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仔細盤點和觀察菜鳥近期以來的一系列動作不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過兩年的梳理和摸索后，菜鳥已經(jīng)全線布局快遞大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
　　一、物流預(yù)警雷達
　　必殺技：迎戰(zhàn)雙11，高峰期預(yù)測訂單流量流向。
　　阿里巴巴到目前為止，最成功的營銷就是創(chuàng)造了雙11這個電商購物節(jié)。自2010年開始，連續(xù)5年，一次比一次瘋狂，締造全球紀錄的單日交易額也產(chǎn)生了巨大的訂單和包裹量。在經(jīng)歷了2010年和2011年“雙式”的物流洗禮后，阿里巴巴從2012年開始，啟動了物流預(yù)警雷達系統(tǒng)，旨在幫助快遞合作伙伴提前預(yù)測訂單的流量和流向，從而有效避免爆倉。
　　然而，在2012年天貓雙11預(yù)警雷達系統(tǒng)運行時對服務(wù)器的壓力較大，由于對網(wǎng)點沒有做預(yù)測，很多物流主要問題集中在網(wǎng)點積壓，盡管當時的雷達線路預(yù)測準確率達到80%以上，但因為對系統(tǒng)壓力預(yù)估不足，導(dǎo)致部分數(shù)據(jù)同步延遲了20多小時。
　　學(xué)費總是要交的。在2013年菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立后，原阿里物流事業(yè)部與菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合，物流數(shù)據(jù)平臺初步打通，物流預(yù)警雷達也開始進行升級和改造，新增了區(qū)域和網(wǎng)點預(yù)測等諸多功能。
　　付出總有回報。在2013年和2014年的雙11大考中，菜鳥物流預(yù)警雷達可以說發(fā)揮了巨大的作用，且深受快遞公司追捧。全新的物流數(shù)據(jù)雷達不僅可以監(jiān)控中轉(zhuǎn)站，還可以監(jiān)控到行政縣區(qū)和服務(wù)網(wǎng)點的層面，監(jiān)控范圍從“主動脈”覆蓋到“毛細血管”，這些數(shù)據(jù)將幫助電商平臺和快遞公司做決策，通過線路預(yù)測幫助各大快遞公司分撥點不爆倉，并有利于提升快遞“最后一公里”的服務(wù)質(zhì)量。商家也可以通過數(shù)據(jù)雷達對物流訂單實施管理，攬收率、在途率、簽收率等一目了然。
　　這是菜鳥在快遞大數(shù)據(jù)方面第一個成功的產(chǎn)品和應(yīng)用。
　　二、電子面單平臺
　　必殺技：串聯(lián)商家數(shù)據(jù)，提升發(fā)貨速度。
　　2014年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合三通一達等14家主流快遞公司推出了電子面單平臺。各大快遞公司和商家都可申請免費接入使用。據(jù)菜鳥表示，這是其聯(lián)合快遞公司推進快遞行業(yè)使用大數(shù)據(jù)的一個努力，得到了各快遞公司的熱捧。
　　申通快遞總裁陳小英近日就明確對外表示，“菜鳥的大數(shù)據(jù)平臺為快遞企業(yè)和行業(yè)服務(wù)水平及效率的提升提供了很多幫助，希望能加深與菜鳥戰(zhàn)略合作的廣度和深度，特別是電子面單等數(shù)據(jù)上實現(xiàn)無縫對接。”
　　中通更是全力擁抱菜鳥聯(lián)手推出的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，在全體系內(nèi)全力推廣菜鳥電子面單，菜鳥數(shù)據(jù)顯示，中通一半的淘寶、天貓訂單都已經(jīng)使用了菜鳥電子面單，并在此基礎(chǔ)上與菜鳥進一步開展大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。韻達等快遞公司也在不遺余力的推廣菜鳥電子面單。
　　區(qū)別于傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，電子面單是一種高效率、環(huán)保的信息化面單。通過數(shù)據(jù)的流轉(zhuǎn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子面單系統(tǒng)可以串聯(lián)快遞公司、商家與消費者的數(shù)據(jù)信息。各快遞合作伙伴的數(shù)據(jù)顯示，使用電子面單，發(fā)貨速度能提升30%以上。
　　三、物流APP裹裹
　　必殺技：能查能寄，統(tǒng)一快遞流量入口。
　　5月28日，菜鳥兩周年之際召開的首屆江湖大會上，菜鳥科技總裁童文紅在介紹其五大戰(zhàn)略的時候，正式向外屆推出了這款升級版的物流APP——裹裹。
　　對于裹裹，童文紅這樣描述：“這將是幫助億萬消費者連接起來的APP”。童文紅表示，當時做這個APP的時候也猶豫過的，覺得消費者應(yīng)該屬于大家的，菜鳥好像不應(yīng)該去做這個APP。“但是后來我們覺得，因為消費者是不會因為今天用了申通就去下個申通的APP，用了圓通就下個圓通的APP，這是很窄的。我們是希望消費者所有跟物流業(yè)務(wù)相關(guān)的就下載一個APP，這是我們大家的APP，希望更多的公司能夠跟我們的APP形成快速的互動。”在她看來，未來末端的多樣性分層服務(wù)，很多時候也可以通過這個APP實現(xiàn)。
　　時至今日，“裹裹”已經(jīng)上線。到目前為止，據(jù)驛站觀察，全峰、優(yōu)速、宅急送、圓通、快捷、百世匯通等快遞公司都已經(jīng)明確表態(tài)接入裹裹APP。通過“裹裹”，消費者不但可以查詢所有快遞信息，還能夠通過搜索附近的驛站寄發(fā)快遞或者自提快遞。
　　對于菜鳥推出的這一終端殺器，遞易智能CEO鄒建華認為：“這是商業(yè)競爭的結(jié)果，由于淘系掌握70%左右上端貨源，在終端推出輕應(yīng)用就會很強勢，可以預(yù)見的一年內(nèi)，所謂快遞100，查快遞……等等純粹終端快遞信息的三方公司將被‘裹裹’滅殺。”
　　匯通天下總裁翟學(xué)魂則提出：“淘寶已經(jīng)是七八成的快遞流量入口了，再來個APP是要做到100%？”
　　不管眾評如何，“裹裹”的面世，必將掀起新一輪的快遞界移動入口之爭。
　　四、大數(shù)據(jù)路由分單
　　必殺技：取代人工分單，提升中轉(zhuǎn)分揀效率。
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)趙劍介紹說，目前人工記憶分揀的正確率在95%左右，菜鳥網(wǎng)絡(luò)運用了大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合高德地圖的空間定位技術(shù)，可用數(shù)據(jù)實現(xiàn)包裹跟網(wǎng)點的精準匹配，準確率達98%以上，隨著大數(shù)據(jù)沉淀，可向100%接近。
　　根據(jù)目前快遞企業(yè)收件路徑，來自全國各地的大量包裹先集中到分撥中心，再按照收貨地址將包裹歸類后分往下一個網(wǎng)點。分撥中心流水線上會有大量的分揀員，他們需要看著包裹上的地址信息，憑記憶確定包裹下一站到達哪個網(wǎng)點。每個包裹需要3-5秒的時間來判斷下一個路徑并進行分揀，快遞公司啟用大數(shù)據(jù)路由分單后，只需1-2秒即可完成這個動作。
　　此外，憑人工記憶分單，耗時、耗力也容易出錯。不少消費者查看包裹物流詳情時，也許會發(fā)現(xiàn)自己的包裹明明已經(jīng)到達本市，卻好幾天才收到。趙劍表示，這很有可能是包裹被分撥錯了網(wǎng)點造成的。一個城市少則幾十萬，多則數(shù)百萬個地址，全靠人腦來記，難免會出點差錯。“用大數(shù)據(jù)代替人力勞動，不僅可以大大提高效率，更能夠降低出錯率。”
　　靠人工記憶分揀，分撥中心分揀員變得非常核心，他們通常需要培訓(xùn)半年才能上崗，一個大型分撥中心網(wǎng)點，會有200名以上專門處理分單信息分揀員。這類人才在雙11這類大促的時候很難大量招聘，所以每逢大促，快遞企業(yè)時常因人手不足導(dǎo)致快件積壓。
　　未來隨著自動化分揀設(shè)備的投入，大數(shù)據(jù)路由分單可以完全將人力從這部分工作中解脫出來，這意味著快遞公司分撥中心的人力成本大大降低。
　　五、高德地圖制導(dǎo)末端配送
　　必殺技：精確地址庫，提供更精準的線路規(guī)劃和配送分派。
　　對于這個產(chǎn)品，菜鳥目前還沒有過多的表述。但是從已透露的信息我們?nèi)匀荒軌蛲粑乜吹竭@個產(chǎn)品的強大：
　　聯(lián)合高德的地圖以及大數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的四級地址庫可以匹配消費者的配送地址到結(jié)構(gòu)化的鄉(xiāng)鎮(zhèn)/街道。有了這些架構(gòu)化的地址信息，就可以提供更精準的線路規(guī)劃和配送分派，通過大數(shù)據(jù)的方式，有效幫助各快遞公司提升服務(wù)。