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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司是由中國(guó)東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司，日本株式會(huì)社本田運(yùn)輸有限公司，本田技研（中國(guó)）投資有限公司及上海神越實(shí)業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)第三方汽車物流公司，主要為東風(fēng)本田汽車有限公司提供全程物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車制造整個(gè)供應(yīng)鏈，管理各類運(yùn)輸車輛4000輛。隨著2016年?yáng)|風(fēng)本田產(chǎn)銷突破57萬臺(tái)，公司營(yíng)業(yè)收入也創(chuàng)歷史新高，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)新的突破。

公司主要業(yè)務(wù)包括入廠物流、廠內(nèi)物流、整車物流和備件物流，此外還承接容器返還業(yè)務(wù)。自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，通過信息化手段來優(yōu)化物流業(yè)務(wù)管理，目前信息化管理已覆蓋絕大多數(shù)物流業(yè)務(wù)。完善的信息化管理，使得公司多次獲得地方政府及行業(yè)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)，先后多次榮獲“汽車物流創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“物流科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”，并連續(xù)四年被評(píng)選為“ 湖北省物流企業(yè)30強(qiáng)”。2015年4月，被武漢市人民政府辦公廳評(píng)選為“武漢市首批服務(wù)業(yè)重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)”，2016年5月，榮獲由人社部及中物聯(lián)聯(lián)合頒發(fā)的“全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體”，并在人民大會(huì)堂接受表彰。

二、實(shí)施信息化之前存在的主要問題

在零部件運(yùn)輸領(lǐng)域，公司早于2010實(shí)施ILMS入廠物流管理系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸線路和取貨貨量自動(dòng)計(jì)算生成運(yùn)輸任務(wù)單，由承運(yùn)商登錄系統(tǒng)進(jìn)行填報(bào)車號(hào)。每張運(yùn)單上記錄了承運(yùn)商、車輛信息、出發(fā)地、目的地等信息。在運(yùn)輸過程中，隨時(shí)可以通過運(yùn)單號(hào)查詢運(yùn)輸任務(wù)的詳細(xì)明細(xì)、積載率、起止時(shí)間等信息。在運(yùn)輸任務(wù)完成后，通過掃描運(yùn)單標(biāo)記任務(wù)結(jié)束，作為后續(xù)與承運(yùn)商對(duì)賬及結(jié)算的依據(jù)。運(yùn)單承載的各類信息貫穿于整個(gè)運(yùn)輸過程，其重要性不言而喻。隨著公司精細(xì)化管理要求的提高，運(yùn)單的使用也日益規(guī)范和成熟，但同時(shí)也給相關(guān)部門帶來了相關(guān)問題和挑戰(zhàn)，體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

(1)紙質(zhì)單據(jù)管理復(fù)雜

運(yùn)單按趟次來發(fā)行，每車每趟一單。目前日均運(yùn)輸趟次超過1000次，每趟運(yùn)輸任務(wù)啟動(dòng)前都要打印一式多聯(lián)的運(yùn)單，規(guī)范化的管理有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)司機(jī)為了完成運(yùn)輸任務(wù)，先去運(yùn)單打印點(diǎn)獲取運(yùn)單，再去執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的情況，為真正的運(yùn)輸任務(wù)執(zhí)行制造了麻煩。此外，公司業(yè)務(wù)要求各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都需要掃描紙質(zhì)單據(jù)上的條形碼，而在實(shí)際使用過程中，單據(jù)污損造成條碼無法掃描時(shí)有發(fā)生。

(2)對(duì)賬繁瑣

每個(gè)月，司機(jī)將需將紙質(zhì)運(yùn)單交到承運(yùn)商結(jié)算員匯總，再由承運(yùn)商與公司零部件運(yùn)輸科進(jìn)行紙質(zhì)運(yùn)單與系統(tǒng)運(yùn)單的復(fù)核確認(rèn)，數(shù)量眾多的紙質(zhì)運(yùn)單，使得每月僅統(tǒng)計(jì)對(duì)賬就需要數(shù)個(gè)工作日。

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

（一）信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

(1)技術(shù)開發(fā)難度大

電子運(yùn)單為公司首次嘗試應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要使用對(duì)象為承運(yùn)商的調(diào)度及司機(jī)，在取貨端提供申報(bào)出發(fā)及到達(dá)，并與公司品質(zhì)系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)異常實(shí)時(shí)申報(bào)。由于公司合作承運(yùn)商數(shù)量眾多，司機(jī)及調(diào)度人員分屬不同公司，這就要求系統(tǒng)充分考慮系統(tǒng)架構(gòu)、移動(dòng)端機(jī)型適配、用戶體驗(yàn)等各種問題。在項(xiàng)目組成立之初就確定了項(xiàng)目周例會(huì)制度，集中討論項(xiàng)目過程中遇到的業(yè)務(wù)疑問與技術(shù)難點(diǎn)，良好的溝通機(jī)制最大限度保障了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的合理性與可擴(kuò)展性，及項(xiàng)目的推進(jìn)進(jìn)度。

(2)業(yè)務(wù)過渡期陣痛

試運(yùn)行初期，紙質(zhì)運(yùn)單與電子運(yùn)單并行，運(yùn)單掃描及結(jié)算對(duì)賬仍采用紙質(zhì)運(yùn)單方式，電子運(yùn)單主要用到異常申報(bào)、供應(yīng)商端的車輛出發(fā)到達(dá)確認(rèn)功能。試運(yùn)行中期，部分承運(yùn)商切換電子運(yùn)單方式，運(yùn)單執(zhí)行過程中掃描app顯示的運(yùn)單條碼，對(duì)賬結(jié)算采用PC端雙方確認(rèn)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，其余承運(yùn)商仍沿用紙質(zhì)運(yùn)單方式。這種混合模式給我公司運(yùn)單掃描人員、結(jié)算對(duì)賬人員、承運(yùn)商管理人員都帶來了一定的混亂。根據(jù)試運(yùn)行狀況，業(yè)務(wù)科室及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)和糾正，保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整和規(guī)范，為后期全面推廣到全部承運(yùn)商范圍使用打下了良好的基礎(chǔ)。

（二）信息化實(shí)施步驟

項(xiàng)目建設(shè)劃分為四個(gè)階段：

（1）第一階段：2016年1月，項(xiàng)目需求調(diào)研及立項(xiàng)，為期1個(gè)月。

（2）第二階段：2016年2月-2016年7月，需求細(xì)化及確認(rèn)，業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)，系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)及確認(rèn)，這項(xiàng)工作難度較大，跨度較長(zhǎng)，為期6個(gè)月。

（3）第三階段：2016年8月-9月，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、用戶測(cè)試、用戶培訓(xùn)、系統(tǒng)試運(yùn)行環(huán)境部署，為期2個(gè)月。

（4）第四階段：2016年10月-2017年1月，系統(tǒng)試運(yùn)行，為期4個(gè)月。

整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期限為13個(gè)月。

（三）功能簡(jiǎn)介

電子運(yùn)單功能，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)單的無紙化，主要有四個(gè)功能：司機(jī)可查看下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)，及運(yùn)單的執(zhí)行情況；供應(yīng)商起點(diǎn)的運(yùn)單申報(bào)出發(fā)到達(dá)；司機(jī)主動(dòng)申報(bào)異常及查看異?；貜?fù)；在部分倉(cāng)庫(kù)入廠車輛排隊(duì)的進(jìn)廠主動(dòng)通知。

部分功能界面demo如下所示：

司機(jī)通過app申報(bào)車輛出發(fā)和到達(dá)，彌補(bǔ)了供應(yīng)商起點(diǎn)的運(yùn)單掃描數(shù)據(jù)缺失，通過手機(jī)定位信息來匹配供應(yīng)商位置柵欄，從而判斷數(shù)據(jù)的有效性，保障了數(shù)據(jù)的真實(shí)性。對(duì)于在途運(yùn)輸中發(fā)生的異常，司機(jī)通過app主動(dòng)申報(bào)，可以實(shí)時(shí)拍照或選擇上傳現(xiàn)場(chǎng)圖片，系統(tǒng)會(huì)立即將異常信息通過微信及APP推送到東本儲(chǔ)運(yùn)異常對(duì)應(yīng)人員和相關(guān)承運(yùn)商人員，隨后司機(jī)可通過app查看異常處理結(jié)果。

詳細(xì)功能介紹略。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

（一）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比分析

（1）運(yùn)輸指令實(shí)時(shí)傳遞下達(dá)

項(xiàng)目實(shí)施后，司機(jī)、調(diào)度不再需要圍著一張紙質(zhì)單據(jù)東奔西走，手機(jī)即可實(shí)施接收運(yùn)輸指令。

（2）管理成本大幅降低

紙張、打印機(jī)、耗材的減少使得運(yùn)輸管理的財(cái)務(wù)成本得到有效控制，由于近年來智能手機(jī)及4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得電子運(yùn)單的推行得以順暢實(shí)施，管理的時(shí)間成本得以顯著下降。

（3）高效的異常反饋機(jī)制

經(jīng)過與品質(zhì)系統(tǒng)、微信企業(yè)服務(wù)號(hào)的集成，實(shí)現(xiàn)各種品質(zhì)異常第一時(shí)間得到處理，避免了由于品質(zhì)異常處理延遲造成的生產(chǎn)緊張。

（4）對(duì)賬效率提升

承運(yùn)商在系統(tǒng)進(jìn)行電子對(duì)賬確認(rèn)，分擔(dān)了月末集中對(duì)賬的壓力,也減輕了以往紙質(zhì)運(yùn)單的收集、復(fù)核所帶來的額外工作量，人員作業(yè)效率得以大幅提升。

（二）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

電子運(yùn)單功能的實(shí)施給企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來了積極作用：

（1）降本增效

電子運(yùn)單的成功應(yīng)用，不僅降低了辦公用品的費(fèi)用支出，更降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。新技術(shù)的引入，倒逼企業(yè)管理人員對(duì)業(yè)務(wù)流程再思考、再優(yōu)化，帶來的是人員工作效率的提高，公司生產(chǎn)力的提升，企業(yè)效益的增加。

（2）系統(tǒng)對(duì)外適度開放

在業(yè)務(wù)系統(tǒng)壓力范圍內(nèi)，保障系統(tǒng)安全的前提下，適度對(duì)司機(jī)開放部分功能，起到了相得益彰的效果。司機(jī)可以自助查看運(yùn)單掃描情況，督促我公司人員及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)掃描，避免了數(shù)據(jù)漏掃，保證了掃描數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。司機(jī)主動(dòng)申報(bào)供應(yīng)商起點(diǎn)的出發(fā)到達(dá)時(shí)間及在線異常申報(bào)，對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)補(bǔ)全起到了輔助作用。

（三）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力作用

東本儲(chǔ)運(yùn)通過實(shí)施電子運(yùn)單功能，強(qiáng)化了運(yùn)單執(zhí)行過程監(jiān)管，有效提高了相關(guān)人員的作業(yè)效率，解決了用戶部門提出的問題，并在確保生產(chǎn)線邊零部件的按時(shí)按需供應(yīng)前提下，改善品質(zhì)。通過系統(tǒng)化手段解決問題，也引領(lǐng)公司在信息化、智能化方向走的更遠(yuǎn)，保持在行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先。

五、信息化過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)

信息化項(xiàng)目的建立，一般包括項(xiàng)目立項(xiàng)、需求調(diào)研、系統(tǒng)開發(fā)、功能測(cè)試、上線導(dǎo)入、后期維護(hù)等步驟。項(xiàng)目要想成功，取得預(yù)期的效果，一個(gè)好的開頭不可少，再輔以中間過程監(jiān)管，才能做到開好頭、把好關(guān)、結(jié)好尾。結(jié)合此次電子運(yùn)單項(xiàng)目，其中的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)有如下幾點(diǎn)：

(1)開拓思維大膽創(chuàng)新

在如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)管理人員要與時(shí)俱進(jìn)，理念創(chuàng)新，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。公司決策指明了項(xiàng)目的大方向。通過開發(fā)手機(jī)app并關(guān)聯(lián)企業(yè)微信服務(wù)號(hào)主動(dòng)消息推送，既具有實(shí)用性，又滿足了時(shí)效性，切實(shí)解決了業(yè)務(wù)部門的問題。同時(shí)完善的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，也可以帶來附加價(jià)值。比如倉(cāng)儲(chǔ)部門可以通過車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)合理安排卸貨對(duì)應(yīng)，運(yùn)輸部門可以通過線路頻次、積載率等數(shù)據(jù)進(jìn)行線路優(yōu)化，降低運(yùn)輸成本。

(2)系統(tǒng)推進(jìn)建立考核機(jī)制

系統(tǒng)從無到有，只有通過不斷使用才能發(fā)揮應(yīng)有的功效。手機(jī)app和企業(yè)微信的引入，勢(shì)必會(huì)改變司機(jī)現(xiàn)有的作業(yè)習(xí)慣，可能會(huì)遭到部分司機(jī)的抵觸。通過建立完善的承運(yùn)商考核機(jī)制，可以約束承運(yùn)商，規(guī)范的使用系統(tǒng)。對(duì)于用戶提出的合理建議，系統(tǒng)快速進(jìn)行迭代更新，可以提升用戶的參與感和滿意度。

六、項(xiàng)目的應(yīng)用推廣意義

本項(xiàng)目應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，拓展了系統(tǒng)的使用渠道和覆蓋范圍，對(duì)業(yè)務(wù)科室分析和決策提供了有力的數(shù)據(jù)支撐，帶來的不僅是操作的便捷性還有工作效率和生產(chǎn)力的提升。對(duì)同行業(yè)及同類型應(yīng)用場(chǎng)景具有拋磚引玉作用和推廣價(jià)值。

作為項(xiàng)目成果，電子運(yùn)單系統(tǒng)的應(yīng)用效果有目共睹，未來隨著東風(fēng)本田二工廠能擴(kuò)和三工廠的建成，將在更大范圍內(nèi)應(yīng)用整套管理模式。