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中國移動(dòng)作為通信行業(yè)的一家大型上市央企，近幾年在來自資本市場的巨大壓力下，致力于通過開展企業(yè)管理信息化的探索，支撐公司高效低成本運(yùn)營。高度信息化已成為中國移動(dòng)運(yùn)營企業(yè)管理模式的重要特征，它既包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、支撐系統(tǒng)的集中信息化建設(shè)，也包含財(cái)務(wù)、客服及物資集中信息化管理系統(tǒng)。

在物流領(lǐng)域，中國移動(dòng)按照標(biāo)準(zhǔn)化、集中化和信息化的思路，目前在總部和各省市分別設(shè)立了負(fù)責(zé)集中物流工作的機(jī)構(gòu)，建立了相應(yīng)的工作流程和制度，各省已建立與財(cái)務(wù)MIS系統(tǒng)對接、覆蓋所有地市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場營銷的物流管理信息系統(tǒng)（簡稱LIS系統(tǒng)）。

中國移動(dòng)通信集團(tuán)廣東有限公司（以下簡稱廣東移動(dòng)）于1998年1月正式注冊成立，是中國移動(dòng)（香港）有限公司在廣東設(shè)立的全資子公司；廣東移動(dòng)是我國信息通信行業(yè)中規(guī)模最大的省級公司、也是廣東省最大的通信運(yùn)營商，下設(shè)21個(gè)地級市分公司，省、市公司均設(shè)置物流管理專職機(jī)構(gòu)，廣東移動(dòng)是中國移動(dòng)關(guān)于物流管理理念最先進(jìn)、信息化程度最高的子公司之一，并連續(xù)四年榮獲全集團(tuán)物流管理標(biāo)桿稱號。

 

（一）項(xiàng)目建設(shè)背景

廣東移動(dòng)每年度需進(jìn)行巨量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及市場營銷工作，全省物流運(yùn)營業(yè)務(wù)量約200億元，其中實(shí)物運(yùn)營的90%物資以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為主，涉及21個(gè)地市、近百家施工監(jiān)理單位、近千家施工建設(shè)單位，建設(shè)的工程項(xiàng)目高達(dá)十幾萬個(gè)。在物流信息系統(tǒng)（簡稱LIS）建設(shè)開放式的配送支撐平臺(tái)之前，主要存在的問題有：

1．物流信息系統(tǒng)生產(chǎn)操作對象少：僅面向公司內(nèi)部人員、并僅在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行生產(chǎn)物資相關(guān)流程辦理，但公司內(nèi)部工程物資人員數(shù)量有限，全省僅約100人，無法滿足公司每年幾十萬個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)物支撐工作，急需將公司原有工程管理人員從物資生產(chǎn)操作轉(zhuǎn)化為物資生產(chǎn)管理職能，并引入工程相關(guān)單位的物資生產(chǎn)人員操作職能。

2．工程物資出庫的配送環(huán)節(jié)缺少全流程信息化管理支撐：工程部門從物流部門申領(lǐng)物資后，往往是委托施工單位向公司倉庫自提物資或通過第三方物流商發(fā)往施工節(jié)點(diǎn)，物流信息系統(tǒng)缺乏對實(shí)物出庫之后配送跟蹤及管理工作。

3．公司無法掌握施工過程的物資動(dòng)態(tài)信息：由于公司物資信息系統(tǒng)僅管轄企業(yè)內(nèi)部倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)信息，對物資在工程物資生產(chǎn)過程中無信息系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)因生產(chǎn)物資距離遠(yuǎn)、施工單位存在物資暫存點(diǎn)管理環(huán)節(jié)，僅在2011年全省進(jìn)行工程物資暫存點(diǎn)清理活動(dòng)中，清理出近4億工程物資暫存在施工單位的暫存點(diǎn)中，形成公司大量物資閑置，并產(chǎn)生巨大的實(shí)物管理安全風(fēng)險(xiǎn)。

4．省級物流集中度要求不斷提升，原以地市實(shí)物管理體系為主導(dǎo)模式無法符合集團(tuán)公司關(guān)于“省級集中化”管理的要求，急需建立一套支撐“省倉-最終需要點(diǎn)”的實(shí)物配送支撐體系

為此，廣東移動(dòng)從2011年開始，探索互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)管理模型應(yīng)用于公司的物流生產(chǎn)工作，逐步建立一套支撐全省物資生產(chǎn)的開放式配送支撐信息平臺(tái)。

(二)主要做法

1.建立LIS系統(tǒng)對工程物資全生命流程的無縫管理

明確物流信息系統(tǒng)從公司倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的管理，延伸至工程物資施工最終需求點(diǎn)目標(biāo)，創(chuàng)新性將全省監(jiān)理人員、工程物資施工人員關(guān)于物資的申領(lǐng)、調(diào)撥、建設(shè)、轉(zhuǎn)資、退庫等生產(chǎn)信息操作統(tǒng)一納入省公司LIS系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

同時(shí)，由合作方施工人員直接在LIS系統(tǒng)中查詢公司內(nèi)部庫存、申請物資或調(diào)整在建物資流程，由LIS系統(tǒng)新建立一套貫穿“施工單位物資領(lǐng)用或調(diào)撥申請—>監(jiān)理人員審批—>公司工程相關(guān)人員職能審批—>物資部門配送”全流程的物資配送流程。實(shí)現(xiàn)了公司內(nèi)、外相關(guān)人員責(zé)任分工明確、應(yīng)用操作便捷的工程物資生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物資申領(lǐng)及使用流程的開放性和各類信息可見可管。新舊物資領(lǐng)用流程如圖1：

圖1  新舊物資領(lǐng)用流程對比

2．開發(fā)公司內(nèi)部物流平臺(tái)與互聯(lián)網(wǎng)的IT接口

為解決每年1千多家施工單位在遠(yuǎn)距離進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢公司庫存物資情況，并快捷對十幾萬個(gè)施工項(xiàng)目開展物資申領(lǐng)及相關(guān)審批工作，新開發(fā)了LIS系統(tǒng)的公眾互聯(lián)網(wǎng)訪問接入的唯一端口，允許遠(yuǎn)程施工人員通過網(wǎng)絡(luò)的安全接口訪問公司內(nèi)部LIS系統(tǒng)。

同時(shí)，每年由工程部門將新中標(biāo)的監(jiān)理和施工單位及相關(guān)人員信息錄入LIS系統(tǒng)，配置相關(guān)的物資操作權(quán)限，方便一線的物資生產(chǎn)操作人員無須前往公司內(nèi)部辦公場所，在物理遠(yuǎn)程地點(diǎn)、經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全驗(yàn)證后，偏可快速申領(lǐng)到工程建設(shè)所需的物資。

3．搭建省、市倉實(shí)物云共享IT架構(gòu)

為確保全省每年十幾萬個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的順利開展，施工人員能實(shí)時(shí)查詢到省公司和市公司兩級倉庫物資信息，基于實(shí)物云共享的IT開發(fā)理念，首先將LIS系統(tǒng)庫存儲(chǔ)位編碼化，其次在倉庫物理的儲(chǔ)位上也同時(shí)進(jìn)行編碼，最后將所有入庫的實(shí)物箱使用二維碼進(jìn)行管理。在完成上述各個(gè)環(huán)節(jié)LIS系統(tǒng)編碼后，將各個(gè)市公司施工單位人員賬號查詢權(quán)限與倉庫實(shí)物項(xiàng)目進(jìn)行權(quán)限關(guān)聯(lián)，某地域某項(xiàng)目的施工單位僅能查看、申請既定倉庫（省倉或市倉）、既定項(xiàng)目的物資，既確保每天上千張的物資申領(lǐng)工單100%的準(zhǔn)確度，又提升了施工人員的查詢物資效率。

4．引入“波次計(jì)劃”功能、實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)批量分揀

為面對公司實(shí)物供應(yīng)訂單量大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)高，處理時(shí)限短等特點(diǎn)，而實(shí)際運(yùn)作中又面臨物資體積大，揀貨區(qū)域廣，電梯運(yùn)貨耗時(shí)長等困難，因此對庫內(nèi)揀貨及出貨效率、準(zhǔn)確性等指標(biāo)提出的更高的管理要求，故此，公司引入LIS系統(tǒng)庫內(nèi)“波次計(jì)劃”的分揀支撐功能的開發(fā)。

根據(jù)波次理論，對公司物資LIS訂單進(jìn)行批量作業(yè),揀選策略中的分區(qū)策略和智能型分批策略，對物流管理系統(tǒng)（LIS）“訂單接受、訂單總揀、訂單分揀及訂單配送及返單”四個(gè)子模塊進(jìn)行相應(yīng)功能開發(fā)，具體如下： 第一,對訂單按時(shí)間段或一定的數(shù)量進(jìn)行合并，形成可批量揀貨的總揀單;第二,根據(jù)物資存儲(chǔ)區(qū)域，由系統(tǒng)拆分成各存儲(chǔ)區(qū)域的總揀單，給各區(qū)域總揀員揀貨;第三步,系統(tǒng)按照配送地址等將總揀單反向拆分成分揀單，由分揀員進(jìn)行分揀、打包等操作;第四步,生成配送單，完成整個(gè)訂單處理。通過批量處理的方式，在確保物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，大幅度提高物資訂單處理效率。分揀新舊業(yè)務(wù)流程對比效果如圖2所示：

圖2  分揀新舊業(yè)務(wù)流程對比效果

 

5．通過多方協(xié)同、實(shí)現(xiàn)“越庫”配送

越庫（Cross docking），亦稱直通型配送，是指貨物從收貨過程直接“流動(dòng)”到出貨過程，穿過倉庫，貨物從進(jìn)貨月臺(tái)進(jìn)貨后，直接到出貨月臺(tái)至配送貨車上出貨，沒有入庫、儲(chǔ)存、揀貨等重復(fù)作業(yè)。其間用最少的搬運(yùn)和存儲(chǔ)作業(yè)，減少了收貨到發(fā)貨的時(shí)間，降低了倉庫存儲(chǔ)空間的占用。同時(shí)也降低了貨物的保管成本。其主要特征是：接貨、裝運(yùn)時(shí)間控制到最少；貨物不放入倉庫；信息系統(tǒng)支持來保證實(shí)物和信息的有效交換。

廣東移動(dòng)針對省公司采購的物資，即供應(yīng)商將物資發(fā)往省倉倉儲(chǔ)的物資，如無線基站主設(shè)備，因該類物資價(jià)值高、技術(shù)含量高，引入“越庫”作業(yè)新模式，由地市施工人員在填寫申領(lǐng)單時(shí)，明確施工現(xiàn)場接受地點(diǎn)和實(shí)物接受人，省公司在受理此類工單時(shí)，將“省倉--市倉”的車輛和人員信息，以及“市倉—需求點(diǎn)”的車輛和人員信息通LIS系統(tǒng)進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，并由LIS系統(tǒng)全流程跟蹤主設(shè)備物資配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)信息，確保物資安全配送至最終需求點(diǎn)，最大限度地減少市公司層面的物流配送及倉儲(chǔ)成本。廣東移動(dòng)主設(shè)備越庫配送工作流程如圖3所示：

圖3  主設(shè)備越庫配送流程

 

6．對通過信息化手段、實(shí)現(xiàn)工程全過程物資管理的監(jiān)控

為解決“公司倉庫—>施工節(jié)點(diǎn)”中間環(huán)節(jié) “暫存點(diǎn)”的隱性管理問題，創(chuàng)新地在公司財(cái)務(wù)MIS系統(tǒng)和物流LIS系統(tǒng)中建立“施工隊(duì)虛擬倉”任務(wù)節(jié)點(diǎn)，對因工程項(xiàng)目施工距離或業(yè)務(wù)臨時(shí)調(diào)整原因，臨時(shí)需在施工單位暫存點(diǎn)上進(jìn)行物資暫時(shí)存放需求，在公司的MIS系統(tǒng)和LIS系統(tǒng)通過虛擬倉來進(jìn)行信息化管理。這樣可實(shí)現(xiàn)對從公司倉庫出庫后物資的實(shí)時(shí)、全流程進(jìn)行監(jiān)控。具體操作流程如圖4：

圖4   工程過程物資管理流程

 

7．開發(fā)手機(jī)APP、實(shí)現(xiàn)掌上物流管控

面向全省員工，開放全省庫存物資的共享信息，除已有PC業(yè)務(wù)操作終端之后，新開發(fā)了手機(jī)客戶端、PDA，實(shí)現(xiàn)工程物資人員在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間均能快速查詢庫存、實(shí)時(shí)申領(lǐng)市倉或省倉物資，掌握物資流動(dòng)在任何環(huán)節(jié)（如分揀、出庫、配送、暫存、施工節(jié)點(diǎn)等環(huán)節(jié)），確保物資在“倉儲(chǔ)、配送、生產(chǎn)過程、資產(chǎn)”全流程的開放式信息監(jiān)控與管理。掌上物流操作系統(tǒng)技術(shù)流程如圖5：

圖5  掌上物流操作系統(tǒng)技術(shù)流程圖

 

廣東移動(dòng)從2011年7月開始在建設(shè)全省開放式的配送支撐平臺(tái)，經(jīng)歷了幾個(gè)主要階段：

第一，主要是豐富LIS系統(tǒng)物資流程使用對象。LIS系統(tǒng)每天物資操作對象從原來200人，猛增加至3000多人，突破LIS系統(tǒng)不僅只管企業(yè)內(nèi)部庫存和配送，而且延伸至管控物資施工過程各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流信息化應(yīng)用。僅這一業(yè)務(wù)功能模塊，以全省每年1000家施工單位來計(jì)算，僅僅節(jié)約了各施工單位每年投入物資信息系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)投資及相關(guān)人力成本超1000萬元。

第二，延伸LIS系統(tǒng)管理供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)對象。主要是通過改造物流LIS系統(tǒng)及MIS系統(tǒng)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，引入庫外的暫存點(diǎn)物資管理節(jié)點(diǎn)，更貼近生產(chǎn)的真實(shí)流程。最終實(shí)現(xiàn)了全省每年數(shù)億元的庫外施工暫存物資納入公司的物流系統(tǒng)開展信息化統(tǒng)一管理，確保公司物資的生產(chǎn)安全。

第三，優(yōu)化LIS系統(tǒng)的庫存管理。通過系統(tǒng)直接管理到每一個(gè)倉儲(chǔ)的儲(chǔ)位編碼、實(shí)物信息與項(xiàng)目信息，同時(shí)在分揀環(huán)節(jié)引入“波次計(jì)劃”的分揀開發(fā)，促使全省庫內(nèi)分揀工作效率提升近50%。

第四，優(yōu)化LIS系統(tǒng)的配送功能。為降低配送成本，LIS系統(tǒng)引入“越庫作業(yè)”先進(jìn)配送理念的功能開發(fā)，通過LIS系統(tǒng)支撐“省+市配送+施工方+需求點(diǎn)”縱向高度協(xié)同工作，全省每年節(jié)約配送及倉儲(chǔ)成本減少近3000萬元。

第五，基于服務(wù)生產(chǎn)物資配送高效率、開放式的要求，不斷開發(fā)LIS系統(tǒng)的PDA、手機(jī)APP等的物資查詢、申領(lǐng)、配送、結(jié)算等新功能，物流信息渠道的豐富，將全省總體物流配送工作效率提升近30%。

（一）對每月庫存結(jié)余約近千萬條物資、價(jià)值10億量級的特大型企業(yè)，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)“云”大數(shù)據(jù)的管理模型，有效實(shí)現(xiàn)了庫存精細(xì)化管理。

（二）任何一個(gè)大企業(yè)在快速發(fā)展的過程，均需將企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程延伸至整個(gè)社會(huì)供應(yīng)鏈的相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)角色，即企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)需向外部相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)開放與共享。

(三)物流信息化系統(tǒng)，是連接庫內(nèi)物資至最終物資需求點(diǎn)的重要管道，系統(tǒng)信息化可將先進(jìn)的管理理念進(jìn)行固化。如：以云倉實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理、以波次計(jì)劃實(shí)現(xiàn)分揀管理，以越庫作業(yè)實(shí)現(xiàn)配送管理，以暫存點(diǎn)管理實(shí)現(xiàn)工程全流程跟蹤與管理。

（四）開發(fā)高效率的物流信息系統(tǒng)功能流程，能極大提升企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)工作效率，提升企業(yè)在社會(huì)的綜合競爭實(shí)力。

第一，企業(yè)內(nèi)外部業(yè)務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理。企業(yè)物流信息系統(tǒng)原僅是公司內(nèi)部業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)，不宜供企業(yè)外部人員操作使用。廣東移動(dòng)是全集團(tuán)首次創(chuàng)新地將通信工程相關(guān)合作單位及人員引入LIS系統(tǒng)統(tǒng)一信息化管理的企業(yè)，所以在考慮物流信息系統(tǒng)引入外部單位及人員角色時(shí)，需要充分評估企業(yè)信息安全保護(hù)與相關(guān)權(quán)限的設(shè)置工作。

第二，物流信息系統(tǒng)宜從業(yè)務(wù)源頭管理至供應(yīng)鏈未稍。物流信息系統(tǒng)需建立對物流業(yè)務(wù)全流程的管控節(jié)點(diǎn)對象，廣東移動(dòng)是通信運(yùn)營商中首個(gè)將施工單位物資暫存點(diǎn)納入公司LIS系統(tǒng)進(jìn)行管理的省級單位，實(shí)現(xiàn)了全省海量規(guī)模的物資全流程信息化管理，降低了企業(yè)供應(yīng)鏈安全管理風(fēng)險(xiǎn)。

第三，信息使用手段宜豐富多樣。目前整個(gè)社會(huì)已進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息化生活，除了物流常規(guī)使用PC、PDA這些信息設(shè)備外，手機(jī)的APP應(yīng)用前景也是值得各類企業(yè)進(jìn)行推廣的。