亚洲制服丝无码中文在线,欧美大黑BBB,女人高潮流白浆视频,亚洲国产成在人网站天堂

一、合肥維天運(yùn)通公司相關(guān)情況
1.企業(yè)概況
合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司成立于2002年,是國(guó)內(nèi)服務(wù)于“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”行業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)的公司之一。擁有3個(gè)技術(shù)研發(fā)基地及12個(gè)經(jīng)營(yíng)分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。
公司在創(chuàng)業(yè)之初，即選擇了“通過(guò)各種信息化應(yīng)用推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)向現(xiàn)代物流演進(jìn)”的戰(zhàn)略發(fā)展方向——應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)體系以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)，為物流行業(yè)的各類(lèi)角色構(gòu)建內(nèi)部管理及外部協(xié)作、交易的信息化平臺(tái)，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。
公司自主開(kāi)發(fā)、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)的，集物流服務(wù)交易、物流過(guò)程管理和協(xié)作流程對(duì)接為一體的［路歌“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”平臺(tái)］，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的“無(wú)車(chē)承運(yùn)”業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，截至目前，該平臺(tái)已擁有5萬(wàn)多家物流或生產(chǎn)制造企業(yè)用戶(hù)，以及300多萬(wàn)從事干線(xiàn)營(yíng)運(yùn)的個(gè)體重卡會(huì)員，平臺(tái)線(xiàn)上運(yùn)輸交易金額已突破10億元/月。在探索“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”業(yè)務(wù)模式的道路上，一直處于領(lǐng)先地位。
同時(shí)，由該公司運(yùn)營(yíng)的“卡友地帶”移動(dòng)社區(qū)，已成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的專(zhuān)業(yè)卡車(chē)司機(jī)線(xiàn)上社區(qū)，同時(shí)該社區(qū)已在全國(guó)布局建立240余家“卡友地帶”地面服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是中國(guó)第一個(gè)專(zhuān)門(mén)為重載卡車(chē)提供以運(yùn)輸電子商務(wù)為核心，綜合了交易、保險(xiǎn)、信用、維護(hù)、救援等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容的卡車(chē)服務(wù)O2O社區(qū)。
創(chuàng)業(yè)至今，公司一直秉承“求真、愛(ài)人、創(chuàng)新”的企業(yè)價(jià)值觀，以“創(chuàng)造行業(yè)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展”為宗旨，力求引領(lǐng)、推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)！
2.發(fā)展歷程
2002月9月，公司成立。推出物流信息短信服務(wù)，開(kāi)創(chuàng)了車(chē)貨匹配的信息化時(shí)代；
2004年11月，引入手機(jī)定位。創(chuàng)造性地將手機(jī)定位引入公路運(yùn)輸行業(yè)，解決了困擾行業(yè)多年的信息化基礎(chǔ)問(wèn)題；
2005年11月，推出管車(chē)寶。應(yīng)用手機(jī)定位技術(shù)的SaaS模式的車(chē)輛整合調(diào)度管理軟件，使得中小微物流企業(yè)都能夠低成本地?fù)碛凶约旱男畔⑾到y(tǒng)；
2007年1月，推出身份證查詢(xún)。線(xiàn)上驗(yàn)證服務(wù)，為物流企業(yè)降低頻發(fā)的“飛貨”風(fēng)險(xiǎn)；
2007年9月，推出實(shí)時(shí)車(chē)庫(kù)。線(xiàn)上動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)車(chē)庫(kù)，為物流企業(yè)提供海量的車(chē)輛資源；
2008年10月，推出在線(xiàn)保險(xiǎn)。線(xiàn)上物流保險(xiǎn)服務(wù)，為物流企業(yè)的運(yùn)輸提供風(fēng)險(xiǎn)保障；
2010年10月，推出途視寶。提供給貨主企業(yè)的貨物在途可視化管理系統(tǒng)，將物流企業(yè)的服務(wù)延伸到上游貨方；
2012年7月，推出在線(xiàn)支付服務(wù)。實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)線(xiàn)上支付結(jié)算的服務(wù)，為物流企業(yè)與卡車(chē)間從信息服務(wù)升級(jí)到交易服務(wù)；
2013年12月，推出物流金融保理服務(wù)。物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供金融支撐；
2014年3月，與平安銀行合作。支付業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)7X24全程自動(dòng)化，為運(yùn)費(fèi)結(jié)算提供白天+黑夜的全天候服務(wù)支撐；
2014年7月，建立路歌卡友地帶社區(qū)。以卡友互幫互助傳遞正能量為主題的卡車(chē)司機(jī)社區(qū)；
2015年1月，推出與興業(yè)銀行合作的“運(yùn)通貸”。針對(duì)物流企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信用貸款服務(wù)產(chǎn)品；
2016年1月，完成A輪融資及A+輪融資
2016年1月，正式啟動(dòng)“阿米巴”經(jīng)營(yíng)管理模式
2016年9月，路歌卡友地帶APP正式上線(xiàn)。更好的為廣大卡車(chē)司機(jī)提供幫助；
2017年：成為國(guó)家首批“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)單位
平臺(tái)交易額突破80億
路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟全國(guó)主要物流城市全面鋪開(kāi)
海通恒信授信1.5億，螞蟻金服、通聯(lián)支付戰(zhàn)略合作
二、上海益揚(yáng)物流有限公司相關(guān)情況
1.上海益揚(yáng)物流有限公司介紹
路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟的會(huì)員企業(yè)上海益揚(yáng)物流有限公司，是一家主營(yíng)上海——重慶、成都線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，公司屬于小規(guī)模納稅人，地址位于上海市嘉定區(qū)曹新公路1151號(hào)。            上海益揚(yáng)物流擁有自有車(chē)輛兩頭四掛，常年合同車(chē)輛12輛，現(xiàn)有公司員工40余人，日均發(fā)車(chē)量三車(chē)，2016年?duì)I業(yè)額2000萬(wàn)左右。
2.上海益揚(yáng)物流有限公司存在的問(wèn)題及困惑
在大環(huán)境的影響下，整個(gè)小微物流企業(yè)生存都比較艱難，作為其中一員，上海益揚(yáng)物流也在經(jīng)營(yíng)上也遇到了很大的難題。面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，小微物流都在瘋狂的搶客戶(hù)、搶市場(chǎng)，益揚(yáng)在這方面也做了很大的努力，2016年做了100多個(gè)項(xiàng)目，然而一年下來(lái)卻發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)有利潤(rùn)，不知道錢(qián)去哪兒了？
在企業(yè)遭遇經(jīng)營(yíng)困境的同時(shí)，公司的經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題也隨之暴露，員工的積極性不高，管理難度很大。比較突出的表現(xiàn)有：一線(xiàn)操作人員干活需要左催又催，員工請(qǐng)假被扣獎(jiǎng)金鬧情緒，跟公司發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。
公司急需找到一種有針對(duì)性的有效的解決方案；2017年，合肥維天運(yùn)通信息科技有限公司接受益揚(yáng)物流委托，就企業(yè)發(fā)展進(jìn)行診斷并提出相應(yīng)解決方案。
三、中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題及挑戰(zhàn)
合肥維天運(yùn)通分別從行業(yè)大環(huán)境、中小物流企業(yè)內(nèi)部及外部三個(gè)方面來(lái)分析上海益揚(yáng)這樣的中小物流企業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀：
1.中小物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之行業(yè)大環(huán)境
? 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，影響了物流供給
? 同行業(yè)的惡意競(jìng)爭(zhēng)；客戶(hù)和上游企業(yè)的運(yùn)價(jià)一壓再壓；各項(xiàng)成本的不斷上漲；企業(yè)的利潤(rùn)也逐步的下降
? 各大平臺(tái)性的公司、聯(lián)盟公司組建及興起；資本方主導(dǎo)下的互聯(lián)網(wǎng)公司跨界做物流成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
? 從之前粗放型模式快速進(jìn)入產(chǎn)品+服務(wù)的細(xì)分型模式，貨主企業(yè)越來(lái)越看重運(yùn)輸過(guò)程透明化與全局化，希望得到媲美快遞的體驗(yàn)
? 如何將物流企業(yè)的KPI以數(shù)據(jù)化的服務(wù)展現(xiàn)給貨主方？
? 如何提高企業(yè)組織管理效率？
? 如何在高質(zhì)服務(wù)的同時(shí)控制好成本，提高利潤(rùn)率？
? 如何進(jìn)行精細(xì)化項(xiàng)目管理？
? 如何進(jìn)行人員培訓(xùn)體系建設(shè)？
2.中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部挑戰(zhàn)
對(duì)中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了以上的大環(huán)境影響以外，其自身也存在內(nèi)外部的挑戰(zhàn)。
? 企業(yè)內(nèi)部管理：公關(guān)費(fèi)用大，貨源長(zhǎng)期維護(hù)難（關(guān)系戶(hù)人員變動(dòng)），灰色收入存在，內(nèi)部調(diào)度腐敗，新業(yè)務(wù)拓展困難，競(jìng)爭(zhēng)激烈（同行撬貨）
上海益揚(yáng)物流主要是家族式公司，大的方向上基本上是男主外女主內(nèi)，法人和總經(jīng)理都是由丈夫擔(dān)任，主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開(kāi)展及企業(yè)形象展示，妻子主要負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)的財(cái)務(wù)工作及日常人員管理工作，公司也還有其他一些親戚關(guān)系的員工。
業(yè)務(wù)拓展上，公司組建了營(yíng)銷(xiāo)小組，主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的拓展工作以及日?？蛻?hù)關(guān)系的維護(hù)，這個(gè)主要是從外招聘的員工。
上海益揚(yáng)物流的人員結(jié)構(gòu)是很多小微物流企業(yè)的典型，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有現(xiàn)代化的管理意識(shí)和能力。公司沒(méi)有管理規(guī)則，對(duì)待員工時(shí)全憑經(jīng)營(yíng)者的感覺(jué)。
另外在對(duì)待有親戚關(guān)系的員工時(shí)，與對(duì)待其他員工也有所區(qū)別，從而會(huì)讓其他員工產(chǎn)生不公平感，從而導(dǎo)致消極怠工、員工之間比劣的情況發(fā)生。
? 財(cái)務(wù)方面：資質(zhì)不全，票據(jù)服務(wù)欠缺，無(wú)進(jìn)項(xiàng)抵扣（整車(chē)居多）導(dǎo)致成本上升
? 上游：上游要求提升服務(wù)能力；上游降低物流成本帶來(lái)利潤(rùn)空間壓縮；獲取貨源渠道少
隨著新商業(yè)時(shí)代的到來(lái)，物流對(duì)于貨主企業(yè)而言不再是成本中心，而是變成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力塑造的重要部分，因此貨主企業(yè)對(duì)物流承運(yùn)商的要求也是越來(lái)越高。
面對(duì)上游直采產(chǎn)生的巨大壓力，小微物流企業(yè)也必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，去承接一手貨源。然而小微物流的當(dāng)下的能力嚴(yán)重不足，不能為貨主提供好的服務(wù)，無(wú)法達(dá)到貨主企業(yè)的滿(mǎn)意度，因此基本只能采取同質(zhì)化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
? 下游：對(duì)下游承運(yùn)商掌控不足，匹配線(xiàn)路車(chē)源少，控車(chē)能力弱，線(xiàn)路分散，無(wú)固定車(chē)源，臨時(shí)調(diào)車(chē)帶來(lái)用車(chē)成本上升
? 企業(yè)資金問(wèn)題：墊資壓力大，借款周期長(zhǎng)
3.中小物流企業(yè)面臨的外部挑戰(zhàn)
主要表現(xiàn)在以下一些方面：
? 平臺(tái)型物流公司的挑戰(zhàn)
? 大型三方物流公司的挑戰(zhàn)
? 同類(lèi)型物流公司的挑戰(zhàn)
? 快遞快運(yùn)類(lèi)物流公司跨界的挑戰(zhàn)
? 國(guó)家合規(guī)經(jīng)營(yíng)的挑戰(zhàn)
? 管理和人才的挑戰(zhàn)
? 其它外部的挑戰(zhàn)
四、路歌平臺(tái)在上海益揚(yáng)物流項(xiàng)目的應(yīng)用情況
1.項(xiàng)目基本情況
基于以上中小物流企業(yè)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境及挑戰(zhàn)的分析，路歌平臺(tái)和該公司高層進(jìn)行深入溝通，決定基于路歌平臺(tái)的微經(jīng)營(yíng)解決方案來(lái)進(jìn)行體系建設(shè)。
2.項(xiàng)目支撐條件
路歌平臺(tái)數(shù)年來(lái)在阿米巴經(jīng)營(yíng)模式的實(shí)踐基礎(chǔ)上，結(jié)合路歌平臺(tái)在物流信息化、平臺(tái)化和無(wú)車(chē)承運(yùn)人實(shí)踐上的豐富經(jīng)驗(yàn)。
3.項(xiàng)目需要分析和必要性分析
雙方一致認(rèn)為，該公司在整體行業(yè)格局及當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況下，需要進(jìn)行改革和升級(jí)，才可以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)格局的變化，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部發(fā)展的需求；所以，基于路歌平臺(tái)實(shí)踐的微經(jīng)營(yíng)模式，重塑該公司的管理、經(jīng)營(yíng)、績(jī)效和人才體系十分必要和迫切。
4.建設(shè)目標(biāo)、主要內(nèi)容和方案
4.1建設(shè)目標(biāo)
通過(guò)合作，路歌平臺(tái)將從運(yùn)營(yíng)方案、產(chǎn)品、資源、人員培訓(xùn)等方面予以全力支持，并在資本層面進(jìn)行戰(zhàn)略合作，目標(biāo)是通過(guò)微經(jīng)營(yíng)方案的實(shí)施，讓合作公司在十年內(nèi)能夠成為年?duì)I業(yè)額達(dá)到10億元以上，且最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)知名的大型三方公司之一。
主要有以下三個(gè)方面的目標(biāo)：
1、提升公司業(yè)務(wù)量
2、提升單個(gè)項(xiàng)目的利潤(rùn)率
3、提升公司整體經(jīng)營(yíng)效率
4.2主要內(nèi)容
路歌認(rèn)為“內(nèi)外兼修”才是解決之道，即對(duì)內(nèi)形成獨(dú)立核算責(zé)任體系，對(duì)外建立項(xiàng)目物流平臺(tái)化。這也是路歌一直在倡導(dǎo)和推崇的微經(jīng)營(yíng)法運(yùn)營(yíng)模式，微經(jīng)營(yíng)服務(wù)解決方案是路歌根據(jù)國(guó)內(nèi)物流的現(xiàn)狀為三方打造的以阿米巴經(jīng)營(yíng)理念為核心的公司經(jīng)營(yíng)、管理體系，通過(guò)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制、吸收優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源，全面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4.3 方案
方案主要分為以下幾個(gè)步驟，它們是一體和循環(huán)往復(fù)的PDCA體系，不斷實(shí)踐，不斷修正，最終達(dá)到企業(yè)更完善的運(yùn)營(yíng)體系。

圖1 解決方案
路歌“微經(jīng)營(yíng)法”是針對(duì)項(xiàng)目制物流經(jīng)營(yíng)量身定制的解決方案，在小微物流企業(yè)中運(yùn)用時(shí)，主要提供“資源輸出+信息技術(shù)+管理技術(shù)”。
資源輸出：資質(zhì)、資金、品牌、信息化系統(tǒng)等等，為小微物流承接一手貨源提供了強(qiáng)力的支撐；
信息技術(shù)：通過(guò)公司項(xiàng)目上線(xiàn)后標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程，實(shí)現(xiàn)過(guò)程透明化，打造規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)能力以及提升對(duì)貨主企業(yè)的服務(wù)能力提供了技術(shù)支持；
管理技術(shù)：通過(guò)阿米巴經(jīng)營(yíng)管理方案提高小微物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力，培養(yǎng)項(xiàng)目制物流經(jīng)營(yíng)人才，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4.3.1  提升公司業(yè)務(wù)量
墊資能力是決定一家物流企業(yè)能做多大業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，然而作為小微物流企業(yè)的上海益揚(yáng)物流，很難向傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)資金借貸，在這一點(diǎn)上，嚴(yán)重限制了益揚(yáng)物流的業(yè)務(wù)發(fā)展。  針對(duì)益揚(yáng)物流在路歌平臺(tái)的歷史數(shù)據(jù)表現(xiàn)，路歌給予了益揚(yáng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展所需要的資金支持，2015年開(kāi)始給予30萬(wàn)元的保理額度，由于資金使用情況良好，中間幾次上調(diào)額度，2017年路歌運(yùn)通貸的保理額度達(dá)到了130萬(wàn)元，資金使用周期2個(gè)月，占比益揚(yáng)物流2017年月?tīng)I(yíng)業(yè)額約30%，為益揚(yáng)物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┝藦?qiáng)有力的保障。
4.3.2 提升單個(gè)項(xiàng)目的利潤(rùn)率
目前物流市場(chǎng)處在一個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，物流企業(yè)紛紛以低價(jià)去拿項(xiàng)目，加入路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟體系之前，益揚(yáng)物流對(duì)客戶(hù)的服務(wù)能力非常薄弱，很多項(xiàng)目也是采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，因此項(xiàng)目利潤(rùn)率不高。
加入路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟之后，聯(lián)盟為益揚(yáng)物流提供了一系列的服務(wù)，幫助其公司打造對(duì)貨主企業(yè)的綜合服務(wù)能力，最終順利談下上汽某一項(xiàng)目（南京——成都、重慶）。
（1）幫助其從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)
A、提供系統(tǒng)化服務(wù)策略
一體化。聯(lián)盟一體化服務(wù)涵蓋了整車(chē)、零擔(dān)、倉(cāng)配、廠(chǎng)內(nèi)等貨主企業(yè)所需要的整包服務(wù)，加上全國(guó)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足了貨主企業(yè)全國(guó)性運(yùn)輸需求。
透明化。業(yè)務(wù)上線(xiàn)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)過(guò)程透明化，從而為貨主客戶(hù)提供更好的服務(wù)。另外，在指導(dǎo)益揚(yáng)物流報(bào)價(jià)時(shí)將所有成本透明化，更好的減少了博弈，贏得了貨主企業(yè)的信任。
個(gè)性化。針對(duì)不同的貨主客戶(hù)，提供個(gè)性化的服務(wù)方案。
標(biāo)準(zhǔn)化。聯(lián)盟提供標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，和標(biāo)準(zhǔn)的團(tuán)隊(duì)支撐，讓益揚(yáng)物流輸出了規(guī)范經(jīng)營(yíng)的形象，從而贏得客戶(hù)信賴(lài)。
B、提供項(xiàng)目運(yùn)作保障
系統(tǒng)支撐訂單履約保證。將上汽項(xiàng)目上線(xiàn)運(yùn)作，每個(gè)環(huán)節(jié)都形成標(biāo)準(zhǔn)化操作，一旦出現(xiàn)異常系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警，益揚(yáng)物流的項(xiàng)目管理人員及時(shí)看到異常情況后，可以很好的找出在哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，然后針對(duì)性的處理和解決，最終保障了每一筆訂單都按時(shí)完成了。

系統(tǒng)示例
對(duì)貨主企業(yè)服務(wù)自動(dòng)化。所有業(yè)務(wù)線(xiàn)上運(yùn)作，路歌系統(tǒng)可與貨主企業(yè)ERP或者TMS系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，業(yè)務(wù)過(guò)程中的數(shù)據(jù)都可以實(shí)時(shí)雙向傳輸。貨主企業(yè)通過(guò)系統(tǒng)可以自動(dòng)查詢(xún)到每車(chē)貨物的實(shí)時(shí)位置，降低了人工溝通的成本，同時(shí)提升了貨主企業(yè)的服務(wù)體驗(yàn)感。

系統(tǒng)示例
（2）降低綜合成本
在小微物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)品成本和管理漏洞是造成綜合成本高的2大因素，路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟給予益揚(yáng)物流價(jià)格適中的產(chǎn)品支撐，并通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化流程的打造，改善管理效益，減少運(yùn)作過(guò)程中的灰色交易，降低公司管理成本。
A、產(chǎn)品成本
路歌為益揚(yáng)物流提供了高性?xún)r(jià)比的平臺(tái)保險(xiǎn)產(chǎn)品、金融保理產(chǎn)品、信息化系統(tǒng)等，大大降低了其公司在產(chǎn)品成本方面的支出。同時(shí)路歌為其上汽項(xiàng)目運(yùn)作提供了部分優(yōu)質(zhì)卡友運(yùn)力，減少了溝通成本和協(xié)作過(guò)程中的異常情況處理成本。     項(xiàng)目運(yùn)作初期，一天需要12臺(tái)車(chē)從南京發(fā)往重慶和成都，其中一部分是通過(guò)其他信息平臺(tái)調(diào)到的車(chē)，另一部分是對(duì)接的路歌卡友地帶的卡友。裝好車(chē)已經(jīng)晚上9點(diǎn)，行業(yè)規(guī)則先預(yù)付部分現(xiàn)金或油卡司機(jī)才會(huì)發(fā)車(chē)，油卡因未激活發(fā)生了支付故障，但由于當(dāng)時(shí)已經(jīng)下班，解決還需要時(shí)間。發(fā)車(chē)在即，當(dāng)時(shí)部分卡友就提出因?yàn)槭锹犯璧捻?xiàng)目，就沒(méi)有要預(yù)付按時(shí)發(fā)車(chē)，剩下的所有司機(jī)見(jiàn)卡友發(fā)車(chē)也全部跟著發(fā)車(chē)了，益揚(yáng)物流工作人員第二天上班后第一時(shí)間給所有卡友和司機(jī)支付了運(yùn)費(fèi)，最終所有貨物均按時(shí)到運(yùn)到達(dá)目的地。
B、管理成本：

標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程
益揚(yáng)物流將項(xiàng)目每筆運(yùn)單上線(xiàn)運(yùn)作，形成標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程，讓各環(huán)節(jié)透明可控，司機(jī)運(yùn)費(fèi)通過(guò)系統(tǒng)直接支付到司機(jī)本人賬戶(hù)，大大降低了其中灰色交易的可能性。同時(shí)線(xiàn)上化運(yùn)作，益揚(yáng)物流不需要安排專(zhuān)門(mén)的人員每天給司機(jī)打電話(huà)詢(xún)問(wèn)，然后再向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)貨物位置，上汽項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以通過(guò)系統(tǒng)直接查看貨物位置，從而提高了益揚(yáng)物流的項(xiàng)目運(yùn)作效率，減少人工管理成本。
4.3.3 提升企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效率
（1）阿米巴經(jīng)營(yíng)4步法
第一步：定目標(biāo)。益揚(yáng)物流制定2017年利潤(rùn)目標(biāo)200萬(wàn)；
第二步：選客戶(hù)。根據(jù)制定的目標(biāo)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行選擇，100多個(gè)項(xiàng)目第一批淘汰了5個(gè)項(xiàng)目；
第三步：找競(jìng)爭(zhēng)力。單個(gè)項(xiàng)目服務(wù)能力提升和客戶(hù)關(guān)系維護(hù)；（上述上汽某項(xiàng)目為例）
第四步：規(guī)范經(jīng)管體系。建立標(biāo)準(zhǔn)化組織分工和利益分配，進(jìn)行PDCA循環(huán)改善。
（2）建立阿米巴經(jīng)營(yíng)組織
益揚(yáng)物流基本并沒(méi)有明確的組織架構(gòu)，只有人員和崗位，路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟針對(duì)益揚(yáng)物流的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，調(diào)整了其組織架構(gòu)，建立起阿米巴經(jīng)營(yíng)組織。
新的組織架構(gòu)
（3）建立阿米巴經(jīng)營(yíng)核算體系
通過(guò)阿米巴經(jīng)營(yíng)會(huì)計(jì)報(bào)表的導(dǎo)入，對(duì)單個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，以及整個(gè)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的核算，讓項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)情況和公司經(jīng)營(yíng)情況一目了然。

經(jīng)營(yíng)會(huì)計(jì)報(bào)表示例
日期：2017年X月
科目 項(xiàng)目A 項(xiàng)目B 項(xiàng)目C 總計(jì)
銷(xiāo)售額 運(yùn)輸收入    
倉(cāng)儲(chǔ)收入    
增值收入    
其它    
銷(xiāo)售額合計(jì)    
變動(dòng)費(fèi) 運(yùn)輸成本    
倉(cāng)儲(chǔ)成本    
增值業(yè)務(wù)成本    
銷(xiāo)售費(fèi)用    
資金與利息    
貨損、貨差    
賠款/罰款    
其他    
變動(dòng)費(fèi)合計(jì)    
邊界利益（邊界利益=銷(xiāo)售額-變動(dòng)費(fèi)）    
固定費(fèi) 人工費(fèi)    
設(shè)備設(shè)施    
辦公費(fèi)用    
管理費(fèi)用    
財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)    
銷(xiāo)售稅金及附加    
資產(chǎn)/壞賬損失    
固定費(fèi)合計(jì)    
貢獻(xiàn)利潤(rùn)（貢獻(xiàn)利潤(rùn)=邊界利益-固定費(fèi)）    
（4）建立阿米巴績(jī)效體系
幫助益揚(yáng)物流建立阿米巴績(jī)效體系，各崗位的績(jī)效考核與產(chǎn)生的貢獻(xiàn)直接掛鉤，將公司的利益和員工的利益掛鉤，這對(duì)充分調(diào)動(dòng)全員積極性起到了重要作用。
? 總原則
①個(gè)人與阿米巴、公司形成利益共同體：成果共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)
②多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得
③核算簡(jiǎn)單、方便理解
? 薪資類(lèi)別
固薪、績(jī)效、業(yè)務(wù)或利潤(rùn)提成、計(jì)件提成、超額利潤(rùn)提成、約束類(lèi)指標(biāo)扣罰
? 薪資結(jié)構(gòu)
①綜合類(lèi)崗位：固定薪資+績(jī)效+超額利潤(rùn)提成，固浮比例不低于3：1
②阿米巴巴長(zhǎng)崗位：固定薪資+目標(biāo)利潤(rùn)階梯提成+超額利潤(rùn)提成
③生產(chǎn)操作性崗位：固定薪資+計(jì)件提成+超額利潤(rùn)提成
④營(yíng)銷(xiāo)性崗位：固定薪資+業(yè)務(wù)/利潤(rùn)提成+超額利潤(rùn)提成備注：目標(biāo)利潤(rùn)階梯提成和超額利潤(rùn)提成的基數(shù)為上述經(jīng)營(yíng)會(huì)計(jì)報(bào)表中的“貢獻(xiàn)利潤(rùn)”
新的員工薪資構(gòu)成：基本工資+獎(jiǎng)金（獎(jiǎng)金規(guī)則：邊界利益*提成系數(shù)）
5.困難、問(wèn)題與解決措施
我們知道，任何一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，都會(huì)存在一些不可預(yù)知的問(wèn)題，存在一些推廣應(yīng)用的困難，但基于我們雙方信息化推進(jìn)的決心和力度，本著多贏的思想，予以解決，推動(dòng)項(xiàng)目整體向前發(fā)展。
在項(xiàng)目推進(jìn)前，雙方項(xiàng)目組就可能產(chǎn)生的問(wèn)題及困難進(jìn)行分析，認(rèn)為可能在以下方面會(huì)存在一些問(wèn)題，對(duì)應(yīng)存在的困難及問(wèn)題，我們提前預(yù)案、推進(jìn)過(guò)程中就事論事分別解決。     基于日本阿米巴成熟的應(yīng)用體系進(jìn)行對(duì)標(biāo)和實(shí)踐，不斷深入學(xué)習(xí)、實(shí)踐，在實(shí)踐過(guò)程上不斷調(diào)整、完善。
6.項(xiàng)目推進(jìn)、組織、深入
項(xiàng)目推進(jìn)前，建立以路歌及該公司相關(guān)人員參與的微經(jīng)營(yíng)模式推進(jìn)小組；集團(tuán)層面組織召開(kāi)推廣會(huì)議，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，明確方法、規(guī)定任務(wù)、鎖定項(xiàng)目；并形成定期會(huì)議聯(lián)席機(jī)制；
項(xiàng)目推進(jìn)時(shí)，該物流公司根據(jù)制定的微經(jīng)營(yíng)模式介紹材料和實(shí)施辦法，組織流程、系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)，并進(jìn)行運(yùn)作指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查；中小物流企業(yè)各經(jīng)營(yíng)單位制定各自經(jīng)營(yíng)單位對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃；路歌提供運(yùn)作實(shí)施過(guò)程中的技術(shù)和資源支持。
五、信息化主要效益分析與評(píng)估
1.信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析
實(shí)施前：2016年的營(yíng)業(yè)額為2000萬(wàn)元，利潤(rùn)160萬(wàn)元。
實(shí)施后：2017年公司年?duì)I業(yè)額2400萬(wàn)，利潤(rùn)210萬(wàn)，淘汰的5個(gè)項(xiàng)目避免了壞賬風(fēng)險(xiǎn)120萬(wàn)
另外，上汽某項(xiàng)目（南京-成都），從2017年9月上線(xiàn)開(kāi)始，截止本案例申報(bào)時(shí)營(yíng)業(yè)額達(dá)到400萬(wàn)元，凈利潤(rùn)率13%，項(xiàng)目所需資金墊付190萬(wàn)元（其中益揚(yáng)物流自有資金40萬(wàn)元，路歌聯(lián)盟易貸150萬(wàn)元）。
2.信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響
原先益揚(yáng)物流沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)流程，項(xiàng)目運(yùn)作全靠人工溝通，除了問(wèn)題很難找到責(zé)任人，就很難避免問(wèn)題再次發(fā)生。而通過(guò)業(yè)務(wù)上線(xiàn)后的標(biāo)準(zhǔn)化流程的打造，每個(gè)環(huán)節(jié)都能對(duì)應(yīng)具體責(zé)任人，每個(gè)環(huán)節(jié)也都可以及時(shí)掌握進(jìn)度和異常情況，從而及時(shí)的處理和優(yōu)化項(xiàng)目運(yùn)作。
另外，益揚(yáng)物流的員工工作效率得到了提高，作為老板，減輕了很多的不必要工作，可以有更多的時(shí)間去發(fā)展公司的業(yè)務(wù)。
3.項(xiàng)目實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用
通過(guò)上述方案的實(shí)施，益揚(yáng)物流再拿路歌誠(chéng)信物流聯(lián)盟的資質(zhì)去談業(yè)務(wù)時(shí)，一方面增加了運(yùn)作自信心，另一方面也能將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力通過(guò)數(shù)據(jù)、系統(tǒng)等顯性方式展示給客戶(hù)，從而贏得客戶(hù)的信賴(lài)，目前益揚(yáng)物流又新增4個(gè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，即將開(kāi)始合作。
六、信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義
我們知道，在任何信息化的實(shí)施過(guò)程中，都會(huì)有許多的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)和體會(huì)，那么在在本信息化實(shí)施過(guò)程中，路歌的主要體會(huì)及經(jīng)驗(yàn)是：在實(shí)施過(guò)程首先要制定系統(tǒng)性的執(zhí)行計(jì)劃，并需要分階段實(shí)施推進(jìn)，這樣才能保障方案落地有序進(jìn)行，否則無(wú)法管控進(jìn)度和實(shí)施效果。
另外，在實(shí)施該方案時(shí)應(yīng)特別注意，對(duì)員工的心態(tài)的把握和處理，前期需要做大量員工溝通工作，減少員工的抵觸情緒，尤其要防范關(guān)鍵人員的流失。
七、本項(xiàng)目下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想等
目前本項(xiàng)目已在數(shù)個(gè)分公司、項(xiàng)目得到實(shí)施落地，取得了一定的成績(jī)，結(jié)合之前實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，我們覺(jué)得下一步將在以下方面進(jìn)行還需進(jìn)行更多的改進(jìn)：
1、幫助益揚(yáng)物流建立PDCA業(yè)績(jī)循環(huán)改善體系 
定個(gè)目標(biāo)（利潤(rùn)）--選客戶(hù)（業(yè)務(wù)量、測(cè)算項(xiàng)目利潤(rùn)率）--做服務(wù)（差異化，客戶(hù)粘性）--PDCA循環(huán)改善
2、通過(guò)路歌微經(jīng)營(yíng)人才培養(yǎng)體系幫助益揚(yáng)物流培養(yǎng)項(xiàng)目制物流經(jīng)營(yíng)人才