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珠海港物流發(fā)展有限公司是珠海港股份有限公司下屬全資企業(yè)，注冊(cè)資本2.65億元，隸屬于珠海市國(guó)資委，旗下?lián)碛辛易庸?，并在?guó)內(nèi)及香港等地建立了分公司和辦事處。經(jīng)過(guò)多年的拼搏努力和精益管理，公司已經(jīng)發(fā)展成為珠海首家且唯一具有國(guó)家AAAAA資質(zhì)、規(guī)模最大、實(shí)力最為雄厚的第三方物流企業(yè)。公司經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域廣泛，業(yè)務(wù)涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、分撥、進(jìn)出口代理等各物流環(huán)節(jié)，同時(shí)也為客戶提供個(gè)性化定制的商貿(mào)物流服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、物流總包服務(wù)和保稅VMI服務(wù)，擁有珠海市第一家公共保稅倉(cāng)資質(zhì)的珠海港達(dá)供應(yīng)鏈有限公司。公司對(duì)供應(yīng)鏈所涉及的各項(xiàng)信息流進(jìn)行整合，建立了功能強(qiáng)大的珠海港物流公共信息平臺(tái)。是珠中江地區(qū)較為知名的區(qū)域性綜合物流解決方案提供商。

背景

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，珠海港物流架構(gòu)體系越來(lái)越龐大，資源分布到不同的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，這將在管理上增加難度與投入。各方的信息協(xié)同、過(guò)程的透明監(jiān)控，分散管理的成本消耗與效率都將成為新的挑戰(zhàn)。國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃以及“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略新的政策環(huán)境，以及橫琴自貿(mào)區(qū)掛牌及珠港澳大橋?qū)⒂?017年開(kāi)通的新的歷史機(jī)遇。面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及新的政策環(huán)境與市場(chǎng)環(huán)境，珠海港物流利用現(xiàn)有資源與能力進(jìn)行物流技術(shù)的提升與整合，降低成本，提升效率，擴(kuò)大收益。通過(guò)建設(shè)新的可視化全程供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化與透明服務(wù)過(guò)程管理，集成現(xiàn)有資源，在新的市場(chǎng)環(huán)境與挑戰(zhàn)下提供更好、更高層次的服務(wù)能力。在2015年中旬，在珠海港物流高層的戰(zhàn)略決策下與珠海港信息股份以及深圳藍(lán)色貝殼科技有限公司三方共同升級(jí)搭建物流可視化信息管理平臺(tái)，并在下半年進(jìn)行了實(shí)施上線。

首先，標(biāo)準(zhǔn)化的建立無(wú)疑是信息化建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，也是最難的環(huán)節(jié)，它不僅僅是個(gè)信息系統(tǒng)問(wèn)題，更重要的需要將制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施落地，是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題，在珠海港物流信息化過(guò)程中是同樣要去花代價(jià)面對(duì)。其次，業(yè)務(wù)模型的多樣化，平鋪式的發(fā)展導(dǎo)致戰(zhàn)線拉得過(guò)長(zhǎng)，核心產(chǎn)品與核心競(jìng)爭(zhēng)力在很大程度上難以形成；其三，客戶需求的個(gè)性化，過(guò)多的內(nèi)部資源在滿足客戶個(gè)性化需求上的投入，無(wú)疑增加了運(yùn)營(yíng)管理成本和難度；其四，內(nèi)部管理考核標(biāo)準(zhǔn)不一致，員工績(jī)效激勵(lì)程度達(dá)不到預(yù)想效果，缺乏整體考核基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，難以與業(yè)務(wù)發(fā)展方向結(jié)合形成有效的激勵(lì)考核機(jī)制；其五，進(jìn)出口物流市場(chǎng)大環(huán)境持續(xù)下滑，以碼頭為半徑的覆蓋區(qū)域整體經(jīng)營(yíng)局勢(shì)變差，行業(yè)內(nèi)相互爭(zhēng)奪客戶資源越來(lái)越明顯，形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面，成本優(yōu)勢(shì)與服務(wù)水平成為新的一輪競(jìng)爭(zhēng)砝碼。

為解決上述等等諸多的行業(yè)與企業(yè)內(nèi)部發(fā)展中的問(wèn)題，公司高層經(jīng)過(guò)多次研討，從戰(zhàn)略層面形成一致決策，搭建統(tǒng)一的可視化信息服務(wù)平臺(tái)成為關(guān)鍵舉措，并制定了詳細(xì)的實(shí)施計(jì)劃與方案。通過(guò)開(kāi)放合作，改變理念，從公司基層至高層全員參與，共同奮戰(zhàn)，將這次信息化工作落到實(shí)處。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)管理模式，就談不上統(tǒng)一的信息化服務(wù)管理平臺(tái)。因此，珠海港物流領(lǐng)導(dǎo)高度重視企業(yè)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，經(jīng)過(guò)內(nèi)部以及信息技術(shù)開(kāi)發(fā)單位多次研討，最終形成統(tǒng)一思想，并且制定了具體落地的分步驟實(shí)施方案。從戰(zhàn)略層面上經(jīng)過(guò)提煉將珠海港的標(biāo)準(zhǔn)化分為外部業(yè)務(wù)模型標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理流程標(biāo)準(zhǔn)化、資源配置標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化、考核管理標(biāo)準(zhǔn)化等。在運(yùn)營(yíng)管理層面，將一系列的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化落實(shí)，通過(guò)流程的再造與改進(jìn)極大的提升了這次信息化建設(shè)的效果和速度。在標(biāo)準(zhǔn)化方案的基礎(chǔ)上，在整體思路與框架的建立基礎(chǔ)上，技術(shù)方在建設(shè)可視化信息平臺(tái)的思路與設(shè)計(jì)上都有了明確的方向，可以很好的結(jié)合現(xiàn)有及未來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù)模式的應(yīng)用。

可視化服務(wù)平臺(tái)以運(yùn)營(yíng)可視化與智能調(diào)度和大數(shù)據(jù)綜合分析為核心，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，保持產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)先，拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，鞏固行業(yè)龍頭地位，打造公司在物流行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

具體設(shè)計(jì)原理

建立統(tǒng)一訂單平臺(tái)入口，標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口與要求，形成統(tǒng)一數(shù)據(jù)源規(guī)范，對(duì)整體運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行事件管理與全程跟蹤，通過(guò)GPS終端設(shè)備統(tǒng)一接入以及手機(jī)APP應(yīng)用服務(wù)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)與物流信息狀態(tài)，以及數(shù)據(jù)信息交互，形成業(yè)務(wù)、調(diào)度、司機(jī)、車(chē)輛、后勤服務(wù)管理一網(wǎng)通模式。通過(guò)事件對(duì)應(yīng)處理方式與責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)以及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，形成自動(dòng)計(jì)費(fèi)與自動(dòng)提醒預(yù)警。通過(guò)數(shù)據(jù)采集與沉淀形成統(tǒng)一的格式化數(shù)據(jù)中心，為過(guò)程監(jiān)控與經(jīng)營(yíng)管理以及考核提供大量的數(shù)據(jù)支持服務(wù)。通過(guò)全程可視化服務(wù)與流程管控，形成了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，有效保障物流服務(wù)得到有效的執(zhí)行與管控。

珠海港物流可視化服務(wù)平臺(tái)以提升整體服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力和全程可視化為明確目標(biāo)。在新的社會(huì)環(huán)境、政策、發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)下，通過(guò)信息平臺(tái)的搭建進(jìn)行資源整合，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建立與執(zhí)行，以及自動(dòng)數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)分析，為決策支持提供了大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)樣本數(shù)據(jù)，將物流技術(shù)通過(guò)平臺(tái)的信息技術(shù)轉(zhuǎn)換極大的提高了公司的整體運(yùn)營(yíng)能力和降低物流成本。

1、標(biāo)準(zhǔn)化體系建立，增加服務(wù)能力

標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系建立，通過(guò)信息系統(tǒng)的落地實(shí)施，極大的提升客戶服務(wù)滿意度，使增值服務(wù)更深入，提供全渠道供應(yīng)鏈服務(wù)，滿足不同客戶需求，供應(yīng)鏈全程可視化，公開(kāi)、透明、可控，應(yīng)急處理能力強(qiáng)，增強(qiáng)產(chǎn)品服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)服務(wù)提升與合理的市場(chǎng)價(jià)格贏取客戶，開(kāi)拓市場(chǎng)。

2、統(tǒng)一調(diào)度與監(jiān)控平臺(tái)，提升車(chē)輛周轉(zhuǎn)率

通過(guò)物流技術(shù)與信息技術(shù)的深度融合，搭建統(tǒng)一的服務(wù)監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)業(yè)務(wù)訂單的演算，與車(chē)輛終端設(shè)備結(jié)合以及移動(dòng)APP的技術(shù)應(yīng)用，利用系統(tǒng)調(diào)度中心進(jìn)行資源的整合與匹配，并跟蹤監(jiān)控運(yùn)作進(jìn)程，有效利用資源，保障服務(wù)，降低空載率，降低物流成本。

3、可視化監(jiān)控透明管理，加強(qiáng)風(fēng)控管理

通過(guò)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，在標(biāo)準(zhǔn)化流程控制下進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與計(jì)算，利用策略設(shè)定，事件預(yù)警，異常處理，對(duì)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行全程可視化服務(wù)于管控，降低運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)透明度，增強(qiáng)客戶粘性。

4、物流大數(shù)據(jù)衍伸利用

把握各環(huán)節(jié)、角色的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)采集，通過(guò)對(duì)不同角色的關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)型架構(gòu)模型，對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行深度綜合分析，提煉真實(shí)有效的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)形成配套資源支持?jǐn)?shù)據(jù)，帶來(lái)巨大的利用價(jià)值。通過(guò)各個(gè)維度的數(shù)據(jù)組合，關(guān)聯(lián)考核，有效提升團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)能力與效率。

可視化服務(wù)平臺(tái)的搭建，對(duì)公司的服務(wù)能力提升、生產(chǎn)效率的提升、經(jīng)營(yíng)管控力度等等起到了極為重要的作用，尤為標(biāo)準(zhǔn)化的落地與執(zhí)行，極大的降低了經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大的邊際成本，人均產(chǎn)出比與工作效能得到了全方位的管控與提升。

6、項(xiàng)目改進(jìn)與發(fā)展方向

通過(guò)半年多的運(yùn)行，按照公司戰(zhàn)略層面分步驟有序的進(jìn)行項(xiàng)目推進(jìn)。從業(yè)務(wù)入口至物流服務(wù)過(guò)程以及財(cái)務(wù)結(jié)算已經(jīng)全鏈條打通，并且貫徹了全程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與可視化的方針與理念。在接下來(lái)的進(jìn)一步的項(xiàng)目實(shí)施包含智能化調(diào)度模塊，通過(guò)服務(wù)數(shù)據(jù)的分析與車(chē)輛資源服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)進(jìn)行有效的資源利用與匹配，形成智能化調(diào)度服務(wù)中心。并通過(guò)部分硬件資源（OBD車(chē)輛自動(dòng)診斷系統(tǒng)）的投入，采集車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，有效的保障車(chē)輛資源的正常安全運(yùn)行，這將在異常預(yù)警與車(chē)輛安全和車(chē)輛資源管理方面取得更進(jìn)一步的效果，更好的保障公司整體運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及降低經(jīng)營(yíng)成本。