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一、應(yīng)用企業(yè)介紹

蘇寧1990年創(chuàng)立于南京，是中國商業(yè)領(lǐng)先者，中國最大的商業(yè)零售企業(yè)。截止目前，蘇寧連鎖網(wǎng)絡(luò)已覆蓋海內(nèi)外600多個城市，銷售規(guī)模達(dá)3500億元，位列中國民營企業(yè)前三強(qiáng)。蘇寧以商業(yè)為主業(yè)，順勢切入綜合地產(chǎn)開發(fā)，同步帶動酒店服務(wù)等行業(yè)發(fā)展，形成了商業(yè)零售、綜合地產(chǎn)、酒店服務(wù)、投資多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的格局。蘇寧物流集團(tuán)，作為蘇寧控股旗下重要的業(yè)務(wù)版塊之一，是蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的主要聚焦點。

二、面臨的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)

隨著蘇寧業(yè)務(wù)的增長，線上線下O2O融合，現(xiàn)有倉庫網(wǎng)絡(luò)和能力已經(jīng)無法滿足蘇寧業(yè)務(wù)需求，為此，蘇寧需要建設(shè)多個超大型倉儲配送中心同時還要滿足極高的顧客響應(yīng)速度需求。

國內(nèi)物流行業(yè)勞動密集型的現(xiàn)狀下，人效低下，電商物流的生產(chǎn)效率和整體產(chǎn)能并沒有有效的提升手段。蘇寧云商集團(tuán)是中國最大的互聯(lián)網(wǎng)零售企業(yè)，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的提倡與推動者。集團(tuán)在建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)零售的過程中對于物流運(yùn)營模式提出了更高的要求。集團(tuán)將物流建設(shè)作為戰(zhàn)略核心之一，目的是要尋求解決當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)勞動密集型狀態(tài)的有效途徑。以作業(yè)效率為把手：聚焦倉庫之間的作業(yè)能力協(xié)同、聚焦配送中心的自動化作業(yè)能力、聚焦新技術(shù)在倉庫作業(yè)方面的應(yīng)用和實踐；快速實現(xiàn)能力的建設(shè)和拓展，為物流集團(tuán)向社會開放服務(wù)能力打好基礎(chǔ)

三、應(yīng)對策略：建設(shè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能倉庫控制系統(tǒng)，突破物流行業(yè)困境

近10年，蘇寧一直在自動化倉庫建設(shè)方面進(jìn)行探索和創(chuàng)新，不斷的嘗試更加切實有效的自動化倉儲運(yùn)營解決方案。

蘇寧的自動化倉庫建設(shè)步伐始于2008年，是以第三方集成的方式開始的。第三方集成具有很大限制性，其不能充分的理解蘇寧的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)發(fā)生調(diào)整時其響應(yīng)時效又無法跟上。自主研發(fā)倉庫控制系統(tǒng)（即WCS：Warehouse Control System），成為首個自主研發(fā)并成功實施的電商企業(yè)。

蘇寧WCS“指南針系統(tǒng)”創(chuàng)新性地采用了模塊化的設(shè)計及部署方案，可根據(jù)自動化倉庫實際情況靈活選擇適配的模塊，同時模塊間保持獨(dú)立，不僅充分保障整個系統(tǒng)的安全，更能充分利用系統(tǒng)的后臺資源。 

另外，WCS系統(tǒng)因其與設(shè)備通訊的特殊性要求，必須要進(jìn)行本地化部署。“指南針系統(tǒng)”打破行業(yè)規(guī)律，實施平臺化架構(gòu)，架設(shè)云端中心服務(wù)集中監(jiān)控所有本地化部署（含運(yùn)營或測試）的“指南針系統(tǒng)”。云端中心服務(wù)可以隨時接管本地化系統(tǒng)，結(jié)合監(jiān)控模塊的機(jī)制可以將運(yùn)營風(fēng)險降到最低。

“指南針系統(tǒng)”在廣州、南京等倉庫實施以來，無論是系統(tǒng)的整體性能還是對倉庫作業(yè)支撐能力，都實現(xiàn)了質(zhì)的提升，表現(xiàn)出了新平臺、新架構(gòu)的巨大優(yōu)勢。“指南針系統(tǒng)”的研發(fā)突破了行業(yè)自動化倉庫建設(shè)目前重硬件輕軟件的合作模式，改寫了行業(yè)中甲方依賴購買WCS系統(tǒng)的既定規(guī)則。自研WCS系統(tǒng)一方面使蘇寧擺脫了對集成商的依賴，更重要一方面的是能夠靈活自主地進(jìn)行軟硬件協(xié)同設(shè)計和匹配蘇寧的物流業(yè)務(wù)，并可快速完成國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先設(shè)備與技術(shù)的不斷導(dǎo)入和集成。

國內(nèi)物流正處于高速發(fā)展期，電商物流的發(fā)展態(tài)勢尤為迅猛，但同時其運(yùn)作模式也處于動蕩期。各大電商都在不斷的調(diào)整自己的運(yùn)作模式，試圖找到一個平衡。蘇寧在電商物流領(lǐng)域集成各個方面的知識和技術(shù)，與自身業(yè)務(wù)結(jié)合，通過實踐的方式探索，找尋對行業(yè)生產(chǎn)水平起指導(dǎo)性作用的信息化解決方案。電商物流與已經(jīng)發(fā)展成熟的制造業(yè)物流有極大的差別，其綜合性更強(qiáng)，差異性更大。蘇寧通過自身的信息化探索，已經(jīng)為未來物流行業(yè)的發(fā)展找到了方向，蘇寧也將堅持并持續(xù)探索，未來蘇寧將會對社會提供服務(wù)，助力國內(nèi)物流的升級變革。

四、應(yīng)對策略：建設(shè)日發(fā)貨量200萬的新一代配送中心作為示范基地

南京雨花小件倉庫物流中心項目是集團(tuán)重點規(guī)劃建設(shè)項目，建成后將成為國內(nèi)最先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、信息化的包含電子商務(wù)性質(zhì)的多功能示范基地。該項目作為集團(tuán)確定的8個全國倉之一，建設(shè)自動化物流項目。承擔(dān)城市配送中心、區(qū)域配送中心及B2C配送中心的功能。輻射全國范圍內(nèi)的干線調(diào)撥、江蘇省境內(nèi)二、三級市場長途調(diào)撥業(yè)務(wù)及南京門店短撥、同城零售配送各和快遞等業(yè)務(wù)，同時也將承擔(dān)起網(wǎng)購小件商品的集中存儲與全國調(diào)撥功能。

南京二期自動化物流中心項目建筑面積20多萬㎡，占地面積15萬㎡左右。作為蘇寧全國性的中心倉庫，主要負(fù)責(zé)華東地區(qū)零售客戶及各區(qū)域配送中心和門店快遞點商品的配送服務(wù)，同時可向全國其它中心倉進(jìn)行商品調(diào)撥。針對未來業(yè)務(wù)增長、未來業(yè)務(wù)模式改變，我們對設(shè)計中的靈活度賦予了極高的重視，使得五種物流業(yè)務(wù)功能（退貨給供應(yīng)商、零售訂單出庫、調(diào)撥、中轉(zhuǎn)、快遞）之間和四大市場業(yè)務(wù)（電商 B2C、門店 B2B、平臺C2C、快遞）之間的比例分配足夠靈活－蘇寧未來業(yè)務(wù)增長與發(fā)展將不會被設(shè)計所局限，而會被系統(tǒng)的強(qiáng)大性能所驅(qū)動！

蘇寧這一新配送中心從規(guī)模、解決方案和采用的技術(shù)以及能力水平方面，將屬于全球領(lǐng)先的配送中心。它將使蘇寧在電商B2C及平臺C2C領(lǐng)域以及線上、線下融合業(yè)務(wù)（O2O）方面實現(xiàn)大跨步的飛躍。

分系統(tǒng)介紹1：SCS旋轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)用于高速揀選

SCS 是一種高度動態(tài)而且完全自動倉儲系統(tǒng)，帶有分離的自動儲存和取回裝置。通過SCS旋轉(zhuǎn)貨架作為庫內(nèi)存揀設(shè)備，能夠達(dá)到每個單體250箱/小時的出入庫效率，配合貨到人揀選工作站，實現(xiàn)高效揀選，SCS 可以提供非常高的儲存密度，幾乎能夠處理所有類型的小件物品。配合供應(yīng)商先進(jìn)的WCS系統(tǒng)，可實現(xiàn)對產(chǎn)品的自動追蹤、監(jiān)控，WMS系統(tǒng)只需要給WCS下傳揀貨需求指令，WCS控制系統(tǒng)就會自動尋找到貨物送到揀選人員面前，完全是設(shè)備自動操作。

SCS旋轉(zhuǎn)貨架特性：高存儲密度、自動化程度高、準(zhǔn)確管理和檢查范圍廣泛的物品、監(jiān)控到期日、批次追蹤。

SCS旋轉(zhuǎn)貨架貨到人系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心之一，南京二期第一階段包含 7組 SCS貨到人揀選旋轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)（每組 6個旋轉(zhuǎn)庫單體）共 65520存儲位，配合14個揀選工位，揀選效率高達(dá)15,000件／小時。按照一天兩個班次，只需要28個人，可處理30萬/天的揀選作業(yè)量；如果使用傳統(tǒng)人工庫，同樣的量，每天需要300個人進(jìn)行作業(yè)。假設(shè)人員年薪5萬，相當(dāng)于節(jié)省了1360萬/年的成本。

分系統(tǒng)介紹2：AS/RS自動托盤堆垛系統(tǒng)

南京二期利用高架庫的高密度存儲特性，作為中件整拖以及小件大批量商品的主要存儲系統(tǒng)，配合先進(jìn)的wcs控制系統(tǒng)，利用自動堆垛機(jī)進(jìn)行托盤出入庫操作，從而實現(xiàn)整托盤、大批量商品的自動化存儲、出庫以及商品管理，具有高可靠性、高靈活性、最短的運(yùn)送和完成時間表、節(jié)能、高效的空間利用率的特點。

南京二期自動托盤堆垛系統(tǒng)包含3個巷道共 10608個存儲位， 3臺高速自動托盤堆垛機(jī)，含雙深位載貨臺，高度為22米雙深位存儲位，技術(shù)能力可達(dá)到雙循環(huán)90個托盤/小時（單循環(huán)可達(dá)到150托盤/小時左右）。傳統(tǒng)倉庫主要利用橫梁托盤貨架配合高位叉車，效率低下，ASRS托盤堆垛系統(tǒng)中每一臺堆垛機(jī)的效率是傳統(tǒng)倉庫高位叉車的4-5倍，而且不需要人員操作，準(zhǔn)確率高，人員成本接近為零。 

分系統(tǒng)介紹3：Miniload高密度自動箱式堆垛機(jī)

類似AS/RS自動托盤堆垛系統(tǒng)，Miniload自動箱式堆垛系統(tǒng)也是一個高密度自動存儲系統(tǒng)，主要用于小件料箱和硬紙箱的存儲、補(bǔ)貨。配合WCS控制系統(tǒng)，實現(xiàn)Miniload系統(tǒng)內(nèi)商品的自動化存取，整個系統(tǒng)不需要人工操作，完全由系統(tǒng)進(jìn)行控制，極大的降低了人工成本且減少商品出錯率。

南京二期第一階段包括12臺自動化化箱式堆垛機(jī)，338400個料箱存儲位，整個貨架高22m，能夠?qū)崿F(xiàn)雙循環(huán)1400箱/小時的能力（單循環(huán)1800箱/小時左右），能夠?qū)崿F(xiàn)每天60萬件商品的補(bǔ)貨出庫功能。相比傳統(tǒng)倉庫橫梁托盤貨架配合高位叉車，Miniload系統(tǒng)極大提高了貨物存取的準(zhǔn)確率，且不需要人員。高叉每次存取貨物效率大約10托，假如每托只有一箱貨物符合要求，該情況下Miniload堆垛機(jī)單臺效率能達(dá)到高叉的15倍。

分系統(tǒng)介紹4：A-frame自動揀選設(shè)備

A-frame是一種自動揀貨系統(tǒng)，具有高速的物品處理能力（每小時能夠揀選1600箱小件商品）。A-frame設(shè)有通道，通道安裝在收集皮帶的左側(cè)和右側(cè)，A-frame通道采用串行控制，即每層（左側(cè)或右側(cè)）只有一個分配器可以在一次操作中被激活。當(dāng)需分配產(chǎn)品時，相應(yīng)的通道將被激活，從而使產(chǎn)品掉落到集料皮帶上。南京二期項目內(nèi)A-frame會配置兩個自動化填充點，集料皮帶上的產(chǎn)品會自動輸送到填充點位置預(yù)先自動補(bǔ)給好的帶訂單周轉(zhuǎn)箱，并掉落到料箱內(nèi)，料箱自動輸送到其它區(qū)域進(jìn)行下一步處理。

A-frame的整個過程為自動化系統(tǒng)控制處理，由于消除了耗時的人工揀選活動從而獲得高收益，并且持續(xù)的高質(zhì)量和可靠性使得它即使在峰值時也能確保高產(chǎn)量。

 

分系統(tǒng)介紹5：包裹分揀機(jī)

可理解為快遞點分揀，用于快遞攬件來的包裹以及二樓顧客包裝工作站做好顧客包裹的小件拆零產(chǎn)品（特指運(yùn)輸料箱裝載率不高的）的分揀。通過12個人工供件臺，將包裹投放到分揀機(jī)上，分揀機(jī)自動掃描包裹上條碼識別目的地，并自動在相應(yīng)目的地道口彈出，進(jìn)行運(yùn)輸料箱裝箱操作后，通過輸送線送到下一個區(qū)域進(jìn)行下一步操作。

 

南京二期包裹分揀機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)1.8萬包裹/小時的分揀能力，利用分揀機(jī)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的人工投快遞點操作，極大的降低人工成本并提升了分揀效率，可以根據(jù)每個人的工作效率，合理安排其裝箱負(fù)責(zé)區(qū)域，有助于提高人員靈活性和作業(yè)積極性；另外，包裹分揀機(jī)配備了600個道口，未來可根據(jù)業(yè)務(wù)量合理安排道口數(shù)量，甚至對于業(yè)務(wù)量大的快遞點，可以按照快遞員分配道口，有助于提升末端快遞點的作業(yè)效率。

分系統(tǒng)介紹6：AGV機(jī)器人

在蘇寧全面自動化倉庫進(jìn)程中，不斷探索和創(chuàng)新倉儲運(yùn)營解決方案。在解決小件倉儲空間利用效率方面，積極采用高密度存儲的方式；在提高人員揀選效率方面，積極變革流程推行實時優(yōu)化揀選路徑和訂單結(jié)構(gòu)優(yōu)化作業(yè)；在倉庫投資成本及回收效率提高方面，積極應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備設(shè)施。綜上三方面應(yīng)用及解決，蘇寧積極基于AGV智能設(shè)備的倉儲應(yīng)用，AGV可實現(xiàn)貨到人，自動化分揀等多種高效運(yùn)作模式。

可調(diào)可移動可多樓層多場地的布局的貨架結(jié)構(gòu)及機(jī)器部署方式，實現(xiàn)大型高密度型設(shè)備空間解決方案，同時又降低倉儲投資成本及提高回收時效；基于大數(shù)據(jù)和算法的支撐，AGV智能機(jī)器人能夠高效移動貨架或包裹到指定位置，取代人力搬運(yùn)工作，能夠大幅提高作業(yè)人員單位效率及節(jié)約人力成本。蘇寧應(yīng)用AGV的倉庫綜合人效比傳統(tǒng)倉庫提高4倍以上。

五、核心收益主要體現(xiàn)以下幾個方面：

(1)、應(yīng)對電商物流行業(yè)層出不同的創(chuàng)新，可以快速進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計；比原有依賴集成商進(jìn)行調(diào)整的工期時間平均縮短60%，例：因倉庫運(yùn)營品類變化，需要調(diào)整包裹運(yùn)行路徑。未實施指南針系統(tǒng)的倉庫需要從商務(wù)談判開始，評估實施完成需要45天，而實施指南針的自動化倉庫僅需12天；

(2)、為了保障顧客體驗，確保發(fā)貨；倉庫作業(yè)對系統(tǒng)有極高的可靠性要求，針對偶發(fā)時間的處理從原有12小時響應(yīng)處理時間，提高到目前30分鐘，極大確保了倉庫的生產(chǎn)運(yùn)作；

(3)、每個自動化倉庫售后運(yùn)營階段，平均支付給集成商的軟件維護(hù)費(fèi)用約80萬，目前有8個自動化倉庫；采用自研發(fā)則可直接節(jié)省費(fèi)用640萬。 同時也解決了集成商軟件人員能力不足問題。

(4)、通過自動化倉庫建設(shè)，整體發(fā)貨及時率提高到99.98%；揀選平均效率提高到254件/人/小時。2016年的雙11單個自動化物流倉庫作業(yè)能力突破100萬件/天; 同時倉庫單件成本下降0.30元/件，按年發(fā)貨1.15億件計算，總共節(jié)省3450萬元；