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為響應(yīng)國家提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的號召，建設(shè)智慧城市的新要求，貫徹我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展戰(zhàn)略，做好共享經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)工作，中物智福（福建）物流有限公司在中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國城市科學(xué)研究會(huì)及福州市政府的關(guān)心指導(dǎo)下，以改造傳統(tǒng)物流和培育新型智慧物流同步發(fā)展，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的實(shí)施計(jì)劃，建設(shè)新型智慧城市，打造智慧物流體系，承擔(dān)了“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺的研發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營管理等工作。

一、“快運(yùn)滴”平臺的建設(shè)背景

1、我們知道伴隨著中國近四十年的改革開放，物流運(yùn)輸行業(yè)為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得世界矚目的成績，提供了非常有利的保障，而近幾年迅速崛起的智慧物流，更是借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的科技熱潮，把物流行業(yè)推向了一個(gè)高效、便捷、智能優(yōu)化的一個(gè)時(shí)代。正是這樣的一個(gè)歷史機(jī)遇中，中物智福公司在國家有關(guān)部門、央企與高校的大力指導(dǎo)下，社會(huì)各界的關(guān)心支持下，經(jīng)過三年的醞釀，于2017年4月19日在福州落地成立，公司注冊資金為一億元。主營互聯(lián)網(wǎng)物流信息咨詢、供應(yīng)鏈管理、貨物代理、倉儲(chǔ)和技術(shù)服務(wù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程等，公司目前正落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高效物流的實(shí)施計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)與智慧共享，建設(shè)新型智慧城市，建設(shè)智慧物流的開發(fā)工作。

2、建立“快運(yùn)滴”平臺，基于以下幾點(diǎn)因素來安排進(jìn)行運(yùn)作，一是福州市作為國家發(fā)改委第一批智慧城市試點(diǎn)城市，具有良好的智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)應(yīng)用；二是福州作為“海上絲綢之路”的核心區(qū)，適宜推行新的科技發(fā)展模式；三是本地具有非常獨(dú)特的閩商文化，已形成全球化、網(wǎng)狀化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，很容易擴(kuò)張，來引爆平臺流量；四是民間資金豐富，可以提供項(xiàng)目建設(shè)的資金來源：五是福州當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)發(fā)達(dá)，物流量需求旺盛，產(chǎn)業(yè)急需升級轉(zhuǎn)型。

3、長期以來，我國物流業(yè)的專家、學(xué)者、精英，以及各不同領(lǐng)域的物流企業(yè)，一直都在積極地尋找破解傳統(tǒng)物流的弊端，以及破解難題的路徑，探索、研發(fā)傳統(tǒng)物流與互聯(lián)網(wǎng)融合的新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，做了大量有益的嘗試。由于這種成功的嘗試畢竟是小流域、小范圍的嘗試，都沒有跨出行業(yè)條塊分割的制約，都沒有形成全國性推廣、使用的集約規(guī)模。在我國正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，還沒有一套本地自主研發(fā)的、成熟運(yùn)行的智慧物流管理平臺，許多業(yè)內(nèi)人士都希望有一個(gè)能統(tǒng)領(lǐng)我國智慧物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新平臺，所以“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺應(yīng)運(yùn)而生，平臺采用的是“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)對接，同時(shí)保障了支付結(jié)算的便捷和安全性，使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生。

4、認(rèn)真做好產(chǎn)品的對比工作，貨車幫是已經(jīng)比較成熟的產(chǎn)品，在貴州省物流行業(yè)得到較高的應(yīng)用，下載量和客戶評價(jià)也較高，公司技術(shù)骨干通過三年的市場調(diào)查與仔細(xì)研究，以及注冊了解到貨車幫的貨主定位為企業(yè)客戶及貨運(yùn)站，需要營業(yè)執(zhí)照或門店招牌進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)證繁瑣，不容易讓用戶接受；而“快運(yùn)滴”平臺對客戶類型沒有限定，只要合法的用戶和有保證金的情況下都可以發(fā)布自己的貨源，簡單便捷，用戶接受度會(huì)更好；貨車幫和市面上其他物流服務(wù)平臺一致，定位為收取中介信息費(fèi)，對運(yùn)費(fèi)評估主要靠線下的自行商量，這樣無法監(jiān)控到交易的具體行為，也沒有資金池的概念。而“快運(yùn)滴”平臺重視資金在賬戶中沉淀，在確保凍結(jié)保證金后才允許貨主或車主發(fā)布貨源及進(jìn)行接單操作，而且運(yùn)費(fèi)金額必須在平臺中進(jìn)行交易才能享受平臺的保險(xiǎn)及其他的一切保障福利；他們的推廣靠網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行撒網(wǎng)式，而“快運(yùn)滴”平臺將依靠政府媒體新聞及重大發(fā)布會(huì)的方式進(jìn)行推廣，還將配置區(qū)域經(jīng)理有針對性地對專屬市場進(jìn)行推廣，在推廣的車主或貨主有實(shí)質(zhì)的交易后，會(huì)計(jì)算出專屬區(qū)域經(jīng)理的績效。

5、“快運(yùn)滴”平臺的建設(shè)目標(biāo)，一是強(qiáng)占互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的新領(lǐng)域，以信息化建設(shè)為平臺，打破條塊分割、畫地為牢的僵局；二是整合資源，提升效率，降低成本，節(jié)約能源，最大限度地盤活物流資源存量；三是物流運(yùn)作最大限度地集約化、市場化、規(guī)?；I(yè)化，助推智慧城市建設(shè)；四是讓百姓從智慧城市建設(shè)中，感受到“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流帶來的便民、利民、惠民新生活方式的變化。

6、智慧物流不是簡單的硬件智能化，而是基于物流云的全網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)、全局優(yōu)化動(dòng)

化，共同形成智慧物流的技術(shù)核心，它將深刻影響社會(huì)生產(chǎn)和流通方式，為物流行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。因此“快運(yùn)滴”信息平臺的建立，將引領(lǐng)智慧物流將成為我國經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)和提質(zhì)增效的一個(gè)新路徑。

二、科學(xué)地抓好平臺的運(yùn)營操作

1、由中物智福（福建）物流有限公司與國家科研單位共同研發(fā)，國家有關(guān)部門也將

全力配合推動(dòng)承擔(dān)的“快運(yùn)滴”信息平臺已于2017年8月份在福州市區(qū)優(yōu)先投入運(yùn)行使用，也標(biāo)志著該平臺成為福建省首個(gè)智能配貨平臺。在今年11月4日召開的“2017中國智慧物流高峰會(huì)”上，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)也大力推薦“快運(yùn)滴”信息平臺，并授權(quán)中物智福公司進(jìn)行全國的推廣，做為全國其他智慧城市的配套智慧物流平臺。

2、“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺的操作方式，承載平臺的主要業(yè)務(wù)貨物發(fā)布流程和接貨監(jiān)控流程，采用工作流的處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的流程化管理，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)有序開展，保障了貨物的安全。模式上運(yùn)用典型的無車承運(yùn)物流，它充分吸收了互聯(lián)網(wǎng)尖端優(yōu)勢技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流全流程線上線下的無縫連接，提供貨主、承運(yùn)商、司機(jī)的全方位物流服務(wù)，從而形成誠信安全可靠的智慧物流運(yùn)營體系，發(fā)展物流O2O全新生態(tài)。

3、“快運(yùn)滴”相當(dāng)于貨運(yùn)版的“滴滴出行”，可破解當(dāng)前物流行業(yè)中物流公司和貨主，由于交易信息不對稱所造成的貨車空駛率高的問題 。如今“快運(yùn)滴”投入運(yùn)行，即采用GIS平臺，通過手機(jī)終端的GPS定位功能，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對貨源、車源進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測、分析、定位，對貨車進(jìn)行科學(xué)調(diào)度管理，并通過智能配貨，提高社會(huì)物流的運(yùn)行效率，進(jìn)一步降低貨主的物流成本。通過該平臺的運(yùn)作，車主可以按照所在區(qū)域來搜索附近五公里的貨物，可以看到貨源的類型、數(shù)量、出發(fā)地、目的地、裝貨時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、價(jià)格、是否專線等，也可以通過出發(fā)地、裝貨時(shí)間等關(guān)鍵詞查詢，搜索出貨源的相關(guān)信息。另外，通過手機(jī)的GPS定位，可以全天候監(jiān)控到車輛的實(shí)時(shí)位置，確保配貨的安全。

目前信息平臺充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的高科技手段，通過主動(dòng)分析客戶與市場優(yōu)勢，使得智慧物流業(yè)務(wù)信息發(fā)展迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)“快運(yùn)滴”信息平臺上線運(yùn)行以來，在百度、360、華為、小米、應(yīng)用寶等應(yīng)用市場上，已擁有貨主約168萬個(gè)，車主約70萬個(gè)的資源。

4、“快運(yùn)滴”平臺的研發(fā)，在北京科研人員配合下，經(jīng)歷了需求細(xì)化及原型設(shè)計(jì)；DEMO設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)；系統(tǒng)開發(fā)；系統(tǒng)測試（含壓力測試）；系統(tǒng)部署上線等五大環(huán)節(jié)，1.0版本（同城配）已在2017年8月上線，2.0版本（同城配、干線配）也在2018年2月升級，3.0版本（同城配、干線配、人力搬運(yùn)）計(jì)劃在2018年8月升級，4.0版本（同城配、干線配、人力搬運(yùn)、即時(shí)配）計(jì)劃在2018年12月升級服務(wù)，多功能的版本升級將為“快運(yùn)滴”平臺的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)插上騰飛的翅膀。

5、人才與團(tuán)隊(duì)是整個(gè)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心，作為全國一家納入國家智庫的物流企業(yè)，中物智福（福建）物流有限公司經(jīng)過短短的幾個(gè)月發(fā)展，已經(jīng)擁有較為完善的管理團(tuán)隊(duì)，“快運(yùn)滴”信息平臺所在的中物智福（福建）物流有限公司，目前設(shè)有五大部，以及大數(shù)據(jù)中心、財(cái)務(wù)中心、運(yùn)營中心、紀(jì)檢中心等17個(gè)中心的機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在擁有員工100余名，其中高精尖人才有20多名，平均年齡28歲。技術(shù)實(shí)力和管理團(tuán)隊(duì)主要來自“三通一達(dá)”及眾包物流的高管，以及有多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉APP運(yùn)營的同仁組建，技術(shù)實(shí)力和管理他們成為了平臺建設(shè)的參與者，智慧物流的生力軍。

三、“快運(yùn)滴”平臺示范效應(yīng)初顯

1、“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺將借助于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級、綠色升級的方法，將覆蓋到園區(qū)每個(gè)角落、每個(gè)控制點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)公布熱點(diǎn)、貨源結(jié)構(gòu)、流向分布，以及車源結(jié)構(gòu)等大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化調(diào)控，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈從傳遞到支付的高效化和極致化。降低城市的交通壓力，達(dá)到城市減排的環(huán)保效果，通過在全國主要物流城市節(jié)點(diǎn)城市和重點(diǎn)物流區(qū)域，連點(diǎn)成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流全流程的線上線下的無縫鏈接，形成全國化實(shí)體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)了平臺共享經(jīng)濟(jì)的示范效應(yīng)。

2、截止2017年末，中物智福公司已與國內(nèi)23個(gè)地級市加盟商簽約，12月7日杭州分公司成立，“快運(yùn)滴”信息平臺在西子湖畔上線運(yùn)行。目前還將有上海、廣州、深圳、鄭州、合肥、長沙、昆明、貴陽等大物流城市正在加盟，2018年上半年簽約的地級市將達(dá)到59個(gè)，2018年末簽約的地級市將達(dá)到150個(gè)，2020年將覆蓋全國95%的城市。

四、平臺推進(jìn)的設(shè)備及應(yīng)用功能

1、“快運(yùn)滴”平臺的設(shè)備方案部署方面，在前期管理平臺采用阿里云服務(wù)器部署。阿里云服務(wù)器提供安全防護(hù)，且已接入多家的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，這個(gè)避免不同網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商之間接口瓶頸，使得各類終端接入穩(wěn)定且速度快。公司技術(shù)部門及時(shí)應(yīng)對可以采用阿里云的負(fù)載均衡進(jìn)行數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器集群，我們的用戶關(guān)鍵信息比如手機(jī)號碼、微信號碼、身份證、銀行卡號都是采用加密保存在數(shù)據(jù)庫中以保障數(shù)據(jù)的用戶數(shù)據(jù)安全。后期將視整體的用戶數(shù)量及發(fā)展?fàn)顩r，由公司自設(shè)機(jī)房和服務(wù)器，以確保服務(wù)品質(zhì)。

2、“快運(yùn)滴”信息平臺在軟件應(yīng)用方面，具有系統(tǒng)管理（組織機(jī)構(gòu)管理、客服管理、推廣人員管理）；系統(tǒng)設(shè)置（運(yùn)費(fèi)單價(jià)設(shè)置、消息公告、貨源分配圖、推廣人員工資設(shè)置）；業(yè)務(wù)辦理（財(cái)務(wù)對賬、保險(xiǎn)訂單、車主或貨主審核、車主醫(yī)社保辦理、金牌車主審批、廣告推送、發(fā)票管理、推廣人員工資發(fā)放）；系統(tǒng)查詢（車主檔案查詢、貨主檔案查詢、客服檔案查詢、貨運(yùn)在途監(jiān)控、車源展示、貨源展示）；報(bào)表統(tǒng)計(jì)（業(yè)務(wù)日報(bào)、業(yè)務(wù)月報(bào)）。以及APP終端分為車主版與貨主版，微信公眾號具備車主認(rèn)證等使用功能。使平臺系統(tǒng)更具標(biāo)準(zhǔn)性、可擴(kuò)展性、可靠性、更趨靈活、快速開發(fā)的特色與優(yōu)勢。

3、“快運(yùn)滴”信息平臺在外部數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，主要有短信服務(wù)、地圖服務(wù)、天氣服務(wù)和支付服務(wù)四部分組成。

短信服務(wù)：當(dāng)用戶注冊時(shí)，信息平臺將發(fā)送短信認(rèn)證碼對用戶進(jìn)行有效性驗(yàn)證；若用戶沒有登錄APP平臺，將通過短信服務(wù)告知用戶關(guān)注的信息；收貨前，收貨人會(huì)收到短信驗(yàn)證碼，以保證貨物的安全。

地圖服務(wù)：通過調(diào)用高德地圖提供API,可以提供駕車方案的查詢，其中包含跨城市駕車查詢和添加途徑點(diǎn)查詢。

天氣服務(wù)：通過調(diào)用天氣網(wǎng)站的API，可以獲取相關(guān)的天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)推送給車主或貨主，尤其是在天氣變化無常時(shí)，及時(shí)告知車主或貨主。

支付服務(wù)：目前互聯(lián)網(wǎng)主要支付方式有微信支付、支付寶支付和網(wǎng)銀支付。通過上述三種支付，可向用戶提供安全、便捷、高效、穩(wěn)定、易用的支付功能。

4、中國市場上android與ios設(shè)備的使用量已躍居全球首位，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)增長最快的領(lǐng)域，而APP客戶端也就成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一。如今APP已經(jīng)深入到人們?nèi)粘Ｉ畹母鞣矫嬷校?ldquo;快運(yùn)滴”平臺將同時(shí)支持手機(jī)的APP端和微信公眾號。和“快運(yùn)滴”平臺類似，目前市場上已有“滴滴打車”、“貨車幫”、“58快運(yùn)”等APP的推廣應(yīng)用。因此，“快運(yùn)滴”信息平臺在技術(shù)層面上不存在太大的風(fēng)險(xiǎn)，對客戶類型沒有限定，只要合法的用戶和有保證金的情況下，都可以發(fā)布自己的貨源，簡單且便捷，用戶接受度會(huì)更好。

五、充分發(fā)揮平臺其競爭優(yōu)勢

1、“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺，運(yùn)用了互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高科技與物流相結(jié)合的智慧物流模式，針對性地改變了我國傳統(tǒng)物流業(yè)“有車無貨、有貨無車、空返率高、信息體系不健全、支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)大”等諸多弊端，實(shí)現(xiàn)了車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，做到車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等的精準(zhǔn)對接，以及物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的可視化、可控化、智能化等目標(biāo)，同時(shí)保障了支付結(jié)算的便捷和安全性。

2、“快運(yùn)滴”相當(dāng)于貨運(yùn)版的“滴滴出行”，可破解當(dāng)前物流行業(yè)中物流公司和貨主，由于交易信息不對稱所造成的貨車空駛率高的問題。可以說“快運(yùn)滴”信息平臺將逐步改變我國傳統(tǒng)物流業(yè)的條塊分割的管理狀態(tài)，一舉解決傳統(tǒng)物流業(yè)長期存在的彼此獨(dú)立運(yùn)作、資源浪費(fèi)、物流業(yè)務(wù)之間難以無縫連接的難題，將車輛運(yùn)輸與貨物需求智能匹配，深度覆蓋全部物流供應(yīng)鏈，讓智慧物流更好地服務(wù)發(fā)展，造福民生。

3、“快運(yùn)滴”平臺除了總價(jià)報(bào)價(jià)外，還可根據(jù)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)算出參考單價(jià)，車主可以進(jìn)行競價(jià)，同時(shí)車主及貨主雙方還可以議價(jià)，其他參數(shù)如拋重及實(shí)重是通過測量的方式得出，距離可以通過GIS進(jìn)行獲取，讓費(fèi)用更透明、公平，以此來提高“快運(yùn)滴”平臺的權(quán)威性和認(rèn)可性，

4、“快運(yùn)滴”平臺的創(chuàng)立初期，就制定了其服務(wù)宗旨，安全 快速 便捷！安全是指“快運(yùn)滴”平臺能夠確保貨物在運(yùn)輸途中的安全、貨主及車主的運(yùn)費(fèi)資金安全、車輛、人身安全；快速是指貨主發(fā)布貨源、車主找到匹配的貨源快速、送達(dá)快速并且支付快速，便捷是指軟件平臺操作使用的簡單易懂，流程實(shí)現(xiàn)閉合管理，使用起來放心無憂。

5、“快運(yùn)滴”物流信息平臺，積極做好產(chǎn)學(xué)研合作與知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，與北京理工大學(xué)、北京物資學(xué)院、閩江學(xué)院、福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校，簽訂了良好的產(chǎn)學(xué)研校企合作關(guān)系，掛牌成立“智慧物流人才培訓(xùn)基地”，發(fā)揮高校的資源優(yōu)勢，合作參與智慧物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)了信息平臺的茁壯成長。在2017年6月通過了國家版權(quán)局的《計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書》1件，后續(xù)還有4件軟件著作還在申報(bào)登記中，進(jìn)一步培育中物智福公司自己的智慧物流特色產(chǎn)業(yè)。

6、中物智福公司還與廈門金旅新能源汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在“快運(yùn)滴”平臺上推廣與使用純電動(dòng)物流汽車，共同促進(jìn)物流行業(yè)資源整合，節(jié)能減排，提高市場配置效率，攜手并肩，抓住合作共贏發(fā)展的機(jī)遇。

六、平臺系統(tǒng)的深化推廣與發(fā)展方向

1、為了貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在中共中央政治局12月8日就實(shí)施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的第二次集體學(xué)習(xí)時(shí),強(qiáng)調(diào)實(shí)施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、加快建設(shè)數(shù)字中國，以及《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》的相關(guān)部署要求，加快推進(jìn)2017年11月4日在福州召開的“2017中國福州智慧物流峰會(huì)”上，中物智福（福建）物流有限公司與中科曙光旗下的北京北控曙光大數(shù)據(jù)股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)定。與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中科曙光、北京北控曙光大數(shù)據(jù)股份有限公司與中物智福公司四方共同投資簽約成立“中國物流大數(shù)據(jù)創(chuàng)新研究中心”的要求，積極推進(jìn)該中心的建設(shè)步伐，并為建設(shè)福州新型的智慧城市，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施計(jì)劃，打造智慧物流體系的需求貢獻(xiàn)力量。

2、根據(jù)建設(shè)的規(guī)劃，“中國物流大數(shù)據(jù)創(chuàng)新研究中心”建成后，將進(jìn)一步發(fā)揮“快運(yùn)滴”平臺的技術(shù)開發(fā)等作用，還要承擔(dān)中物聯(lián)全國物流業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與計(jì)算，國內(nèi)智慧城市、智慧物流等科研開發(fā)任務(wù)，同時(shí)還承擔(dān)了部分政府的辦公系統(tǒng)智能開發(fā)與應(yīng)用的任務(wù)。為加快福州周邊，以及輻射全國的智慧物流推進(jìn)進(jìn)度，充分利用高科技的技術(shù)，對五大物流基本要素進(jìn)行協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈從傳遞到支付的高效化和極致化，對物流業(yè)務(wù)分布熱點(diǎn)、貨源結(jié)構(gòu)、流向發(fā)布等對大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，通過物流數(shù)字化、互聯(lián)運(yùn)營、中樞計(jì)算，形成多種產(chǎn)業(yè)品組合，來共同完成“中國物流大數(shù)據(jù)創(chuàng)新研發(fā)中心”技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營管理等工作。該項(xiàng)目的實(shí)施對智慧城市建設(shè)具有深遠(yuǎn)的意義。

3、中物智福公司作為“中國物流大數(shù)據(jù)創(chuàng)新研究中心”的建設(shè)單位，目前正在與福州市政府積極協(xié)調(diào)選址建設(shè)、土地規(guī)劃，項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)為“快運(yùn)滴”智慧物流平臺提供總部運(yùn)營基地，并匯集智慧物流行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)和人才，對外提供科研教學(xué)基地、物流大數(shù)據(jù)處理和交換中心、中國物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)想孵化器、智慧物流聯(lián)運(yùn)協(xié)同處理中心、物流金融服務(wù)中心、供應(yīng)鏈庫存共享和循環(huán)共享中心、智慧物流院士專家服務(wù)站等功能。

七、樹立客戶滿意度和品牌效益

1、“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺雖然上線時(shí)間還不到一年，但公司管理層就定位于“軟件及信息服務(wù)業(yè)”，千方百計(jì)地注重客戶（車主與貨主）的滿意度，多次組織了回

饋客戶活動(dòng)，對“金牌”車主進(jìn)行頒獎(jiǎng)，雖然公司前期利潤是負(fù)數(shù)，投入了許多，但以客戶需求為主導(dǎo)，用完善的機(jī)制激勵(lì)、監(jiān)督各級管理人員和員工的質(zhì)量意識，每月還組織了客戶部的話務(wù)培訓(xùn)，加深了與客戶的溝通，不斷地宣導(dǎo)企業(yè)的品牌文化，來提升客戶的滿意率和品牌的價(jià)值。

2、“快運(yùn)滴”平臺上線運(yùn)行以來，積極做好品牌建設(shè)，在智慧物流的新型行業(yè)的潮流中不懈的努力，加強(qiáng)平臺的信息化建設(shè)，不斷開拓國內(nèi)市場，通過版本的升級，增加服務(wù)功能，使之成為較完善的智慧物流信息平臺。通過公司網(wǎng)站的改版，做好“快運(yùn)滴”對外展示的窗口，及時(shí)更新公司開展活動(dòng)近況與企業(yè)新聞動(dòng)態(tài)。公司還積極參與了社會(huì)公益活動(dòng)、慈善事業(yè)活動(dòng)等多種形式來樹立“快運(yùn)滴”的口碑與形象，展示公司風(fēng)采。

3、中物智福公司從成立以來，年輕的團(tuán)隊(duì)秉承了“燃燒激情、砥礪前行、不忘初心、學(xué)會(huì)感恩、回報(bào)社會(huì)、鑄就未來”的堅(jiān)強(qiáng)信念，廣大員工全力拼搏，努力打好“快運(yùn)滴”的品牌，上下一條心，同舟共濟(jì)，走出了自己的一片天地，達(dá)到提升市場競爭、服務(wù)管理、科技創(chuàng)新的水平。公司先后被中國城市科學(xué)研究會(huì)授予“核心團(tuán)體會(huì)員”、“智慧物流學(xué)組副組長單位”；中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流信息平臺分會(huì)授予“副會(huì)長單位”、董事長陳斯泉授予副會(huì)長；中國節(jié)能環(huán)保促進(jìn)會(huì)授予“福建省物流行業(yè)品牌企業(yè)”、“質(zhì)量、服務(wù)、信譽(yù)AAA企業(yè)”，北京物資學(xué)院授予董事長陳斯泉為“客座教授”等稱號。2018年1月被福建省發(fā)改委推薦國家發(fā)改委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)司為“共享經(jīng)濟(jì)示范平臺”備選單位。

八、“快運(yùn)滴平臺”的社會(huì)價(jià)值與奉獻(xiàn)

1、預(yù)計(jì)到2018年，“快運(yùn)滴”信息平臺可沉淀貨主635萬戶，車主286萬戶，按此模式發(fā)展，日均交易額將達(dá)1億元。2019年日均交易額可達(dá)3億元。

2、“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺，將依托即將建設(shè)的“福州大數(shù)據(jù)創(chuàng)新研究中心”高科技技術(shù)平臺，經(jīng)過良好運(yùn)行，三年內(nèi)可向福州市交納稅收6000萬元，三年可沉淀資金20億元。

3、根據(jù)中物智福（福建）物流有限公司的發(fā)展規(guī)劃，“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺在未來三年，將建立完整、閉合的智慧物流生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)全國336個(gè)地級市的點(diǎn)對點(diǎn)無縫對接全覆蓋,認(rèn)證會(huì)員車輛超過1875萬輛，認(rèn)證貨主會(huì)員超4215萬名。五年后，“快運(yùn)滴”平臺，預(yù)計(jì)年交易額可達(dá)300億元以上，其中基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)交易約占5%，物流運(yùn)營服務(wù)約占20%，云服務(wù)交易約占20%，數(shù)據(jù)服務(wù)約占30%，金融交易約占15%，創(chuàng)新孵化約占10%；向國家繳納稅收10億元以上，直接創(chuàng)造3萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，間接拉動(dòng)6萬人行挖掘分析，進(jìn)一步提升用戶管理、決策、運(yùn)作和競爭能力，全面提升城市智能化水平，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。

九、結(jié)尾

黨的十九大報(bào)告指出，在共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能。為更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、行業(yè)平臺健康發(fā)展，建立智慧物流行業(yè)互聯(lián)、互通、開放、共贏的新生態(tài)，引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)健康良性發(fā)展。

隨著國家物流政策的進(jìn)一步落地，國家布局物流基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)環(huán)境建設(shè)，物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和營商環(huán)境將進(jìn)一步得到改善，物流企業(yè)格局將進(jìn)一步調(diào)整。從相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，預(yù)計(jì)在近階段，貨運(yùn)能力將出現(xiàn)階段性，略微過剩局面出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)；公路運(yùn)價(jià)扭轉(zhuǎn)低迷，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長；貨運(yùn)效率有所提升，企業(yè)間差距進(jìn)一步拉大；細(xì)分市場分化加劇，跨界滲透日益普遍，其中零擔(dān)快運(yùn)市場集中度上升，零擔(dān)專線市場需求有所萎縮，整車運(yùn)輸市場出現(xiàn)分化的局面。

以“快運(yùn)滴”為代表和科技領(lǐng)先的快運(yùn)智慧物流信息平臺，將迎來快速發(fā)展的機(jī)遇?？梢哉f“快運(yùn)滴”的上線運(yùn)作，不僅將改變傳統(tǒng)物流的現(xiàn)狀，同時(shí)將極大地改變國內(nèi)的物流環(huán)境，一個(gè)綠色的物流生態(tài)圈將率先在福建，乃至中國大地上呈現(xiàn)。

作為“快運(yùn)滴”智慧物流信息平臺，在今后時(shí)間里，進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新能力，推動(dòng)智慧物流信息化、智能化控制和良好的精準(zhǔn)化服務(wù)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，綠色環(huán)保為重點(diǎn)，不斷改進(jìn)與進(jìn)步，夯實(shí)智慧物流的創(chuàng)新基礎(chǔ)，發(fā)揮好信息化對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引力作用，為“數(shù)字福建”和“數(shù)字中國”，為“一帶一路”國家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，翻開機(jī)制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓福、生態(tài)美的嶄新篇章。