一、企業(yè)介紹
中國移動通信集團公司作為全球網絡規(guī)模最大、客戶數量最多、市場價值領先的電信運營企業(yè)，資產規(guī)模超過1.6萬億人民幣，連續(xù)8年入選道•瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數，《財富》“世界500強”排名第55位，連續(xù)11年在國資委的考核中獲A級，2015年營運收入達6683億元人民幣，凈利潤達1085億元人民幣。
中國移動通信采購共享服務中心于2013年成立，中國移動通信采購共享服務中心兼具管理和生產雙重職能，是公司采購物流工作的歸口管理單位，負責公司供應鏈工作的統(tǒng)籌管理和業(yè)務指導，負責一級集中采購、總部采購的實施與管理，負責大區(qū)物流中心的運營管理。
為應對內外環(huán)境變化，保持企業(yè)競爭優(yōu)勢，公司積極推進“集中化、規(guī)范化、標準化、信息化、專業(yè)化”的供應鏈管理戰(zhàn)略，提升公司供應鏈管理水平。
二、項目背景
（一）管理方面
1、業(yè)務流程不貫通
橫向看采購與物流業(yè)務流程缺少貫穿，集采結果與后續(xù)物流執(zhí)行環(huán)節(jié)沒有有效的串聯(lián)，缺乏有效的配額執(zhí)行管控；縱向看總部、大區(qū)與省公司流程沒有打通，存在多頭數據錄入的情況，造成部分數據不一致，甚至旁路已有管控流程。
2、物料主數據不統(tǒng)一
物料主數據的定義標準及分類原則不統(tǒng)一，公司內存在多套物料編碼體系，各業(yè)務環(huán)節(jié)“語言”不通，造成溝通成本高，系統(tǒng)流程貫穿困難。
3、供應商協(xié)同能力較弱
目前與中國移動合作的供應商約幾萬家，各供應商的管理水平參差不齊，中國移動缺乏對供應商協(xié)同環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理，造成雙方溝通困難，影響物資供應效率。
4、數據可視性差
各省供應鏈系統(tǒng)不統(tǒng)一，業(yè)務數據分散，數據匯總展現困難，在總部層面很難實時看到全網采購、物流數據。取數口徑也不統(tǒng)一，造成統(tǒng)計數據存在偏差。
（二）業(yè)務方面
由于中國移動業(yè)務輻射范圍極廣、分布分散、延伸幅度深，長期以來形成了各省市采購、物流分散管理的模式，造成了倉儲資源分散、資源利用率低、大量庫存積壓、物資供應響應不及時等諸多問題。隨著集團集中采購及大規(guī)模網絡建設推行，通信物資流通量不斷擴大，物資周轉率不高，倉儲資源需求大規(guī)模增長。倉儲資源供給出現結構性矛盾，迫切需要全面系統(tǒng)整合。
三、項目方案
（一）項目建設情況
2013年中國移動通信采購共享服務中心正式掛牌成立后，積極推動落實公司“集中化、規(guī)范化、標準化、信息化、專業(yè)化”的供應鏈管理戰(zhàn)略，大力推進了供應鏈管理系統(tǒng)一期項目的建設實施，目前已進入二期項目的建設。
供應鏈管理系統(tǒng)是集中建設的信息系統(tǒng)，統(tǒng)一支撐了總部、5個大區(qū)和8個統(tǒng)建省，并通過接口與其余23省進行對接，達到統(tǒng)一管控的目標。中國移動結合自身的實際情況，參考國內外最佳業(yè)務實踐，參照ETOM框架中對供應鏈相關模塊的劃分模型，引入先進的管理理念，綜合運用現代采購、物流技術，針對移動內部物資供應特點，以信息化為手段，構建可視、可管、可控、可追溯的全網集中化供應鏈運營體系，供應鏈功能架構見圖1，推進供應鏈體系從以省公司為主的分散管理模式向集中化轉型，促進總部、省公司之間供應鏈流程的銜接貫通，支撐公司供應鏈管控要求的有效落地，提高供應鏈整體運營效率效益。
中國移動供應鏈管理系統(tǒng)以SAP ECC、Netweaver CE及SAP BO/BW三個SAP中間件為核心，主要應用ABAP、J2EE與Webdynpro for Java三種開發(fā)技術。與外系統(tǒng)的信息集成主要通過web service的形式，以ftp作為補充。以Netweaver CE平臺作為自定義開發(fā)的主體平臺，提供供應鏈管理系統(tǒng)主體功能的實現，并與電子招投標系統(tǒng)進行集成，通過SOA接口平臺與集團、省公司兩個層面的SCM外圍系統(tǒng)對接。
物流管理模塊是中國移動供應鏈管理系統(tǒng)的一個重要組成部分，供應鏈管理系統(tǒng)支撐了公司的采購管理、物流管理、供應商管理、產品管理等供應鏈管理環(huán)節(jié)，通過與采購電子采購與招投標系統(tǒng)的集成，有效支撐了供應鏈全流程端到端閉環(huán)管理，結合公司采購、物流領域的相關制度管理要求，縱向打造了總部、大區(qū)、省、市的管理體系，橫向拉通了采購、物流、財務的業(yè)務流程，并與多個外圍系統(tǒng)打通了數據接口。
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圖1：供應鏈功能架構圖
（二）項目建設內容
1、物流管理業(yè)務功能
（1） 大區(qū)物流功能
系統(tǒng)有效支撐了VOI商業(yè)模式，通過公司和供應商的供應信息的有效協(xié)同，供應商可有序的組織自身的生產和供貨，從而控制生產和物流成本；對于中國移動實現了零財務庫存及零提前期供貨，達到互利共贏的目的。大區(qū)物流整合了OMS、WMS、TMS等主流物流管理系統(tǒng)的相關功能，構建了需求計劃管理、補貨計劃管理、VOI入庫管理、領用管理、大區(qū)供貨管理、VOI出庫管理、倉儲管理、運輸配送管理、退貨管理、費用結算管理等功能，實現了從需求計劃提報、補貨訂單下達、供應商補貨入庫、省公司領用、大區(qū)供貨、運輸配送過程管理、運費結算等全流程的管理，大區(qū)物流流程架構見圖2。
（2）省公司物流功能
支持省公司采購入庫管理、調撥管理、倉儲管理、領用出庫管理、運輸配送管理、暫收物資管理、VOI物資管理、直發(fā)現場管理、余料退庫管理、暫存點管理等，實時在系統(tǒng)中記錄各業(yè)務處理過程中的物資狀態(tài)，確保賬實相符，通過與ERP財務系統(tǒng)的自動同步，確保賬賬相符，省物流流程架構見圖2。
庫內作業(yè)采用條碼管理，通過PDA等先進的物流數據采集工具，對出入庫貨物實現上架、揀配、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、盤點報告等的操作管理。支持平面?zhèn)}和立體倉庫等不同的倉庫格局配置，并可提供圖形化的倉儲狀態(tài)查詢?？梢詫Σ煌a地、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的物資進行集中管理。
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圖2：大區(qū)物流、省物流流程架構圖
2、物料主數據管理功能
全集團統(tǒng)一物料分類和物料編碼的規(guī)劃與實施，奠定了“橫向流程貫通、縱向信息穿透”的“平面化管控體系”，參見圖3。通過統(tǒng)一物料分類和物料編碼，橫向徹底打通了橫向業(yè)務流程，縱向使得每個管理層級都可以隨時了解和掌握下屬單位的業(yè)務運行情況，提高了業(yè)務決策信息的透明度和可視性。
物料編碼編制規(guī)則是以物資本質屬性或特征作為物料分類的基礎，編碼本身不體現用途，通過業(yè)務流程和單據體現物資用途，同時采用結構化方式定義物料特征量，并針對每一個特征量定義取值范圍或取值列表，實現物資一物一碼。形成物料編碼的編制及管理流程，推進編碼標準的統(tǒng)一、規(guī)范。
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圖3：物料主數據貫通示意圖
3、供應商門戶平臺
基于統(tǒng)一的供應商門戶，建設供應商協(xié)同功能，提高供應鏈上下游的協(xié)同效率，降低各方成本，實現由VOI補貨、收發(fā)貨、委托運輸等業(yè)務的協(xié)同交互流程和功能。供應商門戶架構見圖4。
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圖4：供應商門戶架構圖
4、供應鏈統(tǒng)計分析功能
通過數據倉庫（BO、BW）對整個集團全網物流管理的業(yè)務數據經過分析加工后形成運營指標展示給各級管理層的用戶，各級管理層的領導和用戶不僅可以通過企業(yè)門戶來訪問領導視圖以獲取決策支持所需要的運營指標，同時系統(tǒng)支持通過移動彩信平臺主動推送個性化的運營指標給特定管理者，領導視圖示例參見圖5。
系統(tǒng)中建立多維度的績效考核模型，支持定義考核項、分值及比重，定期出具績效考核結果。通過績效考核提高公司及合作伙伴的管理水平。
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圖5：統(tǒng)計分析領導視圖示例（供貨響應及時率）
5、 數據交互接口
供應鏈管理系統(tǒng)通過SOA接口平臺實現了與全國各省公司供應鏈系統(tǒng)的流程對接，實現了總部和各省公司不同系統(tǒng)間的端對端的業(yè)務流程對接與流轉，滿足了中國移動通信采購共享服務中心的業(yè)務管控要求，數據交互接口架構見圖6。
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圖6 ：數據交互接口架構圖
四、項目創(chuàng)新與收益
（一）項目創(chuàng)新與管理效益
1、流程貫通，數據可視
中國移動供應鏈管理系統(tǒng)支撐了公司從分散管理向集中化的轉型，實現了“1個總部+5個大區(qū)物流中心+31個省公司”的集中管理模式。推動總部、大區(qū)與省公司的流程貫通，促進了實物流、資金流、信息流的三流匹配，支撐供應鏈全流程的可視、可管、可控、可追溯，增強信息傳遞準確性和透明度，提高了整個供應鏈的運作效率，同時保障了集團管控要求的有效落地，加強了物流執(zhí)行過程的合規(guī)管理。
通過領導視圖、彩信等方式向管理層展現公司整體物流工作的運營情況，實時展現全網數據，為管理層提供有效、真實的決策依據。
2、構建統(tǒng)一的供應商門戶
建立了統(tǒng)一的供應商協(xié)同平臺，實現與上游供應商高效供應協(xié)同，信息共享效率提升，彌補了供應商之間供應鏈管理能力的差距，提升供應商的交付能力，提高公司供應鏈的整體運作水平和交付質量。
3、形成全網統(tǒng)一的物料編碼體系
通過供應鏈項目實施，構建了全網統(tǒng)一的物料編碼體系，實現了中國移動全物資（含非實體物資，如服務、軟件等）的標準化管理，截止2015年年底共計完成了十余個大類，百余個中類，近千個小類，十余萬條物料編碼的編制，為中國移動的物資管理提供了統(tǒng)一、標準的“語言”，為倉儲、運輸管理提供了極大的幫助。
4、打造全網物流集中運營體系
通過構建全網物流集中運營體系，提升全網物流集中度，2015年底全網物流集中水平達到85%。集中化、規(guī)?；奈锪鬟\作帶來了顯著的成本下降。集中倉儲的“蓄水池”作用顯現，有效降低了分散于各省市縣的物資庫存，減少了全網的總庫存和庫存成本。
應用先進物流技術，提高物流管理水平。庫內啟用全條形碼管理，提高庫內作業(yè)效率和準確性；部分大區(qū)已在庫區(qū)部署完成視頻監(jiān)控設備，通過視頻監(jiān)控平臺遠程監(jiān)控倉庫作業(yè)，加強物資安全管理。通過固化先進的庫內作業(yè)策略，包括調度策略、上架策略、揀配策略等，提高庫內作業(yè)效率。
（二）項目創(chuàng)新與經濟效益
1、提高庫存周轉率，降低在庫庫存總量。2015年的庫存金額較2014年降低約10%，節(jié)約資金約6億元。
2、2015年庫存周轉率為12次，按照大區(qū)年周轉物資量300億元計算,年節(jié)約流動資金費用4.13億元。
3、降低倉儲運輸成本，年節(jié)約資金約3億元左右，同時提高物資回收及利舊能力。
五、項目推廣意義
（一）構建了供應商門戶，增強了供應鏈上下游的協(xié)同和信息共享，帶動了供應鏈上下游整體效率的提升及成本的降低，為國家推動互聯(lián)網+采購物流做出了積極貢獻。
（二）構建供應鏈物料主數據模型，有利于推進通信行業(yè)采購產品目錄與物料主數據的標準化。
（三）中國移動現代化的集中倉儲物流體系建設符合國家物流產業(yè)政策，先進的物流硬件及工藝、完善的集中管理運營機制具有顯著的示范效應，對國內外大型企業(yè)具有重要的借鑒意義。
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