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6月18日消息，眾包物流公司達(dá)達(dá)完成C輪1億美金融資，領(lǐng)投方為DST，紅杉資本和景林跟投。這是達(dá)達(dá)在成立一年以來的第三次融資，紅杉資本是其天使和A輪投資方，之后又和景林參與了B輪投資。
　　達(dá)達(dá)成立于2014年中旬，正式上線于去年6月，是目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的眾包物流平臺(tái)，基于眾包和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，提供同城即時(shí)配送服務(wù)。其專注于用移動(dòng)和眾包的方式解決O2O最大的痛點(diǎn)：最后三公里配送。達(dá)達(dá)為外賣、水果、生鮮、私廚、超市便利店等典型的O2O場(chǎng)景提供運(yùn)力服務(wù)。
　　據(jù)記者了解，目前達(dá)達(dá)平臺(tái)超過10萬兼職配送員，為超過10萬家商戶提供服務(wù)，其中餐飲商家占多數(shù)，另外還有超市、干洗、鮮花、水果、生鮮、半成品、印刷品等；每天訂單量達(dá)60萬單。
　　然而達(dá)達(dá)并非創(chuàng)立之初就有如此大的體量，這要從記者與達(dá)達(dá)的兩次接觸說起。
　　第一次接觸：2014年12月，達(dá)達(dá)上線滿半年
　　與達(dá)達(dá)的初次接觸是在2014年12月初，當(dāng)時(shí)記者還在羅馬嘉園的居民樓里辦公，有8年物流經(jīng)驗(yàn)，6年移動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，曾任易傳媒VP、安居客VP的達(dá)達(dá)創(chuàng)始人、CEO蒯佳祺向記者創(chuàng)始人黃淵普透露，其實(shí)在達(dá)達(dá)成立的第一天就獲得來自頂級(jí)VC紅杉資本的數(shù)百萬美元投資。
　　彼時(shí)達(dá)達(dá)已上線半年，平臺(tái)上迅速聚集近萬人的實(shí)名認(rèn)證配送員，已形成信用和服務(wù)質(zhì)量體系；除提供商戶和配送員使用的APP，達(dá)達(dá)還提供API，與包括餓了么、美團(tuán)、淘點(diǎn)點(diǎn)、京東在內(nèi)的大批O2O平臺(tái)完成了系統(tǒng)對(duì)接；服務(wù)上海、北京、合肥、南京、武漢等十余個(gè)城市超萬家商戶，每天完成配送訂單數(shù)萬單。
　　蒯佳祺表示，達(dá)達(dá)團(tuán)隊(duì)由資深互聯(lián)網(wǎng)和物流人士組成，秉承“使命必達(dá)”的信念竭誠(chéng)為O2O行業(yè)提供靠譜、高效、靈活和規(guī)?；谋镜剡\(yùn)力配送服務(wù)。能上線半年擴(kuò)展到十個(gè)城市的原因在于達(dá)達(dá)誕生在O2O風(fēng)口上，而彼時(shí)的風(fēng)口體現(xiàn)以下四個(gè)方面：1)送貨上門，用戶已經(jīng)接受；2)外賣O2O行業(yè)一片紅海，同行間紅海相見，與餓了么合作8個(gè)城市，與其他平臺(tái)也合作，幾乎無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；3)智能手機(jī)已經(jīng)普及，配送人員每人都會(huì)使用；4)去中心化的接單搶單已經(jīng)深入人心。
　　達(dá)達(dá)與打車軟件的異同在于：同，都是眾包送貨，師傅搶單，就近選擇配送；異，打車是運(yùn)送人，達(dá)達(dá)是運(yùn)送貨物，可在格子區(qū)域并單、拼單。蒯佳祺稱，達(dá)達(dá)更加低調(diào)些，不是處于燒錢狀。
　　第二次接觸：2015年5月，達(dá)達(dá)上線快一年
　　此時(shí)的達(dá)達(dá)已經(jīng)不再擔(dān)心沒有訂單量、自己跑街做配送，甚至到處聯(lián)系合作。其日訂單量已從數(shù)萬到60萬，合作商家從原有的數(shù)千家到10萬家，團(tuán)隊(duì)人數(shù)從成立之初的10人發(fā)展到現(xiàn)在的300多人，覆蓋城市從原來的10個(gè)城市到如今的北上廣深、杭州、廈門、青島等20多個(gè)核心城市。量級(jí)的轉(zhuǎn)變讓蒯佳祺更注重眾包的理念，其認(rèn)為眾包模式的精髓就是制定規(guī)則。
　　達(dá)達(dá)強(qiáng)調(diào)用技術(shù)和系統(tǒng)管理：制作游戲規(guī)則，讓商家和用戶及配送人員一起玩，第一防止劣幣驅(qū)逐良幣，第二用信用體制制約。
　　蒯佳祺告訴記者，達(dá)達(dá)像淘寶，大家都可以玩，唯一有可能形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就是像到家美食會(huì)等自建物流的外賣O2O公司，但是蒯佳祺稱，達(dá)達(dá)是金字塔的中下層的底座，而到家等是在高端。達(dá)達(dá)優(yōu)勢(shì)在于：可以快速形成規(guī)模效應(yīng)，在地域和品類中快速擴(kuò)張，且配送員時(shí)間靈活；而自建物流的趣活美食送和到家、生活半徑等，自建物流人員最多30/單/天，即使達(dá)到2000人的團(tuán)隊(duì)，也不過40000-60000單/天，現(xiàn)階段，到家每天20000單。
　　在配送人員的管理方面，達(dá)達(dá)采取正向驅(qū)動(dòng)方式。符合達(dá)達(dá)要求條件的，只要經(jīng)過實(shí)名身份證認(rèn)證并通過線上線下培訓(xùn)考核，就能成為達(dá)達(dá)的配送員。得到配送資格的人員會(huì)看到達(dá)達(dá)平臺(tái)根據(jù)配送人員設(shè)定的等級(jí)權(quán)限顯示出的部分訂單，每個(gè)配送員月收入2000-3000元/月，最多可達(dá)5000-8000元，根據(jù)后期形成的信任度權(quán)限會(huì)逐漸擴(kuò)大，并可以搶客單價(jià)高的訂單，若出現(xiàn)跑單、刷單或在一小時(shí)內(nèi)無法送達(dá)的情況會(huì)被拉入黑名單。
　　現(xiàn)階段，達(dá)達(dá)會(huì)向商家收取額度不等的跑腿費(fèi)，最貴的是鮮花類的配送，20元/單左右；對(duì)于配送人員的福利，達(dá)達(dá)把所有費(fèi)用給予配送人員并給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度較小，僅針對(duì)新開發(fā)地段、惡劣天氣及活動(dòng)階段。若部分地區(qū)仍無法達(dá)到有單必送的效果，即達(dá)達(dá)動(dòng)用自己極少的人去撿漏(單)。
　　在產(chǎn)業(yè)鏈方面，達(dá)達(dá)運(yùn)用技術(shù)建造平臺(tái)，優(yōu)化社會(huì)勞動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈，配送人員多是社會(huì)上藍(lán)領(lǐng)等人，類似于功夫熊、來e掌、河里家等手藝人上門，讓藍(lán)領(lǐng)做自由職業(yè)人，不與公司簽訂合約。
　　業(yè)界人士稱，過去雷聲大、雨點(diǎn)小的眾包經(jīng)濟(jì)學(xué)，隨著亞馬遜、Uber、京東等公司的強(qiáng)勢(shì)殺入，正在成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一股新的變量。傳統(tǒng)電商的發(fā)展帶動(dòng)了快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，未來O2O電商的體量不會(huì)小于傳統(tǒng)電商，下一個(gè)關(guān)鍵之戰(zhàn)在物流配送。眾包物流能夠解決O2O配送的最大痛點(diǎn)，但與此同時(shí)也有最大的弊端，即眾包物流對(duì)服務(wù)質(zhì)量的把控，未來眾包人員可能同時(shí)接多個(gè)平臺(tái)的訂單，服裝、訂單、APP隨時(shí)轉(zhuǎn)換，如何提高眾包人員的配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、降低用戶投訴率是個(gè)值得思考的問題。
　　未來，收費(fèi)配送將成為趨勢(shì)，蒯佳祺向記者記者表示，京東已有加6元配送及美團(tuán)外賣、餓了么等也會(huì)加5元配送，到家美食會(huì)、生活半徑加6元配送，用戶已經(jīng)逐漸習(xí)慣為短時(shí)間、高效率的配送習(xí)慣付費(fèi)。
　　在不久的將來，筆者很有可能接觸在像到家美食會(huì)、京東到家的配送人員一樣接觸到達(dá)達(dá)的眾包配送人員，有趣的是，他們可能是一個(gè)人嗎？