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一、概述

德鄰陸港(鞍山)有限責任公司（以下簡稱“德鄰陸港”）是由鞍山鋼鐵集團控股,國內(nèi)大型海運、港口、政府實體共同參股的一家現(xiàn)代物流企業(yè)，位于遼寧省鞍山市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鞍劉路3號，注冊資金15366萬元，總資產(chǎn)2.6億元，凈資產(chǎn)1.48億元。

德鄰陸港在鞍山市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)達道灣工業(yè)園擁有2個現(xiàn)代化物流園區(qū)（36萬平方米），各種大型工程機械50余臺。其無車承運平臺現(xiàn)已整合鞍山、天津、營口、朝陽等地社會物流公司157家，全國加盟倉儲庫30家，貨運車輛3232臺，貨運司機3637名，開辟運輸專線40余條，年鋼材配送量達800余萬噸。其運輸線路以沈陽、天津、青島、鄭州等地為主，基本覆蓋了國內(nèi)主要大中城市；發(fā)運貨物主要以鋼材為主，包括冷軋、熱軋、盒板、線材等18個品種。

德鄰陸港以供應(yīng)鏈為框架實踐“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的理念，徹底改變當前“無車承運人”物流模式中的不足，憑借信息平臺基礎(chǔ)、精細化物流增值服務(wù)、按供應(yīng)鏈視角以智能物流開創(chuàng)無車承運人增值服務(wù)運營新格局，實現(xiàn)了為企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴與股東創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，取得良好社會效益的目標。

二、項目建設(shè)背景

（一）是無車承運人盈利模式的“再升級”

德鄰陸港構(gòu)建智能物流信息系統(tǒng)，以線上線下增值服務(wù)開創(chuàng)無車承運人運營新格局、實現(xiàn)多元化盈利模式。即以“基礎(chǔ)服務(wù)”和“增值服務(wù)”實現(xiàn)無車承運人盈利模式的“再升級”。一方面德鄰陸港憑借其先進的物流發(fā)展理念、豐富的管理經(jīng)驗、集知識技術(shù)密集于一體的服務(wù)體系為貨主企業(yè)提供物流整體解決方案和精細化運輸組織，以高質(zhì)量的服務(wù)來提高貨主企業(yè)對其終端客戶的服務(wù)質(zhì)量，提高貨主企業(yè)的市場競爭力；貨主企業(yè)可以利用德鄰陸港無車承運人擁有的發(fā)達的信息化網(wǎng)絡(luò)、龐大的貨源信息，了解相關(guān)區(qū)域的運力結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而能增加其研究設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、市場拓展等投資能力，實現(xiàn)貨主企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；\營，提高運作效率。另一方面德鄰陸港在提供增值服務(wù)時也實現(xiàn)了其商業(yè)模式從單純的基礎(chǔ)服務(wù)收入轉(zhuǎn)為給客戶創(chuàng)造新價值的同時獲得良好效益的目標。

（二）是無車承運人核心競爭力的“實力錨”

無車承運人與普通的“貨運平臺”的差別就在于“承運”二字，無車承運人是要承擔運輸責任的。即無車承運人是要解決物流的組織問題，如何高效地組織物流活動，組織好后，以交由下個環(huán)節(jié)操作。這些都要依靠無車承運人企業(yè)高水準的供應(yīng)鏈專家隊伍、成熟的業(yè)務(wù)流程和穩(wěn)健完備的IT支撐系統(tǒng)。德鄰陸港構(gòu)建智能物流信息系統(tǒng)，以線上線下增值服務(wù)為其核心競爭力（即為客戶提供物流整體解決方案和精細化運輸組織）的提升奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（三）是無車承運人社會貢獻的“砥柱山”

德鄰陸港基于智能物流信息系統(tǒng)的無車承運人增值服務(wù)滿足了社會物流系統(tǒng)的要求，一是其整合社會資源，減少貨物的物流時間，節(jié)約資源，提高社會物流運輸設(shè)施的整體利用率，進而提高物流整體的運輸效率；二是促進社會信息化的發(fā)展。強大的信息技術(shù)支持和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力是德鄰陸港無車承運人開拓市場的利劍。德鄰陸港無車承運人的智能物流信息系統(tǒng)建設(shè)有助于提升自身和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信息化水平，改善信息的共享程度，整合信息設(shè)備、技術(shù)和資源，推動相關(guān)經(jīng)濟的信息化發(fā)展，促進無車承運人業(yè)務(wù)的發(fā)展。

三、項目建設(shè)過程和主要內(nèi)容

（一）項目建設(shè)思路

在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，物流業(yè)態(tài)的革新、線上線下結(jié)合的背后，是商業(yè)模式的再造、物流與供應(yīng)鏈運營的革命，這一切都離不開“以消費者體驗為中心”和“以數(shù)字化為核心驅(qū)動力”兩個重要特征。德鄰陸港基于智能物流信息系統(tǒng)的無車承運人增值服務(wù)運營模式的建設(shè)就是以先進的物流信息技術(shù)為支撐、以提升客戶體驗和數(shù)字化智能增值服務(wù)為重點開展的。

（二）項目建設(shè)重點（針對主要困難的解決措施）

1、風控體系是基礎(chǔ)

規(guī)避風險，保障交易安全，是無車承運人發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。除了政府層面監(jiān)測監(jiān)管政策和平臺運行的支持之外，德鄰陸港積極探索和實踐，并在其無車承運人平臺設(shè)立了三道監(jiān)控體系：第一道監(jiān)控體系是事前監(jiān)控。平臺建立起嚴格的資質(zhì)審核機制和身份認證機制，確保平臺推廣的同時保證所有車、貨信息的真實可靠。每筆業(yè)務(wù)貨主和承運人均需提前支付保證金，待交易完成之后解凍，同時簽訂電子運輸合同（貨主版和承運人版）。第二道監(jiān)控體系是在途監(jiān)控。作為無車承運人，德鄰陸港負責整個運輸過程的流程管理、呼叫、調(diào)度、運輸過程跟蹤監(jiān)控、風險把控與承擔、大額運費的融資協(xié)調(diào)與結(jié)算。第三道監(jiān)控體系則是事后監(jiān)控。德鄰陸港與保險公司緊密合作，創(chuàng)建保險機制，為貨主承諾運輸過程的貨物安全與意外賠償，一旦發(fā)生騙貨事件，貨主則可通過保險機制，獲得相應(yīng)賠償，免去貨主的后顧之憂。而設(shè)立的信用評價機制，可依平臺會員信用等級分配貨源信息或車輛信息，拉黑惡意違約者。平臺還獨立開發(fā)了德鄰e寶交易支付系統(tǒng)，使得運費結(jié)算內(nèi)部化，確保了交易的安全性與及時性，為廣大貨主及承運人解決貨運運費的交易結(jié)算問題，并由此實現(xiàn)了打造貨運線上業(yè)務(wù)的閉環(huán)。

2、“四力”提升是要義

德鄰陸港立足物流園區(qū)，做互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)的無車承運人，以創(chuàng)新的線上線下增值物流服務(wù)和無車承運人的“四力”條件的管理方式驅(qū)動物流變革、提升效率是德鄰陸港降低成本的實施路徑。其無車承運人“四力”條件的管理方式體現(xiàn)，一是組織能力。即基于其所轄和加盟的物流園區(qū)天然的物流資源集聚優(yōu)勢，充分發(fā)展園區(qū)內(nèi)三方物流企業(yè)及龐大的個體司機資源能力。二是信息化能力。即大力發(fā)展園區(qū)通、甩掛系統(tǒng)、優(yōu)卡系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)、運營監(jiān)控系統(tǒng)、BI系統(tǒng)等各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，加強GPS定位系統(tǒng)、在線支付系統(tǒng)、會員管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等基礎(chǔ)信息系統(tǒng)。三是經(jīng)營能力。包括信用能力，建設(shè)會員資質(zhì)審查機制、會員信用評估體系；運營能力，運營監(jiān)控體系、智能車貨匹配機制；園區(qū)資源能力，全面發(fā)展園區(qū)通的網(wǎng)絡(luò)拓展；線下管理能力，一線團隊的業(yè)務(wù)開拓及運營管理能力。四是賠付能力。加強會員的加入審核，從源頭降低風險；加強線下運營管理及線上監(jiān)控體系的建設(shè)，降低運營風險；加強物流業(yè)務(wù)各責任險的有效植入。

（三）項目線上增值服務(wù)功能介紹

德鄰陸港平臺現(xiàn)有八大服務(wù)產(chǎn)品：分別是“德鄰暢途”、“德鄰智園”、“德鄰云倉”、“德鄰e寶”、“德鄰云采”、“德鄰云嘉”、“德鄰大數(shù)據(jù)”及“德鄰鋼鐵”。見圖1 。

圖1 德鄰陸港平臺八大服務(wù)產(chǎn)品

1、德鄰暢途：互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸

德鄰暢途以無車承運作為貨源入口和業(yè)務(wù)管理，積極推進當?shù)貙＞€加盟與線下管理，可充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在客戶體驗、服務(wù)管理、資源整合方面的優(yōu)勢。

德鄰暢途旗下的“德鄰管家”、“德鄰伴旅”，為貨主和司機提供全方位定制服務(wù)，追溯整個訂單的運行軌跡，第一時間接收訂單發(fā)貨量、成交量等信息，實時監(jiān)控貨物在途運輸情況，并為貨主與司機間打通高效溝通渠道，實現(xiàn)移動化辦公。

德鄰暢途運行的另一大亮點是通過提高“車輛實載率”、“降低貨物破損率”、“減少貨損貨差”等服務(wù)水平實現(xiàn)為降本增效。如，結(jié)合系統(tǒng)資源，德鄰暢途構(gòu)建遠超兩點之間運輸?shù)奈锪鞣?wù)網(wǎng)絡(luò)，形成貨運物流的“實網(wǎng)”，一定程度上減少車輛返空的現(xiàn)象，達到“重去重回”，降低單位運輸成本。

德鄰暢途的系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)和功能架構(gòu)見圖2和圖3。

圖2 德鄰暢途業(yè)務(wù)框架圖

圖3 德鄰暢途功能架構(gòu)圖

2、德鄰云倉：互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲

德鄰云倉運行以來，手機微信端收發(fā)貨物、智能盤點、信息在線查詢、遠程智能監(jiān)控可隨時為客戶傳遞貨物信息，客戶可以足不出戶時時了解貨物的物流動態(tài)，讓物流變得更加可視透明。

其中，“微信理貨”功能體現(xiàn)在通過手機微信端理貨員可以快速掃碼完成入庫、出庫、庫存盤點等業(yè)務(wù)。例如：庫存盤點，理貨員只要輸入庫區(qū)、庫位等信息，通過手機微信端即可查詢系統(tǒng)中具體貨物信息，可以與實物進行核對快速完成庫存盤點功能。出庫同樣通過手機掃描二維條碼，系統(tǒng)自動比對實物信息與出庫指令是否符合，減少異議發(fā)生?！按笃琳故尽惫δ荏w現(xiàn)在通過大屏直觀展示所轄和加盟各倉庫存儲率、品類、客戶等信息實時掌控庫位的使用情況、年吞吐量、客戶數(shù)量、當日入庫量、總庫存量、配送量、當日出庫量、當日吞吐量、庫齡分析、庫房利用率分析、品種占比分析、最受歡迎品種分析、庫位利用率分析、訂貨單位分布圖等信息。“數(shù)碼監(jiān)控”功能體現(xiàn)在平臺通過PC端、手機端對管理人員、貨主及監(jiān)管機構(gòu)提供對物料的實時監(jiān)控。

德鄰云倉的系統(tǒng)微服務(wù)架構(gòu)、應(yīng)用平臺運行視圖和功能架構(gòu)分別見圖4、圖5、圖6。

圖4 德鄰云倉的系統(tǒng)微服務(wù)架構(gòu)

圖5 德鄰云倉的應(yīng)用平臺運行視圖 

圖6 德鄰云倉的功能架構(gòu)設(shè)計

3、德鄰智園：互聯(lián)網(wǎng)+智慧園區(qū)

德鄰陸港智慧園區(qū)，依靠在倉儲管理行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗，以“園區(qū)+互聯(lián)網(wǎng)”為理念，融入社交、移動、大數(shù)據(jù)、云計算，運用現(xiàn)代計算機信息技術(shù)，結(jié)合智能硬件設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對傳統(tǒng)倉庫進行全面信息化改造，集合了智能化現(xiàn)場管理、自動配單、倉容管理、在線預約、快速貨位變更等業(yè)務(wù)和管理功能。具有可實時上傳倉儲數(shù)據(jù)，實現(xiàn)24小時遠程監(jiān)控，對貨物的流轉(zhuǎn)進行全過程跟蹤的特征。經(jīng)數(shù)字化、信息化、智能化改造后的智慧園區(qū)可使倉庫管理更加標準化、精細化、透明化、智慧化。系統(tǒng)實現(xiàn)的功能有監(jiān)控集成、智能到廠預約、智慧停車、智能閘口、綜合服務(wù)大廳等全新功能。

4、德鄰云嘉：互聯(lián)網(wǎng)+鋼材全自動剪切加工

德鄰云嘉剪切加工流水線定位于服務(wù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的加工用鋼終端用戶群,為用戶提供加工及制品交易服務(wù)和用材技術(shù)支持等一站式鋼材加工服務(wù)。本著以質(zhì)量求發(fā)展，以技術(shù)求生存，結(jié)合每位用戶實際需求，利用先進的生產(chǎn)工藝為客戶提供專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

5、德鄰e寶：互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈金融服務(wù)

德鄰e寶是以德鄰陸港為實體支撐，采用互聯(lián)網(wǎng)手段探索產(chǎn)業(yè)鏈金融的發(fā)展道路的產(chǎn)業(yè)鏈金融平臺。同時為上下游客戶提供在線支付、融資服務(wù)等多項業(yè)務(wù)。

6、德鄰云采：互聯(lián)網(wǎng)+網(wǎng)上產(chǎn)品銷售

包括汽車銷售，機動車配件批發(fā)兼零售，輪胎經(jīng)銷，房屋設(shè)備出租，工程機械修理（起重設(shè)備修理除外），車輛維修，汽車裝飾用品，日雜用品，電瓶，車載通信設(shè)備，音像制品，電子產(chǎn)品，通訊產(chǎn)品，數(shù)碼產(chǎn)品，皮具箱包，戶外用品，家用電器，二手車（除報廢汽車外）零售，洗車美容，汽車救援服務(wù)，餐飲，住宿；潤滑油、防凍液銷售，成品油零售（僅限分公司經(jīng)營），易燃液體批發(fā)（無儲存），煤焦油、粗苯、洗油、煤焦瀝青等功能。

7、德鄰大數(shù)據(jù)：互聯(lián)網(wǎng)+物流大數(shù)據(jù)挖掘、分析

德鄰大數(shù)據(jù)對產(chǎn)業(yè)鏈上豐富的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、資金數(shù)據(jù)進行采集、加工和分析，進一步提升數(shù)據(jù)的價值。對于上游鋼廠，以產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)指導，幫助傳統(tǒng)企業(yè)從規(guī)?；?、大批量的生產(chǎn)制造理念轉(zhuǎn)化為小批量、定制化和專項化的服務(wù)，進而“兩化融合”為物聯(lián)網(wǎng)形態(tài)，最終實現(xiàn)生產(chǎn)服務(wù)化。對于下游經(jīng)銷商和終端客戶，提供價格、運輸、庫存等趨勢的預判，為下游用戶的生產(chǎn)經(jīng)營提供數(shù)據(jù)支撐。

目前提供的現(xiàn)貨交易數(shù)據(jù)服務(wù)有銷售情況分析、客戶情況分析、庫存情況分析物、銷售區(qū)域流向分析等；物流數(shù)據(jù)服務(wù)有全國物流流向分析、當天/總發(fā)車統(tǒng)計、各品種運輸占比TOP10、線路運量TOP10、車輛運輸軌跡跟蹤、在線成交統(tǒng)計等。

8、德鄰鋼鐵：互聯(lián)網(wǎng)+鋼材交易

德鄰鋼鐵依托互聯(lián)網(wǎng)手段，以鋼材交易為基礎(chǔ)，深入打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)據(jù)信息，立足鞍鋼、面向社會，銷售范圍覆蓋東北、華北、華東、華南等地，打造誠信、便捷、高品質(zhì)的第三方鋼材現(xiàn)貨交易平臺。

德鄰鋼鐵致力于幫助鋼廠以客戶為中心創(chuàng)新營銷服務(wù)模式，提升營銷服務(wù)能力與水平，幫助下游終端客戶方便快捷的獲得鋼廠直供的優(yōu)質(zhì)貨源，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的優(yōu)勢，整合優(yōu)良的商品、客戶、倉儲、物流、加工和金融服務(wù)等資源，為客戶提供一站式鋼材交易服務(wù)。

（四）項目線下增值服務(wù)功能介紹

1、物流整體解決方案設(shè)計及實施服務(wù)

德鄰陸港通過開辟陸海、公鐵等多式聯(lián)運方式，為客戶提供物流整體解決方案設(shè)計及實施服務(wù)。配送區(qū)域已覆蓋華北、山東、東北等地，較好地滿足了全國各地鋼貿(mào)客戶的需求，目前已具備以鞍山為中心300公里半徑內(nèi)24小時“門對門”送達能力。同時通過拓展此項業(yè)務(wù)，增強了整合社會資源能力，為鋼鐵企業(yè)的銷售物流提效降本發(fā)揮重要作用。

2、汽車后市場服務(wù)業(yè)務(wù)

針對家用轎車已經(jīng)走進千家萬戶，汽車后市場發(fā)展?jié)摿薮蟮纳虣C。德鄰陸港通過對市場的研判，果斷采取行動，利用對爐廠區(qū)閑置資源，建設(shè)了鞍鋼廣達汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園，并與殼牌、米其林、龍膜、博世、中國人保等國際知名企業(yè)合作，全力打造了鞍山區(qū)域內(nèi)專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的一站式汽車后市場服務(wù)基地。

3、整車及配件銷售業(yè)務(wù)

有效利用與中國重汽、中國一汽等大型汽車制造廠家多年建立的深厚關(guān)系，提供汽貿(mào)銷售代理服務(wù)業(yè)務(wù)，依靠自身在維修技術(shù)和誠信經(jīng)營方面所具有的優(yōu)勢，短短幾年時間，便在遼南地區(qū)打開市場，現(xiàn)整車及配件銷售業(yè)務(wù)已實現(xiàn)穩(wěn)步運營。

4、盤活閑置資源提供體育產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)

德鄰陸港結(jié)合園區(qū)閑置廠房場地的實際情況，通過與鞍山市體育局、體育協(xié)會開展合作，商業(yè)化運營，相繼開發(fā)建設(shè)了籃球館、羽毛球館、排球館、乒乓球館和室外小型足球場，承辦多項鞍鋼和地方的體育賽事。

四、項目效益

1、信息化實施前后的效益指標對比、分析

德鄰陸港無車承運人智能信息系統(tǒng)上線運行來，各項管理數(shù)據(jù)得到了提升（見圖7）。

圖7各項管理數(shù)據(jù)對比

（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響

德鄰陸港在信息化實施方面，以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式探索一種全新的無車承運人增值服務(wù)商業(yè)模式，依托互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等全新技術(shù)手段，打造了集無車承運業(yè)務(wù)、倉儲、加工配送、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)、資訊、技術(shù)、鋼材銷售、非鋼銷售與產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)等功能為一體的、共贏互利的、生態(tài)型鋼鐵服務(wù)生態(tài)圈。經(jīng)過前期的快速發(fā)展，現(xiàn)已成為遼寧省無車承運人的領(lǐng)軍企業(yè)。其智能信息系統(tǒng)有效提升了管理的精度，保證了貨物在每一個環(huán)節(jié)都能實時透明；有效提升了供應(yīng)鏈信息共享度、更快捷、更準確。

（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用

盡管無車承運人模式的發(fā)展與“互聯(lián)網(wǎng)+”并無因果關(guān)系，但從實際結(jié)果看，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的應(yīng)用為德鄰陸港無車承運人業(yè)務(wù)的快速崛起提供了強大技術(shù)支撐。融入互聯(lián)網(wǎng)基因和技術(shù)后，德鄰陸港無車承運人在組織車源、貨源，強化風險控制等方面的能力更為強大。德鄰陸港擁有多項自主創(chuàng)新技術(shù)，包括電子商務(wù)交易系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、BI系統(tǒng)、云計算等，這些技術(shù)真正將“物流大數(shù)據(jù)”實現(xiàn)企業(yè)級應(yīng)用。為了提高用戶體驗，增強用戶粘性，德鄰陸港還推出了“多環(huán)節(jié)預警推送功能”、“物流透明管理推送”、“信用體系服務(wù)”、“遠程數(shù)字監(jiān)控”、“承運商自動評價”等增值服務(wù)。使貨主可獲得快速安全、最低價格的運力，承運人則可充分根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要與線路偏好提前規(guī)劃發(fā)車計劃與行程，減少中間環(huán)節(jié)配送場站的停留時間與迂回運輸，節(jié)省司機的燃油消耗與生活住宿等額外成本費用。

五、項目實施過程中的主要體會和推廣意義

1、輕資產(chǎn)運營模式是“無車承運人” 的運營模式優(yōu)勢

輕資產(chǎn)運營是指在資源有限的條件下以杠桿原理充分利用各種外界資源，減少自身投入，集中自身資源實現(xiàn)價值最大化的戰(zhàn)略管理。從德鄰陸港“無車承運人”實踐看，其運營模式恰恰是輕資產(chǎn)運營的最好體現(xiàn)，首先它本身不擁有車輛卻能從事貨物運輸；其次它通過對外部資源的有效整合以及多樣化業(yè)務(wù)形式開展創(chuàng)新運作，以達到多方利益共贏的目的。相比于有車承運人來說，由于無車承運人無需購買運輸車輛，使其具有輕資產(chǎn)運營的特點，一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴張的成本；另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴大無車承運業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強企業(yè)的核心競爭力，所以無車承運人模式的資產(chǎn)規(guī)模也會較小，資產(chǎn)投入會更少。

2、 憑借智能信息系統(tǒng)和技術(shù)支撐能夠?qū)κ袌鲞M行快速反應(yīng)

德鄰陸港“無車承運人”憑借智能信息系統(tǒng)和技術(shù)支撐擁有了敏捷快速的市場反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場供需變化實時調(diào)整發(fā)展策略。一方面德鄰陸港主要利用互聯(lián)網(wǎng)掌握龐大的貨源信息， 通過對實體資源的有機整合， 減少中間環(huán)節(jié)， 降低了貨主的發(fā)貨成本，極大提高卡車與貨物的匹配效率； 另一方面，由于輕資產(chǎn)運營，德鄰陸港無車承運人對設(shè)備的投入資金大量減少，能夠集中精力發(fā)展核心競爭力，對市場進行快速反應(yīng)以提高道路運輸效率。

3、運用結(jié)構(gòu)完善的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺可有效整合社會物流資源

現(xiàn)今社會物流成本居高不下，德鄰陸港實行“無車承運人”模式可以通過降低資本投入，擴大業(yè)務(wù)的承運范圍，來增強企業(yè)核心競爭力。同時在“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上， 運用結(jié)構(gòu)完善的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，建立線上線下虛實網(wǎng)絡(luò)，實時掌握貨物信息，通過對實體資源的有效整合，來提高道路運輸?shù)恼w效率。

六、項目下一步的改進方案、設(shè)想

研發(fā)先進的物流SaaS云服務(wù)技術(shù)，構(gòu)建安全、自主的多租戶物流SaaS云服務(wù)系統(tǒng)，包括云應(yīng)用服務(wù)池和云應(yīng)用引擎。云系統(tǒng)實現(xiàn)并聚合豐富的物流云應(yīng)用，如TMS、OMS、CRM、財務(wù)管理等，形成公開共享的云應(yīng)用服務(wù)池，每個企業(yè)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求訂閱、開通不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用，滿足不同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理需求。云應(yīng)用引擎，管理和運行用戶訂閱的云應(yīng)用，并為每個用戶分配獨立的應(yīng)用運行空間。此技術(shù)方案實施后，既可以滿足不同用戶的個性化業(yè)務(wù)管理需求，又可以讓每個用戶擁有獨立的云應(yīng)用空間和安全隔離的數(shù)據(jù)存儲空間，確保用戶業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的安全性。