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一、 應(yīng)用企業(yè)簡況

鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司是鞍山鋼鐵集團(tuán)公司控股的專業(yè)化大型冶金道路運(yùn)輸企業(yè)，位于鞍山市鐵東區(qū)和平路8號。廠區(qū)總占地面積22.65萬平方米，房屋建筑面積7.48萬平方米。

公司始建于1948年，當(dāng)時的名稱是鞍鋼運(yùn)輸部汽車隊(duì)，建隊(duì)時只有13名職工和7輛汽車。1953年擴(kuò)編為鞍鋼汽車大隊(duì)，并成為獨(dú)立運(yùn)營單位，共有1024名職工和各種汽車235輛，下設(shè)貨運(yùn)、客運(yùn)、汽車修理三個工段。1956年改名為鞍鋼交通運(yùn)輸隊(duì)。1978年鞍鋼實(shí)行汽車設(shè)備集中，再一次擴(kuò)編，改名為鞍鋼汽車公司，下設(shè)兩個客運(yùn)隊(duì)（承擔(dān)鞍鋼職工通勤）、10個貨運(yùn)隊(duì)及汽車修理、機(jī)械加工、橡膠、機(jī)修等車間。1996年根據(jù)鞍鋼集團(tuán)“分離輔助、精干主體、轉(zhuǎn)機(jī)建制”總體改革方案的要求，作為鞍鋼的輔助生產(chǎn)單位，開始與鞍鋼主體逐步分離，1999年與鞍鋼主體分立，成為具有獨(dú)立法人地位的鞍鋼集團(tuán)全資子公司，實(shí)行自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，全面走向市場，參與競爭，更名為鞍鋼集團(tuán)汽車公司。2005年按照國家主輔分離、輔業(yè)改制的有關(guān)規(guī)定，改制為非法人控股的有限責(zé)任公司，并于4月25日正式掛牌成立，公司名稱為鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司。

我公司現(xiàn)有職工3909人。公司機(jī)關(guān)設(shè)九部一會，即：企業(yè)規(guī)劃部、人力資源部（黨委組織部）、市場營銷部、安全保衛(wèi)部、工程部、物資采購部、設(shè)備技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、企業(yè)文化部（黨委宣傳部）工會；基層單位有：鞍鋼礦山汽車運(yùn)輸有限公司、鞍鋼汽車檢測有限責(zé)任公司（獨(dú)立法人企業(yè)）、五個運(yùn)輸分公司（第一運(yùn)輸分公司、第二運(yùn)輸分公司、第三運(yùn)輸分公司、鲅魚圈分公司、朝陽分公司）、倉儲配送分公司、特種設(shè)備保產(chǎn)服務(wù)中心、兩個汽車修理場（修理一場、修理二場）、綜合服務(wù)站、供銷分公司、油氣公司。

公司注冊資本13660萬元，有各種運(yùn)輸設(shè)備及工程車輛1360臺，年運(yùn)量5000萬噸左右。多年來，我公司一直為鞍鋼集團(tuán)的生產(chǎn)、生活提供運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、配送等功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，經(jīng)過幾十年的發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為專業(yè)化、大規(guī)模的冶金道路運(yùn)輸企業(yè)。

公司改制后，結(jié)合公司的特點(diǎn)，積極開展“多角化”經(jīng)營，業(yè)務(wù)種類、數(shù)量及規(guī)模不斷擴(kuò)大，呈井噴式增長態(tài)勢，原有的管理模式及方法已經(jīng)制約企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的增長，需要全面提升，大力推進(jìn)信息化管理成為公司管理變革和管理提升的必然。

二、 項(xiàng)目建設(shè)背景

(一) 系統(tǒng)建設(shè)前存在的問題

公司管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目始建于2007年6月，當(dāng)時的公司信息管理處于各個系統(tǒng)相對獨(dú)立管理的階段，有工資管理系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)等組成，沒有形成數(shù)據(jù)共享，沒有物流及運(yùn)輸、設(shè)備、維修、配件供應(yīng)及銷售、倉儲及配送管理系統(tǒng)。

1、 運(yùn)輸管理

運(yùn)輸生產(chǎn)手工統(tǒng)計(jì)報(bào)表，統(tǒng)計(jì)時間長，數(shù)據(jù)分析大大滯后，影響公司的經(jīng)營與決策效率；

單車財(cái)務(wù)核算手工計(jì)算，統(tǒng)計(jì)分析時間長，不能滿足管理需要。隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場化運(yùn)營，車輛運(yùn)費(fèi)不斷下調(diào)，管理人員必須隨時掌握單車財(cái)物成本，以合理定價(jià)，手工作業(yè)計(jì)算復(fù)雜且統(tǒng)計(jì)時間較長，不能滿足運(yùn)輸管理及投標(biāo)、定價(jià)等工作所得需要；

運(yùn)輸貨源信息管理不標(biāo)準(zhǔn)，同一貨源運(yùn)輸距離出現(xiàn)多個，相應(yīng)的按照貨源進(jìn)行單車考核的管理項(xiàng)目開展困難，制約了公司“大噸位、低成本、高效率”戰(zhàn)略的實(shí)施，同時，由于貨源信息不標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，相應(yīng)的運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析、單車成本統(tǒng)計(jì)分析不標(biāo)準(zhǔn)、不全面；

車輛調(diào)配及運(yùn)用信息手工記錄，傳遞不及時，至使車輛不能合理調(diào)配，出現(xiàn)部分車輛工作率低下，甚至出現(xiàn)閑置。分公司間車輛運(yùn)用情況互不協(xié)調(diào)，難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的優(yōu)化配置；

2、 倉儲配送管理

倉儲物流管理手工作業(yè)，信息不能共享、信息傳遞滯后，有時甚至出現(xiàn)貨物錯發(fā)、誤發(fā)、漏發(fā)等情況，物資在庫時間憑人工記憶以及票據(jù)人工查詢，出現(xiàn)延誤、過期等存儲質(zhì)量事故，庫存底數(shù)查詢困難，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流快速周轉(zhuǎn)的要求；

3、 汽車設(shè)備維修管理

汽車設(shè)備維修全業(yè)務(wù)管理手工作業(yè)、車輛維修記錄及臺帳無法檢索，車輛技術(shù)狀況、車輛維修狀況不能實(shí)時掌握，車輛備件更換情況及更換成本、車輛完好率計(jì)算及車輛工作率的計(jì)算費(fèi)時、費(fèi)工，單車車輛維修工時難以統(tǒng)計(jì)，存在車輛維修項(xiàng)目、維修工時不統(tǒng)一，無法進(jìn)行維修績效及獎勵機(jī)制改革；

4、 物資供應(yīng)管理

物資供應(yīng)票據(jù)手工作業(yè)，未形成閉環(huán)管理，庫存存貨底數(shù)不能一目了然，汽車備件供應(yīng)及庫存不能合理安排，有保質(zhì)期的備件、潤滑油、電瓶、輪胎、膠、防凍液、冷媒等有出現(xiàn)過期報(bào)廢的現(xiàn)象，變相加大了公司的運(yùn)營成本，同時庫存統(tǒng)計(jì)時間長，不能合理控制庫存；

5、 人力資源管理

人事及檔案管理手工記錄，信息量及工作量大，檢索及處理時間長，不能滿足公司發(fā)展過程中人員數(shù)量快速增長的需要，人員管理信息及考核信息不能共享，無法滿足公司快速增長過程中對人員選拔、使用、提升等工作的需求，不能滿足公司增長隊(duì)人力資源管理的需求；

6、 其他方面

各個管理系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不能共享，形成信息孤島；

設(shè)備維修檔案手工記帳，設(shè)備及維修狀況難以掌握；

油料消耗定額、輪胎消耗定額、電瓶消耗定額、工時定額制定困難，不能滿足管理提升及控制成本需要；

安全檔案手工記錄，檢索困難；

培訓(xùn)信息手工記錄，檢索困難；

為了適應(yīng)改制后與物流、運(yùn)輸以及汽車銷售、汽車保養(yǎng)、油氣銷售、汽車檢測等業(yè)務(wù)快速增長對信息化建設(shè)的要求，公司決定建立公司全業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)。

(二) 解決思路

1、 建立覆蓋全公司的管理網(wǎng)絡(luò)

在公司本部建立信息系統(tǒng)機(jī)房，本部各辦公地點(diǎn)建立局域網(wǎng)絡(luò)，公司機(jī)房出口采用聯(lián)通100M光纖接入，GPS獨(dú)立光纖接入移動專網(wǎng)。外埠公司內(nèi)部建立局域網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)采用光纖接入、MPLS VPN接入、ADSL接入等方式，接入公司管理服務(wù)器。

管理網(wǎng)絡(luò)承載管理系統(tǒng)（MIS）運(yùn)行業(yè)務(wù)、GPS接入及查詢業(yè)務(wù)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控業(yè)務(wù)、辦公自動化（OA）業(yè)務(wù)（包括辦公郵件、工作流、視頻會議、網(wǎng)絡(luò)存儲、客戶關(guān)系、題庫管理等）

2、 建立統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)及核算體系

依據(jù)公司生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的特點(diǎn)，建立統(tǒng)一的核算體系，結(jié)合ISO9000認(rèn)證，建立管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再根據(jù)公司內(nèi)部各個分公司的特點(diǎn)，建立適合本公司的核算報(bào)表，進(jìn)行管理細(xì)化，為公司全面信息化管理打下基礎(chǔ)。

3、 圍繞公司管理，逐步建立相應(yīng)的管理系統(tǒng)并逐步投入運(yùn)營

將公司的管理體系按照輕重緩急進(jìn)行分類，與核算相關(guān)的先開發(fā)，其余逐次跟進(jìn)，最終形成覆蓋公司各個管理業(yè)務(wù)的管理系統(tǒng)。

4、 系統(tǒng)可任意掛接新業(yè)務(wù)，方便系統(tǒng)擴(kuò)展

只要編制新業(yè)務(wù)與公司系統(tǒng)接口，就能將新業(yè)務(wù)掛架到公司管理信息系統(tǒng)上。所有業(yè)務(wù)統(tǒng)一掛接在公司管理信息系統(tǒng)下，并且在各個業(yè)務(wù)間設(shè)計(jì)接口，實(shí)現(xiàn)信息共享。

5、 采用B/S架構(gòu)，方便程序升級

公司軟件管理及計(jì)算機(jī)維護(hù)人員不足，不能滿足采用大量的升級程序?qū)τ?jì)算機(jī)管理人員的需求，可以架設(shè)C/S程序升級服務(wù)器，但不能解決使用人員遺漏升級程序造成的數(shù)據(jù)或計(jì)算方法更新不一致的現(xiàn)象，因此，采用B/S結(jié)構(gòu)，以上問題迎刃而解。

6、 系統(tǒng)安全

系統(tǒng)采用電子鑰匙認(rèn)證機(jī)制，客戶端只要插入電子鑰匙就可以得到唯一的用戶名及密碼并登錄系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)登陸日志，方便查詢及管理用戶登錄。

通過以上方式，進(jìn)一步提升公司管理，推進(jìn)人員管理、設(shè)備管理、車輛管理、業(yè)務(wù)管理等改革，使流程進(jìn)一步細(xì)化及固化，最終實(shí)現(xiàn)公司管理標(biāo)準(zhǔn)化。

信息系統(tǒng)投入運(yùn)行后，公司運(yùn)營的各個業(yè)務(wù)均應(yīng)得到管理提升，生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、考核、分析、決策等各方面信息統(tǒng)計(jì)、查詢?nèi)繉?shí)現(xiàn)電算化。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)分析圖表化、管理流程化、考核指標(biāo)透明化、信息共享化，為公司的各項(xiàng)管理提供有力的支撐環(huán)境。

三、 信息系統(tǒng)解決方案、進(jìn)程及步驟

(一) 總體解決方案

公司主要管理系統(tǒng)由人力資源管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)、綜合統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、汽車設(shè)備維修管理系統(tǒng)、物資供應(yīng)管理系統(tǒng)、倉儲配送管理系統(tǒng)、集裝箱場站管理系統(tǒng)、汽車配件銷售管理系統(tǒng)、車輛檢測管理系統(tǒng)、汽車銷售管理系統(tǒng)、油氣銷售管理系統(tǒng)等組成。

公司輔助管理系統(tǒng)由企業(yè)管理系統(tǒng)、市場營銷管理系統(tǒng)、工程管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、GPS管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)等組成。

公司管理系統(tǒng)覆蓋公司所有業(yè)務(wù)及部門，實(shí)現(xiàn)全面信息化管理。

(二) 系統(tǒng)集成及軟件設(shè)計(jì)

1、 公司主要經(jīng)營業(yè)務(wù)關(guān)系

公司所有業(yè)務(wù)以財(cái)務(wù)核算為核心，追求成本最小化及利潤最大化的原則，兼顧服務(wù)鞍鋼、服務(wù)社會的社會責(zé)任。

運(yùn)輸業(yè)務(wù)：以服務(wù)鞍鋼為主、社會運(yùn)輸為輔。是目前公司的主要業(yè)務(wù)。

倉儲配送業(yè)務(wù)：以服務(wù)鞍鋼為主、社會運(yùn)輸為輔。是目前公司業(yè)務(wù)增長最快的業(yè)務(wù)。

油氣銷售業(yè)務(wù)：是新增的業(yè)務(wù)，以鞍鋼各單位的燃油配送業(yè)務(wù)為主，兼顧加油站、加氣站經(jīng)營

汽修汽配業(yè)務(wù)：包括汽車修理及汽車配件銷售業(yè)務(wù)。汽車修理業(yè)務(wù)除完成公司內(nèi)部車輛維修外，還承擔(dān)外部車輛維修、車輛一級保養(yǎng)、車輛二級維護(hù)、車輛強(qiáng)制保養(yǎng)等業(yè)務(wù)。汽車配件銷售業(yè)務(wù)主要經(jīng)營奔馳、斯太爾、解放等車輛配件、潤滑油的銷售，除滿足公司內(nèi)部需求外，還進(jìn)行社會銷售。

汽車檢測業(yè)務(wù)：目前進(jìn)行汽車綜合性能檢測，未來還開展汽車環(huán)保性能檢測、汽車安全技術(shù)檢測。

汽車銷售業(yè)務(wù)：主要銷售重型汽車

綜合業(yè)務(wù)：包括房屋租賃、特種設(shè)備修理等業(yè)務(wù)

其他正在開展的業(yè)務(wù)：集裝箱場站業(yè)務(wù)、公路港業(yè)務(wù)等

1) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)

包括：鞍鋼運(yùn)輸業(yè)務(wù)（內(nèi)部倒運(yùn)：原料、燃料、材料、備件、標(biāo)樣等，物資外運(yùn)：鋼材、鋼坯、廢物、雜物、化工產(chǎn)品等）、外部（社會）運(yùn)輸任務(wù)。

2) 倉儲配送業(yè)務(wù)

包括：鞍鋼成品鋼材存儲及配送、鞍鋼鲅魚圈生產(chǎn)物資存儲及配送兩種業(yè)務(wù)。

3) 汽車修理汽車配件經(jīng)銷業(yè)務(wù)

(1) 汽車修理

(2) 特種設(shè)備包保修理

完成鞍鋼內(nèi)部的特種設(shè)備（拆爐機(jī)、推耙機(jī)、叉車、抱罐車、平板舉升車、粉粒運(yùn)輸車、吸排罐車等）的操作、維修、保養(yǎng)管理。

(3) 汽車強(qiáng)制保養(yǎng)

接受汽車銷售4S店以及其他車輛銷售公司委托，完成車輛在保修期內(nèi)的強(qiáng)制保養(yǎng)以及附加小修，保修期內(nèi)的備件消耗的鑒定、索賠、信息傳遞等

(4) 汽車備件銷售

從事中國重汽、長春一汽車輛配件及潤滑油經(jīng)銷、公司內(nèi)部配件及潤滑油使用的平價(jià)供應(yīng)。

4) 汽車檢測業(yè)務(wù)

完成車輛綜合性能檢測。

5) 汽車銷售業(yè)務(wù)

經(jīng)銷中國重汽生產(chǎn)的各種重型載貨車輛。

2、 IIS服務(wù)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于本系統(tǒng)為公司級管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)建設(shè)初期為了減少投資，采購兩臺Dell PowerEdge 6800，（CPU：Intel(R)Xeon(TM)MP3.16GHZ*4，共8核；內(nèi)存：64GB；操作系統(tǒng)：Windows Server X64 2003 R2），并建立NLS群集，保證了初期運(yùn)行的需要。

在使用及開發(fā)過程中，由于數(shù)據(jù)量、程序量的不斷增加，由采購兩臺同樣配置的Dell PowerEdge 6800、一臺Dell PowerEdge 4500、兩臺Dell PowerEdge 700作為系統(tǒng)IIS服務(wù)器（共7臺），以及一臺Dell PowerEdge 2900（CPU：Intel(R) Xeon(TM) 2.6GHZ*2，共16核；內(nèi)存：64GB；操作系統(tǒng)：Windows Server X64 2008 R2，滿配16塊磁盤共8T）作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，外網(wǎng)接入帶寬也從10MHZ升級為100MHZ。

目前所有的IIS服務(wù)服務(wù)器采用NLS群集實(shí)現(xiàn)，該NLS集群完全滿足公司管理需要。

3、 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器設(shè)計(jì)

由于本系統(tǒng)最終的數(shù)據(jù)量較大，數(shù)據(jù)交換頻繁，初期采用MicroSoft SQL Server 2000作為數(shù)據(jù)庫管理使用，現(xiàn)已經(jīng)升級為MicroSoft SQL Server2008 X64系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)存儲采用2臺戴爾(DELL)EqualLogic PS6000磁盤陣列，滿配磁盤存儲數(shù)據(jù)采用RAID0格式化磁盤，雙機(jī)熱備，保證了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。

(三) 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司辦公地點(diǎn)分散，考慮到系統(tǒng)安全性、維護(hù)方便性等問題，總體程序采用B/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫采用MicroSoft SQL Server，Visual C#編成實(shí)現(xiàn)。

1、 系統(tǒng)架構(gòu)模型

采用三成架構(gòu)：

1) 數(shù)據(jù)訪問層：主要是對原始數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)庫或者文本文件等存放數(shù)據(jù)的形式）的操作層，而不是指原始數(shù)據(jù)，也就是說，是對數(shù)據(jù)的操作，而不是數(shù)據(jù)庫，具體為業(yè)務(wù)邏輯層或表示層提供數(shù)據(jù)服務(wù)．

2) 業(yè)務(wù)邏輯層：主要是針對具體的問題的操作，也可以理解成對數(shù)據(jù)層的操作，對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)邏輯處理，如果說數(shù)據(jù)層是積木，那邏輯層就是對這些積木的搭建。

3) 表示層：主要表示W(wǎng)EB方式，也可以表示成WINFORM方式，WEB方式也可以表現(xiàn)成：aspx，如果邏輯層相當(dāng)強(qiáng)大和完善，無論表現(xiàn)層如何定義和更改，邏輯層都能完善地提供服務(wù)。

本系統(tǒng)完成鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司全部業(yè)務(wù)功能：

1) UI（WebPage表示層）展示和獲取數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)通過Entity實(shí)體類傳遞到BLL（業(yè)務(wù)邏輯層）。

2) 在BLL，將業(yè)務(wù)處理單元寫成函數(shù)，并將其封裝在Business Function（業(yè)務(wù)處理函數(shù)）中，然后被Business Flow（業(yè)務(wù)流）調(diào)用進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。當(dāng)然“Business Function”和“Business Flow”可以合起來。

3) BLL（業(yè)務(wù)邏輯層）和RAL（資源訪問層）之間的數(shù)據(jù)交互，依然使用Model數(shù)據(jù)模型。

4) DAL（數(shù)據(jù)庫訪問層）完成系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫間的交互。ORM（對象關(guān)系映射）把數(shù)據(jù)庫中的關(guān)系數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為對象，Relation完成ORM無法完成的關(guān)系數(shù)據(jù)的訪問。DB Adapter，使用數(shù)據(jù)庫工廠模式屏蔽掉數(shù)據(jù)庫差別，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫兼容。

5) Config Access（配置訪問）實(shí)現(xiàn)WebConfig等配置文件的訪問。

6) Service Access（服務(wù)訪問）實(shí)現(xiàn)外部系統(tǒng)Webservice的調(diào)用。

7) BEM（邊界元法）協(xié)調(diào)控制從DAL、Config Acess、Service Access獲得的資源，提供給BLL使用。

8) Security（安全）對整個系統(tǒng)提供安全支持，例如票據(jù)身份認(rèn)證。

9) Error Handling（錯誤處理）對整個系統(tǒng)提供異常、錯誤處理機(jī)制，統(tǒng)一處理方法。比如，自定義異常錯誤處理頁面。

10) Log（日志）記錄系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理日志。

11) Service Interface（服務(wù)接口）對外發(fā)布Webservice。

2、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1) 系統(tǒng)業(yè)務(wù)方便擴(kuò)展

在系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段就將系統(tǒng)設(shè)計(jì)為靈活擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)，建立功能管理模塊，只要將擴(kuò)展的功能模塊掛接在系統(tǒng)中，就實(shí)現(xiàn)了功能的擴(kuò)展。擴(kuò)展方式、方法全部由軟件實(shí)現(xiàn)，既方便了權(quán)限管理，又簡便了擴(kuò)展方式。

2) 系統(tǒng)權(quán)限按照用戶或角色進(jìn)行分配

由于企業(yè)正處于變革當(dāng)中，用戶的角色還沒有完全固定，再分配權(quán)限時完全按照用戶角色，會造成用戶角色過多，反而增加了角色分配的難度。采用用戶與角色結(jié)合的權(quán)限分配，可按照角色快速將權(quán)限分配的到用戶，再將該用戶的特殊權(quán)限按照用戶進(jìn)行分配，方便了管理。

3) 系統(tǒng)功能分步設(shè)計(jì)

將系統(tǒng)功能分為五個設(shè)計(jì)步驟：

基礎(chǔ)管理：系統(tǒng)運(yùn)行的核心，最先設(shè)計(jì)完成，包括：

系統(tǒng)架構(gòu)支持：提供統(tǒng)一的用戶界面、數(shù)據(jù)庫訪問管理等；

權(quán)限管理：提供用戶權(quán)限設(shè)備、管理等功能；

功能擴(kuò)展管理：提供業(yè)務(wù)擴(kuò)展管理等功能；

電子鑰匙管理：提供系統(tǒng)安全管理等功能；

報(bào)表打印管理：提供統(tǒng)一的報(bào)表打印等功能；

日志管理：提供用戶操作日志管理等功能；

錯誤處理：提供系統(tǒng)異常、錯誤管理等功能，方便調(diào)試及Bug修補(bǔ)；

輔助管理：系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理需要的基礎(chǔ)信息管理，包括：

人力資源管理：提供與人員相關(guān)的人員信息，包括：運(yùn)輸管理的調(diào)度員、駕駛員、裝卸工等，倉儲配送管理的業(yè)務(wù)員、保管員、理貨員、駕駛員、調(diào)度員等，物資采購管理的領(lǐng)料人員、領(lǐng)料主管、倉庫管理員、采購員、核算員等，設(shè)備管理的設(shè)備管理員、能耗管理員、輪胎電瓶管理員、計(jì)量管理員等，維修管理的檢查員、修理工、調(diào)度員等；

設(shè)備技術(shù)管理：提供與設(shè)備技術(shù)相關(guān)的設(shè)備技術(shù)信息，包括：汽車、裝載機(jī)、維修設(shè)備以及相關(guān)設(shè)備等；

物資采購管理：提供各個業(yè)務(wù)相關(guān)的備件、材料的采購及領(lǐng)用信息；

企業(yè)管理：提供企業(yè)經(jīng)營、考核、制度、標(biāo)準(zhǔn)等信息，提供合同管理功能、招標(biāo)管理功能、投標(biāo)管理功能、安全管理功能；

業(yè)務(wù)管理：提供與公司相關(guān)的業(yè)務(wù)管理功能，包括：

運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理：提供與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的管理功能，包括：車輛調(diào)度、貨源管理、駕駛員管理、貨票管理、運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、定修（一級保養(yǎng)、二級維護(hù)）及小修報(bào)修管理、運(yùn)輸相關(guān)統(tǒng)計(jì)（維修情況統(tǒng)計(jì)、出車情況統(tǒng)計(jì)、駕駛員相關(guān)統(tǒng)計(jì)）等管理功能；

倉儲配送業(yè)務(wù)管理：提供與倉儲配送業(yè)務(wù)相關(guān)的管理功能，包括：庫存管理、配送管理、車輛調(diào)度、合同管理、駕駛員管理、貨票管理、結(jié)算管理、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、定修（一級保養(yǎng)、二級維護(hù)）及小修報(bào)修管理、運(yùn)輸相關(guān)統(tǒng)計(jì)（維修情況統(tǒng)計(jì)、出車情況統(tǒng)計(jì)、駕駛員相關(guān)統(tǒng)計(jì)）、短信通知等等管理功能；

維修業(yè)務(wù)管理：提供與維修業(yè)務(wù)（汽車維修、特種設(shè)備維修）相關(guān)的管理功能，包括：維修項(xiàng)目管理、維修管理、工時管理、維修工管理、維修調(diào)度管理、車輛出入場管理、維修技術(shù)資料查詢管理等功能；

汽車強(qiáng)制保養(yǎng)業(yè)務(wù)管理：提供車輛售后強(qiáng)制保養(yǎng)管理的全部業(yè)務(wù)功能，包括：車輛數(shù)據(jù)傳輸、保養(yǎng)實(shí)施、索賠、小修等功能；

汽車銷售業(yè)務(wù)管理：提供與汽車銷售業(yè)務(wù)相關(guān)的售前、售中、售后管理的全部功能；

汽車備件銷售業(yè)務(wù)管理：提供與汽車備件銷售、輪胎經(jīng)銷、潤滑油經(jīng)銷業(yè)務(wù)相關(guān)的采購、銷售、庫存等管理功能；

汽車檢測業(yè)務(wù)管理：提供與汽車綜合性能檢測、汽車安全技術(shù)檢測、汽車環(huán)保性能檢測業(yè)務(wù)相關(guān)的全部管理功能報(bào)告，包括：車輛登記、超期管理、外觀檢驗(yàn)、上線檢驗(yàn)、路試檢驗(yàn)、結(jié)果判定、結(jié)果傳輸?shù)认嚓P(guān)管理功能；

油氣銷售業(yè)務(wù)管理：提供與燃油、燃?xì)怃N售相關(guān)的業(yè)務(wù)管理功能；

結(jié)算管理：提供對外業(yè)務(wù)（運(yùn)輸、倉儲配送、維修、配件銷售、油氣經(jīng)銷、汽車檢測等）與對內(nèi)業(yè)務(wù)相關(guān)的財(cái)務(wù)結(jié)算管理的全部功能；

客戶關(guān)系管理：提供對外業(yè)務(wù)（運(yùn)輸、倉儲配送、維修、配件銷售、油氣經(jīng)銷、汽車檢測等）相關(guān)的客戶關(guān)系管理的全部功能；

報(bào)表管理

提供業(yè)務(wù)管理報(bào)表功能，按照相關(guān)要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按照統(tǒng)一打印控件要求進(jìn)行打印；

決策支持

通過成本核算、預(yù)測圖表對生產(chǎn)、經(jīng)營數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，提供決策依據(jù)；

服務(wù)接口

?按照相關(guān)軟件要求提供WebService服務(wù)訪問接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享；

4) 系統(tǒng)資源集中管理

由于才有B/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)管理的所有資源（服務(wù)器、存儲）均設(shè)立在公司機(jī)房，公司機(jī)房的服務(wù)器及存儲資源完成全部業(yè)務(wù)管理的程序處理及數(shù)據(jù)存儲，客戶端只需要能夠運(yùn)行IE（或等同的瀏覽器，如：360瀏覽器、世界之窗瀏覽器、火狐瀏覽器、QQ瀏覽器等）的計(jì)算機(jī)，對瀏覽器進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置即可。

5) 系統(tǒng)資源合理配置

系統(tǒng)在倉儲業(yè)務(wù)中使用PDA采集數(shù)據(jù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)中使用GPS查詢車輛位置等等，按照不同業(yè)務(wù)需要合理配置系統(tǒng)所需要的硬件資源，保證業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。

按照業(yè)務(wù)量大小，合理配置網(wǎng)絡(luò)帶寬、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方式（ADSL、光纖接入、WLAN、WiFi等），滿足業(yè)務(wù)管理需要的網(wǎng)絡(luò)要求，減少網(wǎng)絡(luò)成本支出。

6) 業(yè)務(wù)管理安全可靠

通過電子鑰匙進(jìn)行用戶身份認(rèn)證、通過三層架構(gòu)確保數(shù)據(jù)安全、通過用戶名和密碼確定用戶權(quán)限、通過日志分析確保用戶合理登錄并防止非法入侵，通過幾年的運(yùn)行，系統(tǒng)安全可靠。

7) 系統(tǒng)運(yùn)行持續(xù)穩(wěn)定

系統(tǒng)能否持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行是系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵，系統(tǒng)采用NLS群集架構(gòu)IIS服務(wù)器，使系統(tǒng)可靠性、吞吐能力大大提高，采用雙機(jī)熱備的存儲設(shè)備存儲數(shù)據(jù)庫，使系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全、可靠；

8) 系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)成熟

整個系統(tǒng)采用VisualStudio進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合Ajax技術(shù)、Java處理技術(shù)、界面CS、WebService等先進(jìn)、穩(wěn)定、可靠、成熟的技術(shù)，從分利用先進(jìn)的成果及經(jīng)驗(yàn)，最終保證整個系統(tǒng)先進(jìn)、成熟。

3、 功能設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)為鞍鋼汽運(yùn)公司全業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，完成汽運(yùn)公司現(xiàn)行業(yè)務(wù)的全部應(yīng)用及管理。

將系統(tǒng)的信息區(qū)分為：基礎(chǔ)管理信息、管理相關(guān)管理信息、業(yè)務(wù)相關(guān)管理信息、報(bào)表相關(guān)管理信息、決策相關(guān)管理五個部分，按照上述的步驟進(jìn)行分期設(shè)計(jì)，最終完成整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

整個系統(tǒng)的設(shè)計(jì)按照完成一個、推廣應(yīng)用一個的原則進(jìn)行，由于公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能進(jìn)一步完善，后期業(yè)務(wù)有可能更改前期業(yè)務(wù)的部分功能，在推廣最新業(yè)務(wù)的同時，要對前期業(yè)務(wù)的修改部分進(jìn)行重新培訓(xùn)及講解。

1) 基礎(chǔ)管理信息

各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)公共的管理信息，包括：權(quán)限信息、人員信息、設(shè)備信息、定額信息等

2) 管理相關(guān)管理信息

與公司管理相關(guān)的管理信息，包括：工資信息、考核信息、安全信息、財(cái)務(wù)核算及結(jié)算信息、庫存及物資領(lǐng)用信息等

3) 業(yè)務(wù)相關(guān)管理信息

業(yè)務(wù)獨(dú)立相關(guān)的信息，如：運(yùn)輸管理中的駕駛員信息、貨票信息、貨源信息、調(diào)度信息等，不一一列舉。

4) 報(bào)表相關(guān)管理信息

固定報(bào)表計(jì)算后的存儲信息，貫穿公司各個業(yè)務(wù)。

5) 決策相關(guān)管理

主要是成本核算信息及經(jīng)營分析圖表。

(四) 管理創(chuàng)新

1、 物流通知創(chuàng)新——物流到貨短信通知

傳統(tǒng)的到貨通知采用電話通知方式，存在以下弊端：

1) 電話占線，不能通知

2) 接電話人員與業(yè)務(wù)無關(guān)或責(zé)任心不強(qiáng)，通知沒有效果

3) 通知沒有相關(guān)記錄，不能追溯到接電話人員

4) 長途電話居多，通訊費(fèi)用較高

采用短信提醒后，存在以下優(yōu)點(diǎn)：

1) 只要開機(jī)，就能收到到貨通知短信，信息不遺漏

2) 短信發(fā)送記錄存儲在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，可以完全追溯

3) 發(fā)現(xiàn)漏傳系統(tǒng)自動補(bǔ)傳，做到信息傳遞萬無一失

2、 物流倉庫管理創(chuàng)新——PDA出入庫管理

由于倉儲物資品種、規(guī)格較多，傳統(tǒng)方式下的貨物管理已經(jīng)不能滿足管理需要。借助鞍鋼物流系統(tǒng)的物料二維碼掃描，獲取物資的訂單號、子項(xiàng)號、外銷合同號、收貨單位、品名、最終用戶、起運(yùn)港作業(yè)區(qū)、目的港作業(yè)區(qū)、包裝日期、檢查員、熔煉號、重量、規(guī)格、材質(zhì)、捆號/卷號、支數(shù)等信息，與發(fā)貨/收貨單據(jù)的相應(yīng)信息進(jìn)行對照，可防止貨物的篡、錯、漏收發(fā)，同時，將采集的信息自動與入庫單、發(fā)貨單合并，防止輸入誤差。

3、 運(yùn)輸模式創(chuàng)新-公海聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)

信息化平臺建立后，通過接入港口的口岸物流信息平臺，及時掌握港口船舶到港、卸貨、裝貨、出港信息，通過接入鐵路物流信息平臺，即使掌握鐵路運(yùn)輸車輛的到站、卸貨、裝貨、出展信息，再通過公路運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)公路-船舶運(yùn)輸?shù)?ldquo;公海聯(lián)運(yùn)”、公路-鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;公鐵聯(lián)運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)了貨主、承運(yùn)、管理三方共贏。

4、 運(yùn)輸方式創(chuàng)新-甩掛運(yùn)輸

甩掛運(yùn)輸，就是帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。

在當(dāng)前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩、鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)下滑的大環(huán)境下，鋼鐵行業(yè)為壓縮物流成本大幅降低運(yùn)價(jià)，又由于鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)品種、生產(chǎn)量按照合同組織，必然帶來的是鋼鐵物流運(yùn)輸?shù)木薮蟛▌?，貨源不穩(wěn)定、運(yùn)輸量不確定、運(yùn)輸時間不固定等因素造成的鋼鐵運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)組織困難。公司為減低運(yùn)營成本，在信息化平臺建立后，依托鞍鋼公路運(yùn)輸集中管理平臺，實(shí)行部分貨源甩掛運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了公司與鞍鋼的雙贏。

5、 運(yùn)輸車輛調(diào)度創(chuàng)新——運(yùn)輸車輛調(diào)度優(yōu)化

按照貨源信息及輻射半徑信息，將運(yùn)輸配車信息優(yōu)化。貨源信息的當(dāng)起運(yùn)地最低輻射半徑與之運(yùn)地的最低輻射半徑交叉時，兩個運(yùn)輸貨源可形成來回重駛運(yùn)輸，減少由于空駛造成的運(yùn)輸車輛及成本的損失。可以設(shè)置跳數(shù)，形成車輛在一段時間內(nèi)回到最初運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)地。車輛卸貨后，通過調(diào)度平臺接受下一任務(wù)的運(yùn)輸指令，最短時間到達(dá)下一運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，完成運(yùn)輸。

運(yùn)輸優(yōu)化不適用鞍鋼廠內(nèi)的包保運(yùn)輸項(xiàng)目。

例1：從鞍鋼運(yùn)輸卷板到鲅魚圈港，從鲅魚圈港帶回澳大利亞鐵礦石的運(yùn)輸方式。

當(dāng)公司進(jìn)一步拓展運(yùn)輸貨源，可形成三個及三個以上貨源的優(yōu)化，模型如下圖：

考慮到駕駛員駕駛安全及工作時間，不建議進(jìn)行4個以上貨源的運(yùn)輸優(yōu)化。

6、 運(yùn)輸管理創(chuàng)新——運(yùn)輸貨源統(tǒng)一管理

公司已經(jīng)收集到6000多個貨源信息，分布于各個運(yùn)輸公司。進(jìn)行統(tǒng)一管理后，車輛固定運(yùn)輸線路，行駛里程自動填充，周轉(zhuǎn)量、全行程、空駛里程、重駛里程計(jì)算準(zhǔn)確無誤，為油耗定額、輪胎定額、定修管理等與里程相關(guān)的信息采集確定了標(biāo)準(zhǔn)，同時為調(diào)度優(yōu)化打下了基礎(chǔ)。

7、 維修項(xiàng)目工時管理創(chuàng)新——維修項(xiàng)目工時統(tǒng)一

將全部車輛維修按照車型、部位、難易程度等確定為8000多個維修項(xiàng)目，每個維修項(xiàng)目的定額維修工時經(jīng)過論證進(jìn)行確定，工時按照公司統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行，為修理工收入分配改革打下了基礎(chǔ)。

8、 安全管理創(chuàng)新——安全預(yù)警管理

經(jīng)過對公司歷年事故的分析，采用人體三節(jié)率法進(jìn)行安全預(yù)警，結(jié)合公司歷年事故情況，對駕駛員、修理工等進(jìn)行班前安全預(yù)警，對三臨界點(diǎn)人員限制工作場所、對兩臨界點(diǎn)人員提示注意事項(xiàng)，可極大地減低人的不安全因素，進(jìn)而降低事故發(fā)生頻次。

四、 信息化進(jìn)程及工作步驟

1、 可行性分析

公司組織各個管理部門及基層單位針對公司現(xiàn)有管理流程、管理方式、管理現(xiàn)狀、改進(jìn)需求等各個方面進(jìn)行細(xì)致的分析，證明公司進(jìn)行全面信息化是可行而且必要的，經(jīng)公司批準(zhǔn)，公司董事長牽頭，總經(jīng)理負(fù)責(zé)，成立公司全業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)小組、開發(fā)管理小組，經(jīng)公司招標(biāo)，進(jìn)入實(shí)施階段。

2、 調(diào)研、論證、方案制定

開發(fā)管理小組與中標(biāo)方深入現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研，聽取各部門及基層單位的意見，結(jié)合鞍鋼汽車運(yùn)輸有限公司的實(shí)際，提交最終設(shè)計(jì)方案，經(jīng)公司各部門及基層單位共同論證通過并進(jìn)行方案實(shí)施。

3、 應(yīng)用管理軟件設(shè)計(jì)

經(jīng)過對鞍鋼汽車運(yùn)輸優(yōu)先責(zé)任公司業(yè)務(wù)分析,系統(tǒng)可分解為以下功能：

系統(tǒng)管理：完成系統(tǒng)管理機(jī)設(shè)置的全部功能，包括以下子功能：

系統(tǒng)管理：完成系統(tǒng)登陸管理、用戶及權(quán)限管理等功能，包括：用戶管理、用戶功能分配、部門管理、目錄管理、用戶權(quán)限分配明細(xì)表查詢等模塊

系統(tǒng)安全管理：完成ePassND電子鑰匙的管理，包括：ePass發(fā)行管理、登陸管理等模塊；

打印設(shè)置管理：完成系統(tǒng)及用戶管理的各種報(bào)表的設(shè)置，包括：系統(tǒng)打印報(bào)表設(shè)置、系統(tǒng)打印報(bào)表管理、用戶打印報(bào)表設(shè)置等模塊。

市場營銷管理：完成公司生產(chǎn)、市場、營銷及投標(biāo)管理功能，包括以下子功能：

生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理：完成與生產(chǎn)相關(guān)的數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算等功能，包括：數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)維護(hù)等功能。

數(shù)據(jù)管理：提供生產(chǎn)數(shù)據(jù)、票據(jù)管理功能，包括：行車路單管理（運(yùn)輸生產(chǎn)的貨運(yùn)單據(jù)管理，是結(jié)算、統(tǒng)計(jì)的依據(jù)）、運(yùn)量管理、運(yùn)量設(shè)置等管理模塊

數(shù)據(jù)維護(hù)：維護(hù)數(shù)據(jù)管理所需要的數(shù)據(jù)字典，包括：貨源信息、合同信息、司機(jī)信息、調(diào)車信息、包車運(yùn)價(jià)表、貨物分類標(biāo)識表、運(yùn)輸車日設(shè)置等模塊

統(tǒng)計(jì)報(bào)表：完成公司生產(chǎn)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)功能，包括：運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、分公司運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、駐在車非駐在單位運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸車次統(tǒng)計(jì)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算對帳表、產(chǎn)值對比表、分公司運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、司機(jī)運(yùn)輸狀況統(tǒng)計(jì)、板卷運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、單車運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)表等。

結(jié)算管理：完成運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)算管理的全部功能，包括：行車路單結(jié)算、內(nèi)往結(jié)算、行車路單結(jié)算查詢等模塊

調(diào)度管理：完成公司運(yùn)輸調(diào)度管理的全部功能，包括：查詢貨源編號、車輛封存、車輛停駛、調(diào)度實(shí)施表、車輛報(bào)修管理、修竣車輛查詢、駐在車配車原始表、調(diào)度交接班時間設(shè)置、車輛管理、修理中車輛查詢等模塊

投標(biāo)管理：完成公司投標(biāo)過程中文件編制、打印、審核等管理的全部功能，包括：生產(chǎn)投標(biāo)管理、生產(chǎn)合同查詢、生產(chǎn)投標(biāo)查詢等模塊

統(tǒng)計(jì)分析：完成運(yùn)輸生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)分析功能，形成圖表。包括：單車運(yùn)行情況分析、分公司生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析、駐在車運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析、分公司生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析、行車路單條件統(tǒng)計(jì)分析等模塊

設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量、維修管理：完成公司設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量相關(guān)管理的全部功能，包括以下子功能：

資產(chǎn)管理：完成公司資產(chǎn)管理的全部功能，設(shè)計(jì)與鞍鋼固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)的接口，接受管理數(shù)據(jù)。包括：車輛信息、固定資產(chǎn)管理、車輛類別定義、資產(chǎn)歸屬定義、資產(chǎn)狀態(tài)定義、車輛簡稱定義、燃料類型定義等模塊

能源管理：完成與車輛燃油管理相關(guān)的定額、統(tǒng)計(jì)、獎懲管理的管理功能，其他能源的管理正在設(shè)計(jì)當(dāng)中。包括：測油原始表、運(yùn)距定額、車型定額、貨源定額、單車月耗油統(tǒng)計(jì)、單車耗油、比重設(shè)置、零散車耗油、油料獎罰系數(shù)、油料獎勵調(diào)整表、特種車耗油、司機(jī)月耗油、油料統(tǒng)計(jì)、單車月實(shí)耗油、耗油分類統(tǒng)計(jì)等模模塊

保養(yǎng)管理：完成公司車輛的一級保養(yǎng)、二級維護(hù)管理的全部功能。公司保養(yǎng)及維護(hù)周期按照車輛的行駛里程進(jìn)行設(shè)置，車輛的運(yùn)行里程來自于運(yùn)輸生產(chǎn)管理的票據(jù)，此處指提供計(jì)劃制訂及臺帳查詢兩個模塊。

輪胎電瓶管理：完成運(yùn)輸生產(chǎn)的重要物資輪胎、電瓶的管理及考核功能。輪胎、電瓶的定額也按照里程設(shè)定，包括：輪胎管理、電瓶管理、輪胎獎勵報(bào)表、電瓶獎勵報(bào)表、輪胎查詢、輪胎獎罰標(biāo)準(zhǔn)等模塊

計(jì)量管理：管理公司的各種計(jì)量器具，提供周期定檢設(shè)備的檔案、檢定、標(biāo)定、校準(zhǔn)、發(fā)放管理等功能

設(shè)備計(jì)劃：完成與設(shè)備管理相關(guān)的計(jì)劃制定、審批、發(fā)布的管理，包括：油料消耗指標(biāo)計(jì)劃、設(shè)備完好率、檢修計(jì)劃、設(shè)備保險(xiǎn)、設(shè)備費(fèi)用分配明細(xì)、付款計(jì)劃、材料費(fèi)用計(jì)劃、保養(yǎng)計(jì)劃管理、換油計(jì)劃管理等模塊

修理場管理：完成各修理廠維修管理的全部功能，包括：維修項(xiàng)目分配、維修人員管理、工時情況明細(xì)表等模塊

質(zhì)檢管理：完成維修質(zhì)量檢查、維修項(xiàng)目制定、維修竣工檢驗(yàn)、車輛修竣出場管理的全部功能，記錄常量維修檔案。包括：維修管理、車輛維修檔案、返修車輛統(tǒng)計(jì)表、工時統(tǒng)計(jì)、項(xiàng)目評價(jià)、質(zhì)量獎評定、獎評檔次維護(hù)、車輛出場驗(yàn)收、維修單校對等模塊

數(shù)據(jù)維護(hù)：維護(hù)車輛修理管理中使用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)字典，包括：維修項(xiàng)目維護(hù)、維修項(xiàng)目綁定、人員系數(shù)維護(hù)、修理場人員部門維護(hù)、維修臺帳查詢、重要小修項(xiàng)目、維修項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)查詢、修舊管理、車輛維修檔案綜合查詢、修改車輛維修時間、項(xiàng)目完成情況表、調(diào)度交接、人員及維修情況表、單車工時統(tǒng)計(jì)等模塊

備件數(shù)據(jù)維護(hù)：完成車輛維修電子手冊管理的全部功能，包括：備件信息查詢、書名維護(hù)、部件維護(hù)、單元維護(hù)、備件基礎(chǔ)維護(hù)等模塊

待料管理：完成車輛維修中備件待料的管理全部功能，公司不可能備足維修中的全部備件當(dāng)出現(xiàn)待料時，通過該功能盡快采購備件。包括：待料管理_待料、待料管理_采購、待料管理_領(lǐng)料、查詢待料信息等模塊

工程管理模塊：完成公司在建工程的管理，包括以下子功能：

工程管理：完成工程技術(shù)檔案的歸檔管理，包括：電氣隱蔽工程檢查驗(yàn)收、單位工程施工技術(shù)資料目錄、工程定位測量記錄、工程交工驗(yàn)收證明管理、管道試壓灌水記錄、管道隱蔽工程檢查驗(yàn)收、技術(shù)變更通知單、技術(shù)核定聯(lián)系單、設(shè)計(jì)交底記錄、停工報(bào)告管理、圖紙會審和審核記錄、隱蔽工程檢查驗(yàn)收、隱蔽工程檢查驗(yàn)收匯總表等模塊

工程招標(biāo)管理：完成工程招標(biāo)的文件制定、審批、發(fā)布管理功能，包括：工程招標(biāo)項(xiàng)目、工程招標(biāo)管理、工程招標(biāo)文件分類

物資采購、備件銷售管理：完成物資采購、保管、發(fā)放、銷售管理的全部功能，包括以下子功能：

庫房管理：完成采購物資的入庫、保管、出庫、退庫以及物資存儲相關(guān)的管理功能，包括：入庫管理、庫存查詢、出庫管理、舊件入庫、庫存警報(bào)、退庫管理、庫存上下限維護(hù)、勞保品臺帳管理、供銷庫存管理、單據(jù)比較、庫存信息查詢等模塊。

采購管理：完成物資的采購、調(diào)撥、退貨、付款、詢價(jià)等管理功能，包括：調(diào)撥管理、采購?fù)素?、采購進(jìn)貨、采購付款、采購詢價(jià)、直付單據(jù)管理、抵消供銷利潤管理、采購計(jì)劃管理、采購訂貨管理、調(diào)撥物資、供銷采購進(jìn)貨、采購單價(jià)格調(diào)整等模塊

領(lǐng)料管理：完成物資領(lǐng)用過程的制票、審批、領(lǐng)用管理，包括：領(lǐng)料管理、勞保品領(lǐng)用管理、大宗領(lǐng)料信息等模塊

信息維護(hù)：完成物資管理過程中使用的數(shù)據(jù)字典的管理，包括：物資信息維護(hù)、供應(yīng)商維護(hù)、物資類型定義、車型/類別定義、適用車型定義、倉庫信息定義、發(fā)票稅率定義、結(jié)算方式定義、單位量詞定義、退貨原因定義、外單位名稱維護(hù)、外單位車號維護(hù)、單據(jù)保存時間維護(hù)、供銷配件類別定義、倉庫物資管理等模塊

統(tǒng)計(jì)分析：對物資管理進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析，形成報(bào)表。包括：庫存統(tǒng)計(jì)、收發(fā)存統(tǒng)計(jì)、消耗統(tǒng)計(jì)、采購統(tǒng)計(jì)、庫存盤點(diǎn)、銷售統(tǒng)計(jì)等模塊

采購招標(biāo)管理：完成物資采購招標(biāo)的文件制定、審批、發(fā)布管理功能，包括：采購項(xiàng)目管理、物資招標(biāo)文件分類、中標(biāo)項(xiàng)目查詢、物資招標(biāo)管理等模塊

結(jié)帳管理：完成物資領(lǐng)用結(jié)賬管理的全部功能，包括：守庫員結(jié)帳管理、物資部結(jié)帳管理、采購員結(jié)帳管理等模塊

銷售管理：完成汽車備件、潤滑油銷售管理的全部功能，包括：銷售管理、客戶管理、銷價(jià)倍率管理、銷售庫存查詢、銷售投標(biāo)管理、供銷維修管理等模塊。

銷售財(cái)務(wù)管理：完成備件銷售收款、付款、開票、收票管理的全部功能，包括：銷售收款管理、預(yù)收款管理、預(yù)付款管理、銷售開票管理、采購付款管理、采購收票管理、付款收票情況、付款收票對賬等功能。

人員管理：管理物資管理過程中的各種人員，基本信息在人力資源管理中。包括：領(lǐng)用主管維護(hù)、守庫員分工維護(hù)、采購員管理、銷售員管理、守庫員管理、管理員管理、領(lǐng)料員管理、審批員管理等模塊

銷售經(jīng)營管理：主要是對非正常銷售的銷售單進(jìn)行審批，提供經(jīng)理審批模塊

人力資源管理模塊：完成公司人力資源管理的全部功能，提供人力資源管理、勞資管理、培訓(xùn)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能。

人力資源管理：提供人員檔案管理功能，包括：人員基本信息管理、黨政職務(wù)信息管理、學(xué)校學(xué)歷學(xué)位信息管理、專業(yè)技術(shù)職務(wù)信息管理、住址通訊信息管理、職業(yè)技能鑒定信息管理、個人經(jīng)歷信息管理、家庭成員社會關(guān)系信息管理、崗位變化信息管理、專家信息管理、培訓(xùn)信息管理、獎懲信息管理、個人證照信息管理等功能；

勞資管理：完成工資及考勤管理、離退休人員管理、個人保險(xiǎn)管理、勞務(wù)費(fèi)管理等功能；

培訓(xùn)管理：完成員工培訓(xùn)計(jì)劃、實(shí)施、考核的全過程管理。

統(tǒng)計(jì)報(bào)表：統(tǒng)計(jì)人力資源管理相關(guān)的報(bào)表，如：專業(yè)技術(shù)職稱統(tǒng)計(jì)、人員分布統(tǒng)計(jì)、人員培訓(xùn)情況統(tǒng)計(jì)、個人收入情況統(tǒng)計(jì)等。

計(jì)劃財(cái)務(wù)管理：完成成本報(bào)表計(jì)算功能，不提供財(cái)務(wù)核算功能，公司使用的新中大財(cái)務(wù)系統(tǒng)通過導(dǎo)入、導(dǎo)出與本系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)。包括以下子功能：

報(bào)表管理：統(tǒng)計(jì)成本報(bào)表，包括：修理場生產(chǎn)費(fèi)用表、修理場經(jīng)費(fèi)明細(xì)表、單車成本費(fèi)用表、分公司經(jīng)費(fèi)明細(xì)表、分公司成本利潤計(jì)算表、綜合服務(wù)站成本表等

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：獲取與成本計(jì)算相關(guān)的數(shù)據(jù)及管理，包括：成本費(fèi)用權(quán)限分配、系數(shù)管理、成本費(fèi)用表、結(jié)帳時間管理、成本費(fèi)用差異表等模塊

單車財(cái)務(wù)信息：獲取與單車成本計(jì)算相關(guān)的的數(shù)據(jù)機(jī)管理，包括：單車差旅費(fèi)、單車過路費(fèi)、單車立交橋費(fèi)、單車運(yùn)管費(fèi)、單車折舊費(fèi)、單車道口費(fèi)、單車保險(xiǎn)費(fèi)、單車勞務(wù)費(fèi)、單車養(yǎng)路費(fèi)、單車綜合費(fèi)等模塊

財(cái)務(wù)計(jì)劃管理：完成制定、審批、發(fā)布財(cái)務(wù)計(jì)劃功能，包括：修理場生產(chǎn)費(fèi)計(jì)劃、修理場經(jīng)費(fèi)計(jì)劃、分公司經(jīng)費(fèi)計(jì)劃、分公司成本利潤計(jì)劃等模塊

合同付款：完成合同付款的管理功能，提供合同付款管理模塊

倉儲配送管理：提供與晨科倉儲配送管理軟件的接口，管理倉儲配送信息。

集裝箱場站管理：提供與集裝箱場站管理軟件的接口，管理集裝箱場站信息。

車輛檢測管理：提供與車輛檢測管理軟件的接口，管理車輛檢測信息。

汽車銷售管理：提供與汽車銷售管理軟件的接口，管理汽車銷售信息。

油氣銷售管理：提供與油氣銷售管理軟件的接口，管理油氣銷售信息。

輔助管理模塊：由企業(yè)管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、GPS管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)等組成。

總體采用三層架構(gòu)的B/S結(jié)構(gòu)，結(jié)合Java、Visual Basic、Html，總體采用Visual C#編制，采用SQL Server數(shù)據(jù)庫完成全部系統(tǒng)的開發(fā)。

4、 系統(tǒng)實(shí)施

為了保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行，將系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員分為三個工作小組，分四個階段進(jìn)行系統(tǒng)編制，完成一個業(yè)務(wù)、推廣一個業(yè)務(wù)。

第一階段：完成系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、界面風(fēng)格定義、編成規(guī)范定義、結(jié)構(gòu)規(guī)范定義；

第二階段：完成基礎(chǔ)管理數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)并完成基礎(chǔ)管理信息處理模塊編制，推廣第一階段完成的功能；

第三階段：完成基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理模塊的編制，推廣第二階段完成的功能，完善第一階段完成的功能；

第四階段：完成經(jīng)營業(yè)務(wù)模塊的編制，形成業(yè)務(wù)管理全部電算化，推廣第三階段完成的功能，完善第一、二階段完成的功能；

第五階段：完成統(tǒng)計(jì)分析設(shè)計(jì)模塊的編制，推廣第四階段完成的功能，完善第一、二、三階段完成的功能；

以上步驟保證里系統(tǒng)的快速實(shí)施，同時又不斷對前期推出的系統(tǒng)進(jìn)行完善，使系統(tǒng)的一順利實(shí)施。

實(shí)施過程中，針對出現(xiàn)的問題，及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，取得領(lǐng)導(dǎo)的支持。如行車路單的錄入工作，當(dāng)時的四個運(yùn)輸分公司錄入情況不同，積極性也不一樣。一周時間內(nèi)最多錄入350張，最少錄入7張，嚴(yán)重的影響了系統(tǒng)的調(diào)試及后期設(shè)計(jì)，公司生產(chǎn)副經(jīng)理、管理副經(jīng)理同時找到錄票人員談話，簡明意義、責(zé)任等，每周錄入量達(dá)600張/人，保證了工期及測試工作的順利進(jìn)行。

又如，在壓力測試階段，為了達(dá)到更多的訪問客戶端，公司領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，全公司200多臺計(jì)算機(jī)同時訪問并操作統(tǒng)一模塊，完成了全部測試內(nèi)容。

在成本控制方面，為了減少開發(fā)成本，開發(fā)過程中盡量減少返工設(shè)計(jì)，接口WebService設(shè)計(jì)為通用形式，業(yè)務(wù)流程論證并完善后再進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)，減少了設(shè)計(jì)工時，進(jìn)而控制了成本。

在工期控制方面，每一個模塊色設(shè)計(jì)都嚴(yán)格要求工期，工期管理按照甘特圖到排，各個編程小組按照工期要求嚴(yán)格控制工期，相互銜接，以最快的速度完成了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

在按照合同要求驗(yàn)證軟件的可靠性、穩(wěn)定性方面，公司各個部門管理人員共同努力，編成人員積極配合，在工期內(nèi)成功測試并修改程序中的Bug。

五、 信息化主要效益分析

1、 主要經(jīng)濟(jì)效益

1) 通過管理系統(tǒng)的使用，公司產(chǎn)值、利潤、運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、全行程等經(jīng)濟(jì)及運(yùn)營指標(biāo)明顯上升

信息系統(tǒng)使用后的幾年來，公司共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值404550萬元、利潤25606萬元，信息系統(tǒng)為公司的管理及運(yùn)營提供了強(qiáng)大的支持，為公司的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。凈利潤減少是因?yàn)槿珖缘挠土稀⑤喬?、電瓶、備件漲價(jià)，人工成本增加，又由于運(yùn)輸價(jià)格逐年降低，導(dǎo)致部分利潤讓利于客戶，致使公司凈利潤減少。

公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析，

2) 通過管理系統(tǒng)的使用，主要成本消耗明顯下降

 

a) 通過油料消耗定額的制定, 公司萬噸公里油耗量明顯降低

運(yùn)輸公司燃油消耗一直是主要的成本點(diǎn)，近期油價(jià)的不斷攀升，油料消耗運(yùn)輸成本越來越大，降低油料消耗成為公司減低運(yùn)輸成本的重要內(nèi)容。公司近年燃油消耗情況見下圖： 

公司系統(tǒng)建設(shè)之初的萬噸公里油耗量為324.69公斤/萬噸公里，通過制定貨源油耗定額、單車油耗定額、駐在車油耗定額等管理措施，萬噸公里油耗量逐年呈下降趨勢，現(xiàn)已經(jīng)接近平衡點(diǎn)165公斤/萬噸公里。扣除燃油漲價(jià)因素，節(jié)約成本2000萬元。

b) 通過輪胎消耗定額的制定, 公司單胎運(yùn)行里程明顯降低延長

輪胎消耗也是運(yùn)輸企業(yè)的主要成本源，按照不同的車型、貨源制定輪胎消耗定額，是胎消耗從不斷降低，扣除2009、2010、2011連續(xù)3年的輪胎漲價(jià)因素，共節(jié)約成本4000萬元。

2、 主要管理效益

通過公司全業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的使用，公司管理明顯能提升。

1) 通過將維修在場停留時間納入考核，維修效率明顯提高，汽車設(shè)備完好率、工作率明顯提高。

將維修數(shù)據(jù)與運(yùn)輸數(shù)據(jù)整合，通過維修數(shù)據(jù)計(jì)算車輛的在場停留時間，不僅加快了車輛的維修速度，同時使車輛的完好率明顯提高，進(jìn)而減少公司對車輛的投入。

2) 通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)的使用，合理進(jìn)行調(diào)度，汽車設(shè)備利用率明顯提高

通過測算，車輛在合理裝載的情況下，空駛與重駛情況下的燃油消耗、車輛損耗差別不大，空駛不產(chǎn)生效益。通過進(jìn)行車輛合理優(yōu)化調(diào)度，減少車輛的空駛里程，既使集團(tuán)公司減低的運(yùn)輸成本，又使我公司增加了收益，車輛利用率明顯提高。

3) 通過統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)查核車輛裝載情況，超載、欠載現(xiàn)象明顯減少走，車輛破損率明顯下降、車噸日產(chǎn)明顯提高。

通過測算，車輛嚴(yán)重超載時車輛的各項(xiàng)消耗明顯增加、車輛破損率明顯提高，通過管理運(yùn)單檢查車輛是否嚴(yán)重超載并納入考核，車輛的破損率及各項(xiàng)消耗明顯降低，同時由于車況良好，車輛運(yùn)行效率明顯提高，又由于車輛進(jìn)行合理裝載，車噸日產(chǎn)一直維持在較高水平。

4) 通過倉儲配送系統(tǒng)的使用，倉儲物資管理精確度明顯加強(qiáng)，杜絕了串貨、延誤等現(xiàn)象。

倉儲配送系統(tǒng)的使用，倉庫場地周轉(zhuǎn)加快，倉庫利用率明顯提高，倉儲配送與運(yùn)輸管理結(jié)合管理，保證了運(yùn)輸效率。PDA的使用，提高了收貨、理貨、出貨的精確度，有效防止了串貨、錯貨、延誤等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而提升了倉儲配送業(yè)務(wù)管理。

5) 公司各項(xiàng)定額及考核有了依據(jù)。

多年的數(shù)據(jù)積累，市公司進(jìn)行定額制定時有了參考依據(jù)，進(jìn)行考核細(xì)化有了數(shù)據(jù)支撐。目前公司數(shù)據(jù)可已經(jīng)形成為“數(shù)據(jù)倉庫”，為下一步的“數(shù)據(jù)挖掘”、“統(tǒng)計(jì)分析”打下了基礎(chǔ)

6) 各公司間經(jīng)濟(jì)分析口徑一致。

通過管理信息系統(tǒng)的使用，各個公司的統(tǒng)計(jì)分析及計(jì)算方法趨于一致，為經(jīng)濟(jì)效益分析打下了良好的基礎(chǔ)。

7) 維修管理系統(tǒng)的使用，杜絕了車輛備件的流失。

所有備件電子出票并通過維修安裝，避免了常用件、通用備件及材料的流失，進(jìn)而降低了維修成本，維修過程換下的備件在票據(jù)中標(biāo)記回收、修復(fù)等，發(fā)放時同時回收入庫，避免了廢舊物資的流失。

8) GPS系統(tǒng)的使用，杜絕了車輛干私活等違規(guī)行為，杜絕了駕駛員偷油、偷運(yùn)輸物資等違法行為。

采用GPS參與運(yùn)輸過程的管理，進(jìn)行區(qū)域、道路限速，限制行駛范圍、限制行駛路線，再加上即將安裝的油耗監(jiān)測裝置，有效地避免了車輛非正常工作的行使以及丟貨、丟油等違法事件的發(fā)生。

3、 主要社會效益

1) 通過系統(tǒng)使用，進(jìn)一步壓縮成本，實(shí)現(xiàn)鞍鋼集團(tuán)與運(yùn)輸公司雙贏

運(yùn)輸成本是鋼鐵企業(yè)物流成本的重要組成部分，運(yùn)輸成本降低，對鋼鐵企業(yè)物流成本降低起關(guān)鍵及主導(dǎo)作用。鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸量約為鋼鐵生產(chǎn)量的10倍左右，按照鞍鋼2012年2800萬噸產(chǎn)量計(jì)算，應(yīng)有28000萬噸的運(yùn)輸量，如每噸物料運(yùn)輸成本降低1元，將產(chǎn)生2.8億的純利潤，幾年來，公司已通過降低運(yùn)價(jià)方式，為鞍鋼降低成本做出了巨大的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

2) 通過企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，增加員工就業(yè)崗位

公司員工數(shù)量從改制初期的900人，增加位目前的近4000人，增加了近3000人的就業(yè)崗位，為社會減少了就業(yè)壓力，取得了良好的社會效益。

4、 持續(xù)發(fā)展

至2010年9月，歷時三年時間，全部系統(tǒng)上線運(yùn)行，之后全部系統(tǒng)源代碼交付鞍鋼汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，公司繼續(xù)增加新的功能并依據(jù)管理變更修改系統(tǒng)功能，目前仍有新的功能在不斷增加及及修改。

公司系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初期，制定的原則就是通過管理系統(tǒng)收集公司管理工作各個方面的數(shù)據(jù)，所以合同規(guī)定系統(tǒng)交付時同時交付源代碼。同時系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，公司自身的程序員、網(wǎng)絡(luò)管理員均參與到項(xiàng)目設(shè)計(jì)當(dāng)中，對系統(tǒng)的各個模塊全面了解，交付后，公司已經(jīng)脫離編程公司的束縛，可以自行修改并改進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展。

六、信息化實(shí)施過程中的體會、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

信息化建設(shè)是一項(xiàng)艱巨的系統(tǒng)工程，要按照步驟、按階段實(shí)行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”的原則，實(shí)行一把手負(fù)責(zé)制，采用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法，充分借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)及程序設(shè)計(jì)技術(shù)，著力持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成果的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息化管理價(jià)值最大化。在項(xiàng)目建設(shè)中培養(yǎng)公司內(nèi)部軟件開發(fā)及設(shè)計(jì)隊(duì)伍的自主設(shè)計(jì)能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。

信息化建設(shè)需要統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化經(jīng)營模式、改變信息獲取方式，因此一定會改變員工的工作方式和行為習(xí)慣，并對員工的素質(zhì)和能力提出更高的要求，信息化建設(shè)的推廣，需要進(jìn)行資源、責(zé)任、利益的在調(diào)整等。這些變革會同時交織出現(xiàn)在系統(tǒng)建設(shè)的各個階段，遇到不可忽視的主力和干擾，為了解決以上問題，需要各級領(lǐng)導(dǎo)，特別是“一把手”的果斷決策和強(qiáng)力推進(jìn)，需要自上而下的組織領(lǐng)導(dǎo)。

七、本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對物流信息化的建議

公司管理系統(tǒng)自2007年設(shè)計(jì)2009年投入使用至今，通過逐步改進(jìn)，使當(dāng)初設(shè)計(jì)系統(tǒng)的模型、計(jì)算方法等產(chǎn)生了巨大的變化，B/S結(jié)構(gòu)對網(wǎng)絡(luò)的依賴程度較高。目前公司信息系統(tǒng)還存在一些欠缺，如鞍鋼的集中計(jì)重系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，票據(jù)錄入系統(tǒng)的改進(jìn)跟進(jìn)；新業(yè)務(wù)油氣銷售公司即將投入使用，系統(tǒng)與GPS管理的接口完善等還需要進(jìn)一步改進(jìn)等等。

未來公司的全業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)能完成公司的全部業(yè)務(wù)整合。通過信息化的使用推進(jìn)公司各項(xiàng)管理工作的提升。