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一、企業(yè)簡(jiǎn)介

1.1 公司概況

湖南省物流公共信息平臺(tái)有限公司成立于2010年2月，注冊(cè)資金1000萬，由湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院控股，湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、湖南星沙物流投資有限公司等參股。公司發(fā)展到今天，已經(jīng)擁有了一大批與物流企業(yè)可以深度合作的產(chǎn)品，擁有近500平米的高端機(jī)房，200M的帶寬，可提供7*24小時(shí)軟硬件運(yùn)維服務(wù)。

我公司是湖南省物流公共信息平臺(tái)的承建和運(yùn)營(yíng)單位，該平臺(tái)是湖南省唯一的省級(jí)物流公共信息平臺(tái)，是湖南省“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，也是“數(shù)字湖南”重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。該平臺(tái)分三期建設(shè)完成，一期為起步建設(shè)期，主要完成物流公共信息平臺(tái)主要應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)及建設(shè)；二期為綜合建設(shè)期，在一期的基礎(chǔ)上完成湖南省物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與政府、行業(yè)相關(guān)部門的對(duì)接，完成物流共用信息平臺(tái)主要應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，為物流企業(yè)或其他企業(yè)的物流業(yè)務(wù)提供信息化服務(wù)；三期為縱深建設(shè)期，主要建設(shè)物流融資服務(wù)信息平臺(tái)，吸引金融機(jī)構(gòu)入駐物流公共信息平臺(tái)，為物流金融超市形成，市場(chǎng)繁榮作出積極貢獻(xiàn)。目前平臺(tái)一期工程建設(shè)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行平臺(tái)二期工程的建設(shè)。平臺(tái)開建至今，一直堅(jiān)持“三公性”，即公益性、公共性、公用性，服務(wù)于廣大物流企業(yè)。公司目前提供的服務(wù)和主要產(chǎn)品有：軟硬件托管服務(wù)、企業(yè)建站服務(wù)、北斗與GPS服務(wù)、軟件研發(fā)服務(wù)、在線軟件使用服務(wù)、呼叫服務(wù)、地市物流信息平臺(tái)建設(shè)服務(wù)、物流園區(qū)信息化建設(shè)服務(wù)、信息化咨詢服務(wù)以及人才培養(yǎng)服務(wù)。

1.2 公司組織架構(gòu)

公司租賃湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)大樓四樓建設(shè)信息系統(tǒng)開發(fā)以及應(yīng)用推廣項(xiàng)目，占地1000平方米，劃分為8個(gè)部門，公司組織架構(gòu)如下圖所示：

圖1.1 公司組織架構(gòu)圖

1.3 公司資質(zhì)

公司是雙軟認(rèn)證企業(yè)，是公安部認(rèn)定的信息系統(tǒng)安全等級(jí)（二級(jí)）資質(zhì)企業(yè)，工信部信息化推進(jìn)司“物流信息化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，2013年度省級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)與應(yīng)用湖南省工程研究中心，國(guó)家中小企業(yè)信息化公共云服務(wù)平臺(tái)湖南物流分中心，還與中國(guó)聯(lián)通湖南分公司聯(lián)合成立湖南物流信息化研究中心，湖南省物流信息技術(shù)生產(chǎn)性實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地（教師認(rèn)證培訓(xùn)基地）。

1.4 公司成果及榮譽(yù)

公司堅(jiān)持走“自主研發(fā)，合作共贏”的路線，公司已形成企業(yè)建站、GPSOne定位系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、綜合配系統(tǒng)、SOA系統(tǒng)集成平臺(tái)等多項(xiàng)產(chǎn)品，均具有自主產(chǎn)權(quán)，自公司成立以來，已承接產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目30多項(xiàng)，企業(yè)信息化咨詢近20項(xiàng)，政府科研項(xiàng)目20多項(xiàng)。獲得物流行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、寶供物流獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等各項(xiàng)榮譽(yù)，其中由公司董事長(zhǎng)文振華同志主持完成的SOA-BPM組合架構(gòu)的智能敏捷的第三方物流管理信息技術(shù)項(xiàng)目，獲得中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

公司目前已獲得軟件著作權(quán)11項(xiàng)（湖南省物流公共信息平臺(tái)-定位系統(tǒng)、湖南省物流信息短信平臺(tái)、湖南省物流車載配貨系統(tǒng)、湖南省物流公共信息平臺(tái)有限公司-門戶網(wǎng)站、湖南省物流公共信息平臺(tái)v2.0、湖南省物流公共信息平臺(tái)-公路運(yùn)力交易平臺(tái)、基于條碼的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，長(zhǎng)沙市物流公共信息平臺(tái)、湖南省倉(cāng)儲(chǔ)信息發(fā)布平臺(tái)、綜合配貨系統(tǒng)-手機(jī)版，倉(cāng)儲(chǔ)信息發(fā)布平臺(tái)-手機(jī)版）。

1.5 公司員工

公司擁有高素質(zhì)的核心管理層和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)有高級(jí)管理人員10余名，獨(dú)立研發(fā)人員30余名，市場(chǎng)支撐人員20余名。具有大專以上學(xué)歷或中級(jí)以上職稱的人員占99%。

自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，目前公司累計(jì)完成了數(shù)千萬元的信息化投入，信息化管理涵蓋公司90%以上的業(yè)務(wù)，并取得了豐碩的成果。

為追蹤前沿先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用，培養(yǎng)先進(jìn)物流人才，公司與湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院深度合作，通過校企合作，培養(yǎng)專業(yè)化物流人才、探索先進(jìn)物流模式。

二、實(shí)施信息化之前存在的主要問題

2012年湖南省貨物周轉(zhuǎn)量4007.1億噸公里。其中，公路貨物周轉(zhuǎn)量2392.5億噸公里，占貨物周轉(zhuǎn)量的59.7%。2013年湖南省貨物周轉(zhuǎn)量4281.9億噸公里，同比去年增長(zhǎng)6.9%。其中公路周轉(zhuǎn)量2713.1億噸公里，占貨物周轉(zhuǎn)量的63.4%，同比增長(zhǎng)13.4%。由此可看出，湖南省的貨物周轉(zhuǎn)主要依賴公路運(yùn)輸，且公路周轉(zhuǎn)量逐年增加。

隨著公路周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)，貨物的快速有效運(yùn)輸成為了一個(gè)大難題。一方面有貨物運(yùn)載需求的企業(yè)大多數(shù)本身沒有運(yùn)力，另一方面很多運(yùn)輸公司、車主因缺乏信息渠道，面臨無貨可運(yùn)的狀況。從而造成貨源堆壓、車源閑置的尷尬局面。

而從事汽車配貨的企業(yè)大多規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散，攬貨不易，使得物流成本增加，造成社會(huì)資源浪費(fèi)嚴(yán)重。并且由于配貨行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)滯后，貨主和車主往往面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這就需要建立一個(gè)有效而完備的物流信息平臺(tái)進(jìn)行信息的交換與共享，以便打破企業(yè)之間利益格局造成的業(yè)務(wù)壁壘，消除各物流系統(tǒng)的“信息孤島”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)商務(wù)流、貨物流、資金流、信息流的整合，提高物流運(yùn)作的效率。

湖南省目前已經(jīng)建立了數(shù)十個(gè)各類物流公共信息平臺(tái)，如湖南糧食集團(tuán)的糧食物流公共信息平臺(tái)、全洲公司的醫(yī)藥物流公共信息平臺(tái)、一力鋼材物流園供應(yīng)鏈一體化信息平臺(tái)、面向全社會(huì)提供公共服務(wù)的湖南省物流公共信息平臺(tái)等。但這些平臺(tái)往往服務(wù)于某種特定產(chǎn)品或側(cè)重于提供物流公共信息服務(wù)，其現(xiàn)有服務(wù)還不能解決貨物的快速有效運(yùn)輸這一問題。要想提高全省的物流動(dòng)作效率，解決當(dāng)今物流“瓶頸”，達(dá)到最大效率，這需要建立一個(gè)以全省公路運(yùn)力交易為核心，以B2B、B2C和C2C模式為基礎(chǔ)的公共信息平臺(tái)。

因此建立湖南省公路運(yùn)力交易公共信息服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱公路運(yùn)力交易平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)以公路運(yùn)力為商品的交易來帶動(dòng)物流資源的優(yōu)化配置，最大限度的減少交易環(huán)節(jié),降低交易成本,提高交易利潤(rùn)，節(jié)能減排，促進(jìn)湖南省現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

3.1 信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

公路物流是以公路貨物運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)兼有儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、信息處理等多種功能為一體的物流服務(wù)。公路運(yùn)輸承擔(dān)了大約四分之三的運(yùn)輸物流量，是物流系統(tǒng)的重要組成部分。公路運(yùn)力交易平臺(tái)是公路物流的樞紐，也是物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，是實(shí)物物流與信息物流的有機(jī)結(jié)合體，是社會(huì)流通領(lǐng)域的重要部分，是整個(gè)公路物流的支撐所在。

隨著公路周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)，貨物的快速有效運(yùn)輸成為了一個(gè)大難題。一方面有貨物運(yùn)載需求的企業(yè)大多數(shù)本身沒有運(yùn)力，另一方面很多運(yùn)輸公司、車主因缺乏信息渠道，面臨無貨可運(yùn)的狀況。從而造成貨源堆壓、車源閑置的尷尬局面。

從事汽車配貨的企業(yè)大多規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)分散，攬貨不易，使得物流成本增加，造成社會(huì)資源浪費(fèi)嚴(yán)重。并且由于配貨行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)滯后，貨主和車主往往面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這就需要建立一個(gè)有效而完備的物流信息平臺(tái)進(jìn)行信息的交換與共享，以便打破企業(yè)之間利益格局造成的業(yè)務(wù)壁壘，湖南省現(xiàn)有的物流平臺(tái)往往側(cè)重于提供物流公共信息服務(wù)，其現(xiàn)有服務(wù)還不能解決貨物的快速有效運(yùn)輸這一問題。要想提高全省的物流動(dòng)作效率，解決當(dāng)今物流“瓶頸”，達(dá)到最大效率，這需要建立一個(gè)以全省公路運(yùn)力交易為核心，以B2B、B2C和C2C模式為基礎(chǔ)的公共信息平臺(tái)。

要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就需要有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，為項(xiàng)目的實(shí)施提供技術(shù)儲(chǔ)備。有強(qiáng)大的推廣隊(duì)伍、廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)，能夠使得平臺(tái)能夠推廣應(yīng)用。有強(qiáng)有力的政策法律保障相關(guān)的法律、法規(guī)為本項(xiàng)目的開展提供強(qiáng)有力的政策保障。

3.2 信息化實(shí)施步驟

2013年項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容：

1、 對(duì)項(xiàng)目需求進(jìn)行了調(diào)研，明確了本項(xiàng)目服務(wù)的對(duì)象，確定了項(xiàng)目功能。

2、 根據(jù)調(diào)研情況，編寫了項(xiàng)目實(shí)施方案，主要包括技術(shù)實(shí)施方案和項(xiàng)目投資估算。

3、 搭建了本項(xiàng)目基礎(chǔ)平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，主要包括平臺(tái)建設(shè)所需的軟硬件設(shè)施設(shè)備的采購(gòu)、安裝和調(diào)試，數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、安全標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)的建設(shè)。

2014年項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容：

1、 完成本項(xiàng)目訪問平臺(tái)中的平臺(tái)門戶網(wǎng)站的建設(shè)和呼叫中心的建設(shè)

2、 完成本項(xiàng)目功能平臺(tái)第一批系統(tǒng)的開發(fā)與上線。包括公路運(yùn)力發(fā)布和查詢子系統(tǒng)、公路運(yùn)力撮合子系統(tǒng)、公路運(yùn)力合同管理子系統(tǒng)、短信息平臺(tái)等。

2015年項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容：　

1、 計(jì)劃完成本項(xiàng)目功能平臺(tái)第二批系統(tǒng)的開發(fā)以及上線，包括公路運(yùn)力電子結(jié)算子系統(tǒng)、公路運(yùn)力交易評(píng)價(jià)子系統(tǒng)、公路運(yùn)力統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)等。

2、 計(jì)劃完成本項(xiàng)目功能平臺(tái)手機(jī)版應(yīng)用軟件的開發(fā)及上線運(yùn)行。

3.3 信息化平臺(tái)簡(jiǎn)介

本項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容：運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)理念搭建以現(xiàn)代電子商務(wù)B2B、B2C和C2C模式為基礎(chǔ)的第三方公路運(yùn)力電子商務(wù)交易平臺(tái)。該平臺(tái)由訪問平臺(tái)、功能平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)和基礎(chǔ)平臺(tái)四個(gè)平臺(tái)組成。其中，訪問平臺(tái)包括門戶網(wǎng)站（PC版和手機(jī)版）的建設(shè)以及呼叫中心的建設(shè)；功能平臺(tái)的建設(shè)內(nèi)容包括公路運(yùn)力發(fā)布和查詢子系統(tǒng)、公路運(yùn)力撮合子系統(tǒng)、公路運(yùn)力合同管理子系統(tǒng)、公路運(yùn)力電子結(jié)算子系統(tǒng)、公路運(yùn)力交易評(píng)價(jià)子系統(tǒng)、公路運(yùn)力統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)、短信息平臺(tái)等應(yīng)用軟件的開發(fā)；標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)的建設(shè)包括數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)子平臺(tái)、安全標(biāo)準(zhǔn)子平臺(tái)以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中間件的設(shè)計(jì)和開發(fā)；基礎(chǔ)平臺(tái)包括網(wǎng)絡(luò)搭建、硬件配備等。

本平臺(tái)的建設(shè)讓企業(yè)與行業(yè)從業(yè)人員動(dòng)態(tài)收悉、管理公路物流信息，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)跟蹤、車輛實(shí)時(shí)跟蹤、企業(yè)間車貨運(yùn)力平衡，同時(shí)打通資金流，實(shí)現(xiàn)代收代付，真正實(shí)現(xiàn)資金流、信息流、物流，三流合一。平臺(tái)總體架構(gòu)如下圖所示：

 

圖2-1 湖南省公路運(yùn)力交易平臺(tái)整體架構(gòu)

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

4.1 信息化實(shí)施前后的效益對(duì)比

搭建湖南省公路運(yùn)力交易公共信息服務(wù)平臺(tái)是必要的、可行的。該平臺(tái)是集電子化交易和實(shí)體物流緊密結(jié)合的一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)以公路運(yùn)力信息發(fā)布和交易匹配系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用誠(chéng)信評(píng)價(jià)系統(tǒng)為托運(yùn)人提供交易保障，利用車輛在途跟蹤與定位系統(tǒng)為托運(yùn)人提供增值服務(wù)，創(chuàng)造一個(gè)中立的商務(wù)交易環(huán)境，提供一個(gè)公開而安全的網(wǎng)上交易場(chǎng)所，這也是一種創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式。本項(xiàng)目的實(shí)施提高了湖南省物流管理效率和服務(wù)水平，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具有很好的示范作用和推廣應(yīng)用前景。

4.2 信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

本項(xiàng)目一方面以公路運(yùn)力信息作為信息資源的保證，另一方面通過本項(xiàng)目配套服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，整合信息提供服務(wù)商和物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商兩大角色，為平臺(tái)會(huì)員和合作伙伴提供多方面的增值服務(wù)，通過多種方式收費(fèi)為平臺(tái)提供收入。

在平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的不同時(shí)期，可以分別有以下利潤(rùn)來源：實(shí)行會(huì)員制經(jīng)營(yíng)，向注冊(cè)的會(huì)員企業(yè)收取會(huì)員費(fèi)；注冊(cè)的會(huì)員企業(yè)收取接入設(shè)備費(fèi)用；臨時(shí)用戶使用費(fèi)(提供交易支持的費(fèi)用);對(duì)在線交易成功的客戶收取適量的交易手續(xù)費(fèi)；網(wǎng)上廣告、有償公告費(fèi)用收入；對(duì)使用行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)的用戶收取實(shí)施費(fèi)用和租賃費(fèi)用;使用在線競(jìng)拍、招投標(biāo)服務(wù)的費(fèi)用；代辦通關(guān)、報(bào)稅、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的費(fèi)用；電子數(shù)據(jù)交換使用用戶的EDl文件傳輸費(fèi)用。

4.3 信息化實(shí)施提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

本項(xiàng)目開發(fā)的應(yīng)用軟件包括公路運(yùn)力發(fā)布與查詢子系統(tǒng)、公路運(yùn)力撮合子系統(tǒng)、公路運(yùn)力合同管理子系統(tǒng)、公路運(yùn)力物聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)等軟件。公司通過該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)湖南省公路運(yùn)力資源的整合，進(jìn)一步擴(kuò)大了省平臺(tái)的公共性、公益性服務(wù)。

五、信息化過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及推廣意義

5.1 信息化體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)

回顧整車物流信息化建設(shè)過程，主要的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)有以下幾個(gè)方面：

（1）信息化需求明確

首先要明確需求，有利于信息系統(tǒng)更好的設(shè)計(jì)及實(shí)施。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施期間，對(duì)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進(jìn)行較大的調(diào)整，使得該項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作量及開發(fā)周期。

（2）充分考慮物流技術(shù)及系統(tǒng)接口

本平臺(tái)是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)理念搭建的以現(xiàn)代電子商務(wù)B2B、B2C和C2C模式為基礎(chǔ)的第三方公路運(yùn)力電子商務(wù)交易平臺(tái)。涉及到4個(gè)子平臺(tái)12個(gè)系統(tǒng)，并還需要實(shí)現(xiàn)根物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備的互聯(lián)互通。其前期系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段一定要考慮系統(tǒng)接口，不提前考慮系統(tǒng)接口會(huì)給未來的系統(tǒng)升級(jí)造成巨大的麻煩。

（3）充分利用信息化平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)問題及早完善

不論投入成本多少的信息化平臺(tái)，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價(jià)值。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。

5.2 信息化推廣意義

本項(xiàng)目實(shí)施后，將以市場(chǎng)化運(yùn)作為依托，通過以公路運(yùn)力為商品的交易來帶動(dòng)物流資源的優(yōu)化配置。平臺(tái)將為公路運(yùn)力交易雙方提供在線洽談、合約發(fā)布、在線交易、撮合成交、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、電子結(jié)算、信用評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)分析等全方位一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的高度統(tǒng)一，并切實(shí)解決公路運(yùn)力市場(chǎng)體系不健全、資源不集中、信息不對(duì)等、交易不便捷、價(jià)格機(jī)制不合理、誠(chéng)信機(jī)制不完善、支付體系不規(guī)范、資源利用效率低、交易交收成本高等問題，是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的有效途徑。

六、信息化下一步改進(jìn)方案和設(shè)想

平臺(tái)將對(duì)接和集成相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)和設(shè)施設(shè)備，將相關(guān)數(shù)據(jù)和信息通過傳感網(wǎng)收集起來，并提供在公路運(yùn)力電子交易業(yè)務(wù)流程中方便地應(yīng)用這些信息的服務(wù)接口。并將這些功能作為單項(xiàng)服務(wù)或者作為上述的集成化服務(wù)的組成部分向社會(huì)提供。使這些信息能夠根據(jù)需求及時(shí)地、自動(dòng)的提供相關(guān)的機(jī)構(gòu)和個(gè)人?；蛘咄ㄟ^平臺(tái)的門戶向社會(huì)發(fā)布。

（1）基于GPSONE技術(shù)和基于北斗/GPS雙模車載終端的在途跟蹤與定位

該模塊將實(shí)現(xiàn)包含單點(diǎn)定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、行駛線路報(bào)警等功能，并結(jié)合GIS系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯示。車輛定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對(duì)普通貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進(jìn)一步滿足危險(xiǎn)品等特種運(yùn)輸中對(duì)行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。

（2）視頻監(jiān)控

擬進(jìn)一步開發(fā)支持多路視頻并發(fā)的移動(dòng)視頻監(jiān)控平臺(tái)。該平臺(tái)可同時(shí)監(jiān)控司機(jī)、貨物、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺(tái)控制、鏡頭縮放、報(bào)警識(shí)別、本地存儲(chǔ)、實(shí)時(shí)傳輸、多路分發(fā)等功能。對(duì)普通貨物運(yùn)輸可起到監(jiān)督司機(jī)行為、保障貨物安全等作用，對(duì)危險(xiǎn)品和特種物品的運(yùn)輸，還可以和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)接，做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。

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