可分別對貨主、實際承運人進行融資借款服務(wù)。

五、發(fā)展展望

下一步，針對無車承運人平臺我們將擴大發(fā)展模式，運用平臺大數(shù)據(jù)向社會化、多元化的全面發(fā)展，代收貨款、城市配送、新農(nóng)村三級物流、增加口岸物流、智能化物流園區(qū)等將會陸續(xù)上線。