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一、企業(yè)基本情況

北京泛太物流有限公司（以下稱“TPS”），是專業(yè)的電信行業(yè)物流和物流信息服務(wù)提供商。作為第四方物流的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，TPS秉承現(xiàn)代物流的理念，構(gòu)建企業(yè)物流信息平臺(tái)，攜手各物流合作伙伴，優(yōu)化客戶的供應(yīng)鏈，提升客戶運(yùn)營(yíng)效率。TPS憑借著超強(qiáng)的物流資源整合能力、專業(yè)的技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍、持續(xù)的科技研發(fā)投入，TPS在電信行業(yè)物流領(lǐng)域內(nèi)不斷創(chuàng)新，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

TPS伴隨中國(guó)電信行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走過十余載的歷程，確立了“言必行、行必果”的企業(yè)精神和創(chuàng)辦“科學(xué)、創(chuàng)新、永續(xù)”的國(guó)際化企業(yè)奮斗目標(biāo)，正在迅速成長(zhǎng)為適合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的物流系統(tǒng)集成者。

TPS目前擁有全國(guó)性業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，總部設(shè)有六大部門、四個(gè)業(yè)務(wù)線 ，一個(gè)分公司，高管層由十年以上跨國(guó)企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)和海歸職業(yè)經(jīng)理人員構(gòu)成。公司2006年被授予中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的常務(wù)理事單位，2007年被評(píng)為企業(yè)信用評(píng)價(jià)AA級(jí)企業(yè)，2009年獲得由國(guó)家科技部和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，2010年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為AAA級(jí)物流企業(yè)。

北京泛太物流有限公司近年來年收入和利潤(rùn)不斷增長(zhǎng)，即使在金融危機(jī)環(huán)境下的2009年，公司收入仍比2008年增長(zhǎng)18%，比2006年增加將近1.7倍?？傮w而言企業(yè)業(yè)務(wù)處于高速成長(zhǎng)期，具有良好的發(fā)展前景。 

業(yè)務(wù)范圍：

北京泛太物流有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及全國(guó)4大區(qū)、18個(gè)省、市、自治區(qū)，100多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，我們的團(tuán)隊(duì)24小時(shí)為客戶提供專業(yè)服務(wù)。

為誰服務(wù)：

在中國(guó)，我們是電信運(yùn)營(yíng)商及通訊設(shè)備制造商長(zhǎng)期的合作伙伴。從1993年就開始為世界著名的通訊公司愛立信、諾西、北電、摩托羅拉、諾基亞、西門子、中興、華為，以及中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信提供第三方物流服務(wù)。為客戶提供采購(gòu)物流一體化信息系統(tǒng)和應(yīng)用、供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃、物流項(xiàng)目整包（資產(chǎn)精細(xì)化管家服務(wù)、快速智能供應(yīng)鏈服務(wù)、采購(gòu)、信息系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用）等服務(wù)。

TPS的含義：

TPS的含義：

Technology —— TPS應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)；

People —— TPS擁有高素質(zhì)的員工；

Service —— TPS提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

泛太發(fā)展歷程

北京泛太的前身是澳大利亞泛太船務(wù)有限公司。公司的發(fā)起人于2002年1月注冊(cè)了國(guó)內(nèi)公司。伴隨著泛太的主要客戶—中國(guó)電信行業(yè)的發(fā)展，北京泛太從開始僅作倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單物流服務(wù)，發(fā)展到現(xiàn)在開展包含提供信息化專業(yè)解決方案的供應(yīng)鏈?zhǔn)骄C合服務(wù)，北京泛太已成長(zhǎng)為電信領(lǐng)域一流的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商。

公司成功地為中國(guó)境內(nèi)的17個(gè)省市、自治區(qū)的運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備供應(yīng)商提供專業(yè)的“電信工程物流解決方案”、“電信逆向物流解決方案”、“資產(chǎn)動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”與“采購(gòu)物流一體化信息系統(tǒng)”，并提供供應(yīng)鏈咨詢規(guī)劃與服務(wù)。

北京泛太是在為電信行業(yè)服務(wù)的過程中成長(zhǎng)起來的。其發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：

一、從1993—2001年，北京泛太前期的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)為中國(guó)電信客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)物流服務(wù)；

二、2001—2007年，北京泛太開始開發(fā)電信行業(yè)物流信息系統(tǒng)并應(yīng)用到用戶的實(shí)踐中，贏得了跨國(guó)公司用戶訂單，公司業(yè)務(wù)高速發(fā)展；

三、從2007年到現(xiàn)在，北京泛太研發(fā)了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電信行業(yè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，通過信息技術(shù)為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)，幫助電信行業(yè)大客戶建立和整合行業(yè)供應(yīng)鏈，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的制定者。

電信行業(yè)的演進(jìn)和北京泛太的成長(zhǎng)歷程表

發(fā)展階段 第一階段 第二階段 第三階段

時(shí)間演繹 1993~2001 2001年~2007年 2007年到現(xiàn)在

電信行業(yè)演進(jìn) 從TACS 網(wǎng)到GSM網(wǎng)絡(luò) GSM到CDMA網(wǎng)絡(luò) 從2G到4G

電信行業(yè)特點(diǎn) 國(guó)外公司到中國(guó)建廠，占領(lǐng)中國(guó)電信市場(chǎng)，所有設(shè)備都依賴進(jìn)口 國(guó)內(nèi)公司華為、中興的設(shè)備開始代替國(guó)外設(shè)備 中國(guó)設(shè)備占主流

電信行業(yè)的發(fā)展 采購(gòu)處于初級(jí)階段，物流依賴于國(guó)外廠商配送。國(guó)家花大量資金進(jìn)口設(shè)備，老百姓花高價(jià)買終端、買服務(wù)。 1997年起華為、中興等設(shè)備提供商在市場(chǎng)上崛起，打破國(guó)際電信寡頭壟斷。中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商建立起自己的采購(gòu)能力，采購(gòu)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)了后臺(tái)服務(wù)，國(guó)內(nèi)的團(tuán)隊(duì)服務(wù)外包。 整個(gè)電信市場(chǎng)發(fā)生巨大的變革，一方面國(guó)外設(shè)備廠商不斷重組，國(guó)產(chǎn)設(shè)備廠商占據(jù)了一半以上的市場(chǎng)；另一方面運(yùn)營(yíng)商也在不斷重組，中國(guó)電信業(yè)形成一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)鏈。

北京泛太服務(wù) 北京泛太前期的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)為國(guó)外廠商（寡頭企業(yè)）提供第三方物流的服務(wù)商，從國(guó)外進(jìn)口設(shè)備直到最終基站設(shè)備，為電信提供整套的物流服務(wù)體系。

1991年內(nèi)蒙移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)選址、物流管理服務(wù)；

1996年河北省全省電信設(shè)備物流交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理的物流服務(wù)；

1999年為四川、山東等省提供電信物流服務(wù)，包括山東移動(dòng) GSM項(xiàng)目第3期和第5期物流服務(wù)。 2001年中國(guó)聯(lián)通7省CDMA項(xiàng)目物流服務(wù)。

2002年愛立信中國(guó)七省SPC（備品備件倉(cāng)儲(chǔ)中心物流服務(wù)）；

2003年為加拿大北方電訊、愛立信、山東移動(dòng)、黑龍江移動(dòng)提供外包服務(wù)。

2004年愛立信中國(guó)九省RMA（備品備件倉(cāng)儲(chǔ)中心物流服務(wù)）；

2004年開始為四川聯(lián)通提供CDMA物流外包服務(wù)，同時(shí)也為愛立信、北電提供物流外包服務(wù)。

2005年愛立信中國(guó)九省UMA硬件替換升級(jí)物流服務(wù)。

2006年愛立信備品備件物流服務(wù)、杭州移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)管理服務(wù)。 2007年為愛立信提供備品備件第三方物流服務(wù)

2008年繼續(xù)為愛立信提供備品備件第三方物流服務(wù)；開展北京奧運(yùn)、四川地震的物流服務(wù)。

2009年北京泛太為愛立信在全國(guó)13個(gè)省市15個(gè)運(yùn)營(yíng)商的SPMS服務(wù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、派送服務(wù)。全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)有13個(gè)當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，6個(gè)中心點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，共儲(chǔ)存?zhèn)淦穫浼?344件。

北京泛太信息化歷程

階段 系統(tǒng)名稱 簡(jiǎn)介

2001~02年 TPS LIMS 1.0 2001年和美國(guó)UGS公司聯(lián)合開發(fā)電信行業(yè)的物資集中管理信息系統(tǒng)。

2002~03年 TPS LIMS 1.2 通過數(shù)據(jù)平臺(tái)整合客戶數(shù)據(jù)，同時(shí)為愛立信作全球平臺(tái)接口.

2004~05年 TPS LIMS 2.0（自主研發(fā)） 電信行業(yè)信息平臺(tái)誕生，開始為河北移動(dòng)，河北聯(lián)通以及愛立信提供包括物流信息平臺(tái)在內(nèi)的物流外包服務(wù)。

2005年 TPS SPMS 1.0 為愛立信建立SPMS(配件服務(wù)系統(tǒng))，實(shí)際上是價(jià)值鏈的資產(chǎn)管理平臺(tái)，形成SPMS一期。

2006年 TPS SPMS 2.0 北京泛太為愛立信形成了SPMS二期。

2006~09年 TPS LIMS 3.0 2007年為內(nèi)蒙移動(dòng)一期物流信息平臺(tái)。

2009年為內(nèi)蒙移動(dòng)作了物流信息平臺(tái)二期。

為河北移動(dòng)（包括保定移動(dòng)）作物流信息平臺(tái)。

2008年 TPS SPMS 3.0 和愛立信通過EDI鏈接，建立愛立信大中華區(qū)物流管理平臺(tái)，同時(shí)為愛立信業(yè)務(wù)升級(jí)了SPMS管理平臺(tái)。

2010~2015年 TPS LIMS 4.0 2010年為內(nèi)蒙作ERP接口，采購(gòu)系統(tǒng)接口平臺(tái)，同時(shí)實(shí)施河北移動(dòng)、保定移動(dòng)的物流信息平臺(tái)。

2011年為內(nèi)蒙移動(dòng)作了物流信息平臺(tái)三期方案。

2011年為河北移動(dòng)作了物流信息平臺(tái)一期方案。與MIS系統(tǒng)進(jìn)行了財(cái)務(wù)對(duì)接。

2012年為浙江移動(dòng)作了物流信息平臺(tái)一期方案。

2013~2015年 泛太售后服務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái) “互聯(lián)網(wǎng)+”售后服務(wù)供應(yīng)鏈體系，改變傳統(tǒng)的電信行業(yè)售后服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，全面推進(jìn)行業(yè)的售后零部件供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)智慧物流配送體系。

2015年 TPS LIMS 5.0 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺(tái)，提供專業(yè)化倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，規(guī)劃云物流平臺(tái)

公司始終堅(jiān)持不斷發(fā)展和創(chuàng)新，在業(yè)界獲得廣泛認(rèn)可。自2002年成立以來培養(yǎng)了10多名電信行業(yè)供應(yīng)鏈管理顧問，已積累豐富的電信行業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。

合作伙伴包括：

頂級(jí)電信通訊服務(wù)提供商：愛立信公司（ERICSSON）

頂級(jí)業(yè)務(wù)流程外包服務(wù)商：德國(guó)歐維特集團(tuán)（Arvato AG）

頂級(jí)供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)商：德國(guó)巴卡維咨詢公司（BARKAWI）

世界第一的軟件技術(shù)提供商：微軟公司（Microsoft）

公司為企業(yè)提供商業(yè)戰(zhàn)略咨詢和系統(tǒng)實(shí)施服務(wù)，以滿足不同行業(yè)的復(fù)雜需求。所采用的解決方案有企業(yè)資源計(jì)劃ERP方案、客戶關(guān)系管理CRM方案、商業(yè)智能BI方案、知識(shí)管理KM方案、物聯(lián)網(wǎng)方案，以及基于Web和手持終端的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)。

公司擁有一支強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及支持團(tuán)隊(duì)。公司員工共計(jì)120多人，其中60%人員為信息化平臺(tái)研發(fā)人員。其中包括軟件產(chǎn)品顧問、架構(gòu)設(shè)計(jì)、流程分析、軟件研發(fā)、SOA中間件、數(shù)據(jù)分析；同時(shí)還建立了以物流供應(yīng)鏈專家、財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)顧問、物流方案設(shè)計(jì)及行業(yè)內(nèi)頂尖顧問團(tuán)隊(duì)組成的專家團(tuán)隊(duì)。

公司已建立現(xiàn)代企業(yè)制度，管理規(guī)范，信譽(yù)良好。通過ISO90001認(rèn)證，對(duì)公司內(nèi)部作業(yè)流程及質(zhì)量進(jìn)行管理；在項(xiàng)目開發(fā)過程采用CMMI模型對(duì)平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行管理；采用ITIL管理規(guī)范，對(duì)平臺(tái)的支持進(jìn)行規(guī)范化管理。

公司對(duì)研發(fā)的平臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已完成20件軟件著作權(quán)登記；經(jīng)功能評(píng)測(cè)，已獲得軟件產(chǎn)品登記。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格的性能測(cè)試，已獲得性能測(cè)試報(bào)告。 

二、項(xiàng)目需求分析

在公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，價(jià)值鏈管理迫在眉睫；組織結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)機(jī)制需快速響應(yīng)公司發(fā)展的背景下，如何通過實(shí)施”平臺(tái)”，借助信息化手段構(gòu)建支撐公司發(fā)展的業(yè)務(wù)運(yùn)行與管理控制平臺(tái)，通過建立高效集成的業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理體系以配合公司快速供應(yīng)鏈能力和以數(shù)據(jù)分析為核心能力的供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，已成為公司發(fā)展的緊迫任務(wù)之一。

北京泛太”平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱“平臺(tái)”）須成為公司一體化經(jīng)營(yíng)管控模式的落地執(zhí)行平臺(tái)。國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要的物流服務(wù)企業(yè)，都無一例外地采用了一體化經(jīng)營(yíng)管理模式，以適應(yīng)第三方物流供應(yīng)鏈管理“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的特點(diǎn)，融合第四方物流管理要求，合理協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、銷售等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，適應(yīng)快速多變的物流業(yè)務(wù)與客戶需求，做好公司整體供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈的管理，才能在物流行業(yè)立于不敗之地。

在目前階段，北京泛太物流通過實(shí)施”平臺(tái)”，依托先進(jìn)的管理手段和信息系統(tǒng)以支撐公司一體化管控。主要包括：1）總部經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、業(yè)務(wù)指令通過固化于系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)流程下達(dá)，一方面提高了業(yè)務(wù)執(zhí)行效率，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)共享，確保業(yè)務(wù)過程可管控、經(jīng)營(yíng)成果可追溯，業(yè)務(wù)信息可一致；另一方面在整個(gè)公司中，保證了各業(yè)務(wù)單元按相同的業(yè)務(wù)流程處理業(yè)務(wù)，使”平臺(tái)”成為業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化的操作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)及管理的標(biāo)準(zhǔn)化。2）充分發(fā)揮”平臺(tái)”作為資金流、商流、物流“三流合一”的系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，我們一方面確保倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)的協(xié)同，避免業(yè)務(wù)脫節(jié)，如：業(yè)務(wù)操作與費(fèi)用結(jié)算脫節(jié)、運(yùn)輸跟蹤、備件需求預(yù)測(cè)和實(shí)際需求偏離等；另一方面按照價(jià)值鏈管理，將業(yè)務(wù)計(jì)劃、資金預(yù)算、財(cái)務(wù)控制、經(jīng)營(yíng)反饋與各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)集成，理順職能管理與業(yè)務(wù)運(yùn)行的關(guān)系，解決當(dāng)前存在的管理問題：如：賬實(shí)一致問題、業(yè)務(wù)事前審批、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)KPI考核、財(cái)務(wù)指標(biāo)KPI考核等問題。

成為公司戰(zhàn)略管理的細(xì)化分解平臺(tái)。公司戰(zhàn)略制定后，其分解落地與管理對(duì)公司成長(zhǎng)具有至關(guān)重要的意義。戰(zhàn)略管理需形成“目標(biāo)—計(jì)劃—執(zhí)行—衡量—改進(jìn)”的管理閉環(huán)，北京泛太物流目前正向供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展，針對(duì)客戶價(jià)值鏈快速延長(zhǎng)，從戰(zhàn)略管理高度考慮”平臺(tái)”項(xiàng)目的意義及目標(biāo)，也將是實(shí)施方案的重要組成部分。

以“平臺(tái)”實(shí)施為基礎(chǔ)，我們的方案在戰(zhàn)略管理方面將細(xì)化落實(shí)如下要求：

1) 為公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)計(jì)劃提供高質(zhì)量的分析數(shù)據(jù)；

2) 協(xié)同經(jīng)營(yíng)計(jì)劃與業(yè)務(wù)流程，計(jì)劃細(xì)化為指令的過程，也是流程分解到崗位的過程。計(jì)劃導(dǎo)入系統(tǒng)，是業(yè)務(wù)管理的起點(diǎn)；系統(tǒng)固化流程，是業(yè)務(wù)執(zhí)行的平臺(tái)。通過分析平臺(tái)提供的經(jīng)營(yíng)成果，為計(jì)劃調(diào)整與流程優(yōu)化提供依據(jù)；

3) “平臺(tái)”既是員工業(yè)務(wù)處理的平臺(tái)，也是公司戰(zhàn)略通過業(yè)務(wù)計(jì)劃細(xì)分到崗位的管理工具；

4) 方案將特別關(guān)注各業(yè)務(wù)在”平臺(tái)”中的“計(jì)劃—執(zhí)行—衡量—優(yōu)化”環(huán)節(jié)，使之閉環(huán)管理并互相集成，使”平臺(tái)”成為公司戰(zhàn)略管理及優(yōu)化改進(jìn)的有力工具；

成為公司建立“數(shù)字化物流企業(yè)”的契機(jī)與切入點(diǎn)?？焖?、柔性與差異化是“數(shù)字化物流企業(yè)”在業(yè)務(wù)與管理上的共同特點(diǎn)。對(duì)于公司管理，則需要在流程、架構(gòu)與機(jī)制方面的標(biāo)準(zhǔn)化與持續(xù)改進(jìn)，我們的方案將通過實(shí)施”平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)上述要求，具體是：

1、在流程方面，通過業(yè)務(wù)流程梳理并固化到系統(tǒng)中，明確部門之間、部門與網(wǎng)點(diǎn)之間、各網(wǎng)點(diǎn)（自營(yíng)與外包）之間的內(nèi)部需求與內(nèi)部供給，串接成流轉(zhuǎn)高效、執(zhí)行到位、責(zé)任清晰的且滿足客戶服務(wù)要求的業(yè)務(wù)流程。在北京泛太物流實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的快速修訂與快速部署、靈活調(diào)整與嚴(yán)格執(zhí)行相統(tǒng)一、通用流程與特殊流程全覆蓋。

2、在機(jī)制方面，一方面在實(shí)施過程中解決一些現(xiàn)有管理方面的問題，如：職責(zé)調(diào)整、責(zé)權(quán)匹配等；另一方面則通過配合”平臺(tái)”實(shí)施，對(duì)現(xiàn)有的管理進(jìn)行梳理和優(yōu)化，包括：流程、制度、標(biāo)準(zhǔn)等，建立起“以戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以流程為基礎(chǔ)，以KPI考核制度為保障，以系統(tǒng)為平臺(tái)”的管理機(jī)制。對(duì)于北京泛太物流而言，此次”平臺(tái)”實(shí)施，不僅僅是部署一套信息系統(tǒng)，解決一些數(shù)據(jù)問題及業(yè)務(wù)支撐，更是牽動(dòng)企業(yè)發(fā)展的方方面面，為企業(yè)發(fā)展從視野與思路上開拓、在機(jī)制與體制上創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與管理上協(xié)同的系統(tǒng)工程。

3、在架構(gòu)方面，在一體化經(jīng)營(yíng)管理的模式下，一方面在系統(tǒng)中建立北京泛太物流的公司組織架構(gòu),把總部、網(wǎng)點(diǎn)兩級(jí)管理架構(gòu)也納入到”平臺(tái)”中，包括：公司代碼、財(cái)務(wù)組織、網(wǎng)點(diǎn)組織、倉(cāng)儲(chǔ)組織等。通過各種組織與業(yè)務(wù)流程的匹配，理順工作，落實(shí)職責(zé)，強(qiáng)化計(jì)劃先行、過程可控、結(jié)果可查、優(yōu)化改進(jìn)的預(yù)算與運(yùn)營(yíng)管理模式；另一方面，北京泛太物流在未來成立的業(yè)務(wù)單元也將映射為系統(tǒng)中的組織架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速構(gòu)建新業(yè)務(wù)單元的管理體制與機(jī)制的目標(biāo)。

業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方面，支持未來多業(yè)態(tài)的第三方物流服務(wù)和對(duì)客戶數(shù)據(jù)分析的物流咨詢服務(wù)的開展。通過集成的信息系統(tǒng)將滿足以下電信行業(yè)、未來的藥品物流、汽車配件物流等業(yè)務(wù)成功的關(guān)鍵要素：

1、對(duì)客戶需求的滿足： 建立起不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶價(jià)值定位， 以滿足客戶的需求； 平臺(tái)須適應(yīng)一般客戶要求和特色業(yè)務(wù)需求。

2、執(zhí)行力：吸引和保留優(yōu)秀的員工，建立和推廣適合本企業(yè)的最佳操作流程規(guī)范，包括采購(gòu)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理、客戶管理、供應(yīng)商管理、合同管理等不同方面；

3、控制：將業(yè)務(wù)的流程和支撐技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，有利于管理和控制；同時(shí)，加強(qiáng)在供應(yīng)鏈上的事前審批等手段的有效控制力；

4、創(chuàng)新和增長(zhǎng)： 注重物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和商業(yè)模式的有效組合， 如：運(yùn)輸跟蹤、訂單狀態(tài)反饋、數(shù)據(jù)挖掘等增值服務(wù)；同時(shí)，依據(jù)市場(chǎng)環(huán)節(jié)持續(xù)地調(diào)整商品和服務(wù)范圍，注重物流網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新； 探索未來網(wǎng)點(diǎn)加盟業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定擴(kuò)張；通過流程及服務(wù)產(chǎn)品的靈活配置，適應(yīng)不同客戶業(yè)務(wù)的快速接入。

5、通過技術(shù)來增值：運(yùn)用最新的信息技術(shù)系統(tǒng)來理解和滿足客戶需求，提高運(yùn)營(yíng)效率。 運(yùn)輸路徑優(yōu)化和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，跟蹤運(yùn)輸過程；與立體倉(cāng)庫(kù)的無線射頻技術(shù)的集成，提高倉(cāng)儲(chǔ)裝卸和盤點(diǎn)效率。

綜合來看，以上關(guān)鍵成功要素旨在加強(qiáng)公司對(duì)各種企業(yè)內(nèi)外部規(guī)范的遵從和對(duì)庫(kù)存周轉(zhuǎn)及運(yùn)作效率的提高， 降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本；另一方面，通過完善產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶滿意度，增加收入和利潤(rùn)。

根據(jù)現(xiàn)狀分析階段的工作成果，結(jié)合公司在電信行業(yè)售后服務(wù)領(lǐng)域的投資發(fā)展舉措，北京泛太物流的業(yè)務(wù)框架體現(xiàn)出典型的“平臺(tái)+網(wǎng)點(diǎn)”物流供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)。對(duì)于物流價(jià)值鏈管理，需及時(shí)響應(yīng)客戶需求，快速組織運(yùn)力，按時(shí)履約，要求物流和倉(cāng)儲(chǔ)到配送環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作，整體呈現(xiàn)快速、柔性和差異化的特點(diǎn)整體上要求快速、穩(wěn)定與精細(xì)化。

通過調(diào)研，我們認(rèn)為公司經(jīng)營(yíng)中需改善提升方面包括：

1. 業(yè)務(wù)復(fù)雜多變，內(nèi)部協(xié)同困難。公司需通過實(shí)施信息系統(tǒng)以支撐目前國(guó)內(nèi)電信、未來醫(yī)藥、汽車配件等多種行業(yè)物流模式，對(duì)工程物流、備件物流的信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一，整合目前工程、備件物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)劃調(diào)度等環(huán)節(jié)資源，梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)與管控之間的關(guān)系。

2. 一體化經(jīng)營(yíng)理念尚未落實(shí)，購(gòu)銷銜接有待加強(qiáng)，業(yè)務(wù)的過程管理需細(xì)化，大量的業(yè)務(wù)單據(jù)無法進(jìn)行高效、準(zhǔn)確的關(guān)聯(lián)?？蛻粜枨蟮募?xì)分與響應(yīng)需進(jìn)一步提升。

3. 信息采集手段落后，信息共享度低，信息、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、信息中心之間無法共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，難以支撐多地域經(jīng)營(yíng)。

4. 財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的集成度低，資金運(yùn)作水平需提升，存在業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩套數(shù)據(jù)，費(fèi)用核算及管理需細(xì)化。

5. 物流訂單與服務(wù)采購(gòu)訂單、費(fèi)用結(jié)算單沒有掛接，缺乏按訂單跟蹤的手段和能力，導(dǎo)致實(shí)際成本偏離較大，結(jié)算作業(yè)延遲導(dǎo)致上下游協(xié)作困難。運(yùn)輸計(jì)劃與調(diào)度能力需要加強(qiáng)，通過運(yùn)輸資源有序調(diào)度，控制成本，提高效率。

6. 缺乏按預(yù)算管控物流環(huán)節(jié)費(fèi)用，約束和規(guī)范事業(yè)部、網(wǎng)點(diǎn)日常運(yùn)作，做到費(fèi)用體系健全，收支管理清晰，不能實(shí)現(xiàn)分級(jí)授權(quán)，造成“一統(tǒng)就死，一放就亂”的局面。管理手段的缺失，導(dǎo)致業(yè)務(wù)發(fā)展受限。

7. 缺乏一體化的業(yè)務(wù)平臺(tái)，物流合同執(zhí)行監(jiān)控缺乏有效管理手段，業(yè)務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)管控缺乏防范風(fēng)險(xiǎn)的手段。

（一）、按照一體化經(jīng)營(yíng)管控思路，提升以訂單銜接為核心的經(jīng)營(yíng)能力。

精準(zhǔn)響應(yīng)客戶需求，及時(shí)組織貨源，并在產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)的高效協(xié)同，是北京泛太物流的貿(mào)易價(jià)值鏈的關(guān)鍵。因此，只有基于統(tǒng)一的”平臺(tái)”，通過各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同；資金流、物流與信息流的準(zhǔn)確流轉(zhuǎn)與共享；財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)集成的一體化經(jīng)營(yíng)管控才能顯著提升北京泛太物流關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力。通過業(yè)務(wù)集成，提升運(yùn)作效率和經(jīng)營(yíng)彈性；通過流程固化與信息共享，提升管控水平與快速響應(yīng)；通過事務(wù)協(xié)同，提升工作效率，防范風(fēng)險(xiǎn)。

參照物流業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)管控架構(gòu)，我們將在實(shí)施中重點(diǎn)解決以下問題，優(yōu)化關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力：

1. 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，建立物流協(xié)調(diào)機(jī)制，以客戶訂單為核心，通過物流合同將物流訂單與作業(yè)單掛接，采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、事業(yè)部、財(cái)務(wù)在統(tǒng)一的”平臺(tái)”上?？蛻粜枨蠹皶r(shí)響應(yīng)，跟蹤訂單的產(chǎn)生、分發(fā)、執(zhí)行、付費(fèi)等環(huán)節(jié)，同步產(chǎn)生運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等作業(yè)單，記錄貨物重量和體積等結(jié)算用信息，根據(jù)與物流服務(wù)商的長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)格（費(fèi)率表）和臨時(shí)詢價(jià)單產(chǎn)生與物流供應(yīng)商實(shí)際費(fèi)用的結(jié)算單，物流供應(yīng)商可以直接通過供應(yīng)商管理門戶確認(rèn)結(jié)算單，系統(tǒng)通過工作流，自動(dòng)定期發(fā)送工作結(jié)算統(tǒng)計(jì)表給網(wǎng)點(diǎn)確認(rèn)，到信息部確認(rèn)工作量，財(cái)務(wù)審核費(fèi)用，完成結(jié)算；客戶收貨檢驗(yàn)后與物流服務(wù)商結(jié)算，財(cái)務(wù)根據(jù)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流供應(yīng)商的結(jié)算單和服務(wù)費(fèi)率表，核算訂單成本費(fèi)用，按項(xiàng)目期間和合同結(jié)算周期，生成與客戶費(fèi)用結(jié)算單，財(cái)務(wù)準(zhǔn)備應(yīng)收發(fā)票，同時(shí)財(cái)務(wù)準(zhǔn)備應(yīng)付賬款，安排資金，合同確認(rèn)，收支兩條線同步起來，加快資金周轉(zhuǎn)，避免收款不及時(shí)，延誤供應(yīng)商付款。這樣一體化系統(tǒng)能及時(shí)反應(yīng)訂單執(zhí)行情況，掌握物流情況，根據(jù)項(xiàng)目和不同業(yè)務(wù)類型來反應(yīng)作業(yè)成本。在一體化經(jīng)營(yíng)模式下，實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)點(diǎn)管理專業(yè)化與集成化。信息部門、配送網(wǎng)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、財(cái)務(wù)部門之間既各負(fù)其責(zé)，又高效協(xié)同。

2. 以客戶訂單為起點(diǎn)，根據(jù)業(yè)務(wù)的每一步操作和物流的不同狀態(tài)，串聯(lián)起所有的相關(guān)的運(yùn)輸、出入庫(kù)等作業(yè)單據(jù)，形成單據(jù)全過程閉環(huán)管理，加強(qiáng)客戶服務(wù)水平。

3. 完善備件物流體系，優(yōu)化逆向物流流程。以愛立信業(yè)務(wù)為樣板，開展多種行業(yè)的備件物流業(yè)務(wù)。通過安全庫(kù)存設(shè)置，優(yōu)化備件庫(kù)存，加強(qiáng) “壞件”與 “好件”更換過程跟蹤。

4. 通過定單與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)作業(yè)單的掛接，以訂單跟蹤物流執(zhí)行過程，可以及時(shí)反應(yīng)物流環(huán)節(jié)成本變化情況，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、執(zhí)行的作業(yè)效率設(shè)定恰當(dāng)考核指標(biāo)，管控實(shí)際費(fèi)用情況。同時(shí)通過一體化平臺(tái)，總部和網(wǎng)點(diǎn)能在同一時(shí)間掌握物流情況，安排銷售跟進(jìn)客戶回款，減少資金占?jí)?，及時(shí)回籠資金，按合同和項(xiàng)目核算損益。以靈活便捷的手段為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員提供強(qiáng)有力的分析工具，對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)、維護(hù)等業(yè)務(wù)行為的成本情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的、穿透的、多角度的分析，使他們隨時(shí)掌握企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。

5. 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。實(shí)現(xiàn)“一級(jí)核算、集中管理”，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的高度一體化，提高資金運(yùn)作水平，加強(qiáng)頭寸管理。通過財(cái)務(wù)靠前管理，根據(jù)項(xiàng)目、合同周期、事業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)分解費(fèi)用預(yù)算，系統(tǒng)通過參照預(yù)算對(duì)物流費(fèi)用結(jié)算提供業(yè)務(wù)預(yù)警功能，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)督、控制、分析職能，發(fā)揮財(cái)務(wù)的參謀作用。經(jīng)營(yíng)決策權(quán)集中，提高經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的執(zhí)行力度。通過”平臺(tái)”，加強(qiáng)外包服務(wù)管理，實(shí)行按預(yù)算進(jìn)行費(fèi)用控制，形成對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格變化的快速反應(yīng)。

6. 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理。通過系統(tǒng)中倉(cāng)儲(chǔ)組織架構(gòu)的設(shè)立，并與信息、財(cái)務(wù)協(xié)同，加強(qiáng)盤點(diǎn)管理、實(shí)物庫(kù)存與邏輯庫(kù)存管理。實(shí)時(shí)反映產(chǎn)品庫(kù)存成本，為客戶提供積壓庫(kù)存分析報(bào)告。

（二）、通過完善管控架構(gòu)，建立公司營(yíng)運(yùn)績(jī)效體系與責(zé)任績(jī)效體系

北京泛太物流在業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)一體化的管理思想下，現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程管理和職能管理分散的現(xiàn)狀急需改善，需要建立以財(cái)務(wù)為核心的績(jī)效管理體系，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的控制能力和監(jiān)管能力，并逐步從簡(jiǎn)單的會(huì)計(jì)簿記向策略性財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)變。需改進(jìn)方面包括：

1、建立統(tǒng)一科目表、編碼、會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)處理方法；

2、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成，減少手工對(duì)賬；

3、提高資金運(yùn)作水平，強(qiáng)化資金頭寸管理；

4、加強(qiáng)對(duì)資金收支的內(nèi)控管理；

5、增強(qiáng)預(yù)算和監(jiān)控；

6、增強(qiáng)成本費(fèi)用控制與分析能力；

（三）、合理控制運(yùn)營(yíng)成本

成本控制是現(xiàn)代企業(yè)管理中最重要的環(huán)節(jié)之一，北京泛太物流北京泛太物流有限公司在這一方面可以改進(jìn)的地方還很多，如利用備件需求預(yù)測(cè)分析，通過合理的需求預(yù)測(cè)和利用”平臺(tái)”的安全庫(kù)存和采購(gòu)提前期功能，可以加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，防止備件積壓或供應(yīng)不上，有效降低單位產(chǎn)品的庫(kù)存管理成本，運(yùn)營(yíng)成本控制中需注意的幾點(diǎn)：

1、采購(gòu)成本：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、裝卸費(fèi)用；

2、銷售成本：銷售成本、銷售直接成本、銷售間接成本。

（四）、優(yōu)化物流服務(wù)商管理

與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商合作都涉及大量的結(jié)算工作，金額支出巨大，是保證企業(yè)效益必須著重管理的業(yè)務(wù)。目前，北京泛太物流在物流訂單管理方面的基礎(chǔ)工作基本齊備，與客戶經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)生產(chǎn)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)接也已開創(chuàng)，不足之處主要是沒有先進(jìn)的信息系統(tǒng)支持影響了工作效率。而且，外包倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)商費(fèi)用控制是整個(gè)供應(yīng)鏈的成本中心，與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商的業(yè)務(wù)是由客戶訂單推動(dòng)的，因此，與客戶結(jié)算要及時(shí)，及時(shí)回款，還需考慮資金占用。只有依靠”平臺(tái)”，才能有效對(duì)資金使用進(jìn)行優(yōu)化，切實(shí)降低積壓物流服務(wù)費(fèi)用。

1、供應(yīng)商管理；

2、客戶訂單管理；

3、物流執(zhí)行過程管理；

4、訂單與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、備件運(yùn)維等業(yè)務(wù)集成。

（五）、建立績(jī)效考核體系和激勵(lì)機(jī)制

企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)包括對(duì)作業(yè)層面績(jī)效和組織層面績(jī)效。北京泛太物流目前的績(jī)效管理，缺乏一套能配合管理模式的績(jī)效考核體系以及與之相配合的量化的指標(biāo)參數(shù)，并將作業(yè)層面與組織層面的績(jī)效評(píng)價(jià)有機(jī)結(jié)合。

合理而有效的績(jī)效管理能為本部和分部領(lǐng)導(dǎo)提供一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的指標(biāo)數(shù)據(jù)。這些指標(biāo)數(shù)據(jù)在與國(guó)內(nèi)、國(guó)際同行業(yè)公司的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較之后，能幫助領(lǐng)導(dǎo)者或管理者尋找出生產(chǎn)管理效率不高的環(huán)節(jié)，并制定相應(yīng)策略以改善經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，以適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制來配合績(jī)效考核，不僅能讓業(yè)務(wù)人員在日常工作中盡力完成好本職工作，還能有效地激勵(lì)他們不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，全面帶動(dòng)北京泛太物流效益的提高。北京泛太物流的績(jī)效管理可從以下五方面入手予以改善：

1、定義績(jī)效管理的框架和內(nèi)容；

2、根據(jù)崗位責(zé)任制和關(guān)鍵績(jī)效考核指標(biāo)(KPI)，確定考核的具體內(nèi)容參數(shù)；

3、高質(zhì)量的考核基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

4、建立全面預(yù)算管理系統(tǒng)。 

三、項(xiàng)目實(shí)施方案和推進(jìn)過程

根據(jù)確定的”平臺(tái)”目標(biāo)，在總體信息化規(guī)劃框架下，藍(lán)圖如下：

在藍(lán)圖中，”平臺(tái)”支撐電信企業(yè)備品備件核心業(yè)務(wù)運(yùn)行，形成財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化管控。

“平臺(tái)”是銷售、采購(gòu)、物流一體化平臺(tái)。面向電信行業(yè)，以訂單作為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電信運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備提供商、電信物流服務(wù)商上下游的業(yè)務(wù)流、信息流和資金流的閉環(huán)管理與控制，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、銷售、采購(gòu)、物流全流程、端對(duì)端的可視化、無縫連接與動(dòng)態(tài)協(xié)同。

在”平臺(tái)”項(xiàng)目中將主要涉及以下的機(jī)構(gòu)，覆蓋以下的核心業(yè)務(wù)流程。

? 實(shí)施”平臺(tái)”的范圍

核心業(yè)務(wù)需求如下：

1、 業(yè)務(wù)流程方面：電信企業(yè)(移動(dòng)、聯(lián)通、電信)向備品備件采購(gòu)門戶上傳備件需求，設(shè)備供應(yīng)商（愛立信、中興、華為等廠商）在電信供應(yīng)鏈平臺(tái)的電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)布產(chǎn)品和庫(kù)存信息，電信行業(yè)專業(yè)服務(wù)商向設(shè)備供應(yīng)商下達(dá)采購(gòu)訂單，運(yùn)營(yíng)中心選擇運(yùn)輸服務(wù)商進(jìn)行運(yùn)輸，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)隨后整個(gè)交付過程，壞件可以統(tǒng)一收集后由專業(yè)的維修商提供各層次的維修服務(wù)。

1）合同簽署后，通知財(cái)務(wù)跟蹤客戶預(yù)付款收款

2）通知財(cái)務(wù)更新包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率表

3）根據(jù)訂單指令，生成運(yùn)輸訂單，運(yùn)輸調(diào)度填寫運(yùn)輸、包裝和計(jì)費(fèi)信息，合并運(yùn)輸訂單；運(yùn)輸訂單釋放后，生成運(yùn)輸計(jì)劃，按干線運(yùn)輸路由進(jìn)行拆單作業(yè)，產(chǎn)生運(yùn)輸采購(gòu)預(yù)訂單；按供應(yīng)商和起始地合并預(yù)訂單后，產(chǎn)生采購(gòu)訂單和運(yùn)輸委托書。同時(shí)按訂單指令，生成出入庫(kù)通知單，執(zhí)行出入庫(kù)操作。

4）通知運(yùn)營(yíng)部，運(yùn)營(yíng)部跟蹤運(yùn)輸情況

5）運(yùn)輸?shù)截洠ㄖW(wǎng)點(diǎn)安排簽收和入庫(kù)，通知客戶提貨

6）網(wǎng)點(diǎn)生成工作量結(jié)算單，通知供應(yīng)商確認(rèn)費(fèi)用，報(bào)運(yùn)營(yíng)部確認(rèn)工作量，財(cái)務(wù)審核費(fèi)用，安排應(yīng)付款

7）通知財(cái)務(wù)跟蹤客戶階段收款

運(yùn)營(yíng)部成平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的中心，除跟蹤網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)執(zhí)行情況外，還有許多業(yè)務(wù)操作層面的具體工作，而運(yùn)營(yíng)部人員有限，導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程在實(shí)際工作中成為執(zhí)行效率的瓶頸，尤其在確認(rèn)工作量上，目前通過EXCEL方式手工核算，在效率和準(zhǔn)確度方面的有提升空間。

2、 財(cái)務(wù)精細(xì)化管理方面:

1) 根據(jù)電信行業(yè)特點(diǎn)，對(duì)訂單需要按電信客戶、設(shè)備供應(yīng)商、項(xiàng)目進(jìn)行成本核算。把每個(gè)訂單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、保險(xiǎn)、維修的成本與費(fèi)用進(jìn)行分類管理和歸集、分?jǐn)偛⒔Y(jié)轉(zhuǎn)。以成本核定具體的銷售價(jià)格，核算利潤(rùn)。消除業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)因成本核算體系不一致帶來的差異性問題。

2) 加強(qiáng)物流計(jì)費(fèi)管理分為運(yùn)輸費(fèi)用管理和保險(xiǎn)費(fèi)用管理。

（a）”平臺(tái)”可以管理所有承運(yùn)商提供的運(yùn)輸價(jià)格，作為以后的參考運(yùn)輸價(jià)格加以管理。對(duì)在貨物運(yùn)輸過程中所有運(yùn)輸單元進(jìn)行費(fèi)用的設(shè)定，并可在實(shí)際付費(fèi)時(shí)對(duì)所有已設(shè)定的運(yùn)輸單元費(fèi)用進(jìn)行復(fù)核。

（b）對(duì)需要專業(yè)服務(wù)商提供保險(xiǎn)的貨物，”平臺(tái)”除對(duì)其保單文檔進(jìn)行管理外，還可管理所投保貨物的實(shí)際金額、保險(xiǎn)金額及保費(fèi)金額。

3) 在庫(kù)存管理上，系統(tǒng)記錄實(shí)際物理庫(kù)存和庫(kù)存盤點(diǎn)信息，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)邏輯庫(kù)存和物理庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，對(duì)庫(kù)存差異根據(jù)設(shè)定的筏值進(jìn)行預(yù)警，并通知財(cái)務(wù)進(jìn)行財(cái)務(wù)處理。

3、 運(yùn)輸方面，需要做到按訂單跟蹤運(yùn)輸過程，處理運(yùn)輸破損、更換運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸目的地變動(dòng)等情況。對(duì)客戶訂單進(jìn)行價(jià)保，遺失或損壞進(jìn)入保險(xiǎn)索賠流程處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)配送運(yùn)力和路徑的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛GPS位置信息的采集和跟蹤，并提供車輛定位和貨物狀態(tài)跟蹤。

4、 通過系統(tǒng)中倉(cāng)儲(chǔ)組織架構(gòu)的設(shè)立，并與信息、財(cái)務(wù)協(xié)同，加強(qiáng)盤點(diǎn)管理、實(shí)物庫(kù)存與邏輯庫(kù)存管理。實(shí)時(shí)反映物資庫(kù)存成本。加強(qiáng)出入庫(kù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和計(jì)量登記，跟蹤物資包裝質(zhì)量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。

5、 合同管理和執(zhí)行監(jiān)控方面：需要對(duì)銷售合同、采購(gòu)合同的簽訂和執(zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，由客戶需求產(chǎn)生銷售合同，同步產(chǎn)生服務(wù)費(fèi)率表，并通知信息和財(cái)務(wù)部門安排運(yùn)輸計(jì)劃和收款計(jì)劃；由運(yùn)輸計(jì)劃產(chǎn)生采購(gòu)合同需求，采購(gòu)部和網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)采購(gòu)合同，同步產(chǎn)生采購(gòu)服務(wù)費(fèi)率表，通知網(wǎng)點(diǎn)、信息、財(cái)務(wù)部門安排運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和付款計(jì)劃。避免因業(yè)務(wù)緊，合同未簽就開始業(yè)務(wù)操作的問題。

6、 整合物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)劃環(huán)節(jié)資源，統(tǒng)一調(diào)度，在統(tǒng)一平臺(tái)上跟蹤物資物流過程。對(duì)破損和遺失貨物，及時(shí)跟蹤解決，啟動(dòng)保險(xiǎn)賠付機(jī)制。

7、 有效防范企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：有效規(guī)避訂單關(guān)聯(lián)度差而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因呆壞帳引起的客戶風(fēng)險(xiǎn)，因人員流動(dòng)造成業(yè)務(wù)流失的業(yè)務(wù)員風(fēng)險(xiǎn)，貨物破損或遺失導(dǎo)致的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

8、 提高工作效率：信息資源共享，減少重復(fù)勞動(dòng)。

10、 降低運(yùn)營(yíng)成本：充分發(fā)揮系統(tǒng)的流程控制作用，加強(qiáng)監(jiān)督。減少因信息差錯(cuò)而導(dǎo)致的機(jī)會(huì)成本增加。

11、 狀態(tài)及過程管理：提升業(yè)務(wù)執(zhí)行和物流在各個(gè)階段的狀態(tài)管理。加強(qiáng)財(cái)務(wù)的事前、事中管理。

12、 單據(jù)管理規(guī)范化： 單據(jù)處理規(guī)范化，提升單據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系管理。通過統(tǒng)一的文檔管理，集中管理采購(gòu)、銷售合同、出入庫(kù)、簽收單據(jù)掃描件。

13、 與內(nèi)部控制銜接：將內(nèi)控要求標(biāo)準(zhǔn)真正融入業(yè)務(wù)流程。

依據(jù)“一級(jí)法人、分級(jí)管理”的管理體制，平臺(tái)決策層負(fù)責(zé)整個(gè)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的重大經(jīng)營(yíng)決策，監(jiān)管各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的績(jī)效，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)整體的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并通過平臺(tái)職能部門以及下屬部門，為各層次提供服務(wù)。真正做到以“信息為龍頭，財(cái)務(wù)為核心”的管控方式。

平臺(tái)集中了投資決策權(quán)、財(cái)務(wù)承諾權(quán)、融資權(quán)、人事權(quán)和工資制定權(quán)；各業(yè)務(wù)與未來子公司定位于一個(gè)執(zhí)行和操作的機(jī)構(gòu)。

資金由平臺(tái)統(tǒng)一管理，各網(wǎng)點(diǎn)的主要款項(xiàng)支付都是通過平臺(tái)結(jié)算網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一支付，各網(wǎng)點(diǎn)的主要銷售回款也集中存放在平臺(tái)資金中心。

采用矩陣式組織結(jié)構(gòu)來對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行管理。網(wǎng)點(diǎn)職能部門受網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)受平臺(tái)職能部門直線管理。

平臺(tái)財(cái)務(wù)部、運(yùn)營(yíng)部的集權(quán)程度最高；而物流業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、各事業(yè)部，平臺(tái)更多地是通過制定政策和管理制度、規(guī)范業(yè)務(wù)流程和監(jiān)督項(xiàng)目執(zhí)行，以指導(dǎo)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

根據(jù)平臺(tái)的管理職能，”平臺(tái)”將需要實(shí)施：

(一) 合并及匯總報(bào)表功能

1、 生成法定合并報(bào)表(合并資產(chǎn)負(fù)債表、合并利潤(rùn)表、合并利潤(rùn)分配表和合并現(xiàn)金流量表)以滿足對(duì)外信息披露的要求，生成平臺(tái)所需上報(bào)報(bào)表或提供數(shù)據(jù)支持（部分報(bào)表中的信息有可能來自”平臺(tái)”外）。

2、 生成內(nèi)部管理所需的各種匯總報(bào)表，如利潤(rùn)分析報(bào)表、成本結(jié)構(gòu)報(bào)表、庫(kù)存表、采購(gòu)銷售訂單統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)輸動(dòng)態(tài)表、基站物資配送統(tǒng)計(jì)表、基站積壓物資統(tǒng)計(jì)表。未來”平臺(tái)”在實(shí)施數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)后，平臺(tái)管理所需的內(nèi)部管理報(bào)表將主要由數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)提供。

(二) 采購(gòu)、銷售業(yè)務(wù)功能

1、 處理運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)，包括請(qǐng)購(gòu)、審核、詢價(jià)、采購(gòu)合同管理等

2、 制定平臺(tái)及網(wǎng)點(diǎn)的銷售、采購(gòu)及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，包括采購(gòu)、銷售一體化計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃和作業(yè)單等

3、 管理企業(yè)的庫(kù)存，包括移庫(kù)、出入庫(kù)管理、庫(kù)存臺(tái)帳管理、庫(kù)存計(jì)劃和庫(kù)存管理等

4、 處理銷售業(yè)務(wù)，包括銷售預(yù)測(cè)、計(jì)劃、合同、定價(jià)、交付、運(yùn)輸、信用等，解放銷售人員行政工作，從“坐商變?yōu)樾猩?rdquo;。

(三) 落實(shí)網(wǎng)絡(luò)管理職能

1、 分離運(yùn)營(yíng)部經(jīng)營(yíng)管理與具體銷售、采購(gòu)執(zhí)行操作職能，通過系統(tǒng)共享銷售、采購(gòu)合同信息，在銷售訂單、采購(gòu)訂單產(chǎn)生的同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)通知財(cái)務(wù)、庫(kù)存、網(wǎng)點(diǎn)安排收付款、出入庫(kù)和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)工作。

2、 信息加強(qiáng)合同有效性和執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)控，落實(shí)合同管理，發(fā)揮信息龍頭效應(yīng)，協(xié)調(diào)購(gòu)銷兩部門，與財(cái)務(wù)配合做好企業(yè)經(jīng)營(yíng)全過程管理。

3、 信息加強(qiáng)庫(kù)存盤點(diǎn)檢查工作，負(fù)責(zé)審批庫(kù)存差異，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

(五) 平臺(tái)的財(cái)務(wù)管理功能

1、 管理北京泛太的重大投資，包括規(guī)劃、預(yù)算、計(jì)劃、分配、監(jiān)控、考核和評(píng)估等

2、 對(duì)各業(yè)務(wù)單元、網(wǎng)點(diǎn)考慮通過設(shè)置利潤(rùn)中心來考核利潤(rùn)，通過在各責(zé)任中心間設(shè)置內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格，有助于明確劃分責(zé)任中心的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。利潤(rùn)中心業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和考核的重點(diǎn)是貢獻(xiàn)邊際和利潤(rùn)。但對(duì)于不同的利潤(rùn)中心來說，其指標(biāo)的表現(xiàn)形式也不相同，具體有以下幾種：部門邊際貢獻(xiàn)、部門經(jīng)理邊際貢獻(xiàn)、部門貢獻(xiàn)、公司稅前利潤(rùn)。

3、 進(jìn)行整個(gè)平臺(tái)的資金管理，包括資金支付管理、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理、資金預(yù)測(cè)、資金計(jì)劃、流量管理、帳戶管理和融資管理等

4、 對(duì)重大項(xiàng)目進(jìn)行管理，包括規(guī)劃、審核、合同、計(jì)劃、分配、監(jiān)控和考核等

5、 加強(qiáng)成本合算，對(duì)購(gòu)銷和物流環(huán)節(jié)費(fèi)用進(jìn)行歸集和分?jǐn)偅怂忝抗P業(yè)務(wù)的成本和利潤(rùn)

6、 加強(qiáng)結(jié)算單的工作量和費(fèi)用審核工作，做到財(cái)務(wù)預(yù)算事前控制，執(zhí)行環(huán)節(jié)事中控制

7、 加強(qiáng)庫(kù)存盤點(diǎn)處理，規(guī)避跑冒滴漏風(fēng)險(xiǎn)

8、 加強(qiáng)采購(gòu)、銷售環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)收支管理，資金的頭寸管理。

9、 加強(qiáng)保費(fèi)管理，及時(shí)處理索賠業(yè)務(wù)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

(六) 平臺(tái)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)功能

1、 處理平臺(tái)與下屬企業(yè)的往來業(yè)務(wù)、平臺(tái)日常費(fèi)用開支等

2、 處理平臺(tái)下屬各責(zé)任中心的費(fèi)用歸集、分?jǐn)偤头峙?，平臺(tái)與各網(wǎng)點(diǎn)下屬責(zé)任中心之間的費(fèi)用分?jǐn)?、分配?/p>

3、 管理平臺(tái)固定資產(chǎn)，包括入賬、折舊、清理、會(huì)計(jì)處理、租賃和政策管理等

4、 統(tǒng)計(jì)平臺(tái)各職能部門的費(fèi)用

(七) 平臺(tái)業(yè)務(wù)功能

1、 管理企業(yè)及所屬各級(jí)單位的固定資產(chǎn)，包括入帳、折舊、清理、會(huì)計(jì)處理、租賃和政策管理等

2、 處理平臺(tái)的員工信息、薪資保險(xiǎn)、時(shí)間管理、培訓(xùn)管理等人力資源管理事項(xiàng)

3、 處理平臺(tái)的非生產(chǎn)物資的采購(gòu)。包括請(qǐng)購(gòu)、審核、詢價(jià)、采購(gòu)單管理、合同管理和交付等

? 平臺(tái)實(shí)施方案及經(jīng)驗(yàn)

1、 組織保證

堅(jiān)持“一把手”原則。各級(jí)主要負(fù)責(zé)人要親自抓”平臺(tái)”的實(shí)施，做到計(jì)劃、人員、資金“三落實(shí)”。

組織項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)。委員會(huì)由公司最高領(lǐng)導(dǎo)層和各職能部門、下屬公司負(fù)責(zé)人組成。主要職責(zé)是把握”平臺(tái)”建設(shè)方向，監(jiān)督項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，協(xié)調(diào)各部門的分工合作。

建立項(xiàng)目工作組。根據(jù)階段性任務(wù)中確定的每個(gè)項(xiàng)目，分別建立由牽頭單位主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、相關(guān)單位人員參加的項(xiàng)目工作組。具體任務(wù)是制定實(shí)施計(jì)劃，設(shè)計(jì)實(shí)施方案，組織實(shí)施隊(duì)伍，進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)施。

2、 業(yè)務(wù)流程整合及優(yōu)化

“平臺(tái)”的成功實(shí)施依賴于管理體制的到位和業(yè)務(wù)流程整合優(yōu)化，必須與電信行業(yè)的改革同步；同時(shí)，”平臺(tái)”的建設(shè)又是對(duì)深化改革的有力促進(jìn)，需要適當(dāng)超前。

3、 堅(jiān)持“三統(tǒng)一”原則

在實(shí)施”平臺(tái)”過程中，必須堅(jiān)持“三統(tǒng)一”的實(shí)施方針，按需實(shí)施，自上而下，分期實(shí)施。實(shí)施”平臺(tái)”將在統(tǒng)一規(guī)劃的基礎(chǔ)上，從平臺(tái)和網(wǎng)點(diǎn)開始，財(cái)務(wù)核算及管理體系在一期實(shí)施中建立起來，運(yùn)輸調(diào)度、立體倉(cāng)庫(kù)管理的業(yè)務(wù)模塊在二期實(shí)施。

必須選用先進(jìn)成熟的軟件和實(shí)施商

實(shí)施成功”平臺(tái)”的經(jīng)驗(yàn)表明，應(yīng)當(dāng)選取成熟、先進(jìn)的軟件作為未來企業(yè)運(yùn)作和管理的信息技術(shù)平臺(tái)。同時(shí)，具有行業(yè)背景的實(shí)施公司也是成功的關(guān)鍵因素之一。

采用科學(xué)的實(shí)施方法

將系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)流程與實(shí)際情況相結(jié)合，按照標(biāo)準(zhǔn)流程設(shè)計(jì)、解決方案原型及模板設(shè)計(jì)、一期實(shí)施和總結(jié)模板，有組織、有計(jì)劃的分步實(shí)施。

加強(qiáng)基礎(chǔ)工作

強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化工作，重點(diǎn)規(guī)范信息編碼和技術(shù)文檔，規(guī)范工作程序。繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高現(xiàn)有資源的利用率。同時(shí)要加強(qiáng)制度建設(shè)?？茖W(xué)、完善的編碼體系是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，根據(jù)能供應(yīng)鏈平臺(tái)的實(shí)際情況，編碼工作應(yīng)立即著手進(jìn)行。

加強(qiáng)人員培訓(xùn)

采用多種形式，加強(qiáng)對(duì)各層次人員的培訓(xùn)，宣傳”平臺(tái)”理念，增進(jìn)廣大干部職工對(duì)實(shí)施”平臺(tái)”的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，提高素質(zhì)，保證”平臺(tái)”的順利實(shí)施。

4、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

“平臺(tái)”項(xiàng)目不是一個(gè)單純的軟件實(shí)施項(xiàng)目，在實(shí)施”平臺(tái)”項(xiàng)目中，都不可避免地會(huì)伴隨著企業(yè)流程的重組，崗位責(zé)任的變化，人員技能的調(diào)整等。因此，在看到”平臺(tái)”可以為北京泛太物流帶來成效的同時(shí)，也要充分注意到其相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。如何采用合理、科學(xué)、可行的方法和步驟，穩(wěn)步實(shí)施這一龐大的系統(tǒng)工程，充分發(fā)揮其強(qiáng)大的功能，合理地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，將是本規(guī)劃書的重點(diǎn)。項(xiàng)目組經(jīng)討論并確認(rèn)了”平臺(tái)”項(xiàng)目在以下幾個(gè)主要地方存在的普遍風(fēng)險(xiǎn)，及建議如何減少風(fēng)險(xiǎn)：

表：”平臺(tái)”實(shí)施潛在的風(fēng)險(xiǎn)

“平臺(tái)”項(xiàng)目可能會(huì)有的風(fēng)險(xiǎn) 如何減少風(fēng)險(xiǎn)

業(yè)務(wù)流程優(yōu)化：

? 北京泛太物流的業(yè)務(wù)銜接性強(qiáng)，環(huán)節(jié)多，業(yè)務(wù)流程銜接難度較大；

• 企業(yè)內(nèi)部人員對(duì)”平臺(tái)”項(xiàng)目理解程度上的差異，和對(duì)”平臺(tái)”實(shí)施效果的期望不同；

• 人員習(xí)慣了舊的行為方式，”平臺(tái)”實(shí)施對(duì)人的觀念和認(rèn)識(shí)改變而可能帶來的阻力；

• 對(duì)企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)行的影響。 • 需要有經(jīng)驗(yàn)的咨詢公司和完善的實(shí)施計(jì)劃和推進(jìn)計(jì)劃；

• 做好標(biāo)準(zhǔn)流程設(shè)計(jì)，對(duì)跨公司業(yè)務(wù)流程，需要北京泛太物流本部和下屬分部之間大力配合支持；

• 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員對(duì)”平臺(tái)”的理解與認(rèn)識(shí)；

• 領(lǐng)導(dǎo)的決心(一把手工程)。

人員的技能不足：

• 人員的培訓(xùn)對(duì)幫助企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程的重組，信息系統(tǒng)的維護(hù)如報(bào)表的變動(dòng)等是不可缺少。 • 制定人員技能要求標(biāo)準(zhǔn)；

• 明確崗位責(zé)任制；

• 人員的培訓(xùn)。

數(shù)據(jù)采集的可靠與準(zhǔn)確性問題：

• 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的準(zhǔn)確性，對(duì)實(shí)現(xiàn)”平臺(tái)”成效起著至關(guān)重要的作用；

• 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換問題：譬如從現(xiàn)有系統(tǒng)中抽取數(shù)據(jù)倒入到”平臺(tái)”中，如何對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行較核及規(guī)范數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式，以確保的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的正確性。 ? 建立規(guī)范統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程；

? 確定科學(xué)合理的授權(quán)范圍；

? 建立數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的流程，確保數(shù)據(jù)的一致性與準(zhǔn)確性。

與其他軟件系統(tǒng)的接口問題 ? 了解北京泛太物流的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)了解北京泛太物流的專業(yè)系統(tǒng)的接口規(guī)范和數(shù)據(jù)制定，規(guī)范合理的數(shù)據(jù)流；

? 制定規(guī)范的數(shù)據(jù)格式；

? 選擇合理的開發(fā)工具；

• 在將數(shù)據(jù)導(dǎo)入的接口地方進(jìn)行數(shù)據(jù)的校核。

北京泛太”平臺(tái)”實(shí)施的成功依賴于以下六個(gè)關(guān)鍵的成功要素：

? 北京泛太物流管理層掛帥。眾所周知，實(shí)施”平臺(tái)”是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅(jiān)持“一把手”原則，建立一個(gè)由最高管理層組成的項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)和一個(gè)由各個(gè)業(yè)務(wù)部門主管人員組成的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，并且對(duì)項(xiàng)目表現(xiàn)出絕對(duì)的支持和信心，這將是項(xiàng)目成功的首要條件；

? 理解”平臺(tái)”不僅是一個(gè)軟件系統(tǒng)，還將成為北京泛太物流新型管理機(jī)制的信息技術(shù)支撐平臺(tái)。在服務(wù)和支持北京泛太物流重組改制，幫助北京泛太物流提升管理水平的同時(shí)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)化”平臺(tái)”信息系統(tǒng)將會(huì)對(duì)一些舊有的運(yùn)作管理方式帶來一定的影響和改變，因此需要北京泛太物流各級(jí)管理人員真正認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并積極面對(duì)隨之而來的改變。

有效的項(xiàng)目管理和協(xié)調(diào)，明確項(xiàng)目范圍和重點(diǎn)，保證發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的流程條理分明，以及項(xiàng)目組內(nèi)部高度協(xié)調(diào)。為了保證工作按計(jì)劃、高質(zhì)量的完成，需要在有效的工程/項(xiàng)目管理和績(jī)效管理下，明確各項(xiàng)工作目標(biāo)和范圍，突出工作重點(diǎn)；由于各個(gè)”平臺(tái)”試點(diǎn)實(shí)施和推廣項(xiàng)目牽涉方面廣，實(shí)施周期長(zhǎng)，在整個(gè)過程中將會(huì)面臨很多問題，因此需要制定并且嚴(yán)格遵循發(fā)現(xiàn)問題/解決問題的流程；同時(shí)在這個(gè)由多方人員組成的實(shí)施隊(duì)伍中，保證項(xiàng)目組內(nèi)部的高度溝通和協(xié)調(diào)性，尤其是項(xiàng)目管理層之間的協(xié)調(diào)，這是項(xiàng)目正常進(jìn)行和最終成功的必要保證。

北京泛太物流關(guān)鍵用戶人員積極有效的參與。”平臺(tái)”作為北京泛太物流新型管理機(jī)制的信息技術(shù)支撐平臺(tái)，將為北京泛太物流引入標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程，規(guī)范北京泛太物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理。這個(gè)設(shè)計(jì)和實(shí)施的過程將極大程度上依賴于北京泛太物流關(guān)鍵用戶人員的積極參與，使最終實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程和”平臺(tái)”既體現(xiàn)先進(jìn)的管理理念，又具有北京泛太物流特點(diǎn)。

項(xiàng)目組與北京泛太物流各有關(guān)部門及時(shí)有效的溝通。作為北京泛太物流未來信息技術(shù)平臺(tái)，”平臺(tái)”在實(shí)施過程中將會(huì)涉及到北京泛太物流多個(gè)管理部門和下屬業(yè)務(wù)運(yùn)作單位。建立通暢、有效的溝通渠道，保證指令和意見及時(shí)準(zhǔn)確的上傳下達(dá)，這將是”平臺(tái)”項(xiàng)目成功的一個(gè)必要條件。

項(xiàng)目組成員的激勵(lì)機(jī)制。因項(xiàng)目進(jìn)行過程中，信息技術(shù)人員需要與外包實(shí)施人員組成團(tuán)隊(duì)，作息時(shí)間需要按照項(xiàng)目進(jìn)展情況靈活安排，配合外包團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行工作。加班情況不可避免，建議按8小時(shí)工作制管理，上下班時(shí)間按兩小時(shí)范圍浮動(dòng)，超出工作時(shí)間的加班部分計(jì)入項(xiàng)目獎(jiǎng)金考核部分，公司按照項(xiàng)目投資的5%配比作為項(xiàng)目組優(yōu)秀成員獎(jiǎng)勵(lì)。部門費(fèi)用中安排一定的項(xiàng)目費(fèi)用用于加班期間餐費(fèi)和車費(fèi)。

四、項(xiàng)目創(chuàng)新及價(jià)值分析

平臺(tái)商業(yè)價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、物流、采購(gòu)和營(yíng)銷全方位、全流程的覆蓋和支撐，提升電信大企業(yè)在采購(gòu)、物流配送、資源優(yōu)化、成本控制和銷售等方面的精細(xì)管理和宏觀調(diào)控能力。泛太將十余年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)提煉為平臺(tái)管理、網(wǎng)點(diǎn)管理、流程管理三個(gè)層面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，固化到信息平臺(tái)中，為電信企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)一體化，全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃與業(yè)務(wù)滾動(dòng)預(yù)算管理、綜合成本控制、資產(chǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)防范、決策分析提供了關(guān)鍵的工具與支撐。

智能供應(yīng)鏈平臺(tái)在流程管理和具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面都有創(chuàng)新：

管理創(chuàng)新，建立平臺(tái)管理、網(wǎng)點(diǎn)管理、流程管理的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范奠定基礎(chǔ)。

技術(shù)創(chuàng)新，在為國(guó)內(nèi)外電信巨頭服務(wù)的實(shí)踐中，泛太平臺(tái)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)電信業(yè)首個(gè)能夠?qū)⒉少?gòu)、物流、銷售、財(cái)務(wù)無縫對(duì)接集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)線上虛擬交易到線下提供端對(duì)端服務(wù)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的平臺(tái)，創(chuàng)建線上交易到線下交付的創(chuàng)新商業(yè)模式。未來，在平臺(tái)的建設(shè)過程中，將集成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，通過智能感知自動(dòng)追蹤和地理信息定位服務(wù)，滿足未來4G網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模商用需求，實(shí)現(xiàn)更實(shí)時(shí)、透明、智能、協(xié)同的管理服務(wù)。

在電信行業(yè)專業(yè)化服務(wù)主要是依托資產(chǎn)的精細(xì)化管理系統(tǒng)也就是供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。資產(chǎn)的精細(xì)化管理系統(tǒng)是北京泛太根據(jù)與愛立信等國(guó)際知名電信企業(yè)和國(guó)內(nèi)電信企業(yè)近十年物流服務(wù)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合電信行業(yè)客戶和物流現(xiàn)狀所開發(fā)的。

根據(jù)電信運(yùn)營(yíng)商設(shè)備生命周期管理的需求，北京泛太的資產(chǎn)精細(xì)化管理系統(tǒng)提供了訂單管理系統(tǒng)和設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)形成之前的計(jì)劃、采購(gòu)、物流等自動(dòng)化管理和資產(chǎn)形成之后的保值、增值管理。

資產(chǎn)的精細(xì)化管理系統(tǒng)適用于需要進(jìn)行資產(chǎn)管理的企業(yè)，尤其是那些以資產(chǎn)管理為核心的大中型企業(yè)或集團(tuán)，適用范圍包括：企業(yè)內(nèi)部一體化的資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理；供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間采購(gòu)訂單、物流、資金一體化動(dòng)態(tài)管理；該系統(tǒng)也適用于政府主管部門對(duì)于國(guó)有企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)的監(jiān)管。

目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理和資產(chǎn)管理中存在的主要問題是由于供應(yīng)鏈未協(xié)同而導(dǎo)致剩余積壓物資，超期物資過多。智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的資產(chǎn)精細(xì)化管理服務(wù)可以真正解決這個(gè)問題。

通過業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)一體化，北京泛太可以承擔(dān)中國(guó)移動(dòng)之類大客戶的代采購(gòu)業(yè)務(wù)。同時(shí)通過成為行業(yè)內(nèi)幾家大客戶的代采購(gòu)服務(wù)商，可以產(chǎn)生規(guī)模采購(gòu)效應(yīng)，取得經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，通過”平臺(tái)”的建設(shè)，還有相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)效益：

第一，建立了電信行業(yè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過信息技術(shù)推動(dòng)行業(yè)和企業(yè)的管理變革與創(chuàng)新；

第二，大大提升中國(guó)電信企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合服務(wù)能力；

第三，”平臺(tái)”不僅適用于電信行業(yè)，也可迅速?gòu)?fù)制到汽配行業(yè)、醫(yī)療設(shè)備、飛機(jī)、電力等資產(chǎn)密集型行業(yè)，具有示范效應(yīng)；

第四，”平臺(tái)”的建設(shè)與應(yīng)用，可促進(jìn)物流、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、金融等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，推動(dòng)企業(yè)將這些業(yè)務(wù)流程外包，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展和整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也具有積極的意義。

備件業(yè)務(wù)成功案例

北京泛太成功運(yùn)營(yíng)了6年的基于備品備件服務(wù)的快速智能供應(yīng)鏈服務(wù)，是市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。該服務(wù)在國(guó)內(nèi)一線城市最快可以實(shí)現(xiàn)2小時(shí)期限內(nèi)的快速配送和逆向物流，目前正在實(shí)施1.5小時(shí)時(shí)限快速服務(wù)。這不僅在國(guó)內(nèi)，在國(guó)際上都是領(lǐng)先的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

愛立信廣西備件采購(gòu)物流一體化的效益

原使用系統(tǒng)前 現(xiàn)使用系統(tǒng)后 原費(fèi)用 現(xiàn)費(fèi)用 節(jié)約資金

倉(cāng)儲(chǔ) ?個(gè)倉(cāng)庫(kù)，分散, 1個(gè)備件倉(cāng)庫(kù)，面積400平米 323萬 102萬 221萬

運(yùn)輸 交叉運(yùn)輸、分散 減少中間環(huán)節(jié)，統(tǒng)一運(yùn)輸 563萬 121萬 442萬

管理成本 分散、成本大 集中成本低 200萬 40萬 160萬

物流一體化 事后各部門處理緩慢 協(xié)同供應(yīng)鏈，事前處理快 　 　 　

資金利息 　 　 　80萬 64萬 16萬

總成本 　 　 1166萬 263萬 900萬

以下是北京泛太的快速供應(yīng)鏈服務(wù)在廣西移動(dòng)的應(yīng)用案例。

廣西移動(dòng)備件服務(wù)背景

中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣西有限公司（廣西移動(dòng)）是中國(guó)移動(dòng)有限公司的全資子公司，其移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋廣西所有城鎮(zhèn)，行政村覆蓋率達(dá)100%，目前客戶總數(shù)突破2000萬戶。

愛立信是廣西移動(dòng)涉及到備件服務(wù)目前移動(dòng)設(shè)備主要有兩個(gè)廠家之一，愛立信將整套備件管理服務(wù)整體銷售給廣西移動(dòng)，備件包括基站備件、交換設(shè)備備件。北京泛太負(fù)責(zé)物流環(huán)節(jié)的操作，按照約定負(fù)責(zé)管理南寧當(dāng)?shù)貛?kù)房（LLC）以及LLC到14個(gè)地市的好件派送、壞件返回和簽收單管理。 

備件系統(tǒng)管理為各方提供的價(jià)值

系統(tǒng)為運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造的價(jià)值：

• 獲得快捷有效的備件替換和管理服務(wù)，保障主設(shè)備的正常運(yùn)行，降低網(wǎng)絡(luò)故障風(fēng)險(xiǎn)；

• 降低運(yùn)行維護(hù)人力成本，提高管理效率，將專業(yè)人員從非主流業(yè)務(wù)中解脫出來；

• 有效的對(duì)設(shè)備和備件供應(yīng)商進(jìn)行管理；

• 獲得大量的操作和備件管理數(shù)據(jù)，為其他業(yè)務(wù)作參考

系統(tǒng)為設(shè)備商創(chuàng)造的價(jià)值：

• 為運(yùn)營(yíng)商提供的備件服務(wù)從物流上得到有效保障；

• 獲得大量的操作和備件管理數(shù)據(jù)，為其他業(yè)務(wù)作參考；

• 高效率的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸整合，將庫(kù)存?zhèn)浼档偷阶畹停?/p>

• 節(jié)約大量的人力成本，將人力解放到更重要的崗位上去； 

五、 項(xiàng)目實(shí)施階段和成果介紹

在原有信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，計(jì)劃在2013-2015三年內(nèi)進(jìn)一步加大投入，升級(jí)為“售后服務(wù)智能”平臺(tái)””。

2015年上半年首先實(shí)施”平臺(tái)”，構(gòu)建“業(yè)務(wù)集成，財(cái)務(wù)一體”的管理體系，構(gòu)建電信行業(yè)內(nèi)的”平臺(tái)”。

2015年底，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與物聯(lián)網(wǎng)智能終端的結(jié)合與數(shù)據(jù)的智能分析，構(gòu)建 “動(dòng)態(tài)、集成、智能、協(xié)同”的供應(yīng)鏈智能管理平臺(tái)。

1. 2014至2015年度計(jì)劃安排及實(shí)施進(jìn)度

本階段平臺(tái)專注于電信客戶的業(yè)務(wù)代運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系的建立，比如河北移動(dòng)全省11個(gè)地市庫(kù)房的物資系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)維，以及幫河北移動(dòng)梳理倉(cāng)儲(chǔ)和實(shí)物管理業(yè)務(wù)，也提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸調(diào)度人員外包服務(wù)；浙江移動(dòng)將中心庫(kù)管崗位和全省訂單員崗位外包給泛太來維護(hù)；愛立信是把全國(guó)部分備件配送服務(wù)委托給泛太來運(yùn)營(yíng)。泛太目前已經(jīng)開始在整個(gè)電信物流資產(chǎn)管理外包這個(gè)領(lǐng)域，分步驟進(jìn)入，逐漸形成覆蓋上游電信客戶到下游電信設(shè)備供應(yīng)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)化服務(wù)體系，這是泛太“平臺(tái)+網(wǎng)點(diǎn)”的構(gòu)建思路和商業(yè)目標(biāo)，最終從物流服務(wù)轉(zhuǎn)向資產(chǎn)管理這個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。過程中泛太會(huì)收購(gòu)專業(yè)的設(shè)備維修服務(wù)商，提供配件代采業(yè)務(wù)，延長(zhǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，并更深入與愛立信技術(shù)服務(wù)合作，通過廠商的技術(shù)能力轉(zhuǎn)移，提升對(duì)電信客戶運(yùn)維服務(wù)能力。

本階段：公司按“平臺(tái)+網(wǎng)點(diǎn)”模式首先實(shí)施”平臺(tái)”

核心目的：構(gòu)建“業(yè)務(wù)集成，財(cái)務(wù)一體”的管理體系，形成企業(yè)層面的信息化管控平臺(tái)；

將在平臺(tái)、采購(gòu)、物流、銷售網(wǎng)點(diǎn)利用先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)北京泛太物流財(cái)務(wù)管控、物流和營(yíng)銷三個(gè)板塊自上而下的覆蓋和支撐，提升北京泛太物流在服務(wù)采購(gòu)、物流配送、資源優(yōu)化、成本控制和銷售等方面的精細(xì)管理和宏觀調(diào)控能力。在網(wǎng)點(diǎn)層次，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的全過程管理，通過加大對(duì)下屬單位的財(cái)務(wù)考核力度，通過”平臺(tái)”內(nèi)的收費(fèi)賬單、付費(fèi)賬單、預(yù)算管理、項(xiàng)目計(jì)劃等手段，使該層領(lǐng)導(dǎo)全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解本企業(yè)及網(wǎng)點(diǎn)的各種業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況和成本控制情況

預(yù)期成果：打通銷售與采購(gòu)、物流、財(cái)務(wù)等核心業(yè)務(wù)流程；實(shí)現(xiàn)訂單管理、運(yùn)輸計(jì)劃及調(diào)度、立體倉(cāng)庫(kù)管理、采購(gòu)計(jì)劃及管理、合同管理、供應(yīng)商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、代采業(yè)務(wù)管理、設(shè)備維護(hù)及資產(chǎn)管理、人力資源管理、成本核算和財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和管理，建立人力資源體系；通過”平臺(tái)”中財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)管理模塊在公司業(yè)務(wù)流程全覆蓋，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和財(cái)務(wù)報(bào)告的編制效率，建立財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)和預(yù)算體系。

構(gòu)建網(wǎng)點(diǎn)管理的應(yīng)用門戶和移動(dòng)終端應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)收發(fā)貨、調(diào)撥、簡(jiǎn)單運(yùn)輸指令，庫(kù)存管理和與第三方采集設(shè)備的集成接口。要求開放性好，實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，靈活界面支持。

全面整合工作流程；實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的全面響應(yīng)；建成企業(yè)信息應(yīng)用體系。在本部數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)”平臺(tái)”的應(yīng)用，使之成為集戰(zhàn)略管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、多維分析、決策支持、信息披露、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等為一體的多功能綜合應(yīng)用平臺(tái)，為計(jì)劃調(diào)度、業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)、KPI考核、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)應(yīng)用提供信息支持。

“平臺(tái)”項(xiàng)目將整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)施過程劃分為４個(gè)階段，分別是項(xiàng)目準(zhǔn)備階段、項(xiàng)目建設(shè)階段、上線準(zhǔn)備階段、正式上線階段。

2. 項(xiàng)目遠(yuǎn)期目標(biāo)說明

2014至2015年實(shí)施”平臺(tái)”基本目標(biāo)為：

通過為期約半年的一期智能供應(yīng)鏈平臺(tái)實(shí)施工作，實(shí)現(xiàn)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)財(cái)務(wù)管控、物流和營(yíng)銷三個(gè)板塊自上而下的覆蓋和支撐，提升在服務(wù)采購(gòu)、物流配送、資源優(yōu)化、成本控制和銷售等方面的精細(xì)管理和宏觀調(diào)控能力。在網(wǎng)點(diǎn)層次，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的全過程管理，通過加大對(duì)下屬單位的財(cái)務(wù)考核力度，通過智能供應(yīng)鏈平臺(tái)內(nèi)的收費(fèi)賬單、付費(fèi)賬單、預(yù)算管理、項(xiàng)目計(jì)劃等手段，使該層領(lǐng)導(dǎo)全面、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解本企業(yè)及網(wǎng)點(diǎn)的各種業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況和成本控制情況。具體成果包括：

通過智能供應(yīng)鏈平臺(tái)中財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)管理模塊在業(yè)務(wù)運(yùn)行全覆蓋，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和財(cái)務(wù)報(bào)告的編制效率，為領(lǐng)導(dǎo)全面掌握和了解整個(gè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的財(cái)務(wù)狀況提供財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)。通過在智能供應(yīng)鏈平臺(tái)中責(zé)任中心架構(gòu)的建立，落實(shí)和細(xì)化各責(zé)任中心的責(zé)、權(quán)和管理邊界，為預(yù)算管理提供體系架構(gòu)（如：預(yù)算數(shù)據(jù)采集、預(yù)算分解等）支撐。平臺(tái)將實(shí)時(shí)了解各網(wǎng)點(diǎn)的資金情況，為提高資金使用效益提供數(shù)據(jù)支撐和操作平臺(tái)。

在平臺(tái)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)服務(wù)采購(gòu)、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理、資產(chǎn)管理、銷售、成本核算和財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和管理，減少中間環(huán)節(jié)和不必要的步驟，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，改善運(yùn)作效率。

運(yùn)用智能供應(yīng)鏈平臺(tái)這一先進(jìn)的信息技術(shù)管理手段，將采購(gòu)、庫(kù)存、物流、維護(hù)、銷售和財(cái)務(wù)管理等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)、真實(shí)地反映在系統(tǒng)中，即時(shí)產(chǎn)生現(xiàn)有庫(kù)存成本，便于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解掌握業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況和市場(chǎng)趨勢(shì)，做出快速經(jīng)營(yíng)決策。同時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之間的集成和統(tǒng)一，避免了賬實(shí)錯(cuò)誤和差異的發(fā)生，在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流、資金流、商流的集成。

集成智能供應(yīng)鏈平臺(tái)中的運(yùn)力調(diào)配及跟蹤系統(tǒng)和立體倉(cāng)儲(chǔ)無線數(shù)據(jù)采集等管理手段。實(shí)現(xiàn)合理的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)布局可以劃分為倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)位、通道、貨架、托盤，建立不同優(yōu)先級(jí)的存儲(chǔ)區(qū)域，更好地放置貨物，并鎖定庫(kù)位以限制貨物的移動(dòng)?？梢跃_指定庫(kù)存維度, 采用八個(gè)不同維度 (物料維度, 存儲(chǔ)維度 & 追蹤維度) 來指定物料在庫(kù)存中的精確位置標(biāo)識(shí)，并實(shí)現(xiàn)按維度進(jìn)行追蹤。運(yùn)力調(diào)配和路徑優(yōu)化方面實(shí)現(xiàn)按總體外包的運(yùn)能進(jìn)行考量,按照訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并/拆分, 分配到對(duì)應(yīng)的外包供應(yīng)商，合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出庫(kù)計(jì)劃。

在倉(cāng)庫(kù)級(jí)別和貨品級(jí)別指定不同的位置和存儲(chǔ)策略

基于物料維度特性 (例如: 尺寸、體積和高度) 和倉(cāng)庫(kù)區(qū)域布局來自動(dòng)標(biāo)識(shí)物料的最佳存儲(chǔ)庫(kù)位，幫助運(yùn)營(yíng)高效率地分配倉(cāng)庫(kù)空間。

所有倉(cāng)庫(kù)管理活動(dòng)都記錄在日志中，因此，可使用審計(jì)線索重新創(chuàng)建操作記錄以及物料標(biāo)識(shí)符的完整歷史記錄

可使用條碼和 RFID 來增加物料領(lǐng)料和上架的速度及精確性。

基于先是提貨地點(diǎn)再是緩沖地點(diǎn)的優(yōu)先級(jí)順序分配存儲(chǔ)位置

在選擇位置時(shí)，根據(jù)貨品的不同大小考慮使用不同類型的托盤

定義裝運(yùn)，以便于創(chuàng)建優(yōu)化的提貨路線

針對(duì)不同類型的訂單進(jìn)行優(yōu)先級(jí)劃分

通過裝運(yùn)日志從出貨訂單向下切入到可能的提貨地點(diǎn)

對(duì)所接收的訂單（長(zhǎng)期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、配送

物流運(yùn)輸模塊，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨、配送、卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。

針對(duì)物流行業(yè)推出的集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、無線通信（GPRS）技術(shù)于一體的軟、硬件綜合管理平臺(tái)。

平臺(tái)以車輛定位業(yè)務(wù)和Barcode條碼掃描業(yè)務(wù)為兩大基礎(chǔ)應(yīng)用，結(jié)合中國(guó)移動(dòng)的短信、GPRS等通信渠道，提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛定位、貨況信息、運(yùn)輸路徑的選擇、物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化服務(wù)。

運(yùn)輸管理：滿足物流企業(yè)對(duì)貨物接收、車輛調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤的需求。

貨物跟蹤：通過條碼掃描技術(shù)跟蹤貨物的各個(gè)運(yùn)輸狀態(tài), 包含客戶簽收回執(zhí)。

支撐成本核算體系，以靈活便捷的手段為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員提供強(qiáng)有力的分析工具，對(duì)企業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存、物流、維護(hù)等業(yè)務(wù)行為的成本情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的、穿透的、多角度的分析，使他們隨時(shí)掌握企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。為平臺(tái)進(jìn)行宏觀調(diào)控和決策提供堅(jiān)實(shí)而有力的信息技術(shù)基礎(chǔ)。

通過智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的實(shí)施，為銷售部門提供業(yè)務(wù)操作及管理平臺(tái)，加速銷售部門的職能到位。并且智能供應(yīng)鏈平臺(tái)將把采購(gòu)和銷售部門的業(yè)務(wù)緊密集成，對(duì)專業(yè)服務(wù)商在電信行業(yè)備品備件經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的供應(yīng)鏈提供強(qiáng)有力的信息技術(shù)集成和支撐。

智能供應(yīng)鏈平臺(tái)在貿(mào)易環(huán)節(jié)的試點(diǎn)實(shí)施，是借鑒相關(guān)行業(yè)成熟的實(shí)施、運(yùn)行和管理經(jīng)驗(yàn)，提升行業(yè)備品備件管理水平的一次有益的嘗試，為以后新業(yè)務(wù)快速實(shí)施智能供應(yīng)鏈平臺(tái)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，可以在專業(yè)化服務(wù)公司內(nèi)部培養(yǎng)起一批既熟悉業(yè)務(wù)特點(diǎn)，又了解智能供應(yīng)鏈平臺(tái)功能和實(shí)施方法的業(yè)務(wù)骨干，作為未來在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的主力。

2015年智能供應(yīng)鏈平臺(tái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

完善商務(wù)智能，實(shí)現(xiàn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。

在平臺(tái)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的應(yīng)用，使之成為集戰(zhàn)略管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理、多維分析、決策支持、信息披露、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等為一體的多功能綜合應(yīng)用平臺(tái)，為計(jì)劃調(diào)度、業(yè)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)、KPI考核、供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)應(yīng)用提供信息支持。

完成智能供應(yīng)鏈平臺(tái)基本框架建設(shè)，在平臺(tái)和已經(jīng)實(shí)施智能供應(yīng)鏈平臺(tái)的企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的“三流合一”和各種權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享。

根據(jù)電信行業(yè)的發(fā)展情況，圍繞平臺(tái)決策中心的職能，建立全面預(yù)算管理體系、充分發(fā)揮智能供應(yīng)鏈平臺(tái)執(zhí)行力強(qiáng)的特點(diǎn)，使智能供應(yīng)鏈平臺(tái)成為電信行業(yè)備件服務(wù)領(lǐng)域戰(zhàn)略執(zhí)行的有力工具。

建設(shè)符合電信行業(yè)特點(diǎn)的一體化智能供應(yīng)鏈平臺(tái)運(yùn)維及管理體系，保證機(jī)構(gòu)到位、職責(zé)明確、快速響應(yīng)。為系統(tǒng)正常運(yùn)行和下一階段的深化應(yīng)用保駕護(hù)航。

電信行業(yè)長(zhǎng)期積累下的固定資產(chǎn)盤活的實(shí)際需求，可考慮從物流服務(wù)延展到電信行業(yè)資產(chǎn)的全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)資產(chǎn)可視化、帳實(shí)一致、工作量/業(yè)務(wù)量每日變化、庫(kù)存健康狀況、資產(chǎn)位置、合規(guī)庫(kù)存。對(duì)設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行合理的評(píng)定（比如供貨及時(shí)率、質(zhì)量、備品備件供應(yīng)、售后服務(wù)等）。

目前電信行業(yè)備品備件服務(wù)是靈活配置的，具備市場(chǎng)的通用模式，為它建立的團(tuán)隊(duì)，建立的物流整合以及實(shí)現(xiàn)的外包這種資源是可以共享的，平臺(tái)在實(shí)施過程大量的調(diào)整和改革，把個(gè)性化的管理模式一部分進(jìn)行分解歸類，把80%或90%的這一部分變成市場(chǎng)的通用模式，20%作為一種個(gè)性化的模式，通過通用模式，平臺(tái)可以利用整個(gè)市場(chǎng)資源降低建設(shè)成本。目標(biāo)領(lǐng)域是開拓醫(yī)藥物流和汽車配件物流業(yè)務(wù)。系統(tǒng)將具備運(yùn)輸管理、合同管理、多種倉(cāng)儲(chǔ)管理模式、網(wǎng)點(diǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)模式擴(kuò)張能力，系統(tǒng)具備靈活的客戶關(guān)系管理功能，讓網(wǎng)點(diǎn)從目前靠平臺(tái)指令和業(yè)務(wù)輸出的方式，變?yōu)樽约赫覙I(yè)務(wù)，以統(tǒng)一的資源調(diào)度平臺(tái)來支撐的“平臺(tái)+網(wǎng)點(diǎn)”的擴(kuò)張模式。

六、 項(xiàng)目未來設(shè)想及電信行業(yè)售后服務(wù)市場(chǎng)推廣價(jià)值

據(jù)中國(guó)物流權(quán)威機(jī)構(gòu)推算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上，可以增加1300億元左右的社會(huì)效益。因而加強(qiáng)智能供應(yīng)鏈平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)等新型信息技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)物流管理的合理化，實(shí)現(xiàn)低碳物流，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用增加利潤(rùn)意義重大。

備件售后服務(wù)市場(chǎng)（電信業(yè)）在全行業(yè)萬億收入規(guī)模中，其中按3.5%的生產(chǎn)總值作為售后服務(wù)費(fèi)用，即有300億的備品備件采購(gòu)和服務(wù)的市場(chǎng)，其中20%是可以通過新型供應(yīng)鏈體系來優(yōu)化。

根據(jù)北京泛太在電信行業(yè)的多年實(shí)踐和觀察，北京泛太發(fā)現(xiàn)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)在采購(gòu)與物流管理上主要存在五個(gè)方面的問題和風(fēng)險(xiǎn)：

第一，設(shè)備采購(gòu)管理中存在信息孤島，帳實(shí)不符的情況嚴(yán)重。很多工作需要手工操作完成，計(jì)劃與應(yīng)用不符，設(shè)備折舊資產(chǎn)不清；采購(gòu)行為各自為政；設(shè)備打包賬目不清；物料編碼不統(tǒng)一；數(shù)據(jù)源混亂；彼此之間背靠背。相關(guān)利益方各自獨(dú)立，缺乏信息共享。

第二，舊有供應(yīng)鏈中系統(tǒng)間孤立。整體的庫(kù)存結(jié)構(gòu)和組織得不到有效管理；數(shù)據(jù)亟待標(biāo)準(zhǔn)化。

第三，采購(gòu)供應(yīng)鏈中資產(chǎn)管理存在帳實(shí)不符等問題，設(shè)備資產(chǎn)價(jià)值不清。導(dǎo)致設(shè)備周轉(zhuǎn)率低，存在大量隱性庫(kù)存；設(shè)備價(jià)值動(dòng)態(tài)管理能力差；已購(gòu)置設(shè)備浪費(fèi)和貶值，過期設(shè)備形成大量庫(kù)存。

第四，重市場(chǎng)和技術(shù)，輕運(yùn)營(yíng)方面精細(xì)化管理。缺乏采購(gòu)、銷售、運(yùn)輸過程、財(cái)務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)管理方面考核的KPI指標(biāo)和管控體系。

第五，行業(yè)沒有形成數(shù)據(jù)集中，沒有形成對(duì)供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化。管理的本質(zhì)，在于最有效地利用企業(yè)內(nèi)外資源，確保資源的可獲得性，以維持企業(yè)的生存和發(fā)展 

電信企業(yè)客戶管理問題清單 

泛太物流由傳統(tǒng)的勞力密集型的電信專業(yè)物流服務(wù)向信息技術(shù)集成的供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略規(guī)劃，項(xiàng)目咨詢，一體化解決方案設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)，企業(yè)流程再造等業(yè)務(wù)方向發(fā)展。一方面將主要業(yè)務(wù)由物流實(shí)際操作層面上升到咨詢方案層面，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到價(jià)值鏈的全業(yè)務(wù)覆蓋。另外一方面目標(biāo)顧客也由數(shù)量有限的電信運(yùn)營(yíng)商和電信設(shè)備商，計(jì)劃擴(kuò)展到許多需要專業(yè)化服務(wù)的資產(chǎn)密集型的行業(yè)，如電力、飛機(jī)、汽車等領(lǐng)域。顧客范圍迅速擴(kuò)大，市場(chǎng)機(jī)會(huì)也成倍增長(zhǎng)。

“平臺(tái)”自2002年起開始建設(shè)，已經(jīng)多個(gè)階段，十余年的不斷積累與完善。平臺(tái)已服務(wù)于中國(guó)移動(dòng)河北、浙江兩個(gè)省公司的物流管理；為中國(guó)移動(dòng)浙江省公司提供代運(yùn)營(yíng)服務(wù)和外包服務(wù)供應(yīng)商代管；通過與愛立信等設(shè)備廠商的合作，建設(shè)完成了覆蓋全國(guó)的服務(wù)于行業(yè)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商（電信、移動(dòng)、聯(lián)通）的備品備件售后服務(wù)體系，提供即時(shí)送達(dá)和逆向物流服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)13個(gè)省， 50個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)效益：大大降低電信企業(yè)庫(kù)存成本和資金占用。通過平臺(tái)的應(yīng)用，目前可實(shí)現(xiàn)一個(gè)省區(qū)庫(kù)存成本降低20%，如以此來估算，推廣到全國(guó)移動(dòng)公司，庫(kù)存成本有望節(jié)省數(shù)億至數(shù)十億元，極大地提高運(yùn)營(yíng)效率與競(jìng)爭(zhēng)力。

社會(huì)效益：第一，建立了電信行業(yè)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過信息技術(shù)推動(dòng)行業(yè)和企業(yè)的管理變革與創(chuàng)新；第二，大大提升中國(guó)電信企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合服務(wù)能力；第三，平臺(tái)不僅適用于電信行業(yè)，也可迅速?gòu)?fù)制到汽車、醫(yī)療器械等行業(yè)，具有示范效應(yīng)；第四，平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用，可促進(jìn)物流、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、金融等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，推動(dòng)企業(yè)將這些業(yè)務(wù)流程外包，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展和整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也具有積極的意義。

平臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)了電信企業(yè)帳實(shí)一致，可視化實(shí)物追蹤管理，有效控制和監(jiān)督業(yè)務(wù)過程中的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)，滿足國(guó)外上市公司的薩班斯法案的審計(jì)要求，大大降低了庫(kù)存成本，加快了資金周轉(zhuǎn)率，提高了運(yùn)營(yíng)效率。