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一、應(yīng)用企業(yè)簡況

南通吉華物流有限公司注冊資本3600萬元人民幣，是一家集倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、裝卸及貨運(yùn)代理為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

公司擁有各類運(yùn)輸車輛200余部，倉庫面積3萬平方米，資產(chǎn)總額2.2億元，企業(yè)現(xiàn)有員工320余名，并具有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、平均年齡僅28歲的專業(yè)化物流管理團(tuán)隊(duì)。管理人員86名，其中?？埔陨蠈W(xué)歷占75%，獲得中高級職稱22人。

2011年公司通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。2014年公司主營業(yè)務(wù)收入為2.46億元，上繳各種稅收1000余萬元，實(shí)現(xiàn)利潤超800萬元。

公司是“國家4A級綜合服務(wù)型物流企業(yè)”、“全國先進(jìn)物流企業(yè)”、“江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)”、“江蘇省優(yōu)秀民營企業(yè)”、“交通運(yùn)輸部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)”。

公司實(shí)行以項(xiàng)目部為基礎(chǔ)的運(yùn)營管理模式，按照區(qū)域劃分設(shè)置項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)客戶業(yè)務(wù)操作與客戶管理。由于客戶位于全國各地，項(xiàng)目部分布點(diǎn)多、面廣。

二、實(shí)施信息化之前存在的問題

公司雖然健全了各種管理制度，并制定了業(yè)務(wù)操作流程。但是，由于公司客戶分布于全國各地，項(xiàng)目部點(diǎn)多、面廣，在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)人員不按照公司規(guī)定作業(yè)，在操作環(huán)節(jié)上管理失控、銜接不順暢、不按規(guī)定要求進(jìn)行業(yè)務(wù)操作等現(xiàn)象，客戶投訴時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)耗增多，管理成本增加，人員效率低下。

三、解決的措施

公司在2012年委托江蘇商貿(mào)通邦物流研究院，按照吉華物流業(yè)務(wù)流程，個(gè)性化地定制了一套“物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)從“下單、接單、調(diào)度、裝車、途中監(jiān)控、貨物交付、回單簽返、費(fèi)用結(jié)算”等流程進(jìn)行系統(tǒng)控制，標(biāo)準(zhǔn)化操作，每個(gè)崗位由各項(xiàng)目部專人負(fù)責(zé)網(wǎng)上操作。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)功能

公司開發(fā)的TMS每個(gè)項(xiàng)目部操作人員都有不同的操作權(quán)限，客戶可以直接進(jìn)行網(wǎng)上下單，調(diào)度員根據(jù)系統(tǒng)顯示進(jìn)行車輛調(diào)度，并且將車號、駕駛員姓名、手機(jī)號錄入系統(tǒng)，錄入完畢后調(diào)度工作完成。車輛到達(dá)現(xiàn)場后，由現(xiàn)場業(yè)務(wù)員進(jìn)行證件查勘，查勘完畢后車輛進(jìn)行裝車任務(wù)，裝車結(jié)束后由業(yè)務(wù)員通過手機(jī)終端進(jìn)入系統(tǒng)操作，完成裝車任務(wù)。裝車結(jié)束后，進(jìn)入途中監(jiān)控階段，監(jiān)控人員通過系統(tǒng)可查詢車輛在途地點(diǎn)，記錄異常情況。車輛到達(dá)后，由相關(guān)人員通知收貨方收貨，交接完以后由監(jiān)控人員進(jìn)行貨物交接系統(tǒng)操作，并錄入簽收人及聯(lián)系電話。回單送達(dá)業(yè)務(wù)員以后，相關(guān)業(yè)務(wù)員從系統(tǒng)中，進(jìn)行回單收取操作，錄入收取時(shí)間，移送人員姓名、電話，回單數(shù)目等等?？蛻艨刹樵冐浳飶南聠蔚浇唤尤糖闆r。財(cái)務(wù)人員根據(jù)系統(tǒng)默認(rèn)情況，從系統(tǒng)中開具運(yùn)輸發(fā)票，由相關(guān)業(yè)務(wù)人員與客戶進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

三、信息化工作推進(jìn)及落實(shí)

推進(jìn)信息化運(yùn)用后，增加了相關(guān)業(yè)務(wù)人員的工作量，員工抵觸情緒較大，普遍認(rèn)為系統(tǒng)操作麻煩。公司總經(jīng)理室召集運(yùn)營、安全、人事、客服等相關(guān)部門，成立以運(yùn)營管理部為牽頭的“信息化工作推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組”，就推進(jìn)信息化管理結(jié)合業(yè)務(wù)操作制定《業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)化流程》、《精細(xì)化管理考核規(guī)定》、《崗位操作作業(yè)指導(dǎo)書》、《業(yè)務(wù)人員績效考核管理規(guī)定》等相關(guān)管理制度，從制度及收入分配上嚴(yán)格落實(shí)信息系統(tǒng)的運(yùn)用。

公司要求從接單開始，一直到運(yùn)費(fèi)開票結(jié)算所有操作必須通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)，按照流程由前到后依次操作，上一環(huán)節(jié)不操作不得進(jìn)入下一流程，最終不得結(jié)算運(yùn)費(fèi)，通過環(huán)環(huán)相扣確保信息化工作落到實(shí)處。并且領(lǐng)導(dǎo)小組隨時(shí)抽查各項(xiàng)目部落實(shí)信息化推進(jìn)工作情況。

四、信息化效益分析與評估

公司實(shí)施信息化管理以后，貨源及時(shí)顯示在“貨運(yùn)發(fā)布”欄，公司全國各地當(dāng)天貨源與車源得到充分整合。

根據(jù)對比分析，車輛實(shí)載率由原來89.2%上升到96.7%，業(yè)務(wù)流程得到全面優(yōu)化，客戶滿意度調(diào)查顯示，客戶滿意率由92.5%上升到98.3%，運(yùn)費(fèi)開票及時(shí)率由原來96.2%上升到100%，不僅公司運(yùn)營管理成本下降，客戶滿意度還得到了有效提升。

信息化工作推進(jìn)后，公司業(yè)務(wù)流程由信息系統(tǒng)進(jìn)行操控，原來人為因素干擾得到有效遏制，業(yè)務(wù)流程真正實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化管理，各業(yè)務(wù)崗位之間信息溝通也由原來人工傳遞變?yōu)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)傳遞，信息變得及時(shí)、不重復(fù)、不遺漏，工作效率大大提升。

五、信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

信息化實(shí)施后，公司內(nèi)耗得以減少，經(jīng)營成本得到降低，標(biāo)準(zhǔn)化流程滲透于企業(yè)運(yùn)輸管理工作之中。

制度執(zhí)行過程中，容易被打折扣，業(yè)務(wù)流程操作過程中出現(xiàn)管理遺漏、臺(tái)賬后補(bǔ)、執(zhí)行不及時(shí)不到位現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，通過這次信息化推進(jìn)后，所有作業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)化操作，不再出現(xiàn)遺漏、惡意減少工作環(huán)節(jié)、執(zhí)行不力等現(xiàn)象，業(yè)務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)直接從系統(tǒng)中導(dǎo)出，真正實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)管理精細(xì)化。

六、本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想

（一）信息系統(tǒng)與車輛監(jiān)控平臺(tái)相銜接，在客戶點(diǎn)擊查看貨物運(yùn)輸信息后，可追溯貨物在途位置，以后可不用專人實(shí)行電話監(jiān)控；

（二）完善信息系統(tǒng)客戶回款催收功能，按照合同簽訂協(xié)議進(jìn)行運(yùn)費(fèi)支付，超期支付應(yīng)當(dāng)及時(shí)提醒功能；

（三）信息化增加電子網(wǎng)上辦公功能，行政通知、文件等工作全部實(shí)行網(wǎng)絡(luò)電子辦公，減少紙質(zhì)材料，便于保管、便于及時(shí)審批工作。