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一、準(zhǔn)時達國際供應(yīng)鏈管理有限公司介紹

準(zhǔn)時達(JUSDA)，富士康科技集團唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，全球C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）專業(yè)供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)企業(yè)，為客戶提供互聯(lián)網(wǎng)時代下從原材料端到消費者端的供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺管理服務(wù)。準(zhǔn)時達是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下新供應(yīng)鏈形態(tài)的最佳實踐者，協(xié)助B2B企業(yè)完成供應(yīng)鏈升級轉(zhuǎn)型及商業(yè)模式再造。

準(zhǔn)時達在領(lǐng)先的制造業(yè)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上，以具有競爭力的增值和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)，以及平臺化的運營模式整合供應(yīng)鏈生態(tài)圈資源，創(chuàng)新不同區(qū)域特色的產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)體系，構(gòu)建工業(yè)4.0科技時代下以DT大數(shù)據(jù)運營為基礎(chǔ)的智慧供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺。

準(zhǔn)時達綜合利用大數(shù)據(jù)分析、云平臺建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)集成應(yīng)用為一體的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)信息系統(tǒng)平臺，為客戶提供可視化、可共享、可集成、可監(jiān)控的全網(wǎng)綜合信息分析與處理，全面支持內(nèi)部和外部客戶的供應(yīng)鏈管理和運營服務(wù)，實現(xiàn)端到端的全智能化系統(tǒng)平臺協(xié)同運作。

二、項目介紹

C客戶是 IT 和網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)解決方案供應(yīng)商，致力于幫助不同規(guī)模的公司轉(zhuǎn)變?nèi)伺c人聯(lián)系、溝通和協(xié)作的方式，員工覆蓋全球，超過10萬名。中國是C客戶最為重要的市場之一，C客戶公司全球產(chǎn)品總量的25%以上由中國的合作伙伴生產(chǎn)，在中國建立了非常穩(wěn)固而長遠(yuǎn)的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。自1994年進入中國以來，客戶不僅將先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、產(chǎn)品和領(lǐng)先理念帶入中國，也通過大量投資直接和間接推動了中國創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為十余年信息化歷程的活躍參與者和重要見證者。

在進入中國市場的最初階段，C客戶先后在北京、上海、廣州和成都設(shè)立了代表處。作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟理念的倡導(dǎo)者，C客戶本身就是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最佳創(chuàng)新實踐者之一。自身所具備的優(yōu)勢使C客戶能很好地整合全球供應(yīng)鏈，絕大部分交易都通過在線完成，包括從查詢產(chǎn)品價格、下訂單、確認(rèn)倉庫存貨數(shù)量、通知制造商生產(chǎn)、付款到交貨的所有過程。

Digitization（數(shù)字化）和Go Green(綠色物流) ，是C客戶近年來的戰(zhàn)略方向。準(zhǔn)時達作為C客戶在中國的主要供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，需要從數(shù)字化驅(qū)動及綠色環(huán)保的角度為C客戶打造并優(yōu)化整體供應(yīng)鏈解決方案。

三、項目關(guān)鍵要求與難點

基于C客戶龐大的體量和覆蓋全球的市場渠道，它需要有強有力的戰(zhàn)略合作伙伴為其在最重要的中國市場提供端到端的供應(yīng)鏈解決方案，提供高效、穩(wěn)定、安全、可視的全程供應(yīng)鏈服務(wù)，這個解決方案同時也需要驅(qū)動其全球供應(yīng)鏈的規(guī)?；l(fā)展和精益優(yōu)化。

C 客戶Ghub 推進的難點有幾個方面：1）C 客戶的原材料廠商遍布全球各地，供應(yīng)商超過四百多家，要實現(xiàn)多地交貨有很大挑戰(zhàn)；2）對供應(yīng)鏈管理的時效要求高；3）生產(chǎn)彈性大，需要產(chǎn)線和供應(yīng)商隨時隨地及時做調(diào)整；4）對系統(tǒng)要求高，需要可視化程度高的實時智能監(jiān)測系統(tǒng)，以讓客戶實時了解貨物狀況以及進度，以便產(chǎn)線即時做好相關(guān)調(diào)配；5）對客服要求高，不僅需具備多語言服務(wù)能力，還需要專業(yè)的7x24x365的全年不間斷的全天候服務(wù)，以對常規(guī)及異常問題進行系統(tǒng)識別并提供對應(yīng)解決方案及跟進問題處理進度；6）對精益管理和庫存管理能力要求高，要求服務(wù)提供商的系統(tǒng)能根據(jù)制造商對各種物料的歷史需求情況以及客戶每周更新的未來需求預(yù)測情況，即時計算制造商Min & Max 安全庫存水位，以通知原材料供應(yīng)商實時補充庫存或者控制出貨減少呆滯庫存，以達到精益生產(chǎn)和零庫存的目的。

四、項目解決方案

準(zhǔn)時達作為全球C2M2C全程供應(yīng)鏈整合服務(wù)先行者，具備國家AAAAA級綜合型物流企業(yè)資質(zhì)，AEO企業(yè)高級認(rèn)證、世界貨運聯(lián)盟等多項主要企業(yè)資質(zhì)，

具有面向工業(yè)制造型企業(yè)及3C制造商的端到端精益供應(yīng)鏈管理服務(wù)實力和核心競爭優(yōu)勢?；谧陨淼膹姶蟊尘皟?yōu)勢，準(zhǔn)時達為C客戶在國內(nèi)的業(yè)務(wù)提供了集采購、生產(chǎn)、交付于一體，貫通工業(yè)鏈和分銷鏈的數(shù)字化驅(qū)動的智慧供應(yīng)鏈協(xié)同解決方案。

1.供應(yīng)鏈協(xié)同倉

準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈協(xié)同倉（VMI HUB），適用于供應(yīng)商數(shù)量多，供貨頻次高，且生產(chǎn)規(guī)模大的制造商，如C客戶的制造商。各地供應(yīng)商按照生產(chǎn)預(yù)測將物料提前運送至準(zhǔn)時達VMI HUB，由供應(yīng)商自己管理庫存，當(dāng)制造商需要生產(chǎn)用料時，VMI HUB會依照生產(chǎn)要求把零配件按成品需求比例配置好，進行JIT產(chǎn)前集拼出貨。上線前進行物權(quán)交割，實現(xiàn)真正意義上的JIT供料模式。

而傳統(tǒng)模式則是供應(yīng)商A、B、C等分別從各自倉庫將零部件供應(yīng)給工廠，然后工廠再進行生產(chǎn)。這種模式首先時效性較差，其次會造成庫存積壓。對于制造企業(yè)，尤其是千億級制造企業(yè)來說，貨物在倉庫多停留一天，就有可能造成生產(chǎn)成本上升，而就算是0.1%的庫存成本，對企業(yè)也將是極大浪費。同時，由于大型制造企業(yè)需在各地建廠，供應(yīng)商如果追隨其步伐在各地建倉，也將帶來較大成本壓力。兩種模式相比，高下立判。

依托準(zhǔn)時達在全國和全球的網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)客戶供應(yīng)商分布，準(zhǔn)時達客制化了全球供應(yīng)商交付網(wǎng)絡(luò)，讓供應(yīng)商就近交貨，統(tǒng)一集拼，通過規(guī)模效應(yīng)節(jié)約整體供應(yīng)鏈成本，提升供應(yīng)鏈效率。

根據(jù)C客戶保稅工廠的特性，準(zhǔn)時達將VMI HUB設(shè)置在公共保稅區(qū)域，并申請了“分送集報、先出后報”的申報模式，依靠準(zhǔn)時達強大的通關(guān)實力，在確保貿(mào)易合規(guī)的前提下，同樣實現(xiàn)了JIT交付，降低庫存，提高供應(yīng)鏈效率。

由需求驅(qū)動的VMI HUB+JIT模式，讓C客戶真正實現(xiàn)了“要貨有貨，不要貨零庫存”，更實現(xiàn)了供應(yīng)方和采購方雙贏的局面。

對于供應(yīng)方來說，1）依客戶預(yù)測準(zhǔn)確生產(chǎn)，產(chǎn)銷平衡，JIT快速交貨，客戶滿意；2）產(chǎn)品上線前質(zhì)量檢驗，是產(chǎn)品最后一環(huán)節(jié)的質(zhì)量保障，客戶滿意；3）批量補貨，減少零擔(dān)急料出貨，降低企業(yè)物流成本；3）共享料可快速轉(zhuǎn)撥滿足市場，企業(yè)產(chǎn)

更具彈性和市場競爭力

對于采購方來說，1）IQC買前先驗，上線前確保產(chǎn)品質(zhì)量，減少因品質(zhì)及缺貨造成的停線損失；2）減少庫存占用資金，提高資金投資回報率；3）JIT交貨，減少倉庫資源重復(fù)投入；4）賬和物由第三方管理安全可靠, 讓企業(yè)更專注于制造的產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量提升。

中國制造業(yè)供應(yīng)鏈整體成本高、效率低，上下游各個環(huán)節(jié)之間缺乏協(xié)同，導(dǎo)致向精益管理轉(zhuǎn)型困難重重。而中國制造業(yè)的現(xiàn)狀又制約了其向工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型，目前中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展水平與發(fā)達國家相比差距較大。
準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈協(xié)同倉既承擔(dān)庫存管理的角色，也是信息集成、數(shù)據(jù)分析的核心結(jié)點。

準(zhǔn)時達打通了供應(yīng)商、承運商、生產(chǎn)制造商和C客戶的系統(tǒng)壁壘，將所有數(shù)據(jù)集成并協(xié)同，無縫銜接所有操作環(huán)節(jié)，同時各方人員通過網(wǎng)絡(luò)平臺、Auto Mail、移動終端等能即時獲取信息和并實現(xiàn)可視化，助力智能商業(yè)決策。

準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺還可以通過Web Services的實時方式，實現(xiàn)客戶ERP與實時協(xié)同平臺的同步，解決信息不暢問題，提升作業(yè)效率。由此可以打通供應(yīng)鏈上下游復(fù)雜的各個環(huán)節(jié)，減少人力重復(fù)溝通工作，提升各環(huán)節(jié)信息透明度，提高工作效率，避免隱性成本，讓供應(yīng)鏈成為企業(yè)的核心競爭力。

2.Min/Max庫存管控

庫存管控是準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈協(xié)同倉的核心優(yōu)勢之一。

庫存水位太低，容易造成供給不足，導(dǎo)致生產(chǎn)斷線；庫存水位太高，則增加倉儲成本，影響作業(yè)效率。通過準(zhǔn)時達Min/Max安全庫存優(yōu)化工具，不但實現(xiàn)庫存的可視、可管，更主要可以實現(xiàn)庫存的可控，讓整個渠道的庫存處于最為優(yōu)化的水平。

傳統(tǒng)的Min/Max庫存水位數(shù)據(jù)是人工計算，一成不變的，準(zhǔn)確性差，效果也不好。在準(zhǔn)時達的供應(yīng)鏈協(xié)同倉，我們依靠工業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，提前13周采集客戶的forecast，并定期結(jié)合每周消耗量與頻率、交貨周期、最大出貨量、市場需求、生產(chǎn)計劃、運輸資源、天氣、路況、節(jié)日影響等采集數(shù)據(jù)，動態(tài)優(yōu)化。

同樣，優(yōu)化結(jié)果會自動上傳至庫存管理系統(tǒng)，由系統(tǒng)驅(qū)動管理，自動發(fā)送需求、確認(rèn)和預(yù)警，同時產(chǎn)生自動化報表和分析數(shù)據(jù)，為客戶的商業(yè)決策提供實時依據(jù)。

準(zhǔn)時達擁有生產(chǎn)制造domain knowhow，并掌握制造供應(yīng)鏈的廣泛數(shù)據(jù)，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下新供應(yīng)鏈形態(tài)的最佳實踐者。

3.自動化作業(yè)管理

紛繁復(fù)雜的電子料件倉儲管理，光靠人工很難實現(xiàn)預(yù)期效率和準(zhǔn)確率。準(zhǔn)時達不斷通過精益管理的方法來精簡優(yōu)化流程，同時，也集成了一系列自動化倉儲管理工具，讓數(shù)字驅(qū)動供應(yīng)鏈協(xié)同倉內(nèi)的作業(yè)流程，最大限度地實現(xiàn)實時可視，避免人為干預(yù)和人為判斷。

通過供應(yīng)商提前上傳的ASN（提前到貨通知），送貨車輛完成在線預(yù)約，到達準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈協(xié)同倉之后，就會有大屏幕引導(dǎo)排隊、卸貨的位置和順序。傳統(tǒng)倉庫車輛排隊擁堵的情況不復(fù)存在，極大便利了送貨車輛管理，提高運作效率。

準(zhǔn)時達將每一件貨品都賦予LPN條碼標(biāo)簽，并關(guān)聯(lián)所有相關(guān)貨品信息，包括料號、批次號、生產(chǎn)日期、參考號碼等，并通過LPN這個唯一的身份認(rèn)證標(biāo)簽，輔以PDA設(shè)備和RFID，實現(xiàn)庫內(nèi)數(shù)字化精準(zhǔn)管理。

操作區(qū)域的看板，將運營情況可視化，所有實時運營數(shù)據(jù)一目了然，同時通過數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)驅(qū)動，實現(xiàn)預(yù)判、預(yù)警，使得管理者能迅速響應(yīng)，極大提升現(xiàn)場管理效率和質(zhì)量。

4.分銷鏈——全球成品交付平臺

（1）深港直通平臺

除滿足中國市場需求外，C客戶的成品還銷往世界各地。為此，準(zhǔn)時達結(jié)合陸港大灣區(qū)的整體規(guī)劃理念，打造了“深港直通+港倉” 的交付平臺，借由香港機場豐富的航空運力資源，將客戶產(chǎn)品準(zhǔn)時、準(zhǔn)確地交往各個終端客戶。

C客戶在中國的供應(yīng)鏈涉及多個代工廠、集拼倉、承運商等，成品交付各自分頭負(fù)責(zé)，網(wǎng)絡(luò)十分復(fù)雜。

依靠在深港大灣區(qū)成熟的網(wǎng)絡(luò)資源和成熟的平臺化運營模式，借助一體化通關(guān)的便利，準(zhǔn)時達向C客戶推介了直通平臺的概念，將分散的貨物和數(shù)據(jù)統(tǒng)一集成，協(xié)同管理。

深圳段，實現(xiàn)代工廠貨物集拼運輸，將散貨通過準(zhǔn)時達集中中轉(zhuǎn)分撥；香港段，將不同代工廠成本整合進準(zhǔn)時達香港倉庫，并統(tǒng)一安排出口運輸，降低港倉運作成本。

借由數(shù)字化驅(qū)動的規(guī)模效應(yīng)，該項目為C客戶供應(yīng)鏈帶來多方位的效益：1）優(yōu)化供應(yīng)商60%不必要的裝卸操作和50%的運作成本；2）規(guī)避多家承運商不必要的交接風(fēng)險，提高管理效率；3）既有網(wǎng)絡(luò)，減少項目啟動成本；4）提升深港車輛利用率，降低40%運輸成本；5）減少31.4%的碳排放，實現(xiàn)綠色環(huán)保。

（2）前置運力規(guī)劃

運輸行業(yè)淡旺季分布明顯，不可控因素很多，經(jīng)常出現(xiàn)運力資源冗余或不足等不平衡現(xiàn)象。

傳統(tǒng)的運輸計劃和運力資源調(diào)配往往是在明確需求之后，于是經(jīng)常發(fā)生資源不足的情況，導(dǎo)致交付延遲。

準(zhǔn)時達利用掌握的生產(chǎn)制造業(yè)和物流行業(yè)的豐富數(shù)據(jù)，對行業(yè)市場、運輸市場進行充分預(yù)測，并根據(jù)客戶的Forecast提前規(guī)劃并鎖定運力資源，提前保障交付需求、服務(wù)時效和服務(wù)質(zhì)量。

準(zhǔn)時達的控制塔+智能運籌中心就承擔(dān)了這一角色。在監(jiān)控全網(wǎng)信息的同時，充分提煉并應(yīng)用供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺所采集的全方位數(shù)據(jù)信息，讓供應(yīng)鏈服務(wù)逐步向智能化推進。

（3）智能調(diào)度+運輸管理

當(dāng)客戶發(fā)貨指令下達倉庫，系統(tǒng)便通過自動計算，明確用車時間和車型需求，同時，車輛調(diào)度中心的TTS系統(tǒng)會結(jié)合同一時間的訂單，自動完成車輛配載和線路規(guī)劃。

準(zhǔn)時達的智能調(diào)度+運輸管理系統(tǒng)平臺，開放式地引入了市場上先進的供應(yīng)鏈規(guī)劃和系統(tǒng)工具，并對其進行充分的數(shù)據(jù)集成。通過PC和Mobile客戶端，為客戶提供便捷的可視化查詢工具。

準(zhǔn)時達的系統(tǒng)平臺首先實現(xiàn)配送車輛和庫內(nèi)作業(yè)無縫銜接，減少等候時間；其次，借助系統(tǒng)平臺的規(guī)劃、優(yōu)化模塊，極大提高了運輸車輛利用率，降低物流成本。所有這一切也減少了不必要的能源損耗，體現(xiàn)了綠色供應(yīng)鏈的理念。

在整個運輸過程中，準(zhǔn)時達通過GPS的位置實時監(jiān)控、路徑偏離報警、電子圍欄報警等功能，實時跟蹤車輛位置；通過高清視頻攝像、遠(yuǎn)程實時監(jiān)控、云端智能儲存等手段，實現(xiàn)司機的駕駛行為和貨品安全的可視化管理；通過智能門磁報警、電子鎖報警、熱紅外報警、微波雷達報警等，實現(xiàn)貨物的實時安全。

對以C客戶為代表的電子制造企業(yè)，準(zhǔn)時達TAPA-A級別的的高價值貨物運輸方案極大程度規(guī)避了運輸風(fēng)險，保障了貨物安全。

五、項目主要效益分析與評估

準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈協(xié)同方案的規(guī)劃實施，為C客戶降低了全鏈條的供應(yīng)鏈成本。如利用跨境運輸和本土運輸相結(jié)合的方式，平均一個月卡車運輸1810趟，充分利用回頭車的使用，在7個月內(nèi)（2017年9月-2018年3月）完成11000趟的運輸，其中6093趟的運輸為利用回頭車資源操作完成，充分節(jié)省了運力成本，減少碳排放量148285克，節(jié)約汽油使用量55339升，準(zhǔn)點率達到100%，貨運破損率為零，同時消除了庫存不平衡，增強了供應(yīng)鏈對終端需求的響應(yīng)。

從準(zhǔn)時達的精益供應(yīng)鏈管理實踐可以看出，供應(yīng)鏈管理的本質(zhì)是把為企業(yè)、為顧客、為自己創(chuàng)造價值的各種業(yè)務(wù)活動集成在一起，從而形成一條價值增值鏈。企業(yè)之間的關(guān)系已經(jīng)突破企業(yè)本身的邊界，在供應(yīng)鏈協(xié)同的模式下，上下游的企業(yè)能夠以更高效、更低成本、更高質(zhì)量的方式共享信息、交換資源和優(yōu)化上下游的生產(chǎn)調(diào)度，消除了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流交割伴隨的生產(chǎn)波動、時效低、資源不匹配等一系列問題。

六、項目意義

作為國內(nèi)最專業(yè)的工業(yè)供應(yīng)鏈的4PL服務(wù)者，準(zhǔn)時達擁有端到端的供應(yīng)鏈高價值服務(wù)平臺+智能技術(shù)，并將工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用至供應(yīng)鏈管理，服務(wù)行業(yè)客戶。

在這個案例中，數(shù)字化驅(qū)動得到了全方位的驗證。準(zhǔn)時達運用云平臺、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的綜合信息分析集成，打造全網(wǎng)化的智慧供應(yīng)鏈管理實時協(xié)同平臺，以科技驅(qū)動全程供應(yīng)鏈協(xié)同管理，在物流、人流、過程流、金流、訊流、技術(shù)流六流合一的過程中為客戶提供從工業(yè)鏈到分銷鏈的全程供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。

準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺是靈活柔性的、開放的，能滿足客戶多樣化的現(xiàn)狀與需求。通過該平臺，能把品牌商、供貨商、制造商、服務(wù)商、渠道商、終端消費者串聯(lián)起來，提供跨系統(tǒng)，跨產(chǎn)業(yè)，跨區(qū)域的互聯(lián)互通，以此延伸至外部上下游企業(yè)形成創(chuàng)新協(xié)同，讓雙方或多方獲得更有價值的信息和數(shù)據(jù)；并以提質(zhì)增效、降本減存為核心目標(biāo)，為供應(yīng)鏈內(nèi)各方企業(yè)進行大數(shù)據(jù)采集、分析和利用，打造任務(wù)協(xié)同、信息共享、戰(zhàn)略協(xié)同等鏈條的最優(yōu)化，最終實現(xiàn)面向社會的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放生態(tài)平臺運營。
精益供應(yīng)鏈管理重點在于能不能用最低的成本，在最正確的時候?qū)⑽锪纤偷阶詈线m的地方。“要貨有貨，不要貨零庫存”，這是準(zhǔn)時達精益供應(yīng)鏈管理的終極目標(biāo)。準(zhǔn)時達幫客戶精簡采購流程、優(yōu)化配銷渠道、削減流通環(huán)節(jié)、降低儲配成本、減少資金積壓、節(jié)省人力資源、縮短物流時效，以精簡而更具柔性的供應(yīng)鏈管理幫助制造型企業(yè)在顧客需求變化愈來愈大、制造業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境中脫穎而出。

準(zhǔn)時達的精益供應(yīng)鏈管理代表了國內(nèi)供應(yīng)鏈管理的先進水平，屢獲客戶好評，并逐步跟隨客戶步伐走向海外。同時，準(zhǔn)時達為C客戶打造的由數(shù)字化驅(qū)動的端到端智慧供應(yīng)鏈協(xié)同也將逐步推廣到國內(nèi)企業(yè)，助力提升國內(nèi)制造業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，為中國制造2025貢獻力量！