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一 、路歌物流電商平臺

（一）情況簡介

“路歌物流電商平臺”是由合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司自主開發(fā)、建設(shè)并運(yùn)營的，集物流服務(wù)交易、物流過程管理和協(xié)作流程對接為一體的路歌物流電子商務(wù)平臺，已擁有4萬多家物流或生產(chǎn)制造企業(yè)用戶;250多萬從事干線營運(yùn)的個體重卡會員；線上運(yùn)輸交易金額突破1億元/月，是全國規(guī)模最大的物流電商平臺。同時，平臺旗下的“卡友地帶”移動社區(qū)，已成為目前國內(nèi)規(guī)模最大、活躍度最高的專業(yè)卡車司機(jī)社區(qū)，已在全國布局建立“卡友地帶”的地面服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是中國第一個專門為重載卡車提供以運(yùn)輸電子商務(wù)為核心、綜合了交易、保險、信用、維護(hù)、救援等多種業(yè)務(wù)內(nèi)容的卡車服務(wù)O2O社區(qū)。

“路歌物流電商平臺”應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化進(jìn)程和物流資源整合進(jìn)程，徹底改變我國物流行業(yè)模式原始、效率低下和資源散亂的狀況，依靠互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，打造覆蓋互聯(lián)網(wǎng)保險、全程物流保理、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、互聯(lián)網(wǎng)金融等全流程服務(wù)的路歌物流電商平臺，造福物流人。

（二）平臺優(yōu)勢及行業(yè)地位

1、核心優(yōu)勢

（1）海量SaaS運(yùn)力數(shù)據(jù)：包括卡車和司機(jī)數(shù)據(jù)、實時定位數(shù)據(jù)、小微運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等；

（2）海量業(yè)務(wù)信用關(guān)系：由小微物流企業(yè)和司機(jī)不斷地自由相互選擇和淘汰，由此沉淀下來被雙方認(rèn)可的業(yè)務(wù)信用關(guān)系；

（3）擁有最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力供應(yīng)鏈的基層環(huán)節(jié)：路歌管車寶是唯一幫助小微物流企業(yè)發(fā)展運(yùn)力管控能力的系統(tǒng)，在各地運(yùn)力市場中，管車寶幫助用戶成為業(yè)務(wù)能力最強(qiáng)的競爭者。

為了構(gòu)建基于上述數(shù)據(jù)、關(guān)系和用戶的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，公司發(fā)展了平臺的支付、保險、融資、財務(wù)等支撐能力，目前是市場上唯一將運(yùn)力交易、業(yè)務(wù)管理、承運(yùn)結(jié)算全流程打通，并發(fā)展出完整的“互聯(lián)網(wǎng)+ 無車承運(yùn)”業(yè)態(tài)的平臺。

2、行業(yè)地位

• 公路運(yùn)輸行業(yè)最具影響力的物流信息化解決方案提供商

• 規(guī)模最大的運(yùn)力資源平臺

• 交易量最大的物流電商平臺

• 中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運(yùn)分會副會長單位

3、產(chǎn)品運(yùn)營模式

（1）電商平臺

（2）卡友地帶

（三）公司榮譽(yù)

在公司十四年的發(fā)展歷程中，基于我們的努力，我們獲得了行業(yè)及客戶一定的認(rèn)可，最近幾年我們獲得的相關(guān)榮譽(yù)如下

2010年：維天運(yùn)通“途視寶”獲 “2010中國制造業(yè)信息化年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎

2011年：榮獲中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的科技進(jìn)步二等獎

2012年：榮獲最受全國先進(jìn)物流企業(yè)歡迎的解決方案大獎

2013年：合肥市服務(wù)外包扶持項目

榮獲“中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例” 獎

榮獲“中國物流信息化優(yōu)秀服務(wù)商”，稱號

獲得“中國物流與采購聯(lián)合會”副會長單位稱號

2014年：安徽省發(fā)改委高新技術(shù)支持項目

二、招商局物流集團(tuán)

（一）企業(yè)簡介

招商局物流集團(tuán)有限公司（簡稱招商物流）是國家A級央企、香港四大中資企業(yè)之一招商局集團(tuán)有限公司旗下發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心企業(yè)，于2000年正式組建，總部位于深圳，注冊資本12.5億元。十六年來，招商物流聚焦泛快速消費(fèi)品合同物流細(xì)分市場，發(fā)展迅速，實現(xiàn)了年復(fù)合增長率30%以上的高速發(fā)展。截至2014年底，招商物流總資產(chǎn)達(dá)61.22億元，營業(yè)收入67.43億元，利潤總額2.86億元；目前，招商物流經(jīng)營的現(xiàn)代化分發(fā)中心面積200多萬平方米，其中自建分發(fā)中心超過110萬平方米，在全國30個中心城市設(shè)立了子公司和分支機(jī)構(gòu)，72個重要城市建立了物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作105個節(jié)點(diǎn)。全國范圍運(yùn)作32條區(qū)域間干線和1225條中長途公路運(yùn)輸線路，物流配送可及時送達(dá)全國700多個城市。擁有各類可控運(yùn)輸車輛6,000余輛，年運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量64億噸公里。

　 除此之外，招商物流也一直致力于企業(yè)自身的信息化建設(shè)，擁有基于SAP的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TM）、倉庫管理系統(tǒng)（EWM）和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）的數(shù)字化企業(yè)管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)能7X24小時穩(wěn)定運(yùn)行，并且有極好的伸縮性。同時還擁有獨(dú)立的數(shù)據(jù)中心，建了同城異地備份系統(tǒng)，能有效防止火災(zāi)、洪澇等人力不可抗拒因素對數(shù)據(jù)安全的威脅和影響。

招商物流擁有良好的品牌和企業(yè)形象，得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)可，先后獲得了中國5A綜合物流企業(yè)、中國物流十強(qiáng)、全國物流先進(jìn)集體、全國制造業(yè)與物流聯(lián)動示范企業(yè)、中國物流示范基地、全國物流教育人才培養(yǎng)基地、國家級守合同重信用企業(yè)、全國通用倉儲企業(yè)60強(qiáng)等稱號，并連續(xù)多年居于廣東省流通業(yè)龍頭企業(yè)和深圳市重點(diǎn)綜合型物流企業(yè)榜首。招商物流已成為全國綜合運(yùn)營能力最強(qiáng)、資源配套最完善、品牌價值最高的第三方物流商之一。

三、應(yīng)用企業(yè)存在的問題及挑戰(zhàn)

招商局物流經(jīng)過多年的發(fā)展，具有首屈一指的社會認(rèn)知度，并且自身的運(yùn)營管理也發(fā)展到一定水平，但依然存在一些問題。綜合分析，主要有以下幾個方面：

1、行業(yè)大環(huán)境

（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，影響了物流供給；

（2）同行業(yè)的惡意競爭，客戶壓價導(dǎo)致各項成本的不斷上漲；企業(yè)的利潤也逐年下降；

（3）各大平臺性的公司、聯(lián)盟公司組建及興起，如何應(yīng)對或擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維？資本方主導(dǎo)下的互聯(lián)網(wǎng)公司跨界做物流成為競爭對手，如何做好跨界合作轉(zhuǎn)型升級？

（4）從之前粗放型模式快速進(jìn)入產(chǎn)品+服務(wù)的細(xì)分型模式，貨主企業(yè)越來越看重運(yùn)輸過程透明化與全局化，如何將物流企業(yè)的KPI以數(shù)據(jù)化的服務(wù)展現(xiàn)給貨主方成為問題；

2、內(nèi)部挑戰(zhàn)

隨著物流市場發(fā)展逐漸成熟、物流市場進(jìn)一步細(xì)分、物流價格進(jìn)一步透明，客戶在關(guān)注物流服務(wù)質(zhì)量提升的同時更加關(guān)注物流服務(wù)價格，物流市場競爭逐漸白熱化。招商物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)營收占主營收入70%，在此市場競爭環(huán)境下，占收入、利潤絕對比重的外協(xié)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)如果想繼續(xù)做大做強(qiáng)，就必須緊貼市場、及時變革。如何創(chuàng)新運(yùn)力組織模式，減少承運(yùn)商、信息部等中間環(huán)節(jié)的利潤盤剝，是公司必須面對和急需解決的問題。

3、外部挑戰(zhàn)

在干線整車運(yùn)輸即時配送領(lǐng)域，線下以信息部（俗稱黃牛）為主導(dǎo)，覆蓋二線城市的小黑板、停車場，一線城市的配貨大廳，物流園區(qū)交易中心。司機(jī)配貨，需要支付會員費(fèi)、停車場費(fèi)、信息費(fèi)等等，運(yùn)輸價格由信息部掌握，司機(jī)很少有議價權(quán)限。信息部靠賺取差價或信息費(fèi)獲利，自身則需支付席位費(fèi)，客戶擔(dān)保金或墊付資金發(fā)車，也有憑回單結(jié)款等等。沒有標(biāo)準(zhǔn)，流程各異，散亂雜的局面，配貨成本高，效率也低，同時也存在一定的風(fēng)險隱患。

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機(jī)的普及，為車貨匹配升級發(fā)展創(chuàng)造了條件。互聯(lián)網(wǎng)+在物流行業(yè)開始嘗試應(yīng)用，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)物流新模式成為了可能。

四、信息化項目概況

（一）項目基本情況

基于以上招商局物流對內(nèi)外部環(huán)境及挑戰(zhàn)的分析，集團(tuán)管理層對開展運(yùn)力組織模式創(chuàng)新工作，下沉運(yùn)力資源采購，實現(xiàn)增效降成本達(dá)成一致意見；在2015年年會就開展運(yùn)力組織模式創(chuàng)新工作提出要求及各經(jīng)營公司2015年工作安排中落實，集團(tuán)運(yùn)管中心圍繞運(yùn)力組織模式創(chuàng)新先后進(jìn)行了多輪對內(nèi)、外部物流信息平臺的考察、調(diào)研及評估工作，最終選定與路歌物流信息平臺合作來優(yōu)化整車運(yùn)輸過程中的運(yùn)力組織模式，并于9月初在西安公司的大力支持下開展寧煤、寶豐項目（銀川）整車業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作，經(jīng)過一個月的實踐操作，項目取得了初步的成功，10月又繼續(xù)在西安、靖邊項目進(jìn)行試點(diǎn)，為全面推廣工作積累了基礎(chǔ)和經(jīng)驗。

（二）項目支撐條件

經(jīng)過路歌與招商局物流集團(tuán)總部領(lǐng)導(dǎo)的多次溝通，達(dá)成最終合作意向。

路歌物流電商平臺是專門針對我國運(yùn)輸業(yè)以個體卡車為主體的現(xiàn)狀、幫助物流公司提升調(diào)車效率、降低運(yùn)輸成本、優(yōu)化運(yùn)輸管理的創(chuàng)新模式。平臺充分利用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和基站定位技術(shù)，實現(xiàn)了社會車輛的整合優(yōu)化、定位追蹤、證件核查、金融支付、網(wǎng)絡(luò)車場等功能，可以有效提升我司整體運(yùn)營效益。湖北國稅針對路歌的運(yùn)輸創(chuàng)新模式，在增值稅開具及政策上提供最優(yōu)政策，對招商局物流規(guī)范開票及降低成本大有幫助。

另外，為了保證項目的順利開展，招商局物流集團(tuán)向各業(yè)務(wù)大區(qū)及分子公司下達(dá)的《項目推廣計劃》，路歌將作為項目服務(wù)方，配合招商局物流集團(tuán)完成實現(xiàn)“2016年6月底，招商局物流所有整車業(yè)務(wù)80%上線”的目標(biāo)。并在招商局物流2015年度重點(diǎn)工作安排和11月3日公司總經(jīng)理辦公會決議，公司運(yùn)力組織新平臺將于11月開始在公司內(nèi)全面推廣，并將納入各經(jīng)營單位2016年度業(yè)績KPI考核。

（三）項目需要分析和必要性分析

目前，國內(nèi)物流行業(yè)大多在關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用情況，但真正開發(fā)出相關(guān)成功的物流技術(shù)平臺公司并不多見，大多因無實體業(yè)務(wù)支撐導(dǎo)致技術(shù)無法落地或車主不認(rèn)可的情況，招商局物流通過與路歌物流平臺公司合作，能快速開發(fā)并應(yīng)用實踐的大膽嘗試為中國物流行業(yè)模式創(chuàng)新帶來了新氣象。

招商物流項目創(chuàng)新團(tuán)隊能夠積極通過新思維、應(yīng)用新技術(shù)，展示了招商人在國內(nèi)物流領(lǐng)域的團(tuán)隊智慧和豐富實力，希望招商物流能夠持續(xù)引領(lǐng)中國物流行業(yè)的改革和創(chuàng)新。招商物流利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)打招運(yùn)力組織新平臺項目，真正體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的智能化特點(diǎn)，在物流市場模式、物流技術(shù)、市場領(lǐng)域創(chuàng)新方面起到了行業(yè)帶頭作用。通過去物流中間化物流環(huán)節(jié)創(chuàng)新了市場模式，通過互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用、運(yùn)輸管理系統(tǒng)化控制實現(xiàn)了物流技術(shù)創(chuàng)新。

（四）建設(shè)目標(biāo)、主要內(nèi)容和方案

1、建設(shè)目標(biāo)

目標(biāo)：2016年6月底前，所有整車業(yè)務(wù)80%全部上線,實現(xiàn)線上交易額10億元。

2、主要內(nèi)容

根據(jù)和招商局物流管理層的交流及現(xiàn)場調(diào)研，合肥維天運(yùn)通公司在梳理、分析的基礎(chǔ)上，將項目建設(shè)分成三個階段

3、方案

合肥維天運(yùn)通公司和招商局物流高度重視項目建設(shè)，在項目管理、人員配置、項目進(jìn)度安排、風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案等方面統(tǒng)籌、細(xì)致考慮，制定相應(yīng)計劃，同時分別在“互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用”、“大數(shù)據(jù)應(yīng)用”、“無車承運(yùn)人”、“物流金融”方面給招商局物流提供進(jìn)一步的提升方案。

1） 項目計劃

按項目各階段的目標(biāo)，分別進(jìn)行推廣、落地計劃，責(zé)任到項目、公司和人，明確各階段時間需求，確定相應(yīng)考核指標(biāo)，從制度上來保證項目推進(jìn)的合法性。

2） 項目組織管理

成立了以雙方集團(tuán)高層為領(lǐng)導(dǎo)的項目管理小組，責(zé)任到公司、責(zé)任到人；并通過內(nèi)部文件形式確定當(dāng)事公司及當(dāng)事人的權(quán)責(zé)關(guān)系。

3） 風(fēng)險規(guī)避

在充分考慮可能產(chǎn)生的風(fēng)險基礎(chǔ)上，提前制定相應(yīng)解決方案，有備無患，保證項目推進(jìn)風(fēng)險可控。

? “互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用”方案

路歌長期致力于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺建設(shè)，針對招商局物流信息化交互上存在的一些割裂的問題，我們提出了招商局物流的互聯(lián)網(wǎng)+解決方案

? 在招商局物流現(xiàn)有相關(guān)物流管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過聯(lián)接、新建等方式，建立自己完善的外向型信息管理系統(tǒng)

? 引導(dǎo)招商局上下游建立一體化的信息管理手段，包括分包商、物流經(jīng)紀(jì)人、承運(yùn)司機(jī)

? 采用實用、直接有效的信息化手段（PC、微信服務(wù)號），在粘性不強(qiáng)時，盡量少推出物流APP的應(yīng)用

? “大數(shù)據(jù)應(yīng)用”方案

專注于數(shù)據(jù)調(diào)查的咨詢公司麥肯錫一針見血地指出：“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源”。路歌充分認(rèn)識到在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的階段，大數(shù)據(jù)對各行各業(yè)經(jīng)營及管理的重要作用；我們從以下方面通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，給招商局物流的運(yùn)營和管理提供對應(yīng)的方案。通過大數(shù)據(jù)分析，幫3PL發(fā)現(xiàn)問題、分析問題原因、提供解決方案、幫助解決，最后形成良性循環(huán)。

? 發(fā)貨能力

A. 貨源拓展能力

B. 常規(guī)可保證車輛、機(jī)動響應(yīng)車輛、生運(yùn)力到熟運(yùn)力的轉(zhuǎn)換

C. 車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)的掌控：歷史承運(yùn)線路，價格，事故率、投訴率等

? 服務(wù)能力

A. 運(yùn)營過程透明化展現(xiàn)的能力

B. 協(xié)同能力，對分包商有效管理（KPI）

C. 異常的及時了解及處理能力。

? 成本控制

A. 穩(wěn)定的分包商、用車來源，長期合作合同

B. 可靠的運(yùn)力平臺支持：規(guī)模，真實性，交易便利性

C. 依托平臺，節(jié)省人力成本、后汽車服務(wù)成本，市場充分競爭，獲得最優(yōu)價格

? 數(shù)據(jù)應(yīng)用

A. 業(yè)務(wù)分析

B. 分包商KPI報表

C. 企業(yè)經(jīng)營報表

路歌物流電商平臺為招商局物流提供了包括但不限于以上方向的大數(shù)據(jù)支持方案。

? “無車承運(yùn)人”方案

3PL傳統(tǒng)的運(yùn)力組成方式有：自有車隊、分包商（專線、運(yùn)輸公司、小三方）合作、合同車、掛靠車、信息部、信息平臺等。

存在的問題是：

? 采用自有車，存在固定資產(chǎn)投入及大量的管理成本

? 分包環(huán)節(jié)多，利潤攤薄

? 管理投入大

? 臨時合作，成本不可控

? 非長期合作資源存在的風(fēng)險

? 對上游貨主和終端收貨人的服務(wù)水平很難保障

基于國內(nèi)3PL運(yùn)力市場的現(xiàn)狀及問題，路歌通過十多年在運(yùn)力供應(yīng)鏈?zhǔn)袌龅姆e累，提供無車承運(yùn)人運(yùn)力組織模式，服務(wù)于招商局物流，響應(yīng)招商局物流對運(yùn)力的新需求；

? 通過無車承運(yùn)人解決方案，優(yōu)化中間鏈條、運(yùn)力采購下沉、運(yùn)力直采，積累項目匹配的熟運(yùn)力（車、經(jīng)紀(jì)人），優(yōu)先獲取前端運(yùn)輸資源成本、采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運(yùn)作成本。

? 通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和資源匹配算法優(yōu)化，提供直采到車和直采到物流經(jīng)紀(jì)人運(yùn)力采購模式，將生關(guān)系轉(zhuǎn)換成熟關(guān)系，形成招商局物流自己可掌握的運(yùn)力生態(tài)；同時，路歌也提供對應(yīng)的采購車輛運(yùn)力流程、對接經(jīng)紀(jì)人流程、業(yè)務(wù)作業(yè)管理流程、誠信數(shù)據(jù)體系，保證能為3PL輸出優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源。

? 通過無車承運(yùn)人模式，幫助3PL實現(xiàn)三流合一，也即信息流、物流、資金流的統(tǒng)一，通過路歌保理方案，直正解決無車承運(yùn)人模式的資金難題及開票難題，規(guī)范了物流運(yùn)營。

最終，建立招商局物流專屬的干線網(wǎng)上運(yùn)力資源池，實現(xiàn)交易流程線上化、規(guī)范化，運(yùn)費(fèi)結(jié)算線上化、透明化，促成無車承運(yùn)人交易的實現(xiàn)。通過路歌物流電商平臺的資源、標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)輸出，實現(xiàn)方案的落地執(zhí)行。

? 路歌物流金融方案

? 保理業(yè)務(wù)

對招商局物流來說，施行了運(yùn)力下沉，直接面向司機(jī)，存在和原有結(jié)算體制矛盾的問題，也即從月結(jié)模式轉(zhuǎn)為單趟或其它更靈活的結(jié)算模式，原來的管理體制或系統(tǒng)不能響應(yīng)這種業(yè)務(wù)需求；基于此，路歌為招商局物流提供面向司機(jī)的結(jié)算機(jī)制，也即通過保理方式來實現(xiàn)這種隨機(jī)、靈活的業(yè)務(wù)管理和結(jié)算。

路歌通過和銀行和金融機(jī)構(gòu)合作，對向路歌平臺提出保理申請的物流公司，基于路歌電商平臺的大數(shù)據(jù)，向銀行提供數(shù)據(jù)支持，銀行依此對物流公司進(jìn)行信用判斷，進(jìn)行融資授信，授信額度從10-100萬不等，用于路歌平臺中產(chǎn)生的該物流公司車費(fèi)支付；物流公司只需按使用金額一定比例支付利息即可，隨借隨還，操作方便，一般是在回單后七日內(nèi)完成支付。

? 線上投保

合肥維天運(yùn)通公司通過和中國人保和大地保險合作，在路歌電商平臺上線了在線投保功能，對招商物流有投保需求的業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)在線購買保單，簡化投保流程，保單購買后即時有效，能有效地規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險；理賠有專人負(fù)責(zé)對接保險公司和招商局物流，全程協(xié)助，實現(xiàn)快速理賠；同時，基于路歌集團(tuán)性采購，能為招商局物流提供相對較低的保險費(fèi)率，節(jié)約了運(yùn)營成本。

通過合肥維天運(yùn)通公司的上述解決方案，給招商局物流帶來的改變有

A. 優(yōu)化了承運(yùn)商、貨運(yùn)部等中間環(huán)節(jié)，有效降低了物流運(yùn)作成本，提高了公司盈利能力；

B. 運(yùn)力直采，直接面對車主、司機(jī)、提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)力的經(jīng)紀(jì)人，線上采集、公開透明，比價比服務(wù)，優(yōu)先獲取前端運(yùn)輸資源成本，提高業(yè)務(wù)競爭能力；

C. 使用熟運(yùn)力，提高交易、運(yùn)力運(yùn)作各環(huán)節(jié)角色協(xié)同服務(wù)效率，積累企業(yè)級并與項目匹配的可控、可影響的運(yùn)力資源，線上交易撮合，提高管理層可溯源管理。

D. 運(yùn)輸全過程管理透明、客戶可視，提升了管理能力和客戶體驗；

E. 運(yùn)作各環(huán)節(jié)系統(tǒng)控制，統(tǒng)一運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、提高執(zhí)行檢查，提升了運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化管理能力。

目前運(yùn)力組織平臺主要針對公司整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過不斷豐富平臺的線路、車源、貨源信息，實現(xiàn)各網(wǎng)絡(luò)公司車源、貨源共享，提高外調(diào)車輛行程利用率和周轉(zhuǎn)率。同時，對招商局物流這樣大型3PL來說，存在多個分子公司、多項目管理，路歌通過自己的解決方案，實現(xiàn)集團(tuán)化管控的問題，各分子公司或項目業(yè)務(wù)獨(dú)立、數(shù)據(jù)獨(dú)立，集團(tuán)公司在運(yùn)營層面、客服層面、財務(wù)層面進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總與分析。

五、信息化實施進(jìn)程

（一）困難、問題與解決措施

我們知道，任何一個信息化項目的實施，都會存在一些不可預(yù)知的問題，存在一些推廣應(yīng)用的困難，但基于我們雙方信息化推進(jìn)的決心和力度，本著多贏的思想，予以解決，推動項目整體向前發(fā)展。在項目推進(jìn)前，雙方項目組就可能產(chǎn)生的問題及困難進(jìn)行分析，認(rèn)為可能在以下方面會存在一些問題，對應(yīng)存在的困難及問題，我們提前預(yù)案、推進(jìn)過程中就事論事分別解決：

1. 開展新運(yùn)力組織模式，價格隨行就市，公司月度毛利水平將有大幅度波動，不利于公司財務(wù)分析；

2. 新運(yùn)力組織模式下，操作層面的執(zhí)行力度成為項目成敗的關(guān)鍵；

3. 司機(jī)對新模式的認(rèn)可程度、司機(jī)線上競價習(xí)慣需要不斷培養(yǎng)；

4. 強(qiáng)化溝通，必須在第一時間取得客戶對新運(yùn)力組織模式的認(rèn)可；

5. 重視與現(xiàn)有外協(xié)合作方的關(guān)系維護(hù)，確保過渡期的運(yùn)作質(zhì)量穩(wěn)定。

 

（二）項目推進(jìn)、組織、深入

項目推進(jìn)前，建立以總部牽頭、路歌及分公司相關(guān)人員參與的新運(yùn)力模式推進(jìn)小組；集黑霧層面組織召開推廣會議，統(tǒng)一認(rèn)識，明確方法、規(guī)定任務(wù)、鎖定項目；并形成定期會議聯(lián)席機(jī)制；

項目推進(jìn)時，招商局物流總部運(yùn)管中心根據(jù)制定的新運(yùn)力模式介紹材料和實施辦法，組織流程、系統(tǒng)應(yīng)用培訓(xùn)，并進(jìn)行運(yùn)作指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查；招商局物流各經(jīng)營單位制定各自經(jīng)營單位對應(yīng)項目的實施計劃；路歌提供運(yùn)作實施過程中的技術(shù)支持。

六、信息化主要效益分析與評估

（一）信息化實施前后的效益指標(biāo)對比、分析

招商局物流制定了各經(jīng)營單位2016年度運(yùn)力模式新平臺應(yīng)用推廣KPI指標(biāo)，包括上線營業(yè)收入、上線項目毛利率、上線達(dá)成時間及累計的車輛資源池數(shù)量，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)如下

目前運(yùn)力組織新平臺主要針對集團(tuán)各網(wǎng)絡(luò)公司所有項目中的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過不斷豐富平臺的線路、車源、貨源信息，實現(xiàn)各網(wǎng)絡(luò)公司車源、貨源共享，提高外調(diào)車輛行程利用率和周轉(zhuǎn)率。 從目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這些階段性目標(biāo)基本都能得以實現(xiàn)。

（二）信息化實施對企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競爭模式的影響

通過近一年的信息化實施，招商局物流在以下方向取得了一定的效果

1. KPI周報表：用于統(tǒng)計每日調(diào)車方式及比例，評估新運(yùn)力組織模式實施效果；

2. 項目調(diào)車跟蹤表：用于車輛調(diào)度與現(xiàn)場交接，并統(tǒng)計調(diào)車KPI；

3. 項目日報：用于匯總統(tǒng)計線路每日價格，分析趨勢，為與司機(jī)講價主要依據(jù)；

4. 項目訂單異常跟蹤表：用于跟蹤訂單在途，交付、回單情況，記錄在途、交付、回單異常；

5. 系統(tǒng)異常記錄表：用于記錄操作管車寶系統(tǒng)過程中遇到的問題，方便與管車寶及時溝通處理。

（三）信息化實施對提高企業(yè)競爭力的作用

2014年中國官方描述社會物流總費(fèi)用近10萬億元，其中公路運(yùn)輸占據(jù)絕大比重，傳統(tǒng)大宗整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場前景看好。招商物流通過項目試點(diǎn)測試，在不考慮中間環(huán)節(jié)利潤盤剝部分情況下，利潤增長近3%，年物流利潤增加上千萬元，新運(yùn)力組織模式將給招商物流帶來新的利潤增長點(diǎn)。

招商物流利用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，打造了運(yùn)力組織模式新平臺，通過新模式的應(yīng)用，有效減少了運(yùn)力組織中間環(huán)節(jié)并實現(xiàn)了運(yùn)作全過程的信息化管控，在中國率先進(jìn)行了“無車承運(yùn)人”模式的有力嘗試，通過運(yùn)力組織模式創(chuàng)新來推動中國物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，真正實現(xiàn)了貨物流、資金流、票據(jù)流三流合一，在物流模式的細(xì)分市場走在了市場的前列。降低了物流成本、提高了企業(yè)的盈利能力和市場競爭能力。

就招商物流創(chuàng)新的運(yùn)力組織模式而言，由于目前處于領(lǐng)先地位，有較好的盈利模式和較大的市場規(guī)模，如能進(jìn)一步在信息化及與司機(jī)互動的體驗上進(jìn)行完善、優(yōu)化，將能成為其企業(yè)的核心競爭力之一。

七、信息化實施過程中的主要體會、經(jīng)驗與教訓(xùn)，有何推廣意義

我們知道，在任何信息化的實施過程中，都會有許多的經(jīng)驗、教訓(xùn)和體會，在本信息化實施過程中，路歌的主要體會及經(jīng)驗主要有：

1. 企業(yè)需要堅持整合適合自身項目匹配的熟運(yùn)力，并持續(xù)鞏固信任關(guān)系，這樣，三方物流公司調(diào)度能力才能得到較快、根本性增強(qiáng)；

2. 企業(yè)需要制定相對統(tǒng)一的運(yùn)力采購標(biāo)準(zhǔn)，靈活控制運(yùn)力采購成本，實現(xiàn)運(yùn)力采購成本透明化管理；

3. 充分考慮各個角色職責(zé)、能力水平、合理利益關(guān)注點(diǎn)，做好上下游企業(yè)和個人，多角色合理分工、信息共享、高效協(xié)同、配合作業(yè)。

八、本項目下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

目前本項目已在數(shù)個分公司、項目得到實施落地，取得了一定的成績，結(jié)合之前實施經(jīng)驗，我們覺得下一步將在以下方面進(jìn)行還需進(jìn)行更多的改進(jìn)：

1. 提升移動互聯(lián)端應(yīng)用能力

一方面是在更多司機(jī)中推廣微信端的注冊、接單等應(yīng)用，另一方面提升貨主、及招商局物流各應(yīng)用單位采用路歌微信電商平臺來下單、調(diào)車及管理。

2. 提升路歌資源輸出能力

基于目前已掌握的招商局物流資源需求，同時還需和招商局及上游貨主緊密配合，進(jìn)行需求預(yù)測，提升路歌資源有針對性的響應(yīng)能力，作好專項儲備，更好地服務(wù)于招商局物流及其它3PL公司。

3. 提升路歌物流電商平臺與三方物流公司數(shù)據(jù)交互能力

在服務(wù)于招商局物流的過程中，作為路歌電商平臺信息系統(tǒng)，在招商局運(yùn)力供應(yīng)鏈中發(fā)揮一定作用，產(chǎn)生一定的數(shù)據(jù)交互，并取得一定成果和經(jīng)驗，但需求是變化的，作為路歌電商平臺，還需加強(qiáng)與各種數(shù)據(jù)交互的系統(tǒng)支撐能力，并基于交互結(jié)果建立一定的標(biāo)準(zhǔn)。

4. 提升大數(shù)據(jù)分析、診斷、后端運(yùn)營、落地改善服務(wù)能力

作為SAAS服務(wù)系統(tǒng)，我們一方面要基于路歌的運(yùn)力大數(shù)據(jù)服務(wù)好招商局物流的需求，另一方面也需基于招商局物流的業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)，提供給招商局本身對其大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的能力，進(jìn)行診斷，發(fā)現(xiàn)問題所在，從而提升招商局物流自身的管理及業(yè)務(wù)運(yùn)營能力，最終讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，而不僅僅是局限于只是采用了一個管理軟件的應(yīng)用；在這一點(diǎn)上，未來路歌服務(wù)于招商局物流及其它3PL特別進(jìn)行重點(diǎn)布局；我們的愿景是路歌基于自身的運(yùn)力供應(yīng)鏈解決方案，與各類物流企業(yè)共同發(fā)展。