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1.企業(yè)簡(jiǎn)介

1.1.項(xiàng)目公司介紹

振華東疆（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)振華東疆）是中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中集物流）下屬核心企業(yè)之一，于2013 年3 月成立，注冊(cè)資本伍仟萬(wàn)元人民幣（實(shí)繳資本一千萬(wàn)）。公司坐落于中國(guó)北方唯一的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)——中國(guó)（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)天津東疆保稅港區(qū)，享有天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)。是中集物流旗下“集行運(yùn)輸平臺(tái)”的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)單位。

公司擁有道路運(yùn)輸車(chē)輛60臺(tái)，平臺(tái)上的車(chē)輛資源超過(guò)700臺(tái)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供普通貨運(yùn)、國(guó)際和國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸、冷藏保溫貨物運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸服務(wù)；進(jìn)出口代理、倉(cāng)儲(chǔ)、海關(guān)檢疫查驗(yàn)、冷鏈物流、二手箱等一系列綜合物流服務(wù)。本公司為L(zhǎng)G、首農(nóng)、豐田、德迅等客戶(hù)提供集裝箱運(yùn)輸、汽車(chē)零配件JIT配送、甩掛運(yùn)輸?shù)确?wù)。 

振華東疆致力于“集行” 平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，一直探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)車(chē)承運(yùn)業(yè)務(wù)等先進(jìn)運(yùn)輸組織模式。集行平臺(tái)聚焦集裝箱運(yùn)輸、汽車(chē)產(chǎn)前零配件物流等專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域，依托中集集團(tuán)“制造+服務(wù)+金融” 優(yōu)勢(shì)，提供包括運(yùn)輸服務(wù)、車(chē)輛管理、物流器具的研發(fā)、制造及租賃服務(wù)、保險(xiǎn)、跨境服務(wù)等在內(nèi)的服務(wù)內(nèi)容，并致力于挖掘集團(tuán)內(nèi)部圍繞運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)服務(wù)資源如車(chē)輛研發(fā)制造、物流器具研發(fā)制造、金融服務(wù)、跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)勢(shì)能力，擴(kuò)大服務(wù)類(lèi)型與服務(wù)品質(zhì)，為客戶(hù)提供具有中集物流特色的平臺(tái)化運(yùn)輸服務(wù)。

1.2.無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)

基于對(duì)行業(yè)發(fā)展、專(zhuān)業(yè)化、平臺(tái)化的理解，以及自身在“無(wú)船承運(yùn)人“領(lǐng)域的探索嘗試，振華東疆最早提出了”無(wú)車(chē)承運(yùn)人“的概念。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，以及運(yùn)輸行業(yè)日益凸顯的結(jié)構(gòu)性矛盾，交通運(yùn)輸部也于2016年底正式啟動(dòng)了“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”試點(diǎn)工作，振華東疆憑借多年來(lái)在無(wú)車(chē)承運(yùn)領(lǐng)域的探索嘗試，成功入選了第一批試點(diǎn)企業(yè)。

1.3.母公司簡(jiǎn)介--中集物流現(xiàn)代發(fā)展有限公司

中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中集物流）是中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司的全資子公司，注冊(cè)資本10億元，旗下成員企業(yè)多達(dá)100余家。

中集物流擁有“振華物流"、"柏堅(jiān)國(guó)際"、““南方服務(wù)”、“上海東華”、“寧波服務(wù)”、“南方物流”、中世運(yùn)“、“凱通”等國(guó)內(nèi)外知名品牌，共同構(gòu)筑了中集物流的品牌優(yōu)勢(shì)。

中集物流積極融合物流裝備制造和物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)，深耕裝備物流、集裝箱系統(tǒng)服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、跨境物流四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)已成為中國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)，主要提供的產(chǎn)品和服務(wù)包括物流裝備制造及服務(wù)、集裝箱全生命周期服務(wù)、國(guó)際船舶代理、工程項(xiàng)目物流、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)物流、國(guó)際貨運(yùn)代理、集行運(yùn)輸平臺(tái)、跨境電商、外貿(mào)綜合服務(wù)等。 

2.集行網(wǎng)項(xiàng)目背景

振華東疆屬于傳統(tǒng)的港口物流企業(yè)，以天津港為核心，提供綜合的集裝箱運(yùn)輸、飛翼車(chē)運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)業(yè)性較強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的運(yùn)輸服務(wù)。

傳統(tǒng)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展至今，已面臨著諸如服務(wù)專(zhuān)業(yè)性不足，車(chē)輛專(zhuān)用化程度低，市場(chǎng)管理規(guī)范弱，貨源、運(yùn)力、場(chǎng)站資源缺乏集約配置和有效整合等亟待解決的問(wèn)題。然而，隨著國(guó)家大力推進(jìn)物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展、借助互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化物流需求日益提高，物流技術(shù)裝備和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等發(fā)展成熟，公路運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了向“專(zhuān)業(yè)化”、“平臺(tái)化”發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。

振華東疆基于自身的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，和對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的判斷，啟動(dòng)了平臺(tái)化發(fā)展的進(jìn)程。

2.1市場(chǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)

未來(lái)，運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展將體現(xiàn)在服務(wù)個(gè)性化、裝備專(zhuān)用化、管理一體化等方面。運(yùn)輸行業(yè)作為與社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域深度交融的服務(wù)行業(yè)，其隨著各領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化程度的提升而發(fā)展演變。任何運(yùn)輸領(lǐng)域隨著運(yùn)輸供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，專(zhuān)業(yè)化的物流公司能夠更加注重按照客戶(hù)供應(yīng)鏈的布局實(shí)施個(gè)性化的物流資源配置，提供個(gè)性化的物流解決方案。并且隨著供應(yīng)鏈管理在各行業(yè)的普及，供應(yīng)商管理庫(kù)存、循環(huán)取貨、分銷(xiāo)物流體系等一體化供應(yīng)鏈模式在越來(lái)越多的企業(yè)得到應(yīng)用。同時(shí)，從細(xì)分行業(yè)來(lái)看，如?；?、汽車(chē)、建筑、醫(yī)藥、冷鏈等領(lǐng)域，專(zhuān)用化、單元化物流裝備已成為不可或缺的物流支撐。

2.2技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)平臺(tái)化趨勢(shì)

在互聯(lián)網(wǎng)思維與信息技術(shù)的影響下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”迎來(lái)了爆發(fā)，新興互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)交易鏈條冗長(zhǎng)、信息不對(duì)稱(chēng)、過(guò)程不可視等現(xiàn)狀，跨界融合、大膽創(chuàng)新，探索新的商業(yè)模式。其中，在不同物流細(xì)分領(lǐng)域不乏存在一批優(yōu)秀企業(yè)如OTMS、羅計(jì)物流、卡行天下等。由此可見(jiàn)，公路運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了借助信息化平臺(tái)資源整合、轉(zhuǎn)型提升的良好機(jī)會(huì)。

2.3無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)獲批后的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)

振華東疆公司成功申請(qǐng)的首批無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)，是集行平臺(tái)發(fā)展的重要契機(jī)。無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)更為注重利用平臺(tái)為手段，利用資質(zhì)優(yōu)勢(shì)和扶持政策，更為有效的整合運(yùn)力、貨源資源，提供更為標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù)能力，同時(shí)支持國(guó)家的數(shù)據(jù)監(jiān)管和傳輸要求，增強(qiáng)業(yè)務(wù)合規(guī)發(fā)展。

3.平臺(tái)建設(shè)方案

3.1平臺(tái)定位

集行網(wǎng)，是以運(yùn)輸平臺(tái)為核心的中集協(xié)同平臺(tái)。一方面為不同運(yùn)輸領(lǐng)域用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)原有物流操作的平臺(tái)化，信息的可視化，減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本，提升運(yùn)輸效益；另一方面整合運(yùn)力資源，并建立運(yùn)輸后市場(chǎng)，充分利用中集在車(chē)輛、金融、裝備、物流服務(wù)等領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛銷(xiāo)售、租賃、維修保養(yǎng)，物流器具融資租賃、跨境物流等增值服務(wù)，促進(jìn)不同資源之間的協(xié)同運(yùn)作，互利共贏。

集行平臺(tái)聚焦集裝箱運(yùn)輸、汽車(chē)產(chǎn)前零配件物流等專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域，依托中集集團(tuán)“制造+服務(wù)+金融” 優(yōu)勢(shì)，提供包括運(yùn)輸服務(wù)、車(chē)輛管理、物流器具的研發(fā)、制造及租賃服務(wù)、保險(xiǎn)、跨境服務(wù)等在內(nèi)的服務(wù)內(nèi)容，并致力于挖掘集團(tuán)內(nèi)部圍繞運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)服務(wù)資源如車(chē)輛研發(fā)制造、物流器具研發(fā)制造、金融服務(wù)、跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)勢(shì)能力，擴(kuò)大服務(wù)類(lèi)型與服務(wù)品質(zhì)，為客戶(hù)提供具有中集物流特色的平臺(tái)化運(yùn)輸服務(wù)。

3.2平臺(tái)總體建設(shè)目標(biāo)

基于項(xiàng)目定位，集行網(wǎng)的總體建設(shè)目標(biāo)為，建立以網(wǎng)上服務(wù)層、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)層、業(yè)務(wù)執(zhí)行層為主體框架的平臺(tái)服務(wù)體系，網(wǎng)上服務(wù)層統(tǒng)一面向客戶(hù)承接客戶(hù)需求，提供運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)入口，為客戶(hù)提供標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、專(zhuān)業(yè)的物流專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)。平臺(tái)層面實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接單、統(tǒng)一派單、統(tǒng)一結(jié)算，平臺(tái)層面對(duì)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理及統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，物流服務(wù)資源整合、集約。業(yè)務(wù)執(zhí)行層面提供統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，承接平臺(tái)派發(fā)訂單的執(zhí)行，支持物流服務(wù)能力的標(biāo)準(zhǔn)化能力提升。 

3.3建設(shè)內(nèi)容

3.3.1系統(tǒng)功能框架 

3.3.2平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)內(nèi)容的支持及承載

3.3.2.1對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的支持及承載

以運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）為核心，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的接單、派單、司機(jī)執(zhí)行、路線跟蹤、回單簽收，實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤。并結(jié)合以車(chē)輛服務(wù)、跨境服務(wù)、物流器具、保險(xiǎn)服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容，共同構(gòu)成一個(gè)完整的運(yùn)輸服務(wù)體系。支持集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)類(lèi)型，并擴(kuò)展支持汽車(chē)產(chǎn)前配送、油氣配送業(yè)務(wù)。

3.3.2.2對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人信息平臺(tái)的支持

支持無(wú)車(chē)承運(yùn)業(yè)務(wù)開(kāi)展，提供平臺(tái)化運(yùn)輸服務(wù)及TMS管理系統(tǒng)，并支持無(wú)車(chē)承運(yùn)人的數(shù)據(jù)對(duì)接及管理監(jiān)管。

3.3.2.3充分拓展物流服務(wù)資源優(yōu)勢(shì)，承載報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展

結(jié)合中集物流整體服務(wù)能力和資源優(yōu)勢(shì)，整合報(bào)關(guān)系統(tǒng)，將報(bào)關(guān)服務(wù)融入集行平臺(tái)，擴(kuò)充集行平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容，完善服務(wù)體系，吸引更多用戶(hù)群體。

3.3.3系統(tǒng)建設(shè)歷程

3.3.3.1前期探索

我司最早在2012年就開(kāi)始著手進(jìn)行運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整改革，并對(duì)服務(wù)模式的創(chuàng)新進(jìn)行積極探索，從成為首批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)單位，到運(yùn)輸平臺(tái)走訪調(diào)研，再到無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì)的獲批，經(jīng)歷了長(zhǎng)期的探索階段。

3.3.3.2運(yùn)輸平臺(tái)探索分析

從2012年我們提出運(yùn)輸平臺(tái)的概念起，我們開(kāi)啟了對(duì)創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式的不斷地探索。起初，更多聚焦集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，自主開(kāi)發(fā)新的集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng)，將自有集裝箱業(yè)務(wù)上線運(yùn)行。之后，開(kāi)始了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)及油氣產(chǎn)業(yè)等不同運(yùn)輸領(lǐng)域需求調(diào)研與業(yè)務(wù)分析，憑借自身多年服務(wù)于傳統(tǒng)B2B貨運(yùn)領(lǐng)域的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，逐步清晰地認(rèn)識(shí)到走專(zhuān)業(yè)化路線的發(fā)展方向。2015年是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一年，是O2O貨運(yùn)平臺(tái)爆發(fā)的一年。對(duì)此，我們先后走訪了寧波、上海、成都、鄭州等地對(duì)oTMS、卡哥、萬(wàn)里、貨車(chē)幫、唯智、56link等多種運(yùn)輸平臺(tái)產(chǎn)品及模式進(jìn)行了學(xué)習(xí)溝通，并就引入部分產(chǎn)品進(jìn)行了業(yè)務(wù)測(cè)試。

時(shí)至今日，通過(guò)連續(xù)多年對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的分析探討結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸科技發(fā)展成熟，認(rèn)為集行網(wǎng)的建設(shè)一定是在打造專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮平臺(tái)化管理的優(yōu)勢(shì)，為社會(huì)上不同領(lǐng)域的貨物資源、車(chē)輛資源、客戶(hù)資源提供一個(gè)信息交流和資源共享的平臺(tái)。

3.3.3.3平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)

自2015年底，成立了專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，搭檔具有專(zhuān)業(yè)物流平臺(tái)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的軟件供應(yīng)商，正式啟動(dòng)了集行網(wǎng)建設(shè)工作。

平臺(tái)第一期的方案設(shè)計(jì)和工作推進(jìn)中，逐步完成了官方網(wǎng)站設(shè)計(jì)制作、微信公眾號(hào)、業(yè)務(wù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)流程、系統(tǒng)功能架構(gòu)設(shè)計(jì)等工作。 

4.平臺(tái)效益評(píng)估

4.1經(jīng)濟(jì)效益分析

4.1.1發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)

“集行網(wǎng)”致力于開(kāi)展集裝箱、汽車(chē)零部件領(lǐng)域內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的平臺(tái)化無(wú)車(chē)承運(yùn)業(yè)務(wù)，利用平臺(tái)、TMS、APP等信息化工具實(shí)現(xiàn)溝通效率提高、監(jiān)管能力提高、風(fēng)險(xiǎn)控制能力提高。

4.1.2多式聯(lián)運(yùn)

“集行網(wǎng)”致力于發(fā)揮中集物流在海運(yùn)、鐵路、長(zhǎng)江航運(yùn)方面的資源優(yōu)勢(shì)，協(xié)同中集物流旗下的鐵聯(lián)物流、中集凱通、中世運(yùn)等，開(kāi)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)和水鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)模式。

4.1.3先進(jìn)物流組織方式

在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，“集行”通過(guò)與國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠開(kāi)展合作，為客戶(hù)進(jìn)行物流規(guī)劃、調(diào)度管理，實(shí)現(xiàn)Milk-Run、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織模式，并發(fā)揮中集物流在鐵路物流領(lǐng)域內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供汽車(chē)零部件公鐵聯(lián)運(yùn)解決方案，利用鐵路運(yùn)量大、環(huán)保、運(yùn)輸成本低、穩(wěn)定性高、異常天氣影響低等優(yōu)勢(shì)，提高客戶(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，降低客戶(hù)物流成本。

“集行”致力于將汽車(chē)物流領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的物流組織方式如JIT/JIS、飛翼車(chē)、Milk-Run、Kanban等推廣復(fù)制到鞥多的領(lǐng)域，為更廣泛的客戶(hù)提供高效、便捷、低成本的物流服務(wù)。

4.2社會(huì)效益分析

4.2.1提升運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范性

通過(guò)與交通運(yùn)輸部無(wú)車(chē)承運(yùn)人監(jiān)管監(jiān)測(cè)平臺(tái)的對(duì)接，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)范化運(yùn)行，通過(guò)邏輯校驗(yàn)、抽樣檢測(cè)等手段杜絕違法亂紀(jì)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.2.2符合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)

“集行平臺(tái)”在跨境物流領(lǐng)域，以進(jìn)口解決方案、報(bào)關(guān)等作為發(fā)展核心，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的推廣復(fù)制，符合國(guó)家“通關(guān)一體化”趨勢(shì)、響應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。

4.2.3提升物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

“集行平臺(tái)”核心運(yùn)輸業(yè)務(wù)為集裝箱運(yùn)輸和汽車(chē)零部件運(yùn)輸（飛翼車(chē)、集裝箱、帶板運(yùn)輸），全面使用標(biāo)準(zhǔn)化物流器具如1200mm*1000mm可循環(huán)使用的托盤(pán)與托盤(pán)箱，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱、鐵路集裝箱，并致力于發(fā)揮中集集團(tuán)在物流裝備研發(fā)、制造上的專(zhuān)業(yè)能力為特定行業(yè)客戶(hù)如礦類(lèi)、能源、化工等提供適應(yīng)其行業(yè)、貨物特點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化物流器具。

5.系統(tǒng)建設(shè)體會(huì)

5.1以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以業(yè)務(wù)為中心，明確項(xiàng)目規(guī)劃藍(lán)圖

任何信息系統(tǒng)的建設(shè)，都應(yīng)與企業(yè)的戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)發(fā)展相匹配，順應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展，順應(yīng)市場(chǎng)的變化和客戶(hù)的需求，從整體規(guī)劃，統(tǒng)籌布局，方能構(gòu)建出符合企業(yè)發(fā)展需要、有價(jià)值的信息系統(tǒng)體系。在中集物流整體IT規(guī)劃藍(lán)圖中，集行網(wǎng)是IT大廈中對(duì)外服務(wù)層重要的組成部分，有其明確的戰(zhàn)略規(guī)劃的業(yè)務(wù)導(dǎo)向，與中集物流已有的IT系統(tǒng)、服務(wù)能力、服務(wù)資源互相支持呼應(yīng)，有效支撐起集行網(wǎng)的整體規(guī)劃和業(yè)務(wù)落地

5.2敏銳捕捉互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展方向，從自身實(shí)際出發(fā)，打造‘互聯(lián)網(wǎng)+中集物流’的特色平臺(tái)服務(wù)

在互聯(lián)網(wǎng)+的大潮風(fēng)起云涌的當(dāng)今，不盲從，認(rèn)清自身的特點(diǎn)和發(fā)展需求，認(rèn)真梳理在物流行業(yè)的多年積累，充分識(shí)別中集物流及振華東疆已有的業(yè)務(wù)資源和服務(wù)能力，結(jié)合自身實(shí)際和能力優(yōu)勢(shì)，適時(shí)提出‘互聯(lián)網(wǎng)+中集物流’的發(fā)展理念，借助互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型思維，結(jié)合中集物流在集裝箱運(yùn)輸、產(chǎn)前配送等方面的豐富資源和經(jīng)驗(yàn)，使其得以充分發(fā)揮，打造具有特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的特色平臺(tái)服務(wù)模式。

6.下一步工作計(jì)劃和設(shè)想

我們的發(fā)展思路是，依托中集集團(tuán)強(qiáng)大貨源優(yōu)勢(shì)與“制造+服務(wù)+金融”理念，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)，發(fā)揮自身在專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，由第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

第一步，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)物流管理與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作，并針對(duì)集裝箱運(yùn)輸、油氣運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、集裝箱制造業(yè)運(yùn)輸?shù)乳_(kāi)發(fā)行業(yè)版平臺(tái)系統(tǒng)，優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)，不斷升級(jí)。同時(shí)開(kāi)展運(yùn)力整合：完成現(xiàn)有業(yè)務(wù)下的運(yùn)力資源平臺(tái)化整合。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部業(yè)務(wù)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)。

第二步，深化專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸管理能力與平臺(tái)化資源整合能力。借助集團(tuán)品牌優(yōu)勢(shì)、貨源優(yōu)勢(shì)與網(wǎng)絡(luò)布局，向其他區(qū)域客戶(hù)群體推廣復(fù)制。

第三步，在所進(jìn)入的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，客戶(hù)滿(mǎn)意度、成本與效率均處于領(lǐng)先地位。利用平臺(tái)積累海量數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，為客戶(hù)提供基于數(shù)據(jù)分析的增值服務(wù)。利用平臺(tái)運(yùn)費(fèi)資金沉淀和現(xiàn)金流量，借助集團(tuán)金融服務(wù)能力拓展相關(guān)服務(wù)，提升平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。深度協(xié)同中集旗下現(xiàn)代物流、裝備制造、中集車(chē)輛、聯(lián)合卡車(chē)、融資租賃等多方，以及銀行、保險(xiǎn)、通信等社會(huì)資源，提供油氣、保險(xiǎn)、輪胎、車(chē)輛、裝備、金融等全方位、一站式后市場(chǎng)服務(wù)。