發(fā)布時(shí)間:2015-12-30 14:36:24 北京建工物流配送有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)況
1.物流公司簡(jiǎn)介。
北京建工物流配送有限公司,前身為1964年成立的北京市建筑材料供應(yīng)公司,現(xiàn)隸屬北京建工新型建材有限責(zé)任公司,注冊(cè)資金3000萬(wàn)元人民幣,是北京市具備項(xiàng)目物資供應(yīng)總承包功能的綜合性物流配送企業(yè)。
2.企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型。
物流公司所屬行業(yè)為:建筑材料行業(yè),現(xiàn)有員工48人,所有制類型為:國(guó)有控股企業(yè)。
3.企業(yè)管理模式與營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn)。
(1)管理模式:集體決議模式,重要事項(xiàng)特別是對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響較大的事件,通過(guò)會(huì)議討論進(jìn)行決策。日常管理工作由經(jīng)理做決策并負(fù)最終責(zé)任。
(2)營(yíng)銷模式為線上線下相結(jié)合的模式,其中線下模式為以重點(diǎn)大客戶為中心,通過(guò)重點(diǎn)工程產(chǎn)生品牌效應(yīng),吸引其他客戶,進(jìn)而推廣公司其他建材產(chǎn)品。線上模式為:通過(guò)物流官方網(wǎng)站和物流微信公眾平臺(tái)進(jìn)行宣傳,并定期舉行線上活動(dòng),帶動(dòng)線下銷售。
二、物流公司信息化實(shí)施前存在的問(wèn)題
(1)日常行政工作效率偏低,阻礙了公司的正常發(fā)展。
物流公司在實(shí)施信息化之前,行政審批全部為手批,遇到主管部門領(lǐng)導(dǎo)出差或其他原因,審批手續(xù)長(zhǎng)時(shí)間不能通過(guò),以至于部分工作不得不拖延,進(jìn)而影響整體工作效率,特別是遇到需要及時(shí)處理的業(yè)務(wù)工作,容易被擱置,而市場(chǎng)變化莫測(cè),機(jī)會(huì)稍縱即逝。在信息化實(shí)施之前的落后行政審批手續(xù)在一定程度上阻礙了企業(yè)的正常發(fā)展。
(2)企業(yè)信息化程度較低,不能適應(yīng)信息化時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。
在信息化實(shí)施之前,物流公司獲得信息的渠道主要通過(guò)傳統(tǒng)媒體(報(bào)紙、電視、雜志、同行之間的交流等),信息渠道偏窄,不能獲取有效信息,一些信息在獲取的同時(shí)已經(jīng)失去意義,網(wǎng)絡(luò)時(shí)代最重要的資源就是信息,企業(yè)需要根據(jù)市場(chǎng)信息及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向,以保持正確的航向。
(3)對(duì)行業(yè)信息了解較少,對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)把握的不夠準(zhǔn)確。
在信息化實(shí)施之前,物流的對(duì)行業(yè)信息的了解主要通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)和大客戶之間的交流,不能全面了解行業(yè)趨勢(shì),只是通過(guò)一些事件判斷市場(chǎng)需求,很難把握市場(chǎng)的真實(shí)情況。無(wú)法了解行業(yè)數(shù)據(jù),不能制定科學(xué)的營(yíng)銷策略。
三、物流公司信息化實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題及實(shí)施過(guò)程。
(1)企業(yè)OA系統(tǒng)的應(yīng)用
1.員工習(xí)慣于傳統(tǒng)工作方式,需要對(duì)工作進(jìn)行重新梳理。
長(zhǎng)期以來(lái),員工已經(jīng)熟悉既有的工作方式,而且他們已經(jīng)習(xí)慣于這種長(zhǎng)期以來(lái)的工作方式,而信息化的事實(shí)是對(duì)傳統(tǒng)工作方式的一種變革,員工需要調(diào)整工作思路和方式以適應(yīng)信息化條件下的新工作模式,在短期內(nèi)看工作效率有所下降而非提高,只有當(dāng)員工逐漸適應(yīng)新的工作方式并習(xí)慣與信息化的新模式工作效率才逐步提高,伴隨這員工與家屬系信息化模式,工作效率也隨之成倍提高。
2.信息化的實(shí)施與企業(yè)原有規(guī)章制度產(chǎn)生沖突,需要調(diào)整制度以適應(yīng)新的工作模式
企業(yè)原有的規(guī)章制度是為傳統(tǒng)工模式制定的,信息化實(shí)施之后,問(wèn)題逐漸暴露,部分規(guī)章制度需要進(jìn)行修改以適應(yīng)信息化條件下的工作模式,原有制定的針對(duì)紙質(zhì)版辦公條件的制度,就逐步失去存在的意義,而一些信息化實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題卻沒(méi)有相應(yīng)的、有效的制度去規(guī)范,新的制度亟需逐步完善。
(2)清軟偉業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)管理系統(tǒng)的應(yīng)用
1、提升企業(yè)效率
企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門的主要產(chǎn)品為快消品;應(yīng)用清軟偉業(yè)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)管理系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱清軟)對(duì)快消品的采購(gòu)、銷售、庫(kù)存以及財(cái)務(wù)做賬等等一道道程序和環(huán)節(jié),中間任何拖延與錯(cuò)誤都會(huì)造成企業(yè)效率的降低,比如以往完全依靠人工盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù),不僅費(fèi)力而且費(fèi)時(shí),還容易出錯(cuò),在很大程度上影響著倉(cāng)庫(kù)的管理效率;再比如在財(cái)務(wù)做賬上,日常的業(yè)務(wù)往來(lái)會(huì)產(chǎn)生大量的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),每日、每周與超市的對(duì)賬會(huì)消耗大量的人力,可以說(shuō)效率很低下。而依靠清軟軟件就不僅可以方便的與超市的軟件系統(tǒng)進(jìn)行銜接,而且也使得工作內(nèi)容更加準(zhǔn)確和快速。
2、節(jié)約企業(yè)資源
清軟軟件可以大幅減少不必要的損耗,這一問(wèn)題由來(lái)已久,因?yàn)樨i肉產(chǎn)品的特殊性,很多消耗具有隱蔽性,不易發(fā)覺(jué)。以往都是等問(wèn)題出現(xiàn)后,再想辦法解決,是在已經(jīng)給企業(yè)造成損失情況下的“亡羊補(bǔ)牢”。而清軟軟件的引進(jìn)就會(huì)很徹底的解決這一問(wèn)題,因?yàn)榍遘涇浖鳛閱螕?jù)管理,分為入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存三個(gè)模塊,操作人員的權(quán)限和責(zé)任清晰,可以為任何的具體的“跑冒滴漏”都可以找到相應(yīng)的責(zé)任人來(lái)承擔(dān)責(zé)任。
四、信息化實(shí)施效益與評(píng)估
(1)信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析
通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析顯示,信息化的實(shí)施使得物流公司日常行政工作效率及業(yè)務(wù)效率提高35%-60%,大幅度的提高了員工的工作效率,促進(jìn)了員工的工作積極性,提高員工的能動(dòng)性。員工可以隨時(shí)了解行政、業(yè)務(wù)審批流程到了那一步,下一個(gè)需要誰(shuí)來(lái)審批,公司管理層辦公不再受限于環(huán)境約束,只要身邊有一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的電腦便可以隨時(shí)進(jìn)行流程審批 ,極大地促進(jìn)了工作效率的提高。
其次,通過(guò)信息化的實(shí)施,公司新建的信息化平臺(tái)不僅僅是日常辦公的行政平臺(tái),還是員工之間交流、學(xué)習(xí)、互動(dòng)的綜合平臺(tái),員工可以通過(guò)信息化平臺(tái)發(fā)表意見(jiàn)和建議,企業(yè)也可以通過(guò)信息化平臺(tái)向員工傳達(dá)價(jià)值觀和目標(biāo),從而在全體員工中形成一股凝聚力,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,這是傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式所不能完成的。
(2)信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響
信息化的實(shí)施使物流公司面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由被動(dòng)變主動(dòng),使物流對(duì)市場(chǎng)變化能夠迅速做出反應(yīng)和調(diào)整。傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式對(duì)信息的了解是滯后的,信息化實(shí)施之后企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息的掌握是同步進(jìn)行的,傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)模式是一種防御性的競(jìng)爭(zhēng)模式 ,主要目的在于保障業(yè)務(wù)量的基礎(chǔ)上力求有所突破,而信息化條件下的競(jìng)爭(zhēng)模式則是一種進(jìn)攻性的競(jìng)爭(zhēng)模式,通過(guò)主動(dòng)出擊,爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)占有量。
(3)信息化是對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用
信息化的實(shí)施是對(duì)公司業(yè)務(wù)流程的全面改造,業(yè)務(wù)人員不需要再投入時(shí)間到繁瑣的業(yè)務(wù)流程審批中,從而可以騰出更多的時(shí)間去專注于業(yè)務(wù),企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力因此得到了大幅提高。
五、 物流公司信息化實(shí)施體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)及推廣意義
(1)信息化實(shí)施體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)
企業(yè)實(shí)施信息化是大勢(shì)所趨,是公司發(fā)展的必然結(jié)果,信息化的實(shí)施極大地促進(jìn)了辦公效率的提高,將員工從日常行政工作中解放出來(lái),使他們有更多的時(shí)間去專注于本職工作。然而實(shí)施信息化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,不可能一步到位,員工需要摒棄舊的觀念,需要逐步適應(yīng)新的信息化條件辦公模式。
(2)推廣意義
信息化的實(shí)施不僅對(duì)物流來(lái)說(shuō)意義重大,同樣對(duì)于發(fā)展中的其他企業(yè)也一樣不可或缺,是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中必然要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程,是對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程始終重塑,也是對(duì)管理模式的一次變革。
六、物流下一步改革方案。
物流下一步將繼續(xù)深化信息化的實(shí)施,將物流信息化平臺(tái)打造為一個(gè)及辦公、交流、學(xué)習(xí)的綜合平臺(tái)。主要目標(biāo)有以下兩點(diǎn):
(1)企業(yè)信息化的基礎(chǔ)建設(shè)
企業(yè)著重建設(shè)物流信息化規(guī)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,并開(kāi)展物流關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用模式的探索。另外針對(duì)通信、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)行優(yōu)化。
(2)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)
資源共享服務(wù)的信息平臺(tái),擴(kuò)大信息及數(shù)據(jù)規(guī)模,全面立體的將企業(yè)所有業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化改造。其中,重點(diǎn)是整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)、設(shè)備等資源,提供并優(yōu)化信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)。
最新案例
- 易鏈倉(cāng)儲(chǔ)——打造大宗商品智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)
- 中國(guó)物流SO56系統(tǒng)的白色家電運(yùn)輸應(yīng)用
- 一汽集團(tuán)汽車產(chǎn)前供應(yīng)鏈智能化物流技術(shù)改造項(xiàng)目
- 重慶長(zhǎng)享供應(yīng)鏈科技有限公司:打造行業(yè)領(lǐng)先整車末端物流數(shù)字化生態(tài)圈
- 中國(guó)東信:華建會(huì)采供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)
- 一汽解放:“物聯(lián)網(wǎng)+智能儲(chǔ)運(yùn)”助力打造數(shù)智化整車物流管理平臺(tái)
- 中原大易科技:智能物流技術(shù)與裝備創(chuàng)新應(yīng)用案例申報(bào)
- 上海南軟:打造數(shù)字供應(yīng)鏈及物流信息化平臺(tái)
點(diǎn)擊排名
- 銳特信息技術(shù)有限公司:物流團(tuán)購(gòu)第四方物流公共交易服務(wù)
- 常州東慧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司:政成聯(lián)盟體物流信息平臺(tái)(ULP)
- 北京中京嘉信物流科技有限公司:基于O2O的高速汽修服務(wù)平臺(tái)
- 我國(guó)跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題研究
- 上海壹米滴答供應(yīng)鏈管理有限公司:物流信息運(yùn)營(yíng)管理化核心系統(tǒng)
- 大數(shù)據(jù)對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)鏈的影響
- 京東物流(企業(yè)名待確認(rèn)):京東物流倉(cāng)儲(chǔ)管理玄武系統(tǒng)
- 中國(guó)電信浙江公司:建設(shè)高效、集約、規(guī)范的集中倉(cāng)儲(chǔ)物流體系