1．應用企業(yè)簡況（包括企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等），企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點；
（1）應用企業(yè)簡況
蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司（以下簡稱“航港物流”）是蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)場站經營人，為蘇州工業(yè)園區(qū)及蘇州周邊乃至全國各地企業(yè)提供進出口物流通關場站服務。航港物流于2009年11月12日注冊成立，注冊資金為7000萬元人民幣。公司現有員工160余人，其前身為蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會下屬國資全資控股公司--蘇州物流中心有限公司業(yè)務部。
（2）企業(yè)管理模式與營銷模式的主要特點
航港物流以標準的制度化管理模式為主導，以量化指標為基礎，配合定性指標，同時，結合專業(yè)的信息化管理系統(tǒng)，形成綜合的全方位管理模式。
2．企業(yè)在實施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產管理、經營管理等方面的突出問題；
公司成立之初，航港物流對于平臺泊位采用發(fā)放紙質?？孔C的管理方式，同時留存司機證件。司機憑?？孔C將車停靠監(jiān)管倉庫對應平臺辦理業(yè)務，結束后歸還?？孔C并取回證件，車輛駛離平臺。由于該操作模式信息不通透，往往會有司機辦完業(yè)務后將?？孔C借給熟識的司機使用造成排隊不公平的狀況，也時有發(fā)生?？孔C丟失等狀況，這些都對平臺車輛的正常周轉都帶來了一定影響。
隨著物聯(lián)網技術的逐步發(fā)展和廣泛應用，公司擬通過信息化系統(tǒng)對監(jiān)管倉庫平臺進行分類和管控。平臺泊位管理系統(tǒng)旨在通過無線車輛檢測器、區(qū)位數據采集器、CDMA傳輸模塊等先進設備以及相應軟件自動偵測車輛駛入、駛離泊位，減少人工操作，提高平臺泊位管理系統(tǒng)響應效率，提升泊位利用效率。從而達到有效提高平臺車輛周轉效率，加快綜保區(qū)物流通關速度。
3．信息化進程，實施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進、組織，一步一步深入的？
（1）平臺泊位管理系統(tǒng)（一期）
2011年，航港物流根據監(jiān)管倉庫平臺使用的實際需要，開發(fā)了平臺泊位管理系統(tǒng)（一期），用戶分為PC端和PAD端。根據實際需求，平臺泊位管理系統(tǒng)中定義了“海關查驗平臺”、“國檢查驗平臺”、“收發(fā)貨平臺”、“虛擬空海港專用平臺”等多個類型。前來辦理業(yè)務的司機在監(jiān)控倉庫業(yè)務受理窗口排隊登記，單證員根據業(yè)務類型和車輛大小在系統(tǒng)中分配對應平臺。利用PDA通過無線wifi聯(lián)網，平臺泊位管理系統(tǒng)會將已分配的車輛號碼和對應?？康钠脚_號發(fā)送至PDA。
平臺管理員根據PDA上的信息管理平臺和車輛，當授權車輛停靠對應平臺后，平臺管理員在PAD上將此平臺置“忙碌”狀態(tài)，此時該平臺不允許再被分配車輛。業(yè)務受理結束車輛駛離平臺后，平臺管理員在PAD上將此平臺置“空閑”狀態(tài)，此時該平臺允許分配車輛。
一期問題和困難：平臺狀態(tài)完全靠平臺管理員手工切換，不夠智能；部分司機擅自?？科脚_，占用平臺資源；司機?？科脚_時缺少系統(tǒng)引導，較為費時。因此，公司擬在二期系統(tǒng)中解決上述問題。
（2）平臺泊位管理系統(tǒng)（二期）
二期系統(tǒng)建設主要內容為：在56個平臺泊位上都安裝地感線圈并與平臺泊位管理系統(tǒng)對接，實現車輛的駛入和駛離狀態(tài)均由地感線圈傳輸至平臺泊位管理系統(tǒng)，取代平臺管理員在PAD上人工切換“空閑”和“忙碌”狀態(tài)。此外，在每個平臺泊位正上方安裝用于顯示平臺號和車輛號碼的高亮LED屏。
監(jiān)管倉庫單證員根據司機的業(yè)務受理類型在平臺泊位管理系統(tǒng)中選擇相應平臺種類，然后錄入車輛號碼進入系統(tǒng)排隊序列，已輪到的車輛其號碼會在平臺上方的LED上顯示，司機只要將車停至對應平臺即可。系統(tǒng)中未作安排的平臺，其上方LED屏會顯示“空閑”字樣，已安排業(yè)務的平臺其上方LED屏則顯示對應車輛號碼，因此車輛是否違規(guī)只要查看LED屏即可。如此既可以引導司機?？繉脚_，又方便場站物業(yè)對違規(guī)車輛的管理。
二期問題和困難：由于地感線圈無法實現無線傳輸方式，因此每個平臺泊位的地感線圈都必須安裝一個外部控制盒，用于將平臺的“空閑”和“忙碌”狀態(tài)通過有線方式傳輸至平臺泊位管理系統(tǒng)。但是，地感線圈控制盒經常被車輛在倒車?？科脚_過程中撞壞，也有部分被司機當做攀爬平臺的踏腳而踩壞，再加上每天大量重型集卡車在地感線圈上反復倒車來回碾壓，造成地感線圈故障率極高。此外，相鄰地感線圈之間信號干擾較大，以上因素均極大影響了平臺泊位管理系統(tǒng)和平臺泊位的正常使用。
（3）平臺泊位管理系統(tǒng)（三期）
三期系統(tǒng)建設主要是解決地感線圈有線傳輸的缺陷問題，以一種技術先進的無線感應設備徹底取代地感線圈。
美國先思網絡科技有限公司（SENSYS NETWORKS）是全球無線地磁車輛檢測領域的領軍企業(yè)，公司從2002年就成功開發(fā)出商用的地磁檢測器。經過12年的發(fā)展壯長，產品功能、性能全球第一；產品銷售遍布美州、歐州、亞州市場，有400多個工程案例，市場占用率全球第一。2010年SENSYS成功研發(fā)出全球最先進的微雷達車輛檢測器，成功應用于泊位車輛檢測系統(tǒng)。SENSYS公司產品檢測準確率高，性能穩(wěn)定；產品安裝實施方便快捷，施工成本低；產品質量穩(wěn)定可靠，維護工作量極少；產品總體的性價比高。
經過在三個相鄰平臺泊位上分別安裝微雷達車輛檢測器并進行了為期6個月的跟蹤測試，發(fā)現其偵測準確率達到98%以上，而且相互之間干擾性幾乎為零，檢測器恢復時間小于50ms，響應速度較快。最重要的是微雷達車輛檢測器能夠滿足全天候室外工作要求，檢測精度不受風、雨、霧等惡劣天氣影響，故障率也極低。因此，微雷達車輛檢測器就全面取代了地感線圈。
4．信息化主要效益分析與評估
（1）信息化實施前后的效益指標對比、分析；
智能平臺泊位管理系統(tǒng)（三期）正式投入使用后，工作日9:30至23:30業(yè)務高峰時段平臺車輛平均停靠時間由30分鐘縮短為22分鐘，每個平臺平均?？寇囕v數由18提升至25。
效率提升的主要因素如下：
系統(tǒng)統(tǒng)一自動分配平臺泊位后取消了人工發(fā)放、核對、回收平臺?？孔C，節(jié)省了時間
系統(tǒng)實行實名制平臺車輛?？?，大量避免了車輛違規(guī)停靠占用平臺資源
系統(tǒng)自動按序分配平臺資源，做到前后車輛無縫對接，從而實現平臺利用效率最大化
（2）信息化實施對企業(yè)業(yè)務流程改造與競爭模式的影響；
智能平臺泊位管理系統(tǒng)作為蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)場站的配套系統(tǒng)之一，對場站業(yè)務流程的改造和優(yōu)化具有十分重要的推動作用，使航港物流在蘇州高新綜保區(qū)場站、蘇州昆山綜保區(qū)場站等周邊多個競爭對手中始終處于領先地位。
（3）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用。
智能平臺泊位管理系統(tǒng)的投入使用有效提高了海關查驗、國檢查驗和監(jiān)管倉庫收發(fā)貨的效率，不但加快了平臺車輛周轉，而且還加快了整個場站內車輛的周轉，這對蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)物流通關速度的提升具有重大的推動作用，提升了航港物流在周邊場站的競爭力。
5．信息化實施過程中的主要體會、經驗與教訓，有何推廣意義；
在智能平臺泊位管理系統(tǒng)的實施過程中，由于對地感線圈使用場所和產品性能與實際環(huán)境匹配度方面調研不夠充分，也未在小范圍內做效果測試，導致地感系統(tǒng)建設完工正式投入使用后才暴露出了各種問題。
本套智能平臺泊位管理系統(tǒng)適用于平臺泊位資源相對不足，但是業(yè)務量較大的各種海關特殊監(jiān)管區(qū)域/監(jiān)管場所的倉庫，也適用于普通倉庫的平臺泊位管理。
6．本系統(tǒng)下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。
本系統(tǒng)目前由人工錄入前來辦理海關查驗、國檢查驗或裝卸貨的車輛信息，尚未真正實現全自動化操作。下一步的改進設想主要是：將智能平臺泊位管理系統(tǒng)與場站業(yè)務管理系統(tǒng)對接，當場站業(yè)務管理系統(tǒng)中實貨狀態(tài)出現“海關查驗”、“國檢查驗”、“待入庫”或“待出庫”時自動將車輛信息推送至智能平臺泊位管理系統(tǒng)對應業(yè)務類型的排隊序列并最終將車輛號碼顯示在平臺上方的LED屏上。
在信息通知方面，可借助目前比較熱門的微信傳送，再結合手機短信等通知方式，從而全方位、多途徑滿足不同司機的不同需求。
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