一、企業(yè)簡介
中國外運華中有限公司（簡稱：華中外運）隸屬于中國外運股份有限公司（招商局集團的物流業(yè)務統(tǒng)一運營平臺，香港交易所上市公司）。公司深耕綜合物流領域60余載，先后獲得中國“AAAAA”級物流企業(yè)、“中國先進物流企業(yè)”、“中國百強物流企業(yè)”等多項行業(yè)榮譽，是區(qū)域領先的綜合物流企業(yè)。
公司做為中國外運在山東、蘇北、河南、陜西、甘肅、寧夏等區(qū)域的統(tǒng)一運營平臺，總部設在青島，營運網(wǎng)絡覆蓋所轄區(qū)域，依托中國外運強大的資源優(yōu)勢，服務能力覆蓋國內(nèi)所有的省份，海外網(wǎng)絡遍布全球。通過近年來的戰(zhàn)略調(diào)整和快速發(fā)展，已形成了集裝箱班輪、集裝箱場站、大宗商品、綜合物流、航運物流等業(yè)務線集約經(jīng)營的戰(zhàn)略格局。
公司時刻聚焦社會流通模式和客戶物流需求的變化，針對跨區(qū)域、全國性乃至全球性的采購、生產(chǎn)和銷售需求，提供精準的全程供應鏈物流解決方案，助力區(qū)域經(jīng)濟和國際貿(mào)易的發(fā)展。公司積極借力“一帶一路”藍圖，服務國家裝備及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”戰(zhàn)略，不斷向西、向東拓展內(nèi)陸及國際物流市場。
公司積極致力于客戶體驗的提升，不斷創(chuàng)新服務產(chǎn)品和運營模式，運用“科技+物流”思維，發(fā)揮資源張力，為客戶打造最佳物流解決方案。公司積極承載社會責任、踐行綠色物流的使命。越來越融入全球的工程、能源、化工、汽車、電子、快消、醫(yī)療、冷鏈、會展、賽事、文化等各個領域，以開放包容的姿態(tài)，令人們輕松享受幸福便捷的現(xiàn)代生活，促進國家經(jīng)濟社會繁榮發(fā)展。
公司秉承“服務創(chuàng)造價值，細節(jié)決定成敗”的經(jīng)營理念，持續(xù)聚焦客戶需求，以最佳的方案解決和資源整合能力，持續(xù)創(chuàng)造社會與商業(yè)價值，致力于成為區(qū)域最強、客戶首選的全網(wǎng)運營與科技創(chuàng)新型物流供應商。
二、“箱滿路”平臺簡介及基本情況
箱滿路綜合物流平臺是華中外運以客戶需求為導向，通過有效整合、組織、協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流資源，將傳統(tǒng)集裝箱運輸模式與現(xiàn)代物流技術、大數(shù)據(jù)應用相融合，并注入現(xiàn)代電子商務理念和技術，為實現(xiàn)“車、箱、貨”及時最優(yōu)匹配，為實現(xiàn)貨方、車隊、場站、船公司共生共榮、共創(chuàng)價值，而創(chuàng)新研發(fā)的陸上集裝箱運輸服務平臺。
三、平臺研發(fā)背景及創(chuàng)新方案
傳統(tǒng)集裝箱運輸多是以“點到點”運輸為主，而現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營活動更加多元化，使得傳統(tǒng)集裝箱運輸效率、時間、成本上無法滿足需求。“箱滿路”依托網(wǎng)絡布局，把港口場站功能推進到內(nèi)陸完成，以滿足內(nèi)陸客戶的物流需要，這樣提高內(nèi)陸場站的作業(yè)能力是平臺要解決的首要問題。
傳統(tǒng)集裝箱運輸業(yè)務通常為口岸場站提還箱，車隊為降低成本在空箱運輸時，會在社會物流點進行配貨（通常配貨的運費不到進出口貨物運輸?shù)?/3），車隊配貨時貨源分散、運費低、耗時長是車隊的主要痛點；對于船公司來說各航線運力過剩，貨源爭奪加劇，也急于借助平臺拓展內(nèi)陸市場；對于貨方（客戶）提還箱距離遠，運輸耗時長，庫存壓力大也是亟待解決的問題?？傊诩b箱運輸環(huán)節(jié)，車隊、船公司、貨方均有各自的集裝箱運輸痛點和難點。
創(chuàng)新方案：有效利用船公司認可的內(nèi)陸場站，依托與各船公司的“內(nèi)陸場站協(xié)議”在內(nèi)陸場站進行存留箱，把港口場站功能推進到內(nèi)陸，同時借助平臺大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術，實現(xiàn)“車（空閑運力）、箱（適用的箱源）、貨（適合船公司箱屬的貨物）”及時智能匹配，將傳統(tǒng)集裝箱回程配貨運輸模式轉變?yōu)?ldquo;進轉出”換箱運輸模式。
（一）內(nèi)陸集裝箱“短駁（甩掛）”運輸
.jpg)
從平臺內(nèi)陸場站提空箱，短駁（甩掛）到內(nèi)陸場站周邊工廠，工廠裝箱后，重箱運回內(nèi)陸場站落箱，等待港口回程集卡車背箱。
（二）內(nèi)陸集裝箱“進轉出”運輸
.jpg)
將港口的進口集裝箱運至內(nèi)陸工廠拆箱，將拆空的集裝箱運至平臺內(nèi)陸場站落箱，然后背上已裝好的出口重箱運回港口（或提船公司箱屬適合的空箱到工廠裝出口貨后，直接運回港口），完成“進轉出”換箱動作，實現(xiàn)汽運往返“雙重運輸”，從而提高運輸實載率。
四、平臺研發(fā)遇到的主要困難和解決方案
（一）“箱滿路”平臺研發(fā)遇到的主要困難
1、如何搭建標準化的公共型集裝箱運輸服務平臺；
2、如何利用信息技術，實現(xiàn)透明化集裝箱運輸管理；
3、如何帶動區(qū)域內(nèi)集裝箱場站完成智能化建設；
4、如何打造貨方、車隊、場站、船公司等關聯(lián)方共生共榮的智慧物流生態(tài)圈，實現(xiàn)資源共享、共創(chuàng)價值。
（二）“箱滿路”信息化解決方案與實現(xiàn)效果
箱滿路作為互聯(lián)網(wǎng)+物流的創(chuàng)新者和實踐者，緊密協(xié)同各方參與者，堅持合作、共贏、共享的原則，著力打造集裝箱運輸生態(tài)圈，為客戶、為貨代、為船公司、為社會創(chuàng)造更多、更大的價值。
1、搭建標準化集裝箱運輸服務平臺
（1）價格體系標準化，系統(tǒng)自動報價
箱滿路建立了標準化陸運價格體系，系統(tǒng)基于行業(yè)大數(shù)據(jù)及動態(tài)價格引擎，為客戶提供即時集裝箱陸運價格查詢，客戶只需輸入進口/出口、運輸起始地和目的地、箱型尺寸等必要信息，系統(tǒng)自動生成運輸報價。系統(tǒng)自動報價代替了人工報價，提高了報價準確性、全面性及時效性。
（2）業(yè)務流程標準化，客戶自助派車
箱滿路匯集了擁有業(yè)務突出、經(jīng)驗豐富的物流專家團隊，在充分調(diào)查分析的基礎上，以科學技術、規(guī)章制度和實踐經(jīng)驗為依據(jù)，以安全、質(zhì)量效益為目標，將陸運派車的每一操作程序和每一動作進行分解，對作業(yè)過程進行改善，從而形成一種標準化作業(yè)程序，為客戶實現(xiàn)安全、準確、高效、省力的自助派車。
（3）支付結算標準化，在線便捷支付
“箱滿路”開通了主流銀行在內(nèi)的21家企業(yè)網(wǎng)銀的B2B的在線支付通道，為客戶提供安全、快捷、高效的電子商務支付解決方案。同時，箱滿路系統(tǒng)準確記錄委托訂單信息，每月賬單日系統(tǒng)自動推送電子賬單，不用等待繁瑣的賬單郵寄，客戶可隨時查看實時及歷史賬單。
2、利用現(xiàn)代物流技術，構建透明化管理平臺
（1）設計智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)派車自動化
“車、箱、貨”智能匹配是箱滿路核心功能之一，平臺結合車輛數(shù)據(jù)、箱源數(shù)據(jù)、貨源數(shù)據(jù)、線路數(shù)據(jù)等關鍵數(shù)據(jù)，利用匹配算法實現(xiàn)進、出口運輸訂單的智能匹配。箱滿路可實時調(diào)控“進轉出”匹配算法，從而不斷優(yōu)化匹配引擎的效率和精確度。箱滿路智能調(diào)度系統(tǒng)將匹配后運輸訂單自動發(fā)布至平臺，即可主動推送至平臺車隊，也可推送到箱滿路搶單系統(tǒng)中。智能調(diào)度系統(tǒng)可實現(xiàn)平臺車輛智能化、無紙化調(diào)度，大幅度提高車輛效率和服務水平。
（2）研發(fā)信息化應用終端，實現(xiàn)運力管理標準化
目前，箱滿路整合匯聚集裝箱社會車輛2000余輛，這些車輛基本為平臺合作運力，箱滿路采用網(wǎng)站終端+手機終端的模式，平臺合作車隊通過網(wǎng)站或者智能手機即可承接業(yè)務，然后在線把運輸任務指派到實際承運車輛及駕駛員。
平臺車隊所屬的駕駛員注冊登錄箱滿路手機APP之后，就可以在線接受車隊下發(fā)的運單，改變了傳統(tǒng)的通過電話、傳真、短信等線下方式進行陸運派車的行業(yè)傳統(tǒng)，手機APP成為匯集查閱運輸任務、運單詳情、節(jié)點反饋、積分評價等功能的新工具。司機端手機APP最大的好處是實現(xiàn)了業(yè)務流程標準化，不再需要熟悉任何流程，操作簡單方便。
.jpg)
.jpg)
同時，箱滿路建立了標準化供應商管理體系，逐步建立完善的社會運力開發(fā)、維護、淘汰管理機制，確保所有外采運力都滿足平臺的服務標準和要求。
（3）應用移動互聯(lián)技術，實現(xiàn)信息傳輸高效化
“箱滿路”建立了包括感知層、基礎網(wǎng)絡層、云平臺和應用層四部分。感知層依靠車載GPS、手機APP等智能傳感終端及設備負責衛(wèi)星信號和外設信號（包括經(jīng)緯度、速度、里程等）的獲取和接入；基礎網(wǎng)絡層即數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡，平臺依靠手機3G/4G通信網(wǎng)絡對接入的數(shù)據(jù)進行無線傳輸；云平臺層負責把采集到的數(shù)據(jù)進行邏輯判斷和處理，供應用層調(diào)用；應用層為平臺功能層，供用戶直接使用。
（4）對接國家貨運平臺，實現(xiàn)過程監(jiān)管智慧化
箱滿路接入了基于北斗技術的全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺（簡稱“國家貨運平臺”），通過平臺化的信息手段，把集裝箱物流過程中的車輛運輸部分進行全程監(jiān)控，實現(xiàn)了社會車輛無需額外加裝設備、無地域限制、無運營商限制為客戶提供運輸過程可視化服務，使得運輸過程始終處于動態(tài)監(jiān)控管理之下，真正做到運輸過程信息全透明，進一步提高了信息傳遞的效率和準確率。
.jpg)
3、推進網(wǎng)絡內(nèi)集裝箱場站智能化建設
箱滿路結合信息技術發(fā)展趨勢，為實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、降本增效，通過優(yōu)化、開發(fā)系統(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱堆場作業(yè)向自動化、智能化方向發(fā)展。
.png)
（1）依托自動識別技術，發(fā)展場站智能化閘口
通過不斷優(yōu)化改進集裝箱場站業(yè)務流程，利用視頻圖像識別等自動識別技術及設備，創(chuàng)新研發(fā)了智能化閘口產(chǎn)品，該系統(tǒng)與華中外運現(xiàn)有的集裝箱堆場管理系統(tǒng)的融合運行實現(xiàn)了場站閘口操作的快速化、無人化和智能化。
（2）研發(fā)手持設備終端，優(yōu)化場站修箱系統(tǒng)
場站修箱系統(tǒng)：通過智能化系統(tǒng)統(tǒng)計、分析實現(xiàn)修箱管理可視化、辦公無紙化、自動數(shù)據(jù)分析，提供決策支持等功能，提高運營分析能力，降低成本費用。項目已于2018年第一季度上線，重點推出集裝箱檢驗手持設備終端，該設備具有集裝箱進場處理、壞箱估價審核、修箱批復確認、罐式箱清洗記錄、修箱代碼及費率維護等功能。
（3）信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，搭建場站智能管控平臺
集裝箱智能管控平臺將實現(xiàn)場站箱管系統(tǒng)、理貨系統(tǒng)、結算系統(tǒng)等信息系統(tǒng)互通互聯(lián)，并通過優(yōu)化“場地布局、機械運行線路、提箱、卸箱、垛位設置、集疏港、作業(yè)效率統(tǒng)計分析、集裝箱管理優(yōu)化、機械運行規(guī)則設計、作業(yè)資源配比設計、作業(yè)流量、計費”等場站管控算法，實現(xiàn)集裝箱從進閘、定位、調(diào)度、出閘等全程智能化系統(tǒng)操作。
4、以“內(nèi)陸提還箱”為契機，打造區(qū)域物流生態(tài)圈
平臺依托網(wǎng)絡布局，與船公司認可的口岸和內(nèi)陸場站建立合作伙伴關系，內(nèi)陸提還箱也是“箱滿路”平臺的業(yè)務亮點之一。這樣操作的優(yōu)勢，可實現(xiàn)多方共贏。對于船公司：打通了陸上服務的通道，延伸船公司的服務半徑。對于車隊：提高重出重回的比例，減少車隊空駛距離和等候時間。對于貨方（客戶）：拉近箱與貨的距離，方便貨方就近用箱，降低庫存，提供物流效率。
目前，客戶可選擇“箱滿路”內(nèi)陸場站進行異地還空箱或提空箱操作，平臺會及時反饋內(nèi)陸場站是否接受委托（取決于場站存箱量以及船公司存箱協(xié)議），方便客戶后續(xù)操作。此外，平臺基于內(nèi)陸場站箱源、客戶用箱需求、貨源數(shù)據(jù)分析等綜合情況，通過有效措施引導客戶到內(nèi)陸場站提（還）箱，加快內(nèi)陸箱源的有效利用。
五、“箱滿路”經(jīng)濟效益和工作效率提升情況
“箱滿路”平臺依托信息技術實現(xiàn)7X24小時全天候服務，實時進行接單、派單、智能匹配、運輸跟蹤等業(yè)務操作。“箱滿路”綜合物流平臺在山東區(qū)域發(fā)展的基礎上，不斷整合、組織、協(xié)調(diào)其它省市的物流資源，目前業(yè)務范圍已經(jīng)覆蓋到山東、河南、江蘇等省市。平臺秉承資源開放與共享的理念，與各方緊密協(xié)作，使平臺業(yè)務規(guī)模成倍遞增。自2017年平臺試運行以來，平臺業(yè)務從零起步，訂單從無到有，目前已累計承接訂單超過2萬單，承運集裝箱超過60000TEU，預計2018年度平臺主營業(yè)務收入可突破億元人民幣大關。
平臺智能調(diào)度與傳統(tǒng)調(diào)度對比：傳統(tǒng)的運輸車隊通常由“計劃調(diào)度”和“執(zhí)行調(diào)度”雙方配合來完成派車任務。通過對傳統(tǒng)派車業(yè)務職責和流程的梳理，我們發(fā)現(xiàn)計劃調(diào)度和執(zhí)行調(diào)度的大部分工作可通過系統(tǒng)邏輯算法和規(guī)則去完成，達到由程序替代手工，系統(tǒng)判斷替代人工判斷的效果，以此降低人工成本，減少人為差錯率。傳統(tǒng)派車模式每個調(diào)度每天的派車量通常為30余車，在系統(tǒng)智能派車的邏輯規(guī)則下通常調(diào)度一天的工作量可在5分鐘內(nèi)完成。在此基礎上，“箱滿路”調(diào)度后臺建立了車輛運行情況動態(tài)看板，對延誤、突發(fā)、個性化等特殊情況進行人工干預和應急處理。
場站智能化建設提升情況：場站“智能出閘”上線，單車出閘時間由原來的120秒-180秒降低至15-18秒，效率提升87%；數(shù)據(jù)采集準確率100%；自動出閘比例97%；系統(tǒng)識別成功率97%以上。同時，場站“微信預約”功能上線，具有客戶微信預約提箱、智能調(diào)度、線上自助繳費、預約發(fā)票打印、自動識別車號、箱號、智能給位以及智能派工等七大功能。
平臺電子支付方面：目前已實現(xiàn)了人民幣與美元的雙幣種支付，這在山東口岸是首家。同時，我們實現(xiàn)了客戶發(fā)起電子支付申請，交費成功，到業(yè)務系統(tǒng)自動核銷的全自動化。現(xiàn)在很多船公司都想跟物流電商平臺合作，他們在對比后發(fā)現(xiàn)目前華中區(qū)域內(nèi)沒有任何一家物流電商平臺實現(xiàn)雙幣在線支付，平臺這方面的優(yōu)勢也是其他公司無法超越的。
六、“箱滿路”平臺研發(fā)體會和推廣意義
目前，社會上出現(xiàn)一些“車貨”匹配軟件，主要以車貨信息撮合為主要目標。由于國際集裝箱行業(yè)規(guī)則的復雜性，以及缺少資源和網(wǎng)絡的支持，很少有企業(yè)涉足“車、箱、貨”匹配的集裝箱物流平臺。“箱滿路”平臺利用外運豐富的行業(yè)經(jīng)驗和線下資源，將傳統(tǒng)集裝箱運輸模式與現(xiàn)代物流技術、大數(shù)據(jù)應用相融合，并注入現(xiàn)代電子商務理念和技術，致力于科學統(tǒng)籌物流資源，打造全新的集裝箱智慧物流生態(tài)圈。
“箱滿路”憑借電子商務技術使業(yè)務操作更便捷；憑借嚴格車輛審核和貨物保險，使貨物運輸更安全；憑借實名客戶直接下單，使運輸信息更準確；憑借與場站和船公司合作，使客戶就近提還箱操作更方便；憑借大數(shù)據(jù)分析和云計算技術使“車、箱、貨” 匹配更合理；憑借完善的KPI體系，使平臺發(fā)展更健康。“箱滿路”用科技引領創(chuàng)新，撬動物流業(yè)智慧升級。
“箱滿路”平臺積極響應國家“一帶一路”的號召，不斷整合、組織、協(xié)調(diào)“一帶一路”內(nèi)陸沿線的物流資源，服務于國家“一帶一路”建設，使陸海運輸銜接更順暢。
“箱滿路”平臺憑借信息技術，達到“車、箱、貨”及時智能匹配，減少貨物搬倒次數(shù)、降低車輛空駛距離和等候時間，符合國家新舊動能轉換、節(jié)能減排、綠色物流的智慧物流發(fā)展方向。
“箱滿路”平臺順應客戶需求的深化延展和物流參與方的業(yè)務融合，基于集裝箱物流產(chǎn)業(yè)價值鏈的重構升級，形成創(chuàng)造價值、互惠共生、引領成長的創(chuàng)新型陸上集裝箱運輸生態(tài)圈。平臺具備物流生態(tài)圈共生共榮、自我調(diào)節(jié)的特征，突出資源開放與共享的特點，以及參與者之間的相互協(xié)同與緊密協(xié)作，形成依賴關系。
七、“箱滿路”下一步工作打算與設想
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，“箱滿路”平臺在今后發(fā)展的道路上將會以更堅定的信心、更堅韌的勇氣、更強大的智慧，再接再厲，爭取在以下幾個方面有所突破。
（一）系統(tǒng)對接方面
1、海運訂艙系統(tǒng)：平臺計劃與區(qū)域主流的訂艙系統(tǒng)、海運系統(tǒng)進行系統(tǒng)對接，使服務端口前移，從客戶網(wǎng)上訂艙開始，在確認訂艙成功后，可一鍵派車，及時便捷通知車隊做好陸運安排。
2、汽運系統(tǒng)和貨代系統(tǒng)：平臺計劃與區(qū)域主流的汽運系統(tǒng)和貨代系統(tǒng)進行系統(tǒng)對接。一是可減少客戶重復錄單的麻煩；二是可增加平臺基礎數(shù)據(jù)的規(guī)模，為大數(shù)據(jù)分析、智能匹配奠定更堅實的基礎。
（二）金融服務方面
1、融資超市：計劃引入相關合作銀行加入平臺，由銀行根據(jù)平臺真實業(yè)務數(shù)據(jù)流和客戶資信情況，用“信用貸款、抵押貸款、貼現(xiàn)貸款”等方式向平臺長期客戶或供應商提供融資服務，解決中小型客戶、供應商融資難問題。
2、融資租賃：平臺通過集中采購部分集裝箱拖車、叉車、托盤等物流設備，通過融資租賃的方式租給平臺合作方使用。該業(yè)務由于其融資與融物相結合的特點，發(fā)生風險問題時平臺可及時回收、處理租賃物。
（三）集中采購方面
1、車輛集采：平臺根據(jù)需求，依托市場化機制和規(guī)模效應，采用公開招標和定點采購相結合的方式，實現(xiàn)車輛的集中采購，降低采購成本，服務于平臺合作車隊。
2、油料集采：平臺通過與中石化、中石油等油料供應商合作，為平臺的合作車輛集中采購油料，降低車輛運營成本。
3、配件集采：平臺采用公開招標和定點采購相結合的方式，與主流集卡車廠家合作，為平臺的合作車輛集中采購配件，提高采購效率，降低采購成本。
4、維保集采：平臺與區(qū)域內(nèi)各修理廠合作，建立養(yǎng)護車輛管理的長效機制，使合作車輛按要求及時維保，提高日常維保質(zhì)量，并提供相對優(yōu)惠的價格。
“箱滿路”依托科技化、智能化的物流技術，秉承資源開放與共享的理念，與“貨方、車隊、場站、船公司”等物流關聯(lián)方緊密協(xié)作，對物流資源科學統(tǒng)籌，共創(chuàng)價值，讓傳統(tǒng)物流插上了科技的翅膀。“箱滿路”用科技引領創(chuàng)新，撬動物流業(yè)智慧升級。
最新案例