亚洲制服丝无码中文在线,欧美大黑BBB,女人高潮流白浆视频,亚洲国产成在人网站天堂

中創(chuàng)物流股份有限公司是一家經(jīng)國(guó)家工商總局核準(zhǔn)的集團(tuán)化綜合物流企業(yè)，業(yè)務(wù)主要涵蓋貨運(yùn)代理、場(chǎng)站服務(wù)、船舶代理、沿海運(yùn)輸、項(xiàng)目物流等領(lǐng)域，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及寧波、連云港、日照、青島、煙臺(tái)、榮成、天津、大連、香港、上海等主要港口和北京、西安等內(nèi)陸口岸城市，旨在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)沿海及內(nèi)陸主要口岸的綜合物流企業(yè)。公司總部坐落于青島，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布寧波、上海、太倉、連云港、日照、煙臺(tái)、石島、天津、大連、北京、西安、西寧、香港等國(guó)內(nèi)主要沿?？诎逗蛢?nèi)陸口岸，業(yè)務(wù)范圍輻射歐美、日韓、東南亞、中亞、北非等地區(qū)，集團(tuán)下屬獨(dú)資與控股公司20家。注冊(cè)資本2億元人民幣，資產(chǎn)總額十一億元人民幣，全集團(tuán)員工總數(shù)1400余人。

(一)應(yīng)用行業(yè)背景

中創(chuàng)物流作為在中國(guó)泛華北華東等地區(qū)（服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布寧波、上海、連云港、日照、煙臺(tái)、石島、天津、大連、北京、香港等國(guó)內(nèi)主要沿?？诎逗蛢?nèi)陸口岸）布局了眾多的分公司。

公司意在抓住中國(guó)良好的發(fā)展趨勢(shì)，建設(shè)一家基于信息化管理、多功能、多網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)動(dòng)互動(dòng)、以人為本的綜合物流企業(yè)；目前充分利用公司多年積累的基礎(chǔ)、經(jīng)驗(yàn)、人才及平臺(tái)，已將業(yè)務(wù)量大幅推進(jìn)，堆場(chǎng)吞吐量也相應(yīng)大幅提高，為保證隨時(shí)滿足客戶用箱量需求，目前公司已達(dá)到堆場(chǎng)總面積86.5萬m2，倉庫面積6萬m2，滿足各種貨物及空箱、重箱處理要求，并且具備日堆存集裝箱8.5萬TEU能力。

集裝箱是國(guó)際和國(guó)內(nèi)貿(mào)易中重要的貨物運(yùn)輸容器，在物流運(yùn)輸中起到關(guān)鍵作用，集裝箱的通行效率決定了碼頭、貨場(chǎng)、物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)效率，隨著全球一體化進(jìn)程的加快和國(guó)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁，智能化技術(shù)在物流倉儲(chǔ)及電子商務(wù)行業(yè)的應(yīng)用也隨之繁榮，而智能化技術(shù)在中創(chuàng)公司的應(yīng)用，將極大地提高集裝箱堆場(chǎng)業(yè)務(wù)的工作效率，顯著壓縮人工成本 ，凸顯信息化管理和應(yīng)用在加速企業(yè)發(fā)展和提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面的作用。

(二)應(yīng)用技術(shù)背景

中創(chuàng)物流始終以信息化作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，始終堅(jiān)持自主研發(fā)的建設(shè)模式。 借助先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大型數(shù)據(jù)庫及傳輸技術(shù)，中創(chuàng)物流在集裝箱堆場(chǎng)管理和倉儲(chǔ)物流管理方面走出了自己的道路。

(三)目前現(xiàn)有集裝箱進(jìn)出場(chǎng)技術(shù)：

1.空箱進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)

現(xiàn)有閘口集裝箱空箱進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)業(yè)務(wù)全部由人工操作完成，空箱進(jìn)場(chǎng)時(shí)由驗(yàn)箱員手工去抄錄車號(hào)、箱號(hào)、箱皮重、尺寸、日期等基本信息至紙質(zhì)媒介，然后回到PC終端將信息手工錄入系統(tǒng)，打印小票，完成空箱進(jìn)場(chǎng)；空箱出場(chǎng)同樣是由道口操作員手工去抄錄車號(hào)和箱號(hào)，然后發(fā)放鉛封，打印理貨單和設(shè)備交接單，空箱出場(chǎng)完成。

2.重箱進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)

現(xiàn)有集裝箱重箱進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)的操作同樣由人工去完成，重箱進(jìn)場(chǎng)由操作員去手工抄錄車號(hào)和箱號(hào)、核對(duì)鉛封號(hào)等信息并檢驗(yàn)箱體是否受損，然后回到PC終端將信息錄入系統(tǒng)，完成重箱進(jìn)場(chǎng)；重箱出場(chǎng)由操作員去抄錄車號(hào)和箱號(hào)，錄入系統(tǒng)，打印集港單與小票，完成重箱出場(chǎng)。

(一)人工操作繁雜，錯(cuò)誤率相對(duì)較高

信息采集全部由人工去操作，整車儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)包含商品車收發(fā)、調(diào)度、派板、結(jié)算等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)實(shí)施前，這些業(yè)務(wù)都采用人工操作，每天要對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核實(shí)，人工操作難免出錯(cuò)，因此在業(yè)務(wù)量較大的情況下出錯(cuò)率也相對(duì)較高；

(二)進(jìn)出場(chǎng)效率低

現(xiàn)有閘口集裝箱進(jìn)場(chǎng)與出場(chǎng)的操作全部由人工去完成，進(jìn)場(chǎng)由驗(yàn)箱員手工去抄錄車號(hào)和箱號(hào)、箱皮重、尺寸、日期等基本信息，然后回到PC終端將信息錄入系統(tǒng)，打印小票，完成進(jìn)場(chǎng)；出場(chǎng)同樣是由道口操作員手工去抄錄車號(hào)和箱號(hào)，錄入系統(tǒng)然后發(fā)放鉛封，打印理貨單和設(shè)備交接單。從細(xì)節(jié)來看，存在重復(fù)勞動(dòng)，因此進(jìn)出場(chǎng)效率十分低下。

(三)管理精度不高

整車倉儲(chǔ)具有面積大、管理困難等特點(diǎn)，在系統(tǒng)實(shí)施前，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員常常為了一張入庫單據(jù)或是一張稽查表格，需往返數(shù)百米乃至千米，這使得工作效率低下，管理模式混亂。

(四)人工成本高

日益增高的人工成本在運(yùn)營(yíng)成本的比重越來越大，導(dǎo)致場(chǎng)站利潤(rùn)率的下降。

(一)系統(tǒng)綜合概述：

該系統(tǒng)能夠兼容空箱進(jìn)、空箱出、重箱進(jìn)、重箱出四種進(jìn)出場(chǎng)方式，與公司現(xiàn)有的集裝箱堆場(chǎng)管理系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)作業(yè)的快速化、無人化和智能化。

(二)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

(三)系統(tǒng)主要功能：

1.在進(jìn)場(chǎng)及出場(chǎng)過程中，引入該系統(tǒng)，除驗(yàn)箱以外的環(huán)節(jié)，都由智能化系統(tǒng)自動(dòng)完成，取消復(fù)雜的人工操作，用智能化系統(tǒng)替代人工錄入，大幅度降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本；

2.提高進(jìn)出工作效率及正確率，有效的解決業(yè)務(wù)過程中由于人為因素導(dǎo)致的異常和差錯(cuò)，從而提高客戶滿意度；

3.通過箱號(hào)和車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，提高數(shù)據(jù)的精確性，實(shí)時(shí)查看的執(zhí)行狀態(tài)、進(jìn)出記錄，提高數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性；將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行電子留存?zhèn)浞荩S時(shí)可查數(shù)據(jù)及截圖，提高數(shù)據(jù)可管理性，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的可追述性，推進(jìn)無紙化辦公管理方式；

4.簡(jiǎn)潔友好的人機(jī)交互界面，提供快捷的操作方式，客戶可以較快的打開常用的操作模塊；

5.進(jìn)出場(chǎng)過程中減少人為參與的因素，集卡車可以快速完成進(jìn)出場(chǎng)流程，即停即走，無需司機(jī)下車，也無需業(yè)務(wù)操作人員在車流量較大的道口進(jìn)行操作，大幅度降低發(fā)生人身危險(xiǎn)的概率；

(四)系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)述：

1.智能閘口進(jìn)場(chǎng)系統(tǒng)：

進(jìn)場(chǎng)系統(tǒng)由驗(yàn)箱手持系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、進(jìn)場(chǎng)值守系統(tǒng)、實(shí)時(shí)視頻語音對(duì)講系統(tǒng)和智能道閘系統(tǒng)組成。

2.智能閘口出場(chǎng)系統(tǒng)：

出場(chǎng)系統(tǒng)由箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、出場(chǎng)值守系統(tǒng)、實(shí)時(shí)視頻語音對(duì)講系統(tǒng)和智能道閘系統(tǒng)組成。具體各系統(tǒng)安裝組成與進(jìn)場(chǎng)相同。

3.智能閘口子系統(tǒng):

驗(yàn)箱手持系統(tǒng)

主要是由PDA手持機(jī)和無線AP組成，PDA負(fù)責(zé)運(yùn)行前端程序并錄入信息，AP負(fù)責(zé)給PDA手持機(jī)提供無線信號(hào)，實(shí)現(xiàn)前端程序與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交互。

車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

該系統(tǒng)由圖像采集終端，數(shù)據(jù)處理中間件，以及圖像處理軟件組合形成，在車輛通過時(shí)，通過預(yù)置圖像采集區(qū)域，自動(dòng)獲取車輛號(hào)牌，判斷該車輛的身份，實(shí)現(xiàn)閘口設(shè)備控制，采集到的車號(hào)數(shù)據(jù)經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上傳至數(shù)據(jù)庫。

箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

該系統(tǒng)由圖像采集終端， 數(shù)據(jù)處理中間件，以及圖像處理軟件組合形成，在集裝箱通過時(shí)，通過預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)采集區(qū)域，自動(dòng)獲取集裝箱箱號(hào)、箱型等信息，并將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫待前臺(tái)程序調(diào)用，并將相關(guān)照片上傳至指定網(wǎng)絡(luò)位置進(jìn)行分類存儲(chǔ)。

進(jìn)場(chǎng)值守系統(tǒng)

該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集模塊，數(shù)據(jù)傳輸模塊，

實(shí)時(shí)視頻交互、語音對(duì)講系統(tǒng)

由對(duì)講話筒和終端組成，集成語音與視頻功能，通過有線連接方式接入網(wǎng)絡(luò)，為客戶與工作人員之間建立實(shí)時(shí)視頻交互與語音對(duì)講，用以處理突發(fā)狀況。

智能道閘系統(tǒng)

由防撞道閘、地感線圈（或者紅外柵欄）、二次開發(fā)主板、車輛檢測(cè)器組成。系統(tǒng)正常工作時(shí)，由值守程序向智能道閘發(fā)送開閘指令，道閘控制器接受命令，起桿，地感線圈（或者紅外柵欄）檢測(cè)到車輛完全通過后，自動(dòng)落桿。

(五)智能道閘系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

本系統(tǒng)與以往集裝箱進(jìn)出場(chǎng)方法有很大不同，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.首先本系統(tǒng)作業(yè)效率更高，因?yàn)槌蓑?yàn)箱員去驗(yàn)箱這個(gè)環(huán)節(jié)，其余操作均可自動(dòng)完成，大大減少了繁瑣的人工操作環(huán)節(jié)，減少了重復(fù)勞動(dòng)，出場(chǎng)作業(yè)單箱時(shí)間由原來的一分半至二分鐘縮短為十五秒，進(jìn)場(chǎng)作業(yè)單箱時(shí)間亦由原來的三至五分鐘縮短到兩分鐘以內(nèi)，集裝箱進(jìn)出場(chǎng)的作業(yè)效率得到大幅提升，集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)出通道堵車現(xiàn)象得到明顯改善；

2.其次，以往進(jìn)出場(chǎng)過程中，需要操作員手工記錄數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)不可避免的會(huì)產(chǎn)生誤差，本系統(tǒng)可以自動(dòng)記識(shí)別車號(hào)與箱號(hào)的信息，并由值守程序自動(dòng)抓取數(shù)據(jù)并進(jìn)行校驗(yàn)，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，減少了誤差；

3.再次，人力資源應(yīng)用也得到優(yōu)化，平均每個(gè)堆場(chǎng)減少30%的用人，大大節(jié)儉了人工成本；

4.第四，友好的人機(jī)交互界面與即時(shí)的異常處理程序，極大的提高了服務(wù)質(zhì)量， 使得客戶的滿意度大大提高。

(一)系統(tǒng)綜合示意圖

(二)系統(tǒng)操作終端設(shè)備

(三)系統(tǒng)實(shí)施效果

智能閘口系統(tǒng)從根本上解決了以往集裝箱進(jìn)出場(chǎng)的一系列問題，大大提高了工作效率，優(yōu)化了作業(yè)模式并提升了公司形象：

(一)優(yōu)化了作業(yè)模式：

1.簡(jiǎn)化了以往集裝箱進(jìn)出場(chǎng)閘口時(shí)復(fù)雜的交接流程、繁多的檢驗(yàn)項(xiàng)目，完全依靠人工作業(yè)的現(xiàn)狀，大大提高集裝箱進(jìn)出場(chǎng)的效率，集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)出口擁堵問題得以解決。

2.通過箱號(hào)和車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)以及值守程序的協(xié)同運(yùn)行，減少人工干預(yù)，提高數(shù)據(jù)的精確性；

3.將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行留存?zhèn)浞荩S時(shí)可查數(shù)據(jù)及截圖，提高數(shù)據(jù)的可管理性，加強(qiáng)了數(shù)據(jù)的可追溯性；

4.由于進(jìn)出場(chǎng)效率大幅度提高，并且大部分環(huán)節(jié)由系統(tǒng)自動(dòng)完成，無需人工干預(yù)，因此可以減少集裝箱進(jìn)出場(chǎng)閘口的人力，從而節(jié)約人工成本；

5.進(jìn)出場(chǎng)過程中由于減少了人為參與的因素，因此可以大幅度降低發(fā)生人身危險(xiǎn)的概率。

(二)塑造企業(yè)形象：公司通過智能閘口系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分整合內(nèi)部信息資源，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，為客戶提供智能化服務(wù)，塑造良好的企業(yè)形象，提升了公司品牌效益。

回顧智能閘口項(xiàng)目建設(shè)過程，主要的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)有以下幾個(gè)方面：

(一)智能化項(xiàng)目需求明確：首先要明確需求，有利于智能閘口系統(tǒng)更好的設(shè)計(jì)及實(shí)施。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施期間，對(duì)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進(jìn)行較大的調(diào)整，使得該項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作量，縮短開發(fā)周期。

(二)選擇優(yōu)秀的合作方：智能化系統(tǒng)實(shí)施是一個(gè)持續(xù)過程，某種程度上一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)軟件是一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，一定要做好長(zhǎng)期合作的準(zhǔn)備。雙方合作穩(wěn)定，更利于后期系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)工作，本身業(yè)務(wù)處在高速發(fā)展期，不斷新增的業(yè)務(wù)，意味著系統(tǒng)需要不斷升級(jí)換代，良好的合作方，有利于控制系統(tǒng)開發(fā)成本，減小系統(tǒng)開發(fā)升級(jí)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

(三)充分考慮物流技術(shù)及系統(tǒng)接口：物流對(duì)服務(wù)水平要求很高，這就要求必須在系統(tǒng)實(shí)施之外大量配合物流技術(shù)手段的應(yīng)用，自動(dòng)識(shí)別、定位等技術(shù)配合便攜式設(shè)備、手持設(shè)備的應(yīng)用。通過利用先進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化物流管理，把大量人力從繁瑣的機(jī)械化勞動(dòng)中解脫出來。

(四)前期系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段一定要考慮系統(tǒng)接口，堆場(chǎng)業(yè)務(wù)的復(fù)雜性使得系統(tǒng)必然涉及集卡司機(jī)、操作人員、系統(tǒng)等多個(gè)角色，多個(gè)系統(tǒng)在堆場(chǎng)業(yè)務(wù)的不同類型成交集，不提前考慮系統(tǒng)接口會(huì)給未來的系統(tǒng)升級(jí)造成巨大的麻煩。傳統(tǒng)手工單作業(yè)模式，將由電子單據(jù)無紙化替代，利用到不同的上下游系統(tǒng)接口，加快信息傳遞速度，實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)出場(chǎng)業(yè)務(wù)全程智能化管理。

(五)充分利用智能化平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)問題及早完善：不論投入成本多少的智能化系統(tǒng)，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價(jià)值。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。

本項(xiàng)目作為中創(chuàng)物流股份有限公司的集裝箱堆場(chǎng)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中起著重要的作用，它符合中創(chuàng)物流以信息化為核心，注重差異的發(fā)展理念；提高服務(wù)效率，保證服務(wù)質(zhì)量的管理理念；以客戶為先，珍惜品牌的服務(wù)理念；倡導(dǎo)綠色物流，維護(hù)和諧環(huán)境的社會(huì)責(zé)任理念。有效的支撐了企業(yè)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)流程信息化、數(shù)據(jù)集中化的要求，提升了企業(yè)的信息化經(jīng)營(yíng)管理水平。

中創(chuàng)物流目前的客戶數(shù)量迅速提高，業(yè)務(wù)在迅速擴(kuò)張中。隨著中創(chuàng)物流業(yè)務(wù)的迅速開展和深入，信息化也將逐步從經(jīng)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)等部門向質(zhì)量監(jiān)督部門，規(guī)劃管理部門延伸，像人體的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，將身體的各個(gè)器官緊密關(guān)聯(lián)并有效管理起來，聯(lián)動(dòng)互動(dòng)，整體依存，實(shí)現(xiàn)最大發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)，眾多的業(yè)務(wù)合作伙伴和客戶也會(huì)通過對(duì)信息系統(tǒng)的應(yīng)用獲取更多的效益。屆時(shí)，中創(chuàng)物流國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)牡匚灰矊⒏臃€(wěn)固。