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一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況
寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司成立于1994年，是我國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊(cè)的企業(yè)集團(tuán)，是我國(guó)最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供一體化物流服務(wù)的專業(yè)供應(yīng)鏈物流企業(yè)，是我國(guó)目前從規(guī)模、影響力和領(lǐng)先程度上最突出的供應(yīng)鏈物流企業(yè)之一，也是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)、中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)、中國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員單位、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位、廣東省流通龍頭企業(yè)、廣東省供應(yīng)鏈試點(diǎn)企業(yè)，被美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）授予“中國(guó)供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。目前寶供集團(tuán)在全國(guó)110多個(gè)城市建立了物流中心和運(yùn)作平臺(tái)，在廣州、上海、北京、沈陽(yáng)、成都等16個(gè)中心城市投資興建22個(gè)大型現(xiàn)代化物流基地，形成覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與世界500強(qiáng)及國(guó)內(nèi)大型企業(yè)包括中石油、美孚、聯(lián)合利華、三星、安利、 強(qiáng)生、紅牛、玫琳凱、飛利浦、藍(lán)月亮、阿克蘇諾貝爾、菜鳥等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
寶供主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為：裝卸、運(yùn)輸全套服務(wù)代理、物流代理服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù)、交通運(yùn)輸咨詢服務(wù)、道理貨物運(yùn)輸代理、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究及開發(fā)、信息技術(shù)咨詢服務(wù)、商品信息咨詢服務(wù)、信息電子技術(shù)服務(wù)及數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)服務(wù)等。
為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》等政策，寶供集團(tuán)在2014年底確定了轉(zhuǎn)型升級(jí)新的愿景、新的定位、新的發(fā)展目標(biāo)、新的發(fā)展戰(zhàn)略以及新的發(fā)展布局，從原來(lái)“面向大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;面向廣大客戶提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)”，并實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)，兩翼騰飛”的發(fā)展新戰(zhàn)略，形成物流、商流、信息流、資金流、物流產(chǎn)業(yè)基地五大產(chǎn)業(yè)集群，同時(shí)構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，著力營(yíng)造供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為廣大客戶和用戶提供從數(shù)據(jù)分析、到大宗原輔材料采購(gòu)、產(chǎn)成品分銷、金融結(jié)算，以及在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等過程中所涉及的各種物流服務(wù)，同時(shí)寶供的供應(yīng)鏈基地提供強(qiáng)有力的實(shí)體平臺(tái)的支撐，形成多功能全方位供應(yīng)鏈一體化生態(tài)環(huán)境，使生意更有效、更輕松、更快捷。
寶供物流企業(yè)信息化一直在業(yè)內(nèi)保持先進(jìn)水平，先后獲得多項(xiàng)榮譽(yù)及資質(zhì)認(rèn)定：
? 國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)
? 中國(guó)商業(yè)科技100強(qiáng)
? 中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)
? 廣東省企業(yè)技術(shù)中心
? 廣東省物流供應(yīng)鏈與物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究中心
近幾年積極開展電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的研發(fā)應(yīng)用，企業(yè)與中國(guó)移動(dòng)簽署了共同研發(fā)智慧物流等先進(jìn)技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，與華南理工大學(xué)合作組建廣東省物流供應(yīng)鏈與物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究中心。
寶供物流已建成國(guó)內(nèi)具有示范作用的第三方物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)?；诘谌轿锪骱凸?yīng)鏈管理理念，采用JAVA技術(shù)、組件技術(shù)和Web技術(shù)等，研制了以全面訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理和財(cái)務(wù)管理為主要內(nèi)容的供應(yīng)鏈信息集成架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的有效集成；通過EDI等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與客戶信息系統(tǒng)的有效信息交換與共享，已成功應(yīng)用于寶供和客戶企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理，帶動(dòng)了寶供的快速發(fā)展和客戶企業(yè)的信息化進(jìn)程，形成了寶供的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是物流行業(yè)信息化帶動(dòng)工業(yè)化的典范。在系統(tǒng)推廣應(yīng)用過程中又形成了有效的知識(shí)管理體系，總結(jié)積累了寶供家電、食品、飲料、日化、石化、汽車、服裝、電子商務(wù)等行業(yè)信息化解決方案。寶供物流對(duì)不同行業(yè)客戶的業(yè)務(wù)支持能力和水平在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中一直處于先進(jìn)水平。
伴隨寶供物流四輪兩翼戰(zhàn)略的實(shí)施，寶供物流信息化正在新的起點(diǎn)向更廣闊空間起飛，建成了先進(jìn)的企業(yè)信息中心，在移動(dòng)互聯(lián)、物流電商等領(lǐng)域不斷取得新突破，企業(yè)已獲得1項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利受理和29項(xiàng)軟件著作權(quán)。
（2）獲獎(jiǎng)與榮譽(yù)
2017年，寶供物流集團(tuán)獲得中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
2017年，寶供物流集團(tuán)榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“2017中國(guó)物流行業(yè)科技應(yīng)用物流企業(yè)”和“2017中國(guó)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用優(yōu)秀案例”。
2016年，寶供物流集團(tuán)參與制定兩項(xiàng)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)獲得批準(zhǔn)發(fā)布并于 2017年7月1日實(shí)施：《物流單證基本要求》（GB/T33449--2016）和《公路物流主要單證要素要求》（GB/T33458--2016） ，推動(dòng)了我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)發(fā)展。
2016年寶供物流集團(tuán)榮獲“2016年度中國(guó)化工物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”稱號(hào)。
2016年寶供物流集團(tuán)榮獲“2016年度中國(guó)危險(xiǎn)品物流綜合服務(wù)50強(qiáng)企業(yè)”。
2016年，寶供物流集團(tuán)榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予“2016中國(guó)物流杰出企業(yè)獎(jiǎng)” 。
2016年寶供物流集團(tuán)被美國(guó)供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)（CSCMP）授予“中國(guó)供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。
2015年，寶供物流榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與中國(guó)物流學(xué)會(huì)聯(lián)合授予“第三屆物流行業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)”。
2014年，寶供物流入選商務(wù)部首批“全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)推進(jìn)企業(yè)”，參與國(guó)家《商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》。
2013年，寶供物流獲得中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)物流協(xié)會(huì)聯(lián)合授予物流行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)。
2011-2012年，寶供物流連續(xù)兩年獲得中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
二、企業(yè)通過信息化技術(shù)要解決的問題
物流園區(qū)是物流作業(yè)集中的地區(qū)，作為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。正是基于這集結(jié)點(diǎn)和銜接地上，目前缺乏有效的信息化和銜接工具，帶動(dòng)“車倉(cāng)貨”的有機(jī)協(xié)同，現(xiàn)階段在這一方面的信息化基本處于空白。
本項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)層面主要為填補(bǔ)倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)“倉(cāng)庫(kù)四面墻以外”的系統(tǒng)盲區(qū)，解決目前倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)管理上存在的協(xié)同問題（司機(jī)和訂單指令的信息傳遞協(xié)同、車輛到門和裝卸資源的協(xié)同、裝貨進(jìn)度和備貨進(jìn)度的協(xié)同等）以及如下其他問題：
? 訂單分派&拼車操作分散、數(shù)據(jù)不集中
? 車輛報(bào)到隨意、影響后端作業(yè)安排
? 車輛入園無(wú)序，司機(jī)滿意度低
? 人工指揮現(xiàn)場(chǎng)車輛運(yùn)作和裝卸作業(yè)
? 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度很難實(shí)時(shí)掌握，有安全隱患
? 碼頭叉車等資源利用率低
三、信息化進(jìn)程
項(xiàng)目從2016年3月1日啟動(dòng)，2016年主要完成項(xiàng)目需求調(diào)研和系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)基礎(chǔ)功能模塊研發(fā)；2017年上半年完成系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與集成開發(fā)，2017年下半年完成系統(tǒng)硬件安裝、測(cè)試培訓(xùn)和上線工作。
項(xiàng)目實(shí)施負(fù)責(zé)人是集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)公司IT負(fù)責(zé)人蘇驊總監(jiān)，項(xiàng)目主要參與人員包括鄒志安、張友軍、吳世雄、陳克超、陳雷、胡朝暉、楊岳飛、林明浩、蔡少林、陳健杭等。
項(xiàng)目主要工作計(jì)劃如下：
序號(hào) 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間
1 項(xiàng)目調(diào)研和系統(tǒng)分析設(shè)計(jì) 2016年3月1日 2016年6月30日
2 系統(tǒng)基礎(chǔ)功能模塊開發(fā) 2016年7月1日 2016年12月16日
3 系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與集成開發(fā) 2017年4月1日 2017年6月30日
4 硬件安裝調(diào)試 2017年7月15日 2017年7月31日
5 單元測(cè)試和集成測(cè)試 2017年8月1日 2017年8月25日
6 用戶培訓(xùn)和試運(yùn)行 2017年8月26日 2017年8月29日
7 容災(zāi)演練 2017年8月29日 2017年8月30日
8 系統(tǒng)上線 2017年9月1日 2017年9月15日
9 項(xiàng)目總結(jié) 2017年9月15日 2017年9月30日

4．信息化主要效益分析與評(píng)估，主要有：
（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析
本項(xiàng)目填補(bǔ)了企業(yè)在園區(qū)管理方面的系統(tǒng)應(yīng)用空白，系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研發(fā)和實(shí)施幫助企業(yè)成功獲得某跨國(guó)公司合肥大倉(cāng)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)業(yè)務(wù)，2017年第二季度業(yè)務(wù)正式運(yùn)營(yíng)后，實(shí)現(xiàn)月均完成訂單量超過6000單，出庫(kù)量達(dá)19000噸。
（2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響
通過研發(fā)基于NFC物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能門禁技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等為基礎(chǔ)的寶供物流園區(qū)可視化管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了通過信息化手段，以“園區(qū)運(yùn)營(yíng)”為中心構(gòu)建智慧園區(qū)一體化解決方案，從園區(qū)管理、園區(qū)服務(wù)質(zhì)量、司機(jī)體驗(yàn)等方面，打造智慧園區(qū)的典范。方案通過資源精準(zhǔn)推薦、過程精細(xì)管控、服務(wù)精準(zhǔn)推送信息等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)完整收集、園區(qū)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)掌握、園區(qū)管理瓶頸有據(jù)可依，輕松為客戶提供全面園區(qū)管理者服務(wù)，增強(qiáng)園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率。

圖1 園區(qū)設(shè)備概況

寶供物流園區(qū)可視化管理流程包括從訂單分派、排車計(jì)劃、車輛預(yù)約、到入園、園內(nèi)調(diào)度作業(yè)、離園等過程和步驟，規(guī)劃設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程如下：
1) 客戶ERP系統(tǒng)出入庫(kù)訂單創(chuàng)建并釋放，定期或?qū)崟r(shí)通過EDI系統(tǒng)接口傳輸至倉(cāng)庫(kù)WMS系統(tǒng)；
2) 倉(cāng)庫(kù)WMS系統(tǒng)接收出入庫(kù)訂單數(shù)據(jù)，經(jīng)審核后通過EDI系統(tǒng)接口傳輸至園區(qū)可視化管理系統(tǒng)；
3) 園區(qū)可視化管理系統(tǒng)對(duì)接收到出入庫(kù)單進(jìn)行處理，按既定規(guī)則分配相應(yīng)的一級(jí)和二級(jí)承運(yùn)商；
4) 承運(yùn)商登錄園區(qū)可視化管理系統(tǒng)對(duì)分配給自己的出入庫(kù)單進(jìn)行拼車，錄入拼車順序，填寫預(yù)約到庫(kù)時(shí)間、車型、車牌號(hào)和司機(jī)等信息，一級(jí)承運(yùn)商對(duì)拼車結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；
5) 倉(cāng)庫(kù)排車計(jì)劃員匯總各個(gè)承運(yùn)商拼車結(jié)果數(shù)據(jù)，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)資源能力計(jì)劃，審核承運(yùn)商拼車結(jié)果并回復(fù)倉(cāng)庫(kù)要求到庫(kù)時(shí)間；拼車結(jié)果審核后系統(tǒng)同步發(fā)送備貨指令到倉(cāng)庫(kù)WMS系統(tǒng)；
6) WMS系統(tǒng)根據(jù)園區(qū)系統(tǒng)發(fā)出的備貨指令，生成備貨任務(wù)并分派給相應(yīng)作業(yè)人員；作業(yè)人員通過PDA或語(yǔ)言揀選系統(tǒng)接收備貨任務(wù)，進(jìn)行備貨作業(yè)；
7) 承運(yùn)商在園區(qū)系統(tǒng)中收到倉(cāng)庫(kù)答復(fù)的要求到庫(kù)時(shí)間后，調(diào)車并在園區(qū)系統(tǒng)中錄入車牌號(hào)、司機(jī)姓名和聯(lián)系方式等信息；園區(qū)系統(tǒng)自動(dòng)生成車輛預(yù)約清單；
8) 預(yù)約車輛司機(jī)可以通過園區(qū)系統(tǒng)手機(jī)端應(yīng)用發(fā)送在途位置、時(shí)間或異常信息給園區(qū)系統(tǒng)，也可以接收?qǐng)@區(qū)系統(tǒng)的調(diào)度信息；
9) 車輛到達(dá)園區(qū)門口，前往園區(qū)門口保安區(qū)報(bào)到取IC卡并在園區(qū)系統(tǒng)中登記，園外排隊(duì)等候；園區(qū)系統(tǒng)檢查來(lái)車是否與預(yù)約并在預(yù)約時(shí)間范圍內(nèi)，如是則允許將IC卡和車牌號(hào)綁定，如否則提示不允許綁卡；
10) 司機(jī)可通過園區(qū)門口電子看板查看車輛預(yù)約和園外排隊(duì)等候信息，根據(jù)電子看板提示信息來(lái)刷卡入園；門口智能門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別入園車輛車牌號(hào)并將其傳輸至園區(qū)系統(tǒng)，園區(qū)系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)是否允許該車入園，如是則門禁系統(tǒng)自動(dòng)抬杠并記錄車輛入園信息，如否則提示拒絕入園的警告消息；
11) 各倉(cāng)庫(kù)調(diào)度員在園區(qū)系統(tǒng)中查看入園車輛信息，結(jié)合調(diào)度室“車輛調(diào)度信息看板”、“碼頭分配狀態(tài)看板”和碼頭監(jiān)控視頻，在園區(qū)系統(tǒng)中給已入園車輛分配作業(yè)碼頭；分配好碼頭信息同步刷新“園內(nèi)車輛調(diào)度信息看板”，指引車輛停靠相應(yīng)的碼頭；園區(qū)系統(tǒng)也支持對(duì)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)和多個(gè)碼頭聯(lián)合調(diào)度；
12) 車輛根據(jù)“園內(nèi)車輛調(diào)度信息看板”指引，停靠相應(yīng)碼頭，刷IC卡記錄停靠時(shí)間，并觸發(fā)WMS系統(tǒng)生成裝卸任務(wù)；
13) WMS系統(tǒng)生成裝卸任務(wù)，并分派給裝卸作業(yè)人員；裝卸作業(yè)人員通過PDA或語(yǔ)音發(fā)貨系統(tǒng)匹配校驗(yàn)裝卸任務(wù)、碼頭號(hào)碼和IC卡，執(zhí)行裝卸作業(yè)；裝卸進(jìn)度信息實(shí)時(shí)傳輸至園區(qū)系統(tǒng)，并實(shí)時(shí)刷新調(diào)度室電子看板；
14) 車輛在當(dāng)前碼頭裝卸完畢，離開碼頭刷卡，然后前往下一裝卸碼頭或直接離開園區(qū)；
15) 倉(cāng)庫(kù)調(diào)度員在園區(qū)系統(tǒng)中查看車輛裝卸完成信息，對(duì)裝卸完成車輛進(jìn)行授權(quán)放行操作；
16) 離園車輛經(jīng)過園區(qū)出庫(kù)時(shí)，智能門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)并將其傳輸至園區(qū)系統(tǒng)，園區(qū)系統(tǒng)校驗(yàn)該車是否已授權(quán)離開，如是則由保安人員錄入安全檢查信息后抬杠放行并回收IC卡，如否則系統(tǒng)提示拒絕放行的警告消息；
17) 車輛在園區(qū)作業(yè)完畢，WMS系統(tǒng)根據(jù)裝卸發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)通過EDI接口更新客戶ERP系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)據(jù)；
18) WMS系統(tǒng)匯總園區(qū)系統(tǒng)車輛運(yùn)作時(shí)間、碼頭忙閑等，生成相應(yīng)的KPI統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，支持對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作模型進(jìn)行優(yōu)化。
（3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。
項(xiàng)目成果彌補(bǔ)了企業(yè)在物流園區(qū)管理方面的信息化空白，有效提升了企業(yè)為客戶提供倉(cāng)配一體化服務(wù)的能力。
以下是系統(tǒng)操作界面和試點(diǎn)應(yīng)用園區(qū)部分現(xiàn)場(chǎng)操作圖景：

圖2 系統(tǒng)操作界面
 

本項(xiàng)目研發(fā)成果獲得一項(xiàng)軟件著作權(quán)：寶供物流園區(qū)可視化管理系統(tǒng)軟件（著作權(quán)號(hào)：2017SR154813）。
5．信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義；
本項(xiàng)目是由集團(tuán)內(nèi)部IT、業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)同事團(tuán)隊(duì)合作成果，項(xiàng)目填補(bǔ)了企業(yè)一項(xiàng)系統(tǒng)功能空白，在業(yè)內(nèi)提供了一種示范參考模式。
6．本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。
本系統(tǒng)未來(lái)將根據(jù)集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理需求進(jìn)行產(chǎn)品化改造，為客戶提供高效物流倉(cāng)配一體化服務(wù)。