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項(xiàng)目概況

新易泰全流程管控供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，將供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流和信息流做資源整合，從供應(yīng)鏈的最底層、最全面地打造一個(gè)信息共享、公平公正的開放式信息平臺(tái)。平臺(tái)共包含14個(gè)子系統(tǒng)，涉及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)和供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部管理的每個(gè)細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化，且這些系統(tǒng)將根據(jù)公司角色全部開放給各個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)使用，使真正做到數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，滿足各行各業(yè)的不同需求，從而降低整個(gè)社會(huì)的物流成本，讓國(guó)內(nèi)的物流時(shí)效有一個(gè)質(zhì)的提升，讓更多的企業(yè)擺脫盲目運(yùn)營(yíng)的窘境。

一、物流行業(yè)的背景和物流系統(tǒng)建設(shè)的必要性

(1) 物流行業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題

在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。雖然近幾年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來說，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還很低，功能也不盡完善。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，企業(yè)管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉(zhuǎn)變，而企業(yè)對(duì)于作為“第三利潤(rùn)源泉”的物流業(yè)也開始有了更深刻的認(rèn)識(shí)。在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中，居高不下的物流成本一直是企業(yè)快速發(fā)展的一大瓶頸，而對(duì)于那些大型商業(yè)企業(yè)來說，一套優(yōu)秀的內(nèi)部物流體系不僅可以降低成本，還將幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率，完善客戶服務(wù)體系，健全產(chǎn)品追蹤網(wǎng)絡(luò)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)管理方式的變革，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本已成為現(xiàn)代企業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，也成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。

鑒于企業(yè)對(duì)物流發(fā)展的強(qiáng)烈需求，第三方物流就應(yīng)運(yùn)而生，通常第三方物流被認(rèn)為是現(xiàn)代高效率供應(yīng)鏈管理的標(biāo)志，但是就目前來看，我國(guó)第三方物流企業(yè)規(guī)模較小、數(shù)量多，目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)的物流企業(yè)多達(dá)73萬多家。

2015年度，我國(guó)前50強(qiáng)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入共計(jì)8233億元，而我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬億元，前50強(qiáng)企業(yè)占比僅為8.35%，行業(yè)集中度不高。與此同時(shí)，我國(guó)第三方物流企業(yè)提供增值服務(wù)的能力有限。目前我國(guó)第三方物流供應(yīng)商的收益85%來自倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，而物流金融、物流信息服務(wù)等增值服務(wù)的收益只占15%。

1、 企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，人才不足

隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，很多企業(yè)管理層對(duì)于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和管理人才還相當(dāng)匱乏。很多企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上一般僅有倉庫和運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術(shù)人才。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)建設(shè)的一項(xiàng)重要因素。

2、 企業(yè)內(nèi)部物流缺乏有效的信息管理系統(tǒng)

現(xiàn)代化的企業(yè)內(nèi)部物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)程緩慢。目前很多企業(yè)的物流信息管理工作仍沿用最傳統(tǒng)的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊(cè)、卡片和文件。這些傳統(tǒng)的物流操作模式不但影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率，更重要的是會(huì)因?yàn)榇罅康娜斯ゅe(cuò)誤而給企業(yè)帶來巨大損失。

3、 企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展給環(huán)境帶來了負(fù)面影響

雖然物流業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)很大，但與此同時(shí)也給城市環(huán)境帶來了負(fù)面影響。這種影響主要體現(xiàn)在物流作業(yè)的運(yùn)輸方面。運(yùn)輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導(dǎo)致的迂回運(yùn)輸是影響的主要方面。在世界范圍內(nèi)，交通部門的年能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業(yè)的運(yùn)作主要依靠運(yùn)輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大。

4、 企業(yè)內(nèi)部物流資源有限，不能很好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

企業(yè)內(nèi)部物流由于受企業(yè)規(guī)模和內(nèi)部物流定位的影響，往往只為本企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，因此本企業(yè)對(duì)物資的需求量決定了其內(nèi)部物流系統(tǒng)對(duì)于物資計(jì)劃量的制定。而單一企業(yè)的物資需求量較小，特別是對(duì)于中小型企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)在集中采購時(shí)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)不能有效的發(fā)揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。

(2) 國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

1、 “十三五”時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)將聚焦“高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革”等六大戰(zhàn)略重點(diǎn)。

一是打造高效物流服務(wù)體系。效率提升替代成本降低將成為今后一個(gè)時(shí)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)。要充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和裝備設(shè)施，增強(qiáng)物流的自動(dòng)化、機(jī)械化和智能化水平。

二是引導(dǎo)物流集約發(fā)展。要通過兼并重組、平臺(tái)整合、聯(lián)盟合作等多種方式，整合分散物流資源，促進(jìn)市場(chǎng)優(yōu)化配置，提高市場(chǎng)集中度。

三是實(shí)現(xiàn)設(shè)施連通、網(wǎng)絡(luò)互通、信息暢通。要抓住多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)鐵路、公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)接和業(yè)務(wù)銜接。

四是創(chuàng)新物流組織方式和運(yùn)營(yíng)模式。要推行多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、無車承運(yùn)等多種運(yùn)輸組織方式，加強(qiáng)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

五是統(tǒng)籌區(qū)域、國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流協(xié)調(diào)發(fā)展。要抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，開展國(guó)際產(chǎn)能合作和兼并重組，提升國(guó)際物流服務(wù)能力，加快融入全球供應(yīng)鏈體系。

六是深化物流管理體制改革。要進(jìn)一步理順政府關(guān)系，建立統(tǒng)一高效的物流管理體制，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

2、 2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)》，指出：物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。到2020年,要基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

3、 2015年（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家糧食局、國(guó)家鐵路局、國(guó)家郵政局、中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、中華全國(guó)供銷合作總社、中國(guó)鐵路總公司）聯(lián)合印發(fā)《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》。

4、 我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)的提出和實(shí)踐上基本和世界同步，而物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锫?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的最大行業(yè)

5、 物流供應(yīng)鏈涉及類金融、貿(mào)易、零售、信息、物流等功能范疇，是“中國(guó)服務(wù)”的一系列核心功能集成載體。

(3) 企業(yè)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)需求大

1、 企業(yè)的規(guī)模在擴(kuò)大

經(jīng)過經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)后，能夠得以生存的企業(yè)的規(guī)模都在日漸擴(kuò)大，再繼續(xù)用傳統(tǒng)的管理模式已不能滿足，如何將企業(yè)內(nèi)部各部門的工作能夠有效地協(xié)同管理就需要增加整體供應(yīng)鏈的管理水平和難度。

2、 企業(yè)的分工在細(xì)化

企業(yè)在各自的領(lǐng)域經(jīng)過業(yè)務(wù)沉淀和經(jīng)驗(yàn)積累，已經(jīng)可以將企業(yè)在供應(yīng)鏈中的分工做到非常精細(xì)和深入，細(xì)化后的企業(yè)可以提高供應(yīng)鏈的專業(yè)程度，但是碎片化后的企業(yè)怎么管理，就會(huì)相應(yīng)地增加整體供應(yīng)鏈的管理水平和難度。

3、 企業(yè)間的協(xié)同要求變高

隨著經(jīng)濟(jì)體的快速增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈不再是一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的了，而且每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)都已經(jīng)有了專業(yè)的公司，怎么更好地將這些社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源整合到自己的供應(yīng)鏈，就需要將企業(yè)間的協(xié)同發(fā)揮到極致了

4、 供應(yīng)鏈的計(jì)劃性和實(shí)時(shí)性要求變高

社會(huì)化程度提高后，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，而供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)都是由不同企業(yè)來完成的，怎么將每個(gè)企業(yè)的響應(yīng)做到最及時(shí)，就需要有一套完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)來做整體規(guī)劃，將事前的計(jì)劃性做精準(zhǔn)，將節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性做及時(shí)，這樣才能真正提高供應(yīng)鏈的一體化，來提升供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

5、 供應(yīng)鏈的平臺(tái)化

企業(yè)在協(xié)同的過程中會(huì)跟不同的行業(yè)不同的企業(yè)之間有業(yè)務(wù)往來，那么多一個(gè)公司業(yè)務(wù)公司就需要做一次系統(tǒng)對(duì)接，勢(shì)必會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜度，系統(tǒng)不能起到方便業(yè)務(wù)的作用，最后就會(huì)影響到業(yè)務(wù)的拓展，那么就需要一個(gè)供應(yīng)鏈的公共平臺(tái)，平臺(tái)包括B2B（網(wǎng)上商城）、OMS（訂單管理系統(tǒng)）、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）、CRM（客戶關(guān)系管理系統(tǒng)）、OA（自動(dòng)化辦公系統(tǒng)）、EHR（人力資源管理系統(tǒng)）、FMS（財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)）、CFS（金融質(zhì)押系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)接口）。

二、市場(chǎng)分析

（1）近年我國(guó)物流信息化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)

一是信息化投資逐年增長(zhǎng)。當(dāng)前，市場(chǎng)投資方向正處于調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，信息化相關(guān)投資顯著增長(zhǎng)。2015年物流信息化監(jiān)測(cè)顯示，物流企業(yè)在信息化上的投資力度加大。2015年，大部分企業(yè)都有信息化方面的投資，其中，三分一的企業(yè)信息化投資率超過10%。除構(gòu)建內(nèi)部信息系統(tǒng)外，越來越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)作為信息化建設(shè)的投資重點(diǎn)。物流信息化已經(jīng)滲透到物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，為物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了信息基礎(chǔ)。

二是新技術(shù)加快推廣應(yīng)用。當(dāng)前，正是新一輪科技革命孕育時(shí)期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流行業(yè)得到推廣應(yīng)用。嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。云計(jì)算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來利好。大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解了“雙11”等高峰時(shí)期的“爆倉”問題，各項(xiàng)新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用取得積極成效。

三是信息技術(shù)應(yīng)用成效顯著。近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。2015年物流信息化監(jiān)測(cè)顯示，物流企業(yè)信息化應(yīng)用KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）表現(xiàn)突出，平均訂單準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到93.5%，80%的企業(yè)訂單準(zhǔn)時(shí)率超過90%。88.9%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)自有車輛的追蹤，89%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全程透明可視化。良好的應(yīng)用效果為新技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要支撐。

四是“互聯(lián)網(wǎng)+”賦予行業(yè)新使命。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，物流信息化發(fā)展的重點(diǎn)正在從技術(shù)創(chuàng)新向模式變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)層面轉(zhuǎn)移?？缃绺?jìng)爭(zhēng)、共享經(jīng)濟(jì)、智慧物流、聯(lián)動(dòng)融合、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等新模式、新業(yè)態(tài)為物流信息化提供了廣闊的發(fā)展空間。“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”利用信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)廣泛聯(lián)接和深度融合，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)流程，提升運(yùn)行效率，將創(chuàng)造開放共享、合作共贏的發(fā)展新生態(tài)。

五是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)成為發(fā)展亮點(diǎn)。近年來，利用互聯(lián)網(wǎng)手段整合分散資源，發(fā)揮集約集聚效應(yīng)成為行業(yè)趨勢(shì)。資源平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東商城、安得物流、中國(guó)物通網(wǎng)等平臺(tái)型企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)模式復(fù)制和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。特別是在市場(chǎng)不集中、信息不對(duì)稱的公路貨運(yùn)行業(yè)成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)領(lǐng)域，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一度達(dá)到200多家。隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)從簡(jiǎn)單的車貨匹配向更具價(jià)值的無車承運(yùn)模式轉(zhuǎn)變，物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化的新階段。

（2）近年中國(guó)物流信息化市場(chǎng)分析

（一）當(dāng)前，我國(guó)正處于增速趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要拐點(diǎn)。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式成為發(fā)展新引擎，助推中國(guó)“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。

2015年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)出《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。通過對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑發(fā)展生態(tài)圈，這種更具實(shí)踐指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化正在成為發(fā)展新方向。其中，以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的興起，為優(yōu)化物流鏈條、推動(dòng)跨界融合、促進(jìn)市場(chǎng)集中提供了重要思路。

（二）當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。2015年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到219.2萬億元，“十二五”時(shí)期年均增長(zhǎng)8.7%，社會(huì)物流需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

從增長(zhǎng)速度看，隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩趨穩(wěn)，物流業(yè)增速持續(xù)放緩。1-5月，全國(guó)社會(huì)物流總額為86.4萬億元，同比增長(zhǎng)6.1%。社會(huì)物流總費(fèi)用為4.18萬億元，同比增長(zhǎng)2.6%。各項(xiàng)指標(biāo)與上年相比增幅均有所下降。調(diào)研顯示，今年上半年，重點(diǎn)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入都有不同程度增長(zhǎng)，但增幅普遍放緩，多數(shù)企業(yè)利潤(rùn)率有所下降。

從需求結(jié)構(gòu)看，與居民生活相關(guān)的物流需求保持了較快增長(zhǎng)，1-5月，單位與居民物品物流總額為2632億元，同比增長(zhǎng)47.3%。快遞、電商、冷鏈物流需求較為旺盛。生產(chǎn)資料類需求增勢(shì)減弱。1-5月，工業(yè)品物流總額為80.6萬億元，同比增長(zhǎng)5.9%。煤炭、鋼鐵、建材等大宗生產(chǎn)資料物流需求持續(xù)低迷。從資源條件看，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流運(yùn)作的“硬約束”開始減緩，勞動(dòng)力、土地、資本等要素約束越來越明顯，資源環(huán)境負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，各種隱性成本的外部化正在快速抬高物流成本。、

從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”成效顯著，平臺(tái)型物流企業(yè)快速興起。

三、 建設(shè)內(nèi)容與方案

(1) 建設(shè)目標(biāo)

1、 建立公司內(nèi)完整的管理系統(tǒng)

供應(yīng)鏈的全部節(jié)點(diǎn)都是由不同的公司來完成，而每個(gè)公司也都需要有自己的一套公司內(nèi)部管理系統(tǒng)，這些功能都是供應(yīng)鏈企業(yè)的標(biāo)配，屬供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的公共功能，如果供應(yīng)鏈的系統(tǒng)不能與公司內(nèi)部管理系統(tǒng)有效結(jié)合起來，那么公司的效率會(huì)受很大的影響，所以供應(yīng)鏈就一定不只是對(duì)外的商務(wù)系統(tǒng)還要有公司內(nèi)部的管理系統(tǒng)，將內(nèi)外系統(tǒng)深度結(jié)合才能讓業(yè)務(wù)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的公共部分

2、 建立公司對(duì)外服務(wù)方案與服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化

供應(yīng)鏈在各行各業(yè)都會(huì)存在，表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)也就會(huì)有較大差異，針對(duì)這些問題我們需要在信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中考慮怎么將這些非標(biāo)的流程和節(jié)點(diǎn)根據(jù)行業(yè)和特殊要求標(biāo)準(zhǔn)化到系統(tǒng)中，讓系統(tǒng)來規(guī)范業(yè)務(wù)操作，久而久之這些標(biāo)準(zhǔn)化流程就會(huì)形成分行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)方案。讓行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)來引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向。

新易泰SCM完整解決方案

3、 建立標(biāo)準(zhǔn)化的銷售端供應(yīng)鏈的報(bào)價(jià)方案

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)就是由供應(yīng)鏈的各個(gè)末端節(jié)點(diǎn)的管理組成的，通過供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)計(jì)算出各個(gè)節(jié)點(diǎn)的成本，根據(jù)行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方案就可以實(shí)時(shí)計(jì)算供應(yīng)鏈服務(wù)的價(jià)格，這樣可以避免供應(yīng)鏈公司之間的惡意競(jìng)價(jià)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，所以在供應(yīng)鏈發(fā)展到成熟階段后就應(yīng)該使供應(yīng)鏈服務(wù)的價(jià)格透明化、服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

4、 建立公司外部資源的協(xié)同與整合系統(tǒng)方案

一個(gè)企業(yè)不可能把供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都做到專業(yè)，而經(jīng)過供應(yīng)鏈發(fā)展逐步成熟化后，各個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)節(jié)點(diǎn)都會(huì)有專業(yè)的企業(yè)出現(xiàn)，那么怎么將這些供應(yīng)鏈企業(yè)整合起來形成一個(gè)專業(yè)的供應(yīng)鏈呢，就需要一個(gè)有整合方案的系統(tǒng)來協(xié)同管理供應(yīng)鏈，那么這個(gè)供應(yīng)鏈一定要有開放性和公平性，而我們要開發(fā)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)天生就是為開發(fā)和公平而生的，不只是為本企業(yè)一家服務(wù)的，本企業(yè)只是在供應(yīng)鏈中擔(dān)任了一個(gè)或幾個(gè)比較專業(yè)的節(jié)點(diǎn)的服務(wù)商，讓專業(yè)的事情交給專業(yè)的企業(yè)去完成是我們系統(tǒng)的宗旨，堅(jiān)持與被整合資源協(xié)同發(fā)展的原則，以建立和發(fā)展雙方互利共贏的長(zhǎng)久合作伙伴關(guān)系。

整合采用“連橫合縱”的方式進(jìn)行，首先從功能上聯(lián)合所有不同功能的企業(yè)來提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，再從區(qū)域上聯(lián)合所有不同區(qū)域的企業(yè)來提供全區(qū)域的供應(yīng)鏈服務(wù)，最后達(dá)到從廣度上和深度上都能為客戶提供服務(wù)。

(2) 項(xiàng)目的可行性分析

1、 技術(shù)架構(gòu)

系統(tǒng)采用容器和微服務(wù)構(gòu)建的新一代SaaS（software-as-a-service軟件即服務(wù)）軟件模式，與外部系統(tǒng)通訊采用標(biāo)準(zhǔn)的RESTful HTTP協(xié)議以降低系統(tǒng)間通訊的復(fù)雜性，內(nèi)部系統(tǒng)間的通訊采用阿里的開源框架Dubbo來實(shí)現(xiàn)以提高系統(tǒng)間通訊的實(shí)時(shí)性和高效性，采用微服務(wù)為解決將系統(tǒng)的復(fù)雜邏輯進(jìn)行分解，為降低開發(fā)團(tuán)隊(duì)間耦合性，從而提高開發(fā)效率。

2、 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

根據(jù)上面對(duì)平臺(tái)的定義和分析，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)必須要滿足安全及穩(wěn)定的要求。具體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖所示。

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖

云用戶層

企業(yè)用戶通過終端設(shè)備訪問遠(yuǎn)程供應(yīng)鏈服務(wù)一體化管理平臺(tái)的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。用戶包括企業(yè)、客戶、開發(fā)商、代理商、運(yùn)營(yíng)商、其他（如銀行、政府）等個(gè)人或者單位。用戶按角色分為：平臺(tái)管理員、企業(yè)管理員、企業(yè)普通用戶、平臺(tái)運(yùn)維人員。

隔離區(qū)

隔離區(qū)的的目標(biāo)是確保把有害的攻擊隔離，在可信網(wǎng)絡(luò)之外和保證可信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部信息不外泄的前提下，完成網(wǎng)間數(shù)據(jù)的安全交換。

負(fù)載均衡

負(fù)載均衡是把改變網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)流量集中在中心服務(wù)器一端，通過對(duì)訪問服務(wù)器的負(fù)載進(jìn)行均衡（或者說分擔(dān)）措施來減少對(duì)中心服務(wù)器的壓力。負(fù)載均衡，從結(jié)構(gòu)上分為本地負(fù)載均衡和地域負(fù)載均衡(全局負(fù)載均衡)，前一種是指對(duì)本地的服務(wù)器集群做負(fù)載均衡，后一種是指對(duì)分別放置在不同的地理位置、在不同的網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)器群集之間作負(fù)載均衡。

每個(gè)主機(jī)運(yùn)行一個(gè)所需服務(wù)器程序的獨(dú)立拷貝，諸如Web、FTP、Telnet或e-mail服務(wù)器程序。對(duì)于某些服務(wù)（如運(yùn)行在Web服務(wù)器上的那些服務(wù)）而言，程序的一個(gè)拷貝運(yùn)行在群集內(nèi)所有的主機(jī)上，而網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡則將工作負(fù)載在這些主機(jī)間進(jìn)行分配。對(duì)于其他服務(wù)（例如e-mail），只有一臺(tái)主機(jī)處理工作負(fù)載，針對(duì)這些服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡允許網(wǎng)絡(luò)通訊量流到一個(gè)主機(jī)上，并在該主機(jī)發(fā)生故障時(shí)將通訊量移至其他主機(jī)。

多級(jí)放火墻

防火墻就是一個(gè)位于計(jì)算機(jī)和它所連接的網(wǎng)絡(luò)之間的軟件。該計(jì)算機(jī)流入流出的所有網(wǎng)絡(luò)通信均要經(jīng)過此防火墻。防火墻對(duì)流經(jīng)它的網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行掃描，這樣能夠過濾掉一些攻擊，以免其在目標(biāo)計(jì)算機(jī)上被執(zhí)行。防火墻還可以關(guān)閉不使用的端口。而且它還能禁止特定端口的流出通信，封鎖特洛伊木馬。最后，它可以禁止來自特殊站點(diǎn)的訪問，從而防止來自不明入侵者的所有通信。

核心業(yè)務(wù)區(qū)

核心業(yè)務(wù)區(qū)是供應(yīng)鏈服務(wù)一體化管理平臺(tái)的核心組成部分。是平臺(tái)與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接紐帶。它能驅(qū)動(dòng)各模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)，解析業(yè)務(wù)系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)行。同時(shí)提供各終端設(shè)備的接口上驅(qū)動(dòng)。

3、 應(yīng)用系統(tǒng)

新易泰SCM是云系統(tǒng)，旨在打通每個(gè)企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)，所有需要SCM的公司都可以使用新易泰SCM，并可以向自己貿(mào)易的上下游無限擴(kuò)展，支持多級(jí)分銷功能，即本系統(tǒng)具有裂變的效應(yīng)，可自生長(zhǎng)，由系統(tǒng)客戶自己來豐富SCM系統(tǒng)，使之最終可以覆蓋各行各業(yè)的全部供應(yīng)鏈，能衍生出更先進(jìn)更現(xiàn)代的大供應(yīng)鏈平臺(tái)。在業(yè)務(wù)流通中，每個(gè)企業(yè)只需要在自己的SCM中進(jìn)行操作即可實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)共享給與此業(yè)務(wù)相關(guān)的其他企業(yè)，并且在每個(gè)采購和銷售的環(huán)節(jié)都提供對(duì)應(yīng)的信息服務(wù)、物流服務(wù)和金融服務(wù)。

在新易泰SCM中的每個(gè)企業(yè)都是以鏈主的身份來管理自己的供應(yīng)鏈，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)企業(yè)在供應(yīng)鏈中擔(dān)任的角色不同而自動(dòng)分配不同的權(quán)限，目前系統(tǒng)的角色有商貿(mào)企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)和資金企業(yè)四種，一個(gè)企業(yè)可以有其中一種或多種角色，企業(yè)進(jìn)入系統(tǒng)后可以將本企業(yè)有業(yè)務(wù)往來的其他上下游企業(yè)同時(shí)邀請(qǐng)或自行添加到系統(tǒng)中，被邀請(qǐng)進(jìn)入的企業(yè)無需做任何系統(tǒng)對(duì)接等操作就可以直接做到與其他企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通訊和業(yè)務(wù)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)。

新易泰SCM在支持多級(jí)分銷功能的同時(shí)將所有的信息流打通，那么供應(yīng)商和品牌商就可以清晰看到每種商品當(dāng)前最終銷售數(shù)據(jù)和滯留在下游倉庫的數(shù)據(jù)，通過這些大數(shù)據(jù)可以幫助供應(yīng)商分析并及時(shí)調(diào)整商品的生產(chǎn)和銷售策略。

新易泰物流是云物流，那么在銷售過程中物權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)候，新易泰SCM結(jié)合新易泰云物流就可以做到權(quán)動(dòng)而物不動(dòng)、權(quán)全動(dòng)而物分批動(dòng)、權(quán)不動(dòng)而物動(dòng)的多種方式的分銷模式，這樣就可以真正實(shí)現(xiàn)庫存的VMI模式。

新易泰SCM業(yè)務(wù)推廣模式

新易泰SCM業(yè)務(wù)藍(lán)圖

3.1 ERM企業(yè)基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)

ERM是企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)資源的管理系統(tǒng)，基礎(chǔ)資源包括：組織架構(gòu)、部門、崗位、人員、權(quán)限、設(shè)備、商品等基礎(chǔ)信息，ERM是新易泰SCM中其他系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，所有系統(tǒng)都依賴于ERM，所有公共的數(shù)據(jù)都是由ERM來進(jìn)行統(tǒng)一管理，這樣就可以保證數(shù)據(jù)的唯一性。

系統(tǒng)權(quán)限管理

系統(tǒng)是嚴(yán)格控制用戶權(quán)限的。系統(tǒng)中的權(quán)限控制是基于角色的權(quán)限控制機(jī)制。用戶的權(quán)限被分類為不同的角色。每個(gè)角色代表了一到多個(gè)不同的權(quán)限組合。比如說，一個(gè)訂單管理員的角色將包含了創(chuàng)建訂單，修改訂單，取消訂單等和訂單有關(guān)的操作的權(quán)限。在此基礎(chǔ)上，在系統(tǒng)中用戶權(quán)限的授予將基于不同的角色來進(jìn)行。比如，一個(gè)用戶的權(quán)限可以通過設(shè)定他具備定單管理員這樣一個(gè)角色來實(shí)現(xiàn)。并且，系統(tǒng)中提供了靈活的用戶間的授權(quán)機(jī)制，如果某個(gè)用戶有了授權(quán)的權(quán)限，他就可以給其他用戶授予自己所有的權(quán)限。

權(quán)限控制體系主要從兩個(gè)方面來控制：

功能權(quán)限控制，即每個(gè)用戶具有使用哪些功能的權(quán)限，比如財(cái)務(wù)只能和只有財(cái)務(wù)部門人員使用，倉庫管理只有倉庫部門人員才可以使用

數(shù)據(jù)權(quán)限控制，即每個(gè)用戶處于公司的崗位不同，他/她所看到的數(shù)據(jù)也不同，比如運(yùn)營(yíng)總監(jiān)管理商務(wù)，運(yùn)輸，倉庫和關(guān)務(wù)，那么所有相關(guān)的單證和進(jìn)度跟蹤都能看到；而同時(shí)該總監(jiān)如果處于華南平臺(tái)，則無法看到華東平臺(tái)的數(shù)據(jù)。

客戶賬號(hào)權(quán)限，可查詢受限的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和跟蹤信息。

安全性與可維護(hù)性

定期/不定期升級(jí)

包括操作系統(tǒng)升級(jí)和應(yīng)用軟件升級(jí)，不斷完善系統(tǒng)的功能和缺陷。

定期/不定期數(shù)據(jù)備份

定期和不定期的進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，確保數(shù)據(jù)安全。

采用IP驗(yàn)證機(jī)制確保數(shù)據(jù)訪問安全，用戶無法在非指定地點(diǎn)登錄系統(tǒng)。

用戶權(quán)限及崗位設(shè)置，確定了用戶使用的系統(tǒng)功能和能看到的數(shù)據(jù)范圍，確保系統(tǒng)安全性；MD5加密用戶密碼，確保用戶賬號(hào)的安全和不被盜用。

采用Portal方式實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)登錄，以簡(jiǎn)化賬號(hào)登錄過程并保護(hù)賬號(hào)和密碼安全，對(duì)賬號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)分離確保財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的安全，通過憑證(EDI)方式連接兩套系統(tǒng)，確保各種數(shù)據(jù)的高效銜接和一致。

集團(tuán)化的組織機(jī)構(gòu)

* 支持集團(tuán)化運(yùn)作，多級(jí)公司和部門組織設(shè)置

* 支持集團(tuán)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張、整合和兼并

* 集團(tuán)化的權(quán)限控制解決授權(quán)數(shù)據(jù)訪問和功能使用

ERM系統(tǒng)主界面

3.2 OA自動(dòng)化辦公系統(tǒng)

OA軟件的核心應(yīng)用是：流程審批、協(xié)同工作、文檔管理、信息中心、計(jì)劃管理、項(xiàng)目管理、任務(wù)管理、會(huì)議管理、關(guān)聯(lián)人員、系統(tǒng)集成、通訊錄、工作便簽、問卷調(diào)查、培訓(xùn)管理、常用工具等。

物流公司是屬于勞動(dòng)力密集型的企業(yè)，對(duì)自動(dòng)化辦公的需求就更為顯著，新易泰SCM中的OA系統(tǒng)不僅僅需要管理辦公室的日常辦公，還要管理倉庫的日常辦公。OA屬于供應(yīng)鏈中的公共系統(tǒng)，是每個(gè)公司都必需的。

3.3 CSS客服管理系統(tǒng)

CSS客服管理系統(tǒng)是對(duì)客戶服務(wù)的工作進(jìn)行系統(tǒng)化管理，是通過信息技術(shù)將電話、在線客服、手機(jī)App、微信、微博、短信、郵箱、網(wǎng)頁表單八大渠道整合對(duì)客戶的答疑、投訴建議等進(jìn)行高效服務(wù)。

新易泰SCM中的CSS客服管理系統(tǒng)是打通了所有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，能夠讓客服人員在CSS系統(tǒng)中就可以將方便地服務(wù)于客戶。

3.4 CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)

新易泰SCM中的CRM可以進(jìn)行上下游客戶資料管理、售后服務(wù)處理、客戶拜訪及客戶投標(biāo)書處理等。

CRM系統(tǒng)完成可達(dá)到的目的：

管理者可以通過銷售人員的電話情況、拜訪結(jié)果，及時(shí)了解業(yè)務(wù)的跟進(jìn)情況，全面掌握銷售人員工作狀態(tài)。

管理者也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注的客戶、無效的拜訪、跟進(jìn)太久都沒成單的客戶、丟單的原因，進(jìn)而提升跟進(jìn)效率。

管理者還可以通過CRM的報(bào)表來分析銷售團(tuán)隊(duì)的整體業(yè)務(wù)情況是否健康，判斷未來業(yè)績(jī)能否保障，業(yè)績(jī)會(huì)不會(huì)斷檔。

3.5 線上線下一體化銷售

在銷售端結(jié)合自有的B2B批發(fā)平臺(tái)、對(duì)接第三方門店零售系統(tǒng)和各大電商公共平臺(tái)，在實(shí)現(xiàn)全渠道銷售的基礎(chǔ)上能夠?qū)⑺袛?shù)據(jù)打通，將銷售數(shù)據(jù)、退貨數(shù)據(jù)、倉庫滯留數(shù)據(jù)和貨損數(shù)據(jù)完全整合起來，讓這些有價(jià)值的數(shù)據(jù)能夠真正應(yīng)用到業(yè)務(wù)中去，為業(yè)務(wù)服務(wù)，為系統(tǒng)服務(wù)，讓系統(tǒng)能夠智能地生成更強(qiáng)的決策力。

新易泰SCM中的B2B系統(tǒng)

3.6 OMS訂單管理系統(tǒng)

新易泰SCM是以商品的銷售為導(dǎo)向，以快速響應(yīng)銷售訂單為宗旨來指導(dǎo)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。OMS系統(tǒng)就是將各個(gè)渠道各種銷售方式的訂單全部匯集起來進(jìn)行統(tǒng)一處理，其中包括訂單修改、訂單分拆、訂單合并、缺貨單轉(zhuǎn)采購單、匹配生成批次、制定價(jià)格體系、訂單審核、出庫通知、入庫通知等。

訂單處理流程

訂單生成，客戶可以在新易泰支持的所有線上線下銷售渠道下單，下單者可以是門店或經(jīng)銷商，訂單都是下游公司主動(dòng)向上游公司發(fā)出的；

訂單審核，不同的訂單會(huì)由不同的客服在OMS系統(tǒng)中處理，下游企業(yè)的訂單都是由上游企業(yè)主動(dòng)來處理，此處訂單的處理主要是將訂單分配至哪個(gè)倉庫，如果沒有倉庫滿足，則需要將訂單標(biāo)記為缺貨訂單，然后該訂單就會(huì)分配給上級(jí)公司，并由上級(jí)公司進(jìn)行處理；

訂單分配至WMS系統(tǒng)，此時(shí)一個(gè)訂單有可能會(huì)被拆分成多個(gè)訂單分別分配至不同的倉庫進(jìn)行同時(shí)配貨，訂單被分配至倉庫WMS后，WMS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單的時(shí)效和TMS的配送路線將待處理訂單進(jìn)行重新排序，倉庫的作業(yè)人員就根據(jù)WMS系統(tǒng)的指示進(jìn)行相應(yīng)的庫內(nèi)作業(yè)，直至將貨物出庫；

訂單分配至TMS系統(tǒng)，在訂單分配給WMS系統(tǒng)的同時(shí)，該訂單也會(huì)分配給相應(yīng)的TMS系統(tǒng)，TMS系統(tǒng)會(huì)按配送路線將各個(gè)訂單分配至不同的配送車輛；

訂單中的貨物到達(dá)門店，城市配送人員的手機(jī)APP上會(huì)接收到TMS發(fā)送的指令，配送人員則根據(jù)指令將貨物配送至目的地。

3.7 WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)

倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號(hào)，每種型號(hào)的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作；對(duì)企業(yè)來說處理好庫存管理與不確定性關(guān)系的唯一辦法是加強(qiáng)企業(yè)之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性實(shí)時(shí)性。

保稅倉既是中轉(zhuǎn)倉又是存儲(chǔ)倉，而且保稅倉也會(huì)有部分物理隔離的已出關(guān)的貨物，所以保稅倉的WMS系統(tǒng)需要分多區(qū)域區(qū)分管理，每個(gè)區(qū)域都有各自的操作流程和操作要素。

RDC中轉(zhuǎn)倉主要是用于滿足一定區(qū)域內(nèi)門店的訂單需求，這就要求貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)要高效，而且出庫要求結(jié)合TMS系統(tǒng)的配送順序來進(jìn)行有序操作。

WMS系統(tǒng)組成

WMS系統(tǒng)入庫管理1. 入庫單據(jù)處理（錄入）；

2. 條碼打印及管理；

3. 貨物裝盤及托盤數(shù)據(jù)登錄注記（錄入）;

4. 貨位分配及入庫指令發(fā)出；

5. 占用的貨位重新分配；

6. 入庫成功確認(rèn)；

7.入庫單據(jù)打??；出庫管理

1.出庫單據(jù)處理（錄入）;

2. 出庫項(xiàng)內(nèi)容生成及出庫指令發(fā)出；

3.錯(cuò)誤貨物或倒空的貨位重新分配；

4. 出庫成功確認(rèn)；

5. 出庫單據(jù)打??；數(shù)據(jù)管理1.庫存管理

（1）貨位管理查詢；

（2）貨位編碼查詢庫存；

（3）入庫時(shí)間查詢庫存；

（4）盤點(diǎn)作業(yè)。

2.數(shù)據(jù)管理

（1）貨物編碼管理；

（2）安全庫存量管理；

（3）使用部門數(shù)據(jù)管理；

（4）未被確認(rèn)的操作的查詢和管理；

（5）數(shù)據(jù)庫與實(shí)際不符記錄的查詢和處理；系統(tǒng)管理

1.使用者及其權(quán)限設(shè)置；

2.數(shù)據(jù)庫備份操作；

3.系統(tǒng)通信開始和結(jié)束；

4.系統(tǒng)的登入和退出；

倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)

3.8 TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)

TMS系統(tǒng)會(huì)將WMS系統(tǒng)中的多張出庫單根據(jù)配送路線和時(shí)效進(jìn)行智能合并，合并后就會(huì)形成一個(gè)運(yùn)輸訂單，簡(jiǎn)稱運(yùn)單，這些運(yùn)單會(huì)被保存在TMS系統(tǒng)中，這些運(yùn)單就是貫穿整個(gè)系統(tǒng)的引導(dǎo)線，TMS系統(tǒng)中的每個(gè)流程的目的都是在處理這些運(yùn)單，并在每個(gè)流程中改變運(yùn)單的狀態(tài)。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)整體架構(gòu)

物流運(yùn)輸系統(tǒng)以交通控制中心和運(yùn)輸交易中心為主要構(gòu)成部分，兩者皆借助于通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮其對(duì)運(yùn)輸管理的控制功能。

通過可視化管理平臺(tái)將車輛的運(yùn)態(tài)、調(diào)度等信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫，從而為倉儲(chǔ)、財(cái)務(wù)和客服管理提供有效的決策依據(jù)。

其基本功能有收集市場(chǎng)業(yè)務(wù)信息、取得道路交通信息、可視化管理平臺(tái)是車輛運(yùn)輸計(jì)劃、運(yùn)輸方案優(yōu)化、車貨動(dòng)態(tài)控制等工作平臺(tái)。

發(fā)運(yùn)單管理

物流與運(yùn)輸管理應(yīng)用說明

物流管理的內(nèi)容與智能運(yùn)輸技術(shù)方面的信息系統(tǒng)相互結(jié)合，可以獲取有關(guān)車輛位置、道路交通、線路引導(dǎo)方面信息，有利于運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)行。

本系統(tǒng)主要通過GPS來對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤；

實(shí)時(shí)跟蹤：利用MIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流程標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息反饋。而且發(fā)貨方與收貨方可在客戶服務(wù)系統(tǒng)中查詢有關(guān)跟蹤界面，以便了解在途情況和貨物送達(dá)時(shí)間。

雙向通信：當(dāng)途中需要車輛調(diào)度或出現(xiàn)一些緊急狀況時(shí)，承運(yùn)方運(yùn)輸管理中心和司機(jī)需要通信，便可利用GPS系統(tǒng)，雙方就可保持通暢。

定位導(dǎo)航：定位導(dǎo)航是GPS系統(tǒng)利用GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，來對(duì)車輛的行進(jìn)路線和當(dāng)前位置進(jìn)行報(bào)道。

3.9 FMS金融管理系統(tǒng)

供應(yīng)鏈金融會(huì)貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，并在其中起到供應(yīng)鏈血液的作用。全球一體化與網(wǎng)絡(luò)化背景下的供應(yīng)鏈金融是一種獨(dú)特的商業(yè)融資模式，也是一種全新的產(chǎn)業(yè)組織模式。供應(yīng)鏈金融的模式通過產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的底層滲透，能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)鏈整體企業(yè)全面把控，提供全面金融服務(wù)，促進(jìn)供應(yīng)鏈上企業(yè)資金流與“產(chǎn)-供-銷”鏈條的穩(wěn)固和流轉(zhuǎn)順暢，降低整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作成本。同時(shí)，供應(yīng)鏈金融模式也對(duì)企業(yè)間的關(guān)系以及企業(yè)與銀行之間的關(guān)系進(jìn)行改造。一方面由于銀行的介入使供應(yīng)鏈上的企業(yè)合作能夠更加緊密，另一方面，企業(yè)與銀行之間突破了單純的資金借貸行為，而是基于企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)的資金鏈維護(hù)與監(jiān)控的全程合作，形成了實(shí)體經(jīng)濟(jì)和金融企業(yè)共生發(fā)展的新模式。因此，我們認(rèn)為，供應(yīng)鏈金融的本質(zhì)是通過金融資本與實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)作，構(gòu)筑銀行、企業(yè)和供應(yīng)鏈的互利共存、持續(xù)發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

3.10 FAS結(jié)算管理系統(tǒng)

財(cái)務(wù)結(jié)算管理主要對(duì)各業(yè)務(wù)操作子系統(tǒng)提交來的費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)審核、結(jié)算單制作、收付款管理以及核銷管理；主要功能模塊有計(jì)費(fèi)對(duì)賬，計(jì)費(fèi)單管理，物流結(jié)算條款，商流結(jié)算條款，財(cái)務(wù)結(jié)算，付費(fèi)/款審核，水單管理，收款核銷，付款核銷，銷項(xiàng)票管理，進(jìn)項(xiàng)票管理，憑證管理，科目設(shè)置，外匯額度控制等；結(jié)算管理系統(tǒng)還完成與財(cái)務(wù)軟件的對(duì)接數(shù)據(jù)交換。

與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無縫銜接

對(duì)賬，結(jié)算、收付款，核銷和發(fā)票管理

支持差異處理，對(duì)沖等財(cái)務(wù)功能

支持與發(fā)票打印的接口

3.11 BI報(bào)表管理系統(tǒng)

BI報(bào)表系統(tǒng)是對(duì)上述所有系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，使之生成一個(gè)靜態(tài)的日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)等，該系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)都是靜態(tài)數(shù)據(jù)。BI報(bào)表中的數(shù)據(jù)是整個(gè)新易泰SCM所有系統(tǒng)的核心和靈魂，是新易泰SCM打通所有供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的最終目的所在，SCM中其他子系統(tǒng)都是為了業(yè)務(wù)操作的規(guī)范化和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，而整個(gè)系統(tǒng)沉淀下的大數(shù)據(jù)才是SCM的真正價(jià)值，我們可以通過對(duì)大數(shù)據(jù)的分析來得出更強(qiáng)的決策力、洞察力和流程的優(yōu)化能力。
大數(shù)據(jù)的價(jià)值在供應(yīng)鏈中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

對(duì)大量消費(fèi)者提供產(chǎn)品或服務(wù)的企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷

及時(shí)解析故障、問題和缺陷的根源，每年可能為企業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元。

為成千上萬的運(yùn)輸車輛規(guī)劃實(shí)時(shí)交通路線，躲避擁堵。

分析所有SKU，以利潤(rùn)最大化為目標(biāo)來定價(jià)和清理庫存。

根據(jù)客戶的購買習(xí)慣，為其推送他可能感興趣的優(yōu)惠信息。

從大量客戶中快速識(shí)別出金牌客戶。

根據(jù)銷售數(shù)據(jù)的同比和環(huán)比來指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行合理采購和工廠的合理生產(chǎn)。

根據(jù)區(qū)域的銷售數(shù)據(jù)來指導(dǎo)設(shè)立RDC的位置。

根據(jù)大數(shù)據(jù)來調(diào)整和優(yōu)化整體供應(yīng)鏈的流程。

……

3.12 終端設(shè)備

新易泰SCM所使用的終端設(shè)備有：PC、PDA、手機(jī)、平板電腦、分揀墻、藍(lán)牙打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)、電子秤等

無線設(shè)備在倉儲(chǔ)管理中的應(yīng)用場(chǎng)景

手持PDA終端

PDA是利用部署好的無線接入網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器的數(shù)據(jù)傳輸，具有移動(dòng)操作的良好特性。PDA使用在倉庫主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面或場(chǎng)景，同時(shí)PDA系統(tǒng)裝上條碼掃描模塊則具有了條碼識(shí)別功能，這更加提升了操作的效率和價(jià)值！

我們選用了操作系統(tǒng)為Android的PDA，這樣更使新易泰SCM的APP與企業(yè)內(nèi)部管理的APP完全融為一體，使得辦公和業(yè)務(wù)完全一體化，在現(xiàn)場(chǎng)操作中手機(jī)也可以作為應(yīng)急的臨時(shí)工具，更增加了臨時(shí)設(shè)備的應(yīng)急方案。

入庫作業(yè)：

直接調(diào)出計(jì)算機(jī)單據(jù)，使用終端進(jìn)行貨物數(shù)量確認(rèn)、品種確認(rèn)、及時(shí)性確認(rèn)，并可以對(duì)條碼進(jìn)行檢查。及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物入庫過程中出現(xiàn)的異常，并及時(shí)處理。這里通過PDA作業(yè)直接修改和確認(rèn)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫文件，節(jié)省了后臺(tái)計(jì)算機(jī)人員錄入和復(fù)核單據(jù)的重復(fù)過程，減少了責(zé)任環(huán)節(jié)，不會(huì)因?yàn)殇浫脲e(cuò)誤而帶來庫存的原始性錯(cuò)誤，提高庫管人員的責(zé)任與權(quán)力。

上架管理：

根據(jù)設(shè)備指示，完成貨物的定位擺放。提高庫位的利用效率以及倉庫管理的整體效率。倉庫管理人員提出擺放指令后，系統(tǒng)自動(dòng)提示貨物需要擺放的空間以及貨架特征。甚至直接根據(jù)情況要求把貨物送到發(fā)貨區(qū)域，提高了效率。

分揀管理：

在PDA接收到領(lǐng)貨人信息或者出貨單信息后，自動(dòng)按照FIFO方式指導(dǎo)發(fā)貨人員順序取貨。也可以按照貨物單元或者用戶單元直接操作打包，并通過無線指令控制條碼標(biāo)簽打印機(jī)輸出包裝標(biāo)簽。一次性完成所有作業(yè)，提高效率，降低由于多環(huán)節(jié)協(xié)作帶來的混亂和等待。

出庫作業(yè)：

是入庫作業(yè)的反過程，但是可以直接記錄關(guān)聯(lián)的物流信息，比如運(yùn)輸單位到達(dá)時(shí)間、效率、作業(yè)人員和設(shè)備特征（比如車牌號(hào)碼等）。

盤點(diǎn)管理：

可以直接對(duì)單個(gè)商品進(jìn)行獨(dú)立盤點(diǎn)，準(zhǔn)確復(fù)核、及時(shí)檢查，實(shí)現(xiàn)盤點(diǎn)一次性完成的功能。避免由于單據(jù)錄入帶來的錯(cuò)誤和時(shí)間延遲,避免由于不同人員、不同時(shí)間、不同方式、不同狀態(tài)的復(fù)核自身出現(xiàn)的混亂,以及減少打印大量單據(jù)所帶來的成本損耗。一次性盤點(diǎn)管理是無線PDA應(yīng)用的重要特征。

3.13 預(yù)警系統(tǒng)

用戶可以通過系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)的警示信息跟蹤供應(yīng)鏈內(nèi)部業(yè)務(wù)流的變化以及導(dǎo)航到相應(yīng)處理模塊。警示由其他事件觸發(fā)，只是作為導(dǎo)航信息存在，在事件處理完之前一直存在，處理完后手工結(jié)束其生命周期。
警示是在任何相關(guān)文檔以及庫存發(fā)生變化的時(shí)候產(chǎn)生的提示用戶注意的信息。如果同一文檔發(fā)生在用戶看到之前多次變化，則以最后一次為準(zhǔn)。要貨、退貨、備貨以及發(fā)貨警示都對(duì)應(yīng)相應(yīng)的單據(jù)，他們與警示信息互相指向，在警示對(duì)應(yīng)的文檔處理之后自動(dòng)將對(duì)應(yīng)的警示信息狀態(tài)置為“結(jié)束”狀態(tài)。

在警告視圖中，用戶可以通過瀏覽警告信息，選擇快速切入與之連接的業(yè)務(wù)管理模塊。既警告將為用戶提供一個(gè)處理突發(fā)業(yè)務(wù)事件的快速通道，它使用戶能夠明確得知何時(shí)何地出現(xiàn)了何種問題，并做出相應(yīng)的處理動(dòng)作。

事件客戶倉儲(chǔ)商承運(yùn)商供應(yīng)商訂單生成XXX?供應(yīng)商確認(rèn)訂單?XXX供應(yīng)商修改訂單?XXX供應(yīng)商中止?XXX客戶中止XXX?客戶確認(rèn)XXX?客戶修改XXX?提示供應(yīng)商備貨XXX?供應(yīng)商通知倉儲(chǔ)商發(fā)貨X?XX倉儲(chǔ)商備貨XX?X倉儲(chǔ)商發(fā)貨?XXX承運(yùn)商發(fā)貨?XXX客戶收貨XXX?立即退貨XX?X客戶請(qǐng)求正常退貨XXX?供應(yīng)商確認(rèn)正常退貨?XXX客戶通知倉儲(chǔ)商發(fā)貨X?XX倉儲(chǔ)商發(fā)貨XX?X承運(yùn)商發(fā)貨XXX?供應(yīng)商收貨?XXX

4、 技術(shù)創(chuàng)新性

新易泰SCM完全按照SaaS模式開發(fā)，具有完全開放性。SCM有生產(chǎn)端和銷售端兩種，而新易泰SCM的定位是銷售端SCM，可適用于銷售供應(yīng)鏈中的品牌商、貿(mào)易商、倉儲(chǔ)商、承運(yùn)商和資金商，這也是銷售端供應(yīng)鏈中的主要角色，傳統(tǒng)的大企業(yè)可能兼任了所有這幾個(gè)角色，但是在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，企業(yè)之間的分工會(huì)更精細(xì)化，新易泰SCM就是在這個(gè)契機(jī)中誕生的，符合天時(shí)地利人和，發(fā)揮新易泰SCM的可自裂變特性將系統(tǒng)的影響力發(fā)揮到極致。

自帶企業(yè)的必需功能

數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享

協(xié)同資源整合

根據(jù)企業(yè)角色自動(dòng)分配功能

專業(yè)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)

以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理將倉庫人員由管理者向執(zhí)行者轉(zhuǎn)變，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行貨位的安排，揀貨的選擇；圖形化的倉庫管理更加便捷的指示倉庫人員快速到達(dá)指定位置，提高效率。

豐富的運(yùn)輸資源

先進(jìn)的智能設(shè)備